Suwnica podwieszana z podwójnym dźwigarem

Suwnica podwieszana z podwójnym dźwigarem to rodzaj przemysłowej suwnicy pomostowej przeznaczonej do podnoszenia ciężkich ładunków w zakładach produkcyjnych, magazynach i liniach produkcyjnych. Ten typ dźwigu ma dwa równoległe dźwigary, które zapewniają dodatkową stabilność i wytrzymałość, co pozwala mu podnosić i przenosić cięższe ładunki w porównaniu do konfiguracji z jednym dźwigarem. Konstrukcja „podwieszana” wskazuje, że żuraw jest montowany na dole belek pasa startowego, a nie na górze, co pozwala na efektywne wykorzystanie przestrzeni i lepszą manewrowość w ciasnych lub ograniczonych obszarach.

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem: dzięki dwóm dźwigarom żurawie te zapewniają zwiększoną nośność, stabilność i większy zakres podnoszenia. Konstrukcja podwieszana: zawieszenie dźwigu pod belkami pasa startowego maksymalizuje przestrzeń nad głową i powierzchnię podłogi, dzięki czemu idealnie nadaje się do obiektów o ograniczonej wysokości.

Efektywny rozkład obciążenia: Obciążenie rozkłada się na dwa dźwigary, co zmniejsza naprężenia na każdym dźwigarze i wydłuża żywotność systemu. Płynna praca: Zaprojektowany z myślą o płynnym, poziomym ruchu, umożliwiającym precyzyjne pozycjonowanie ładunku. Konfigurowalna pojemność: Nośność może wahać się w szerokim zakresie, od kilku ton do 20 ton lub więcej, w zależności od konkretnych potrzeb aplikacji. Łatwa instalacja i konserwacja: modułowa konstrukcja upraszcza instalację i sprawia, że ​​rutynowa konserwacja jest bardziej wydajna, redukując przestoje.

4) Suwnica pomostowa podwieszana z podwójnym dźwigarem to solidne, wszechstronne rozwiązanie dla branż wymagających niezawodnego i wydajnego systemu podnoszenia ciężkich ładunków w środowiskach o małym prześwicie. Dzięki unikalnej konstrukcji i konstrukcji z podwójnym dźwigarem spełnia wymagania różnych ciężkich zastosowań, zapewniając bezpieczeństwo, wydajność i elastyczność w transporcie materiałów.

Podstawowe komponenty: silnik, silnik

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 1000 kg

Kontrola wychodząca wideo:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Świadczone usługi posprzedażne: instalacja w terenie, uruchomienie i szkolenie

Metoda sterowania: sterowanie kabiną/pilot linowy

Prędkość podnoszenia:5-15M/MIN

Kolor:Na zamówienie

Zasilanie: 380 V 50 Hz lub na zamówienie

Prędkość jazdy dźwigu:50-100M/MIN

Stopień ochrony: IP54

Stopień izolacji: F

Obowiązek pracy: A6

Zdjęcia i komponenty

1. Belka główna

1) Belka główna podwieszanej suwnicy pomostowej dwudźwigarowej jest krytycznym elementem konstrukcyjnym zaprojektowanym w celu utrzymania obciążenia i zapewnienia stabilności na całej rozpiętości suwnicy.

Belka główna podwieszanej suwnicy pomostowej dwudźwigarowej składa się z dwóch równoległych belek (dźwigarów), które biegną przez rozpiętość dźwigu. Obydwa dźwigary współpracują ze sobą, aby zapewnić większą nośność i stabilność niż konstrukcja z pojedynczym dźwigarem. Do budowy dźwigarów wykorzystuje się zazwyczaj stal o wysokiej wytrzymałości, zapewniającą trwałość i odporność na zginanie pod dużymi obciążeniami.

3) Konstrukcja dwudźwigarowa rozkłada ciężar ładunku na oba dźwigary, zmniejszając naprężenia na każdym dźwigarze z osobna i umożliwiając dźwigowi podnoszenie cięższych ładunków niż w przypadku systemu jednodźwigarowego. Belki te zostały zaprojektowane z wystarczającą sztywnością, aby zminimalizować ugięcie podczas podnoszenia , ale także wystarczającą elastyczność, aby płynnie obsługiwać obciążenia dynamiczne.

 

2. System podnoszenia

Silnik: Silnik wciągnika napędza podnoszenie i opuszczanie ładunków. Został zaprojektowany z myślą o wysokim momencie obrotowym, ponieważ musi podnosić ciężkie ładunki, i zazwyczaj jest wyposażony w układ hamulcowy, który bezpiecznie utrzymuje ładunek po zatrzymaniu. Silnik wózka napędza ruch wózka, który przenosi wciągnik wzdłuż mostu. Most silniki sterują poziomym ruchem całego żurawia po szynach toru jezdnego.

Reduktor: W systemie suwnicy podwieszanej z podwójnym dźwigarem zmniejszenie obciążenia i masy systemu podnoszącego może wiązać się z kilkoma strategicznymi zmianami w celu optymalizacji wydajności i zmniejszenia całkowitego obciążenia konstrukcji wsporczych. Dzięki napędom o zmiennej prędkości można sterować silnikami w celu uzyskania płynniejszego przyspieszania i zwalniania. Ogranicza to szczytowe siły działające na konstrukcję, umożliwiając zastosowanie lżejszych ram nośnych i zmniejszenie naprężeń.

Bęben: Bęben to cylindryczny element, który jest zwykle montowany poziomo i służy do zwijania lub rozwijania liny podnoszącej lub liny stalowej. Ruch ten umożliwia dźwigowi podnoszenie i opuszczanie ładunków. Bęben napędzany jest silnikiem i połączony z mechanizmem podnoszącym, który napędza jego obrót. Lina stalowa jest owinięta wokół bębna w uporządkowany sposób, aby uniknąć nakładania się, co pomaga w płynnym podnoszeniu.

Lina stalowa: Lina stalowa składa się z wielu splotów drutu stalowego skręconych ze sobą, co zapewnia dużą wytrzymałość na rozciąganie. Konstrukcja pozwala na łatwe zginanie i przesuwanie liny, co jest niezbędne do podnoszenia i opuszczania ładunków. Liny stalowe są zaprojektowane tak, aby były odporne na ścieranie i korozję i zmęczenie, dzięki czemu nadają się do użytku na zewnątrz. Regularne przeglądy i konserwacja lin stalowych mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpiecznej pracy i zapobiegania wypadkom.

Koło pasowe: Podwieszany system podnoszenia suwnicy dwudźwigarowej wykorzystuje zestaw kół pasowych i zespół bloków, aby ułatwić podnoszenie i opuszczanie ciężkich ładunków.

Urządzenie podnoszące: Urządzenie podnoszące systemu suwnic pomostowych podwieszanych z podwójnym dźwigarem odgrywa kluczową rolę w podnoszeniu i przemieszczaniu ciężkich ładunków w obszarze roboczym. Jeśli chodzi o system podnoszenia, połączenie wciągnika, wózka i mostu pozwala na precyzyjną kontrolę nad dużymi ładunkami, dzięki czemu podwieszana suwnica dwudźwigarowa nadaje się do branż wymagających podnoszenia ciężkich przedmiotów i dużej precyzji, takich jak produkcja, magazyny i budownictwo .

3.Koniecprzewóz

1) Wózek czołowy podwieszanej suwnicy pomostowej dwudźwigarowej jest istotnym elementem konstrukcji dźwigu. Służy jako mechanizm podtrzymujący i przesuwający cały most dźwigowy wzdłuż belek pasa startowego. W przypadku suwnicy podwieszanej most zawieszony jest na wózku, który biegnie wzdłuż dźwigarów poniżej belek pasa startowego.

2) Wózek końcowy zazwyczaj zawiera koła, które pozwalają dźwigowi poruszać się po szynach pasa startowego budynku. Podtrzymuje dźwigar i ułatwia poprzeczny ruch całego zespołu suwnicy po torze. W systemie podwieszanym wózek (podtrzymujący wciągnik) przebiega pod mostem, a wózki końcowe są przymocowane na obu końcach dźwigara. Wózki te są zwykle montowane z kołami poruszającymi się po belkach pasa startowego, aby zapewnić płynny ruch. Wózki końcowe są zazwyczaj wykonane ze stali i zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenie dźwigara dźwigu, wciągnika i wszelkich podnoszonych materiałów. Koła na wózkach końcowych zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować tarcie, zapewniając płynny ruch. Łożyska są często używane w celu zmniejszenia zużycia.

3) Wózki końcowe są zwykle napędzane silnikami kontrolującymi ruch dźwigu po torze startowym. W zależności od wielkości i konstrukcji żurawia może on być napędzany pojedynczym silnikiem lub każdy wózek końcowy może mieć własny silnik, aby zapewnić lepszą kontrolę i rozkład obciążenia. Wózki końcowe są wyposażone w takie elementy, jak wyłączniki krańcowe zapobiegające przesuwaniu się żurawia poza końcem drogi startowej, a także systemy hamowania awaryjnego zapewniające bezpieczeństwo podczas pracy.

 

 

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Zasada działania

Żuraw porusza się po szynach lub torach zamontowanych na szczycie konstrukcji budynku lub na stałej ramie. Dźwigary te są podparte na obu końcach przez wózki końcowe lub wózki końcowe, które są zamontowane na szynach. Dźwigary są zazwyczaj stalowe i zostały zaprojektowane tak, aby utrzymać ciężar podnoszonego ładunku. Wózki końcowe to mechanizmy podtrzymujące oba dźwigary i umożliwiają im poruszanie się po szynach pasa startowego. Każdy wózek końcowy jest napędzany silnikami elektrycznymi i zawiera koła lub rolki poruszające się po torze. Koła są zazwyczaj wyposażone w kołnierze, aby zapewnić płynny i dokładny ruch po torze. Jazda żurawia mechanizm napędzany jest silnikami elektrycznymi, które napędzają koła wózków końcowych. Silniki można synchronizować lub sterować indywidualnie, aby zapewnić precyzyjny ruch żurawia po torze jezdnym. Układy hamulcowe są zintegrowane z wózkami końcowymi, aby bezpiecznie zatrzymać żuraw. Operator dźwigu używa systemu sterowania (joysticka lub pilota) do zarządzania prędkością, kierunkiem i pozycjonowaniem żurawia. Silniki elektryczne obracają koła wózków końcowych, powodując, że cała konstrukcja dźwigu (składająca się z dźwigara i wózka) poruszać się po torach.

2) Funkcje mechanizmu napędowego dźwigu

Bezpieczeństwo i zatrzymanie awaryjne: Mechanizm jezdny jest wyposażony w funkcje bezpieczeństwa, takie jak wyłączniki krańcowe lub czujniki, które zapobiegają przekroczeniu przez żuraw limitów ruchu.

Efektywność energetyczna: W zależności od konstrukcji mechanizmu jezdnego żurawia, kluczowym aspektem jest efektywność energetyczna.

Płynna praca: Mechanizm jezdny dźwigu został zaprojektowany tak, aby zapewnić płynną pracę pozbawioną wibracji.

 

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Rama wózka to główna konstrukcja podtrzymująca wciągnik i inne elementy, takie jak mechanizm podnoszący i koła jezdne. Zwykle jest wykonany ze stali, aby zapewnić wytrzymałość i trwałość. Koła te znajdują się w rogach ramy wózka i umożliwiają jazdę wózkiem po torze dźwigara. Koła są często wykonane ze stali lub innych trwałych materiałów, aby wytrzymać siły działające podczas pracy. Silnik zapewnia moc niezbędną do przemieszczania wózka po dźwigarze. Aby kontrolować ruch wózka, często stosuje się hamulec elektromagnetyczny, który zatrzymuje lub utrzymuje wózek w miejscu po odcięciu zasilania lub gdy wymagane jest precyzyjne ustawienie. Szyny podwieszane to równoległe tory (lub dźwigary), po których porusza się wózek. Szyny te są zwykle instalowane wzdłuż dolnego kołnierza podwójnego dźwigara, a koła wózka toczą się wzdłuż nich, aby zapewnić kontrolowany ruch.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Mechanizm wózka umożliwia poruszanie się wciągnika po całej długości dźwigarów mostu, ułatwiając operacje podnoszenia i opuszczania w różnych punktach obszaru roboczego dźwigu. Wózek montowany jest pod dźwigarami mostu, a nie na górze (jak w przypadku konstrukcji podwieszanej). Taka konfiguracja minimalizuje wysokość żurawia i może być szczególnie użyteczna w pomieszczeniach o mniejszym prześwicie. Wózek zazwyczaj posiada silnik napędowy i przekładnie redukcyjne, które przekazują moc do kół, umożliwiając poruszanie się wózka. Koła wózka przystosowane są do poruszania się po tych szynach z zachowaniem stabilności. Mechanizm jezdny wózka musi działać płynnie i precyzyjnie, aby zapewnić bezpieczne przemieszczanie ciężkich ładunków. Mechanizm wspiera wciągnik lub urządzenie podnoszące, umożliwiając jego podnoszenie i pozycjonowanie obciążenia na całej przęśle mostu.

 

6.Koło dźwigu

W przypadku suwnicy pomostowej dwudźwigarowej wózek podtrzymują dwie równoległe belki (dźwigary), a koło dźwigu odgrywa kluczową rolę w prowadzeniu wózka podczas jego ruchu wzdłuż mostu. Koła te są zwykle montowane na wózkach końcowych (koła po obu stronach konstrukcji mostu dźwigu) i pomagają dźwigowi przemieszczać się wzdłuż belek toru startowego. Suwnice podwieszane dwudźwigarowe są powszechnie stosowane w środowiskach, w których przestrzeń nad głową jest ograniczona lub gdy żuraw potrzebuje należy zamontować w taki sposób, aby uniknąć przeszkód ze strony elementów znajdujących się na górze, co pozwala na lepsze wykorzystanie przestrzeni w obiektach.

 

7. Hak dźwigowy

1) Podwieszana suwnica pomostowa dwudźwigarowa zazwyczaj jest wyposażona w hak dźwigowy przeznaczony do podnoszenia ciężkich ładunków w warunkach przemysłowych. Hak jest częścią mechanizmu podnoszącego, który jest zamontowany na moście i biegnie wzdłuż dwóch dźwigarów suwnicy. Haki dźwigowe w podwieszanych suwnicach dwudźwigarowych są stosowane w różnych środowiskach przemysłowych, takich jak magazyny, zakłady produkcyjne i place budowy, tam, gdzie trzeba podnosić i przenosić ciężkie materiały lub sprzęt z dużą precyzją.

2) W systemie podwieszanym hak dźwigu przesuwa się po spodniej stronie dwóch dźwigarów mostu. Pozwala to na wydajne i precyzyjne przemieszczanie ładunków w ciasnych przestrzeniach. Hak ma zazwyczaj zakrzywioną konstrukcję w kształcie litery U z końcówką u dołu, która tworzy powierzchnię do podnoszenia. W tym miejscu ładunek jest mocowany za pomocą zawiesi lub innych urządzeń do podwieszania. Hak może być pojedynczy lub podwójny i może zawierać zatrzask lub zatrzask zabezpieczający zapobiegający wyślizgiwaniu się ładunku.

Silnik

Suwnica pomostowa podwieszana dwudźwigarowa to rodzaj suwnicy pomostowej, w której most i wózek są zawieszone na dwóch równoległych belkach (dźwigarach) zamontowanych nad przęsłem suwnicy. Silnik w takim układzie dźwigowym napędza ruch wózka i mechanizmu podnoszącego, zazwyczaj jest to silnik elektryczny.

Silnik do ruchu wózka: Napędza wózek wzdłuż dźwigarów mostu, umożliwiając mu poruszanie się w poziomie. Zwykle jest to silnik elektryczny, który może być silnikiem prądu stałego (dla kontroli prędkości i wydajności momentu obrotowego) lub silnikiem prądu przemiennego (dla lepszej wytrzymałości i prostszej konstrukcji) .Często wykorzystuje się przetwornicę częstotliwości lub softstarter, aby kontrolować prędkość i płynność ruchu.

Silnik mechanizmu podnoszącego: Napędza wciągarkę lub mechanizm wciągnika, podnosząc i opuszczając ładunek. Podobnie jak w przypadku silnika wózka, zastosowano silnik elektryczny o momencie obrotowym dostosowanym do ciężaru ładunku. Silniki te są zazwyczaj silnikami prądu przemiennego, ale mogą być również silnikami prądu stałego w celu bardziej precyzyjnego sterowania. Silniki wciągników mogą być wyposażone w dodatkowe układy hamulcowe, w tym hamulce dynamiczne i hamulce niezawodne, aby zapewnić kontrolowane opuszczanie i zapobiegać swobodnemu upadkowi pod obciążeniem.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy podwieszanej suwnicy dwudźwigarowej jest ważnym elementem bezpieczeństwa, zaprojektowanym w celu zwiększenia bezpieczeństwa operacyjnego poprzez ostrzeganie personelu o potencjalnych zagrożeniach, nietypowych operacjach lub krytycznych warunkach podczas pracy dźwigu.

Alarm dźwiękowy: Celem alarmu dźwiękowego (alarm dźwiękowy) jest powiadamianie pracowników znajdujących się w pobliżu żurawia o ważnych zdarzeniach, takich jak ruch, podnoszenie ładunku lub awarie.

Alarm świetlny: Celem alarmu świetlnego (alarm wizualny) jest zapewnienie wyraźnego, widocznego ostrzeżenia operatorom i personelowi w obszarach działania żurawia.

Cel systemu: Zwiększone bezpieczeństwo: System alarmowy pomaga zapobiegać wypadkom, ostrzegając pracowników o ruchach żurawia i potencjalnych zagrożeniach. Skrócony czas reakcji: Operatorzy i personel naziemny są natychmiast informowani o stanie żurawia, co pomaga w podejmowaniu działań zapobiegawczych. Zgodność: Zapewnia działanie dźwigu zgodnie z przepisami bezpieczeństwa, zmniejszając ryzyko wypadków i uszkodzenia sprzętu.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w podwieszanej suwnicy pomostowej dwudźwigarowej jest urządzeniem zabezpieczającym, które służy do zapobiegania przechylaniu się wózka, wciągnika lub mostu dźwigu w dowolnym kierunku. Zapewnia, że ​​elementy żurawia nie przesuną się poza bezpieczne granice operacyjne, co mogłoby prowadzić do awarii mechanicznej lub uszkodzenia otaczających konstrukcji.

Funkcje: Zapobiega przemieszczeniu się wózka, wciągnika lub mostu poza wyznaczone granice na końcu ich toru jazdy. Pomaga to uniknąć uszkodzeń mechanicznych lub wypadków. Jeśli część żurawia osiągnie swój limit, wyłącznik krańcowy uruchamia wyłączenie bezpieczeństwa, zatrzymując ruch żurawia przed wystąpieniem dalszych uszkodzeń. Chroni różne elementy żurawia, takie jak silniki i przekładnie, przed uruchomieniem poza zaprojektowany zakres, co może spowodować zużycie lub uszkodzenie.

Typy: Istnieją różne typy wyłączników krańcowych, w tym mechaniczne, zbliżeniowe i elektryczne wyłączniki krańcowe. Wybór zależy od konkretnego zastosowania i środowiska.

10. Urządzenia zabezpieczające

System zabezpieczenia przed przeciążeniem zapobiega podnoszeniu żurawia powyżej jego udźwigu znamionowego.

Wyłączniki krańcowe zapobiegają przekroczeniu przez ruch żurawia zaprojektowanego zakresu ruchu.

Zatrzymanie awaryjne (E-Stop) umożliwia natychmiastowe zatrzymanie żurawia w przypadku awarii lub awarii.

Szyny zabezpieczające i poręcze zapewniają ochronę fizyczną pracownikom obsługującym dźwig lub przechodzącym w jego pobliżu.

System antykolizyjny zapobiega kolizjom z innymi dźwigami, przeszkodami lub konstrukcjami w obszarze działania.

Zabezpieczenie przed przegrzaniem zapobiega uszkodzeniu żurawia na skutek nadmiernego ciepła, zwykle spowodowanego przeciążeniem silnika.

Funkcja wykrywania luzu liny wykrywa luz lub awarię lin podnoszących, zapobiegając wypadkom spowodowanym zerwaniem lub rozłączeniem liny.

Kontrola kołysania ładunku ogranicza kołysanie ładunku, szczególnie podczas podnoszenia ciężkich lub dużych przedmiotów.

Blokady dźwigów zapewniają bezpieczną pracę, zapobiegając ruchom części (takich jak wózek i wciągnik) w niewłaściwym momencie.

Alarmy i lampki ostrzegawcze ostrzegają operatorów i otaczających pracowników o działaniu dźwigu.

Bezpieczeństwo kabiny operatora zapewnia bezpieczne środowisko dla operatorów dźwigów.

Wskaźniki masy ładunku wyświetlają w czasie rzeczywistym masę podnoszonego ładunku, aby mieć pewność, że operatorzy nie przekroczą bezpiecznego udźwigu dźwigu.

11.Tryb sterowania

1. Tryb sterowania za pomocą pilota: W tym trybie żuraw jest sterowany za pomocą przewodowego pilota, który trzyma operator. Zawieszka posiada przyciski lub joysticki sterujące ruchem wciągnika, wózka i mostu.

2. Tryb zdalnego sterowania radiowego: Ten tryb umożliwia operatorowi sterowanie żurawiem na odległość za pomocą pilota o częstotliwości radiowej. Zapewnia to większą mobilność i elastyczność niż wisiorek.

Funkcje sterowania: Podobne do sterowania z zawieszki, ale bezprzewodowo, z przyciskami lub joystickami do sterowania każdym ruchem (wciągnik, wózek i most). Często systemy te mogą również zawierać zaawansowane funkcje, takie jak kontrola prędkości.

3. Tryb sterowania kabiną: W tym trybie operator steruje żurawiem z kabiny przymocowanej do pomostu lub wózka dźwigu. W kabinie zwykle znajdują się różne dźwignie, przyciski i wyświetlacze umożliwiające sterowanie ruchami żurawia.

4. Tryb sterowania automatycznego: W trybie sterowania w pełni zautomatyzowanego żuraw działa w oparciu o zaprogramowane ustawienia lub za pomocą czujników. System można zintegrować z nadrzędnym systemem sterowania lub sterownikiem PLC (programowalnym sterownikiem logicznym), aby wykonywać określone zadania przy minimalnej interwencji człowieka.

5. Tryb sterowania joystickiem: Niektóre żurawie mogą używać joysticków do sterowania różnymi ruchami. Joysticki można zintegrować z zawieszką, pilotem radiowym lub układami sterowania w kabinie. Zapewniają płynniejszą i bardziej responsywną kontrolę.

6. Tryb podwójnego sterowania: Ten tryb umożliwia jednoczesne sterowanie żurawiem przez dwóch operatorów, zazwyczaj w sytuacjach, gdy trzeba przenosić ciężkie lub precyzyjne ładunki.

7. Tryb wspomagania kierowcy: Niektóre zaawansowane żurawie mogą być wyposażone w systemy wspomagania kierowcy, które przekazują operatorowi informacje zwrotne i sugestie dotyczące poprawy bezpieczeństwa i wydajności.

8. Tryb ręczny: W trybie ręcznym operator jest w pełni odpowiedzialny za kontrolowanie każdego aspektu ruchu żurawia za pomocą systemu sterowania, bez włączania żadnej automatyki ani funkcji bezpieczeństwa poza podstawowymi ograniczeniami mechanicznymi.

Naszkicować

 

 

Główny techniczny

 

 

1. Efektywność przestrzenna: Suwnice podwieszane z podwójnym dźwigarem maksymalizują wysokość podnoszenia, ponieważ wciągnik jest umieszczony pomiędzy dźwigarami mostu, co pozwala mu dotrzeć bliżej sufitu, co jest idealnym rozwiązaniem w pomieszczeniach o małej wysokości. Dzięki montażu pod belką toru dźwigi te wymagają mniejszej przestrzeni w pionie i w pełni wykorzystują wysokość budynku.

2. Lepszy rozkład obciążenia: Ponieważ dźwigar mostu jest zawieszony na konstrukcji dachu lub istniejącej podporze, żuraw nie zwiększa znacząco ciężaru konstrukcji nośnej pasa startowego. Zmniejsza to obciążenie konstrukcji budynku, oszczędzając na kosztach budowy i podpór. Dzięki dwóm dźwigarom żuraw może rozkładać obciążenia bardziej równomiernie, co zapewnia lepszą stabilność i bezpieczniejsze przenoszenie cięższych ładunków.

3. Elastyczność projektowania: Suwnice podwieszane można zaprojektować tak, aby poruszały się po zakrzywionej ścieżce lub nawet po bardziej złożonym torze, co jest korzystne w budynkach lub obiektach o nieregularnym kształcie, wymagających dźwigów manewrowania w wielu obszarach roboczych. Żurawie te można zainstalować z wieloma torami jezdnymi, umożliwiając dźwigowi przemieszczanie się między różnymi sekcjami obszaru roboczego, poprawiając efektywność przepływu pracy.

4. Wszechstronność operacyjna: Dzięki konstrukcji podwieszanej żuraw porusza się po całej powierzchni podłogi pod pasem startowym, zapewniając dostęp do większej liczby obszarów. Jest to przydatne w zatłoczonych warsztatach lub obiektach wyposażonych w maszyny, umożliwiając transport materiałów wokół przeszkód.

5. Opłacalność: Przy mniejszej liczbie wymaganych wzmocnień konstrukcyjnych i możliwości wykorzystania istniejących konstrukcji wsporczych budynków można znacznie obniżyć koszty instalacji i konstrukcji. Konstrukcje z podwójnymi dźwigarami zapewniają bardziej zrównoważony rozkład obciążenia, co może potencjalnie zmniejszyć zużycie elementów żurawia co skutkuje niższymi kosztami utrzymania w miarę upływu czasu.

6. Większe bezpieczeństwo: Podwieszana konstrukcja z podwójnym dźwigarem pozwala hakowi zbliżyć się do ścian, co maksymalizuje wykorzystanie przestrzeni roboczej i zwiększa bezpieczeństwo, zmniejszając potrzebę przenoszenia ciężkich przedmiotów nad stanowiskami pracy lub w pobliżu personelu. Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia dodatkową stabilność ładunku, zmniejszając kołysanie i poprawiając bezpieczeństwo podczas podnoszenia i przenoszenia ładunków na duże odległości.

 

 

Linie produkcyjne i montażowe: Suwnice podwieszane dwudźwigarowe są powszechne w zakładach produkcyjnych, gdzie wymagane jest precyzyjne pozycjonowanie i transport materiałów. Umożliwiają sprawny załadunek, rozładunek i przemieszczanie komponentów wzdłuż linii produkcyjnych.

Centra magazynowania i dystrybucji: Żurawie te są używane w magazynach do przenoszenia ciężkich towarów i palet, zwłaszcza gdy istotna jest maksymalizacja powierzchni.

Przemysł lotniczy i motoryzacyjny: Sektor lotniczy i motoryzacyjny wykorzystuje te żurawie do montażu dużych, złożonych konstrukcji, takich jak komponenty samolotów i karoserie samochodów. Konstrukcja dwudźwigarowa wytrzymuje większe obciążenia, co jest niezbędne w tych gałęziach przemysłu.

Konserwacja i naprawa maszyn: Suwnice pomostowe podwieszane dwudźwigarowe są często używane do podnoszenia i pozycjonowania maszyn w warsztatach i obiektach konserwacyjnych. Ich konstrukcja podwieszana umożliwia bezproblemową pracę na podłodze.

Stocznie i zastosowania morskie: Te żurawie mogą podnosić ciężkie części podczas budowy i naprawy statków, szczególnie tam, gdzie konieczne jest precyzyjne i stabilne ustawienie ładunku.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria

Gromadzenie wymagań: Określ specyfikacje żurawia w oparciu o potrzeby klienta, w tym udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko zastosowania. Inżynierowie projektują konstrukcję dźwigu za pomocą oprogramowania CAD. Obejmuje to dźwigary mostu, wózki końcowe, mechanizm podnoszący i system podwieszeń. Przeprowadź analizę naprężeń, aby upewnić się, że konstrukcja wytrzyma określone obciążenie. Do wirtualnego testowania projektu często wykorzystuje się analizę elementów skończonych (FEA). Wybieraj materiały na komponenty w oparciu o wytrzymałość, trwałość i wymagania środowiskowe.

2. Zamawianie materiałów Nabywaj wysokiej jakości materiały (takie jak stal konstrukcyjna na dźwigary, stal stopowa na haki itp.) od zatwierdzonych dostawców.

Upewnij się, że materiały spełniają wymagane standardy poprzez kontrole kontroli jakości.

3. Cięcie i obróbka

Stal konstrukcyjna jest cięta na wymagane kształty na dźwigary, wózki czołowe i inne elementy za pomocą przecinarek plazmowych CNC lub laserowych. Spawacze montują dźwigary, wózki i wózki czołowe. Specjalistyczne przyrządy zapewniają dokładne ustawienie podczas montażu. Precyzyjna obróbka jest wykonywana dla określonych komponentów, takich jak wózki końcowe, obudowy łożysk i wały, aby zapewnić płynną pracę. Piaskowanie lub śrutowanie wykonuje się w celu usunięcia rdzy i innych zanieczyszczeń z powierzchni metalowych.

Nałóż farbę antykorozyjną i odporną na zużycie, aby chronić żuraw przed trudnymi warunkami środowiskowymi.

4. Montaż maszyn i podzespołów

Zamontuj mechanizm wciągnika, który obejmuje silnik, skrzynię biegów, bęben oraz linę stalową lub łańcuch. Zintegruj elektryczne systemy sterowania, okablowanie i panele sterowania. Układ elektryczny obejmuje funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłącznik awaryjny i wyłączniki krańcowe. Zamontuj silniki, przekładnie i układy napędowe na konstrukcji dźwigu, aby kontrolować ruch mostu i operacje podnoszenia.

5. Kontrola jakości i testowanie

Testowanie obciążenia: Przetestuj żuraw pod obciążeniem statycznym i dynamicznym, aby upewnić się, że wytrzyma swój udźwig znamionowy. Obejmuje to zarówno testy podnoszenia, jak i przemieszczania.

Testy operacyjne: Przeprowadź dźwig przez testy operacyjne, aby zapewnić płynny ruch, prawidłowe ustawienie i działanie wszystkich funkcji bezpieczeństwa. Sprawdź, czy żuraw spełnia lokalne standardy bezpieczeństwa i certyfikaty branżowe.

6. Kontrola i regulacje końcowe

Sprawdź żuraw pod kątem wszelkich niedoskonałości powierzchni, niewspółosiowości konstrukcyjnej lub odchyleń wymiarowych. Wyreguluj mechanizmy podnoszące i jezdne, aby zapewnić precyzyjną i niezawodną pracę. Kalibracja ma na celu dostosowanie żurawia do specyfikacji producenta.

7. Pakowanie i wysyłka

W przypadku większych dźwigów zdemontuj elementy, aby ułatwić transport. Prawidłowo zapakuj każdy element, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Przygotuj komponenty dźwigu do dostarczenia na miejsce instalacji, włączając zapewnienie wszystkich narzędzi, instrukcji i przewodników instalacyjnych.

8. Instalacja i uruchomienie na miejscu

Po dotarciu na miejsce zmontuj dźwig i zamontuj go na pasie startowym lub konstrukcji wsporczej. Po montażu wykonaj test końcowy, aby upewnić się, że dźwig działa prawidłowo. Przekaż dźwig klientowi wraz z instrukcjami dotyczącymi użytkowania, konserwacji i protokołów bezpieczeństwa.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planowana jest instalacja 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.