Dźwig pomostowy z podwójnym dźwigarem

 

Suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem to zaawansowane rozwiązanie podnoszące przeznaczone do ciężkich zastosowań przemysłowych. Dzięki solidnej konstrukcji z podwójnym dźwigarem zapewnia wyjątkową wytrzymałość, stabilność i bezpieczeństwo. Żuraw ten jest szeroko stosowany w przemyśle produkcyjnym, logistycznym i budowlanym, oferując wydajny transport materiałów na dużych rozpiętościach i przy dużych obciążeniach.

Suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem ma duży udźwig i jest w stanie obsługiwać ładunki od 10 do 500 ton (możliwość dostosowania). Wyposażony w zaawansowany silnik i system sterowania, działa płynnie. Rozpiętość można dostosować, aby spełnić różne wymagania aplikacji. Wysokiej jakości konstrukcja stalowa zapewnia długoletnią eksploatację. Zintegrowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem i system antykolizyjny.

Suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem to zaawansowane rozwiązanie do transportu materiałów przeznaczone do ciężkich zastosowań przemysłowych. Dzięki solidnej konstrukcji i najnowocześniejszej technologii żuraw ten idealnie nadaje się do podnoszenia i przenoszenia dużych ładunków z precyzją i bezpieczeństwem. Jest szeroko stosowany w fabrykach, magazynach, stoczniach i innych środowiskach przemysłowych wymagających wydajnej obsługi ładunków.

Suwnica pomostowa dwudźwigarowa oferuje półautomatyczne i w pełni automatyczne tryby pracy, aby zwiększyć produktywność i łatwość obsługi. Obsługuje szeroką gamę osprzętu do podnoszenia, takiego jak haki, chwytaki, magnesy i belki rozporowe, do przenoszenia różnych rodzajów materiałów. Żuraw odpowiedni do operacji na dużych rozpiętościach można dostosować do rozpiętości od 10 metrów do ponad 35 metrów w zależności od konkretnych wymagań. Konstrukcja z podwójnym dźwigarem jest zbudowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia, zapewniając doskonałą wytrzymałość i trwałość, przy udźwigach od 5 ton do ponad 100 ton.

Podstawowe komponenty: skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (KG): 10000 kg

Kontrola wychodząca wideo:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Rozpiętość: 6,5 m-28,5 m lub dostosowana

Znamionowy moment podnoszenia: dostosowany

Maks. Podnoszenie ładunku: dostosowane

Maks. Wysokość podnoszenia: dostosowana

 

 

1. Belka główna

Belka główna suwnicy pomostowej z podwójnym dźwigarem jest krytycznym elementem konstrukcyjnym zaprojektowanym w celu wspierania i prowadzenia operacji przenoszenia ładunków dźwigu. Belka główna składa się z dwóch równoległych dźwigarów, zapewniających zwiększoną wytrzymałość i stabilność. Dźwigary są połączone belkami poprzecznymi lub przekładkami w celu zapewnienia sztywności.

Belki są często produkowane jako dźwigary skrzynkowe lub belki dwuteowe przy użyciu spawanych płyt stalowych. Taka konstrukcja minimalizuje wagę, jednocześnie maksymalizując nośność i integralność konstrukcji. Zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, takiej jak Q235B lub Q345B, zapewniającej trwałość i odporność na naprężenia pod obciążeniem duże obciążenia.

Długość głównej belki zależy od rozpiętości dźwigu, która może się różnić w zależności od układu obiektu. Zamontowana na górze głównych belek, po której porusza się wózek i wciągnik. Belka główna jest połączona z końcowymi wózkami, które poruszają się po niej szyny toru dźwigowego.

Konfiguracja podwójnych dźwigarów zapewnia równomierne rozłożenie obciążenia, co pozwala na większy udźwig w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych. Belki główne można dostosować do konkretnych zastosowań, takich jak środowiska o wysokiej temperaturze lub środowiska korozyjne. Idealny do przenoszenia ciężkich ładunków, jako dźwigar podwójny konstrukcja zmniejsza ryzyko ugięcia lub niestabilności.

 

System podnoszenia

1) Silnik: Silnik układu podnoszącego suwnicy pomostowej dwudźwigarowej jest krytycznym elementem, który bezpośrednio wpływa na wydajność i efektywność dźwigu.

2) Reduktor: Reduktor układu podnoszącego w dwudźwigarowej suwnicy pomostowej odgrywa kluczową rolę w zmniejszaniu mocy obrotowej silnika przy dużej prędkości do odpowiedniej prędkości i momentu obrotowego wymaganych do operacji podnoszenia i podnoszenia.

3) Bęben: Bęben jest cylindrycznym elementem, w którym lina podnosząca jest nawijana i rozwijana podczas operacji podnoszenia i opuszczania. Zapewnia kontrolowany i precyzyjny ruch ładunku, przyczyniając się do bezpieczeństwa i wydajności żurawia.

4) Lina stalowa: Lina stalowa wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, zapewniającej trwałość i nośność. Zwykle zaprojektowana tak, aby wytrzymać napięcie, ścieranie i zmęczenie spowodowane powtarzalnymi operacjami.

5) Koło pasowe: Koło pasowe w układzie podnoszenia dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest kluczowym elementem zwiększającym udźwig dźwigu i wydajność operacyjną.

6) Urządzenie podnoszące: Urządzenie podnoszące w systemie podnoszenia dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest kluczowym elementem zapewniającym bezpieczne i wydajne podnoszenie i opuszczanie ładunków.

3.Koniecprzewóz

Wózek końcowy dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest kluczowym elementem łączącym most dźwigowy z torem jezdnym suwnicy. Odgrywa znaczącą rolę, umożliwiając żurawowi poruszanie się po szynach zainstalowanych na belkach suwnicy lub torze jezdnym. Zwykle wykonane z wytrzymałej stali, która wytrzymuje obciążenie dźwigu i podnoszonego materiału. Zaprojektowane tak, aby pasowało do dźwigarów dźwigu i zapewniało stabilność podczas pracy działanie.

Funkcje

Mobilność: umożliwia poziome poruszanie się całego mostu dźwigowego po pasie startowym. Zapewnia, że ​​dźwig może skutecznie dotrzeć do różnych części obszaru roboczego.

Łożysko: utrzymuje ciężar mostu, wózka i przenoszonego ładunku.

Stabilność i precyzja: Utrzymuje wyrównanie z szynami pasa startowego, aby zapewnić bezpieczne i dokładne działanie dźwigu.

 

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Zasada działania

Zasilanie: Mechanizm napędzany jest silnikiem elektrycznym, który jest zwykle sterowany przez układ napędowy i podłączony do źródła zasilania dźwigu. Mechanizm napędowy: Silnik obraca wał połączony ze skrzynią biegów. Skrzynia biegów zmniejsza prędkość obrotową i przekazuje moc na koła zamontowane na wagonach końcowych. Ruch kół: Koła obracają się i poruszają się po szynach zamocowanych na pasie startowym. Dzięki temu cały most (wraz z wózkiem i wciągnikiem) może poruszać się poziomo po pasie startowym. Układ hamulcowy: Żuraw zawiera mechanizmy hamujące, które zapewniają kontrolowane zatrzymanie i bezpieczeństwo podczas pracy. Sterowanie i sterowanie: Operator może używać pilota zdalnego sterowania lub panel sterowania, aby przesuwać dźwig do przodu lub do tyłu, w zależności od wymagań zadania.

2) Funkcje mechanizmu napędowego dźwigu

Ruch poziomy

Podstawową funkcją mechanizmu jezdnego jest umożliwienie poziomego ruchu całej konstrukcji mostu na całej długości toru suwnicy. Umożliwia on przemieszczanie się dźwigu z jednego końca przęsła na drugi, pokrywając cały obszar roboczy obiektu .

Załaduj transport

Mechanizm jezdny podtrzymuje i przesuwa konstrukcję nośną, zapewniając transport ładunków na całej rozpiętości obszaru roboczego żurawia. Funkcja ta jest niezbędna do wydajnego przemieszczania materiałów w fabryce, magazynie lub na placu budowy.

Precyzja i kontrola

Mechanizm zapewnia precyzyjną kontrolę nad prędkością i położeniem żurawia w trakcie jego jazdy. Pomaga to w dokładnym przemieszczaniu ładunków i zmniejsza ryzyko wypadków lub uszkodzeń. Zaawansowane elementy sterujące mogą obejmować takie funkcje, jak napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) zapewniające płynne przyspieszanie i zwalnianie, przyczyniając się do lepszego zarządzania ładunkiem i bezpieczeństwa.

Przenoszenie mocy

Mechanizm jezdny dźwigu składa się z silników, przekładni i kół, które przenoszą moc z silnika na koła, umożliwiając poruszanie się mostu po szynach. Układ przenoszenia mocy jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać ciężar dźwigu i przenoszone przez niego ładunki, zapewniając niezawodne działanie.

Stabilność i bezpieczeństwo

Mechanizm jezdny zaprojektowano tak, aby zachować stabilność i zapobiec kołysaniu się lub przewróceniu podczas ruchu. Osiąga się to dzięki odpowiednio zaprojektowanym kołom i systemom szyn, które równomiernie rozkładają ciężar. Funkcje bezpieczeństwa, takie jak wyłączniki awaryjne i wyłączniki krańcowe, są często zintegrowane, aby chronić żuraw i jego operatorów.

Efektywność energetyczna

Nowoczesne mechanizmy jezdne dźwigów często wykorzystują energooszczędne silniki i układy hamulcowe z regeneracją energii, aby zmniejszyć zużycie energii i zwiększyć ogólną wydajność. Przyczynia się to do niższych kosztów operacyjnych i mniejszego wpływu na środowisko.

Możliwość dostosowania do różnych obciążeń

Konstrukcja pozwala dźwigowi na obsługę szerokiego zakresu ładunków, od lekkich materiałów po ciężki sprzęt przemysłowy, poprzez regulację mocy silnika i systemów sterowania. Ta zdolność adaptacji pomaga dźwigowi efektywnie działać w różnych warunkach przemysłowych.

Konserwacja i trwałość

Aby zapewnić długotrwałe działanie, mechanizm jezdny musi być zaprojektowany tak, aby był łatwy w utrzymaniu. Obejmuje to takie funkcje, jak dostępne punkty smarowania i komponenty odporne na zużycie. Do budowy mechanizmu zastosowano trwałe materiały, które wytrzymują ciągłe użytkowanie i trudne warunki zwykle występujące w środowiskach przemysłowych.

 

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama stanowi kręgosłup wózka i podtrzymuje wszystkie pozostałe elementy. Zwykle jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia trwałość i nośność.

Zestaw kół: Wózek wyposażony jest w koła poruszające się po szynach zamontowanych na dźwigarach mostu. Koła te są zwykle wykonane z hartowanej stali, aby wytrzymać zużycie i zapewnić płynną jazdę.

Urządzenie napędowe: Do napędzania kół zwykle wykorzystuje się silniki elektryczne. Moment obrotowy silnika przenoszony jest na koła za pośrednictwem przekładni lub układu napędu łańcuchowego.

Układ hamulcowy: Układ hamulcowy zazwyczaj obejmuje hamulce mechaniczne lub elektromagnetyczne, które w razie potrzeby skutecznie zatrzymują wózek.

Przekładnie i zespoły redukcyjne: Przekładnie i zespoły redukcyjne służą do zmniejszania prędkości silnika i zwiększania momentu obrotowego, zapewniając siłę niezbędną do poruszania się wózka wzdłuż dźwigara.

System zawieszenia: Zapewnia stabilną jazdę wózka i nie przechyla się ani nie kołysze nadmiernie podczas ruchu.

Elektryczny panel sterowania: Zawiera obwody sterujące i urządzenia zabezpieczające, które regulują działanie silników i układu hamulcowego.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Ruch boczny: Główną funkcją mechanizmu napędowego wózka jest umożliwienie bocznego poruszania się wózka podnoszącego po belce głównej, zapewniając w ten sposób dokładne pozycjonowanie i obsługę towarów.

Nośność: Wózek może unieść ciężar mechanizmu podnoszącego i podnoszonego przedmiotu. Projekt musi zapewniać wytrzymałość konstrukcyjną wystarczającą do utrzymania maksymalnego obciążenia.

Elastyczność działania: Elastyczność wózka umożliwia pracę żurawia w różnych pozycjach, poprawiając wydajność pracy.

 

Koło dźwigu

Koło dźwigowe dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest istotnym elementem umożliwiającym poruszanie się dźwigu po torze lub szynie. Koła te są montowane na wózku dźwigu lub konstrukcji mostu i są zaprojektowane tak, aby utrzymać cały ciężar dźwigu, ułatwiając jednocześnie płynny ruch.

1) Funkcja kół

Udźwig: musi być zaprojektowany tak, aby udźwignął ciężar żurawia i maksymalny ładunek, jaki może unieść.

Trwałość: Zaprojektowane tak, aby były odporne na zużycie, uderzenia i naprężenia spowodowane dużą prędkością lub częstą pracą.

2) Wymagania projektowe

Zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości lub innych trwałych materiałów, które wytrzymują duże obciążenia i częste użytkowanie.

Często mają rowek lub kołnierz, aby bezpiecznie przylegać do szyny, zapewniając stabilność podczas ruchu.

7. Hak dźwigowy

Hak dźwigowy do dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest kluczowym elementem używanym do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków. Ten typ żurawia jest powszechnie spotykany w zakładach przemysłowych, gdzie wymagany jest transport ciężkich materiałów, takich jak fabryki, magazyny i place budowy.

Najważniejsze cechy haków dźwigowych do suwnic pomostowych z podwójnym dźwigarem:

Konstrukcja: Zazwyczaj hak jest zaprojektowany tak, aby był solidny i wytrzymywał duże obciążenia. Często ma konstrukcję z kutej stali, zapewniającą trwałość i wytrzymałość.

Udźwig: Haki mogą mieć różny udźwig, a niektóre mogą udźwignąć kilka ton, w zależności od wielkości i przeznaczenia dźwigu.

Funkcje bezpieczeństwa:

Mechanizm zatrzaskowy: Wiele haków dźwigowych jest wyposażonych w zatrzask lub mechanizm zabezpieczający zapobiegający przypadkowemu zwolnieniu ładunku.

Punkty zawieszenia: Hak powinien być zaprojektowany tak, aby pomieścić różne zawiesia i osprzęt do podnoszenia, co zwiększa elastyczność jego użycia.

Funkcja obrotowa: Niektóre haki dźwigów mają funkcję obrotową, umożliwiającą obrót haka, co pomaga w lepszym pozycjonowaniu ładunku i zwrotności.

Silnik

Silnik dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest kluczowym elementem napędzającym ruch dźwigu wzdłuż mostu i umożliwiającym operacje podnoszenia. Ten typ dźwigu, często używany w przemyśle i budownictwie, został zaprojektowany do precyzyjnego przenoszenia ciężkich ładunków.

Typ silników:

Silniki synchroniczne: powszechne w przypadku dużych dźwigów, gdzie wymagana jest precyzyjna kontrola prędkości.

Silniki asynchroniczne (indukcyjne): Często stosowane ze względu na ich prostotę, niezawodność i opłacalność.

Silniki prądu stałego: czasami używane w starszych modelach w celu płynnej kontroli prędkości i wysokiego momentu rozruchowego.

Funkcje silnika:

Silnik jezdny: przesuwa most po szynach.

Silnik podnośnika: podnosi i opuszcza ładunek.

Silnik wózka: przesuwa wózek podnośnikowy po moście.

Firmy takie jak Siemens, ABB i SEW Eurodrive są dobrze znane z produkcji silników odpowiednich do ciężkich dźwigów. Wyspecjalizowani producenci silników do dźwigów zapewniają również dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania zapewniające trwałość i wydajność w trudnych warunkach przemysłowych.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Dźwiękowo-świetlny system alarmowy dla dwudźwigarowej suwnicy pomostowej ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa podczas pracy poprzez ostrzeganie pobliskiego personelu o ruchach dźwigu lub potencjalnych zagrożeniach.

Wskaźniki dźwiękowe: składają się z syren lub brzęczyków, które emitują sygnały dźwiękowe w celu ostrzegania pracowników o działaniu dźwigu lub sytuacjach awaryjnych. Głośność i ton mogą się różnić, przy czym określone wzorce służą do oznaczania różnych typów ostrzeżeń (np. dźwięk ciągły lub przerywany dla różnych poziomów ostrzeżeń).

Wskaźniki wizualne: zazwyczaj obejmują one listwy świetlne LED lub migające światła, które można zamontować na korpusie żurawia lub na otaczających go konstrukcjach.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w suwnicy pomostowej dwudźwigarowej jest niezbędnym urządzeniem zabezpieczającym, służącym do ochrony elementów mechanicznych suwnicy i zapewniającym bezpieczną pracę. Przełączniki te są zwykle instalowane na końcu toru jazdy żurawia i działają jako zabezpieczenie zatrzymujące dźwig lub jego mechanizm podnoszący, gdy osiągnie on określone położenie.

Funkcja wyłączników krańcowych:

Zabezpieczenie przed przekroczeniem zakresu ruchu: Podstawową funkcją wyłącznika krańcowego jest zatrzymanie ruchu żurawia lub wózka po osiągnięciu granicy zakresu ruchu, aby zapobiec uszkodzeniom mechanicznym lub wypadkom.

Zgodność z przepisami bezpieczeństwa: Zapewnia działanie żurawia w granicach ustalonych dla bezpiecznej pracy, zapobiegając przemieszczeniu się go za daleko i potencjalnemu uszkodzeniu konstrukcji lub zagrożeniu dla operatorów.

Sterowanie automatyczne i ręczne: Wyłączniki krańcowe mogą być częścią automatycznego systemu sterowania, ale mogą być również aktywowane ręcznie w celu konserwacji lub określonych operacji.

Rodzaje wyłączników krańcowych:

Mechaniczne wyłączniki krańcowe: wykorzystują styki fizyczne uruchamiane ruchem dźwigu lub wózka. Są niezawodne i powszechnie stosowane w podstawowych zastosowaniach.

Elektroniczne wyłączniki krańcowe: Wykorzystaj czujniki lub inne elementy elektroniczne, aby wykryć położenie żurawia i wysłać sygnał do systemu sterowania, aby zatrzymać ruch. Mogą one zapewnić bardziej precyzyjną kontrolę.

Obrotowe wyłączniki krańcowe: Używane do monitorowania obrotu części, takich jak koła dźwigu, i aktywowania funkcji zatrzymania, gdy obracają się one poza zadaną wartość.

Kontaktrony: Rodzaj przełącznika elektronicznego, który współpracuje z polem magnetycznym w celu wykrywania zmian pozycji.

10. Urządzenia zabezpieczające

1. Wyłączniki krańcowe

Wyłączniki krańcowe zatrzymania końcowego: Zapobiegają przemieszczeniu się żurawia poza wyznaczony zakres, co pomaga uniknąć kolizji lub wykolejenia. Wyłączniki krańcowe wysokości: Zatrzymaj wciągnik w górnej i dolnej granicy, aby zapobiec nadmiernemu przemieszczeniu i zapewnić bezpieczną obsługę ładunku.

2. Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem

Monitoruje masę podnoszonego ładunku i uruchamia alarm lub zatrzymuje wciągnik, jeśli przekroczy on udźwig znamionowy, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom lub wypadkom.

3. Przyciski zatrzymania awaryjnego

Przyciski te, umieszczone w dogodnych miejscach, umożliwiają operatorom natychmiastowe zatrzymanie żurawia w sytuacji awaryjnej, zapobiegając wypadkom i uszkodzeniom.

4. System antykolizyjny

Czujniki zapobiegania kolizjom: wykrywają potencjalne kolizje z innym sprzętem lub konstrukcjami i wysyłają ostrzeżenia lub uruchamiają automatyczne zatrzymania. Systemy automatycznego zatrzymywania: stosowane w obszarach, w których znajduje się wiele dźwigów, aby zapewnić, że nie kolidują one ze sobą.

5. Układy hamulcowe

Hamulce awaryjne: Włączają się automatycznie w przypadku nagłej awarii zasilania lub jeśli operator zwolni elementy sterujące. Hamulce postojowe: Utrzymuj żuraw bezpiecznie nieruchomo, gdy nie jest używany.

6. Urządzenia zabezpieczające podnośnik

Hamulec utrzymujący ładunek: Zapewnia, że ​​ładunek pozostanie bezpieczny i nie spadnie w przypadku odcięcia głównego zasilania. Urządzenie zabezpieczające linę stalową: Zapobiega ześlizgiwaniu się liny stalowej lub jej ściągnięciu z bębna.

7. System ostrzegania o żurawiu

Alarmy dźwiękowe i migające światła: ostrzegaj osoby znajdujące się w pobliżu, gdy żuraw pracuje, zwiększając bezpieczeństwo pobliskich pracowników. Wskaźniki obciążenia: wyświetlają masę ładunku w czasie rzeczywistym, aby mieć pewność, że operatorzy są świadomi aktualnego stanu obciążenia.

8. Ochrona i tarcze

Osłony zabezpieczające: Zakrywają ruchome części, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi z operatorami lub osobami postronnymi. Osłony wokół wciągników i wózków: Chronią pracowników przed ruchomymi maszynami i zmniejszają ryzyko zaplątania się.

9. Kabina bezpieczeństwa operatora

Zamknięte kabiny: Chroń operatorów przed spadającymi przedmiotami i zagrożeniami dla środowiska, zapewniając jednocześnie dobrą widoczność. Ergonomiczne elementy sterujące: Zaprojektowane, aby zmniejszyć zmęczenie operatora i skrócić czas reakcji.

10. Systemy regularnej kontroli i konserwacji

Automatyczna diagnostyka: Służy do monitorowania działania kluczowych komponentów i ostrzegania operatorów o konieczności konserwacji. Rutynowe kontrole: Protokoły bezpieczeństwa wymagają okresowych kontroli i testowania wszystkich urządzeń zabezpieczających, aby upewnić się, że działają zgodnie z przeznaczeniem.

11. Bezpieczeństwo elektryczne i energetyczne

Ochrona obwodów: Zapewnia ochronę obwodów elektrycznych przed przetężeniem, zwarciami i przepięciami. Systemy uziemiające: Chronią przed porażeniem prądem elektrycznym i zapobiegają pożarom elektrycznym.

12. Zdalne sterowanie i obsługa bezprzewodowa

Zapewnia większe bezpieczeństwo, umożliwiając operatorom kontrolowanie żurawia na odległość, zmniejszając ich narażenie na potencjalnie niebezpieczne sytuacje.

11.Tryb sterowania

1. Kontrola wisząca

Opis: Operator używa ręcznego pilota z przyciskami do obsługi żurawia na odległość. Wisiorek zwykle zawiera przyciski do podnoszenia, opuszczania, przesuwania w poziomie i inne funkcje.

2. Pilot radiowy

Opis: Wykorzystuje bezprzewodowe urządzenie ręczne do sterowania żurawiem, umożliwiając operatorowi swobodne poruszanie się w zasięgu i dobrą widoczność operacji.

3. Sterowanie w kabinie (kabina operatora)

Opis: Żuraw posiada zamkniętą kabinę operatora, z której można sterować żurawiem. Kabina może znajdować się na pomoście lub po jednej stronie dźwigu.

4. Sterowanie automatyczne lub półautomatyczne

Opis: Żurawie mogą pracować w trybie w pełni zautomatyzowanym lub półautomatycznym. W trybie automatycznym żuraw realizuje wcześniej ustawiony program, którym można sterować za pomocą systemu komputerowego lub zintegrowanych czujników.

5. Tryb podwójnej kontroli

Opis: Łączy różne tryby, takie jak zdalne sterowanie za pomocą pilota i radia lub sterowanie za pomocą pilota i kabiny. Pozwala to na elastyczność w zależności od potrzeb operacyjnych.

Każdy tryb sterowania ma swój własny zestaw korzyści i jest wybierany na podstawie takich czynników, jak środowisko operacyjne, względy kosztowe oraz pożądany poziom kontroli i bezpieczeństwa.

12.Szkic

Główny techniczny

 

1. Większy udźwig

Zwiększona nośność: Suwnice dwudźwigarowe zazwyczaj radzą sobie z większymi i cięższymi ładunkami w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych. Dwa dźwigary nośne rozkładają obciążenie bardziej równomiernie, umożliwiając podnoszenie większych ciężarów.

Zastosowania do dużych obciążeń: idealne dla branż wymagających podnoszenia ciężkich przedmiotów, takich jak produkcja, huty i magazyny obsługujące materiały wielkogabarytowe.

2. Lepsza wysokość podnoszenia

Zwiększony prześwit: Konstrukcje podwójnych dźwigarów pozwalają na lepszą wysokość podnoszenia w pionie (skok wciągnika). Wciągnik może poruszać się po górnej części dźwigarów, maksymalizując wysokość podnoszenia na tej samej wysokości budynku, co jest przydatne do podnoszenia wysokich ładunków lub w przypadku magazynów wysokiego składowania.

3. Stabilność i bezpieczeństwo

Większa stabilność: konstrukcja dwóch równoległych dźwigarów zapewnia doskonałą stabilność konstrukcyjną, zmniejszając kołysanie i ruch podczas pracy. Pomaga to poprawić precyzję i bezpieczeństwo podczas przenoszenia ciężkich lub delikatnych ładunków.

Zrównoważony rozkład obciążenia: Ponieważ obciążenie jest rozłożone na oba dźwigary, na każdą pojedynczą część żurawia wywierane jest mniejsze naprężenie, co zmniejsza zużycie i zwiększa żywotność sprzętu.

4. Poprawiona prędkość i wydajność podnoszenia

Większa prędkość: Suwnice dwudźwigarowe są często wyposażone w mocniejsze mechanizmy podnoszące, umożliwiające większe prędkości podnoszenia i jazdy, co poprawia ogólną wydajność w procesach transportu materiałów.

Bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni: Wciągnik znajduje się pomiędzy dźwigarami, co pozwala zaoszczędzić miejsce poniżej i pozwala na lepsze wykorzystanie powierzchni budynku.

5. Możliwości dłuższej rozpiętości

Szerszy zasięg: Suwnice dwudźwigarowe mogą pracować na większych odległościach (dłuższe rozpiętości) niż suwnice jednodźwigarowe, dzięki czemu są bardziej odpowiednie dla dużych obiektów lub obszarów, gdzie materiał musi być transportowany na duże odległości.

6. Możliwość dostosowania

Możliwości adaptacji: Suwnice dwudźwigarowe można dostosować do różnych potrzeb operacyjnych, w tym różnych udźwigów, długości rozpiętości i prędkości podnoszenia, zapewniając elastyczność dla różnych gałęzi przemysłu.

Różnorodność opcji wciągników: W zależności od wymagań zastosowania można zastosować szereg typów wciągników (np. wciągniki elektryczne, ręczne lub łańcuchowe).

7. Trwałość

Dłuższa żywotność: Ze względu na solidną konstrukcję suwnic dwudźwigarowych są one na ogół trwalsze i wytrzymują trudniejsze warunki pracy w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

Odpowiednie do trudnych warunków: Żurawie te można zaprojektować do pracy w trudnych warunkach, takich jak wysokie temperatury lub ekstremalne warunki pogodowe, dzięki czemu nadają się do zastosowań w branżach takich jak produkcja stali lub zastosowania na zewnątrz.

8. Minimalna konserwacja

Mniejsze zużycie: Konstrukcja konstrukcyjna minimalizuje naprężenia poszczególnych komponentów, co prowadzi do mniejszego zużycia w miarę upływu czasu i zmniejsza wymagania konserwacyjne.

Łatwość konserwacji: Ze względu na solidną i przystępną konstrukcję, zadania konserwacyjne i naprawcze są na ogół łatwiejsze do wykonania w porównaniu do innych typów żurawi.

9. Płynna i precyzyjna praca

Precyzyjne sterowanie: Suwnice dwudźwigarowe często są wyposażone w zaawansowane systemy sterowania, które pozwalają na płynniejszą i bardziej precyzyjną pracę, niezbędną do obsługi wrażliwych lub dużych ładunków.

10. Elastyczność w działaniu

Wielofunkcyjne zastosowanie: Można je stosować do różnych zadań związanych z podnoszeniem, od podnoszenia ciężkiego sprzętu po przenoszenie materiałów po hali produkcyjnej, co czyni je bardzo wszechstronnymi.

 

 

1. Przemysł ciężki i produkcja

Huty i odlewnie: Suwnice dwudźwigarowe służą do przenoszenia stopionego metalu, ciężkich rolek stalowych i dużych komponentów w procesie produkcyjnym.

Produkcja samochodów: Dźwigi te służą do podnoszenia i przenoszenia ciężkich części samochodowych lub całych pojazdów na etapach produkcji i montażu.

Przemysł lotniczy: Do montażu dużych części i komponentów samolotów dźwigi dwudźwigarowe są niezbędne ze względu na ich duży udźwig i precyzję.

2. Place budowy

Projekty budowlane i infrastrukturalne: używane do podnoszenia dużych materiałów budowlanych, prefabrykowanych sekcji lub maszyn. Ich pojemność sprawia, że ​​nadają się do przenoszenia ciężkich ładunków na placach budowy, szczególnie gdy problemem są ograniczenia przestrzeni i wysokości.

3. Przemysł stoczniowy

Stocznie: Suwnice dwudźwigarowe są powszechnie stosowane w przemyśle stoczniowym do podnoszenia i transportu ciężkich części, takich jak sekcje kadłuba statku, silniki i duże materiały, w stoczni.

4. Magazyny i centra dystrybucyjne

Transport materiałów: Żurawie te służą do przenoszenia dużych i ciężkich przedmiotów w magazynach, centrach dystrybucyjnych i magazynach. Z dużą wydajnością radzą sobie z paletami, kontenerami lub towarami wielkogabarytowymi.

5. Elektrownie i energetyka

Konserwacja elektrowni: W elektrowniach, szczególnie tych wykorzystujących energię jądrową lub cieplną, do przenoszenia ciężkiego sprzętu, takiego jak generatory, turbiny i inne krytyczne maszyny, stosuje się suwnice dwudźwigarowe.

Produkcja i konserwacja turbin wiatrowych: Żurawie te są również wykorzystywane do montażu turbin wiatrowych, w tym łopat podnoszących i dużych elementów konstrukcyjnych.

6. Porty i żegluga

Obsługa ładunków: Suwnice dwudźwigarowe są używane w portach do rozładunku i załadunku ciężkich kontenerów lub ładunków ze statków. Ich wysoki udźwig jest niezbędny do przenoszenia dużych kontenerów transportowych i nieporęcznych przedmiotów.

7. Obsługa górnictwa i ciężkiego sprzętu

Górnictwo: W kopalniach suwnice dwudźwigarowe służą do transportu ciężkiego sprzętu, maszyn i materiałów na terenie kopalni, w tym do transportu wydobytych minerałów lub skał.

Fabryki ciężkiego sprzętu: do montażu i testowania dużych maszyn, takich jak dźwigi, buldożery i koparki.

8. Kolej i transport

Konserwacja kolei: Suwnice dwudźwigarowe są stosowane na stacjach kolejowych do podnoszenia i transportu ciężkich części, takich jak tory kolejowe i wagony kolejowe.

Transport dużych części pojazdów: Dźwigi są wykorzystywane w branży transportowej do załadunku i rozładunku dużych elementów pojazdów lub maszyn.

Dźwigprodukcja procedura

1. Projektowanie i inżynieria

Projekt wstępny: W oparciu o specyfikacje klienta (udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, prędkość itp.) inżynierowie projektują konstrukcję dźwigu. Obejmuje to szczegółowe rysunki i obliczenia mające na celu zapewnienie integralności konstrukcji, stabilności i zgodności z normami bezpieczeństwa.

Obliczanie obciążenia: Określanie udźwigu dźwigu, rozkładu obciążenia i punktów naprężeń na moście, wózku i systemie podnoszącym.

Wybór komponentów: Wybierz materiały na dźwigary, wciągnik, koła, silniki, komponenty elektryczne i urządzenia zabezpieczające.

2. Zakup materiałów

Surowce: Do produkcji elementów konstrukcyjnych dźwigu (np. dźwigarów, wózków końcowych itp.) pozyskiwana jest wysokiej jakości stal i inne materiały.

Podzespoły: Komponenty takie jak mechanizm podnoszący, koła, silniki elektryczne, systemy sterowania i urządzenia zabezpieczające są nabywane od wyspecjalizowanych dostawców.

3. Produkcja elementów konstrukcyjnych

Produkcja dźwigarów: Główne dźwigary są wytwarzane poprzez cięcie, spawanie i montaż stalowych płyt i profili w żądaną konstrukcję. Konfiguracja z podwójnym dźwigarem obejmuje dwie równoległe belki, po jednej z każdej strony wózka, podtrzymujące most.

Wózki końcowe i wózki: Wykonane są wózki końcowe, które podtrzymują dźwigar mostu i umożliwiają mu poruszanie się po pasie startowym. Na tym etapie budowany jest także wózek poruszający się po dźwigarze.

Zespół wciągnika: Mechanizm podnoszący jest zmontowany, łącznie z bębnem, liną stalową, silnikiem i układem hamulcowym.

4. Montaż żurawia

Montaż mostu: Wykonane dźwigary są podnoszone i umieszczane na wózkach końcowych. Następnie na dźwigarze montuje się wózek i mechanizm podnoszący.

Instalacja systemów elektrycznych i sterowania: Instaluje się i integruje systemy elektryczne, w tym okablowanie silników, panele sterowania, wyłączniki krańcowe i inne elementy elektryczne.

Sprzęt zabezpieczający: Zainstaluj elementy zabezpieczające, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, przyciski zatrzymania awaryjnego, czujniki antykolizyjne i wyłączniki krańcowe.

5. Testowanie i kontrola

Testowanie obciążenia: Przeprowadza się test obciążenia statycznego, aby upewnić się, że dźwig może podnieść ładunek znamionowy bez żadnych deformacji lub awarii. Może to obejmować testowanie przy obciążeniu maksymalnym lub nieco wyższym.

Testy funkcjonalne: Żuraw jest testowany pod kątem prawidłowego ruchu i działania. Obejmuje to sprawdzenie prędkości jazdy, prędkości podnoszenia i opuszczania, układu hamulcowego i reakcji na sygnały sterujące.

Testowanie elektryczne: Sprawdź poprawność działania systemów elektrycznych, w tym zasilania, paneli sterowania i systemów bezpieczeństwa.

Kontrola końcowa: Sprawdź wszystkie spoiny, złącza i elementy konstrukcyjne pod kątem jakości i zgodności z normami. Upewnij się, że wszystkie części są wyrównane i poruszają się płynnie.

6. Końcowe poprawki i malowanie

Regulacje: Dokonaj wszelkich niezbędnych regulacji, aby zapewnić prawidłowe ustawienie, ruch i funkcjonalność.

Malowanie i powlekanie: Po montażu i testowaniu żuraw jest zwykle malowany, aby zapobiec korozji. Na odsłonięte części nakładane są powłoki ochronne.

7. Uruchomienie

Przygotowanie miejsca: Upewnij się, że miejsce instalacji dźwigu (np. fabryka lub magazyn) jest gotowe. Obejmuje to zapewnienie, że pas startowy jest poziomy i jest w stanie utrzymać ciężar dźwigu.

Transport i instalacja: Całkowicie zmontowany dźwig jest transportowany na plac budowy (lub częściowo zmontowany, w zależności od wielkości), gdzie jest montowany na torach lub szynach w celu pracy.

Testowanie na miejscu: Wykonaj testy końcowe w miejscu instalacji, aby upewnić się, że żuraw działa prawidłowo w swoim środowisku operacyjnym.

8. Szkolenie i przekazanie

Szkolenie operatorów: Zapewnij szkolenie operatorom będącym użytkownikami końcowymi w zakresie bezpiecznej obsługi żurawia, w tym prawidłowego obchodzenia się z ładunkami, procedur bezpieczeństwa i protokołów awaryjnych.

Dokumentacja: Dostarcz klientowi całą niezbędną dokumentację, taką jak instrukcje obsługi, wytyczne dotyczące konserwacji, protokoły bezpieczeństwa i informacje gwarancyjne.

9. Konserwacja i obsługa posprzedażna

Konserwacja zapobiegawcza: Aby zapewnić długoterminową wydajność i bezpieczeństwo, należy świadczyć regularne usługi konserwacyjne, obejmujące smarowanie, czyszczenie i kontrolę kluczowych komponentów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.