Warsztat mechaniczny Suwnica bramowa jednodźwigarowa

 

Suwnica bramowa jednodźwigarowa do warsztatu mechanicznego to wysoce wydajne i wszechstronne rozwiązanie do transportu materiałów, przeznaczone do podnoszenia, przenoszenia i pozycjonowania ciężkich komponentów w środowisku warsztatowym.
Suwnica bramowa jednodźwigarowa składa się z pojedynczej belki poziomej (dźwigara) wspartej na dwóch nogach poruszających się po szynach lub kołach. Jest wyposażony we wciągnik-elektryczny lub ręczny-zamontowany na wózku poruszającym się po dźwigarze.

 

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 60000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie: magazyny, fabryki i inne miejsca

Typ dźwigu: suwnica bramowa typu skrzynkowego

Prędkość jazdy: 20 m/min

Mechanizm podnoszący: wciągnik elektryczny

Metoda sterowania: kontrola naziemna + pilot (dostosowany)

Obowiązek pracy: A5

Temperatura pracy: -20~+40 stopni

Napięcie przemysłowe: 380V50HZ3Phanse lub inne

Kolor: dostosowany

Dostosowanie: zaakceptowane

 

 

1. Belka główna

Belka główna (zwana także dźwigarem) jednodźwigarowej suwnicy bramowej w warsztacie mechanicznym to centralna-konstrukcja nośna, która podtrzymuje wciągnik i umożliwia jego poziome przemieszczanie się.
Funkcjonować:
Przenosi wciągnik i ładunek podczas pracy oraz przenosi siłę nośną na wózki końcowe lub nogi suwnicy bramowej.
Typ:
Dźwigar pojedynczy – tylko jedna belka pozioma na rozpiętości suwnicy.

 

2. System podnoszenia

Wciągnik elektryczny: główny zespół podnoszący składający się z silnika, skrzyni biegów, bębna i liny stalowej lub łańcucha.
Silnik podnoszenia: napędza wciągnik; może zawierać układ hamulcowy do utrzymywania ładunku.
Bęben: Obraca się, aby zwinąć lub zwolnić linę lub łańcuch do podnoszenia.
Lina stalowa / łańcuch:Środek podnoszący; mocne, trwałe i dostosowane do-nośności.
Blok hakowy:Zawiera hak, krążek i zatrzask zabezpieczający; łączy się bezpośrednio z obciążeniem.
Wyłącznik krańcowy: zapobiega nadmiernemu-podnoszeniu i-opuszczaniu, chroniąc system.

3.Koniecprzewóz

Belka końcowa jednodźwigarowej suwnicy bramowej w warsztacie mechanicznym jest krytycznym elementem konstrukcyjnym, który łączy belkę główną z nogami lub kołami podporowymi i umożliwia poruszanie się suwnicy po torze jazdy. Odgrywa kluczową rolę we wsparciu konstrukcyjnym, mobilności i przenoszeniu obciążeń.

                                         

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Mechanizm jezdny suwnicy warsztatowej mechanicznej jednodźwigarowej to system umożliwiający poziomy ruch całej konstrukcji suwnicy po torze naziemnym lub hali produkcyjnej, umożliwiając efektywne przenoszenie ładunków z jednego miejsca do drugiego.
Co to jest mechanizm jazdy dźwigu?
Odnosi się do układu napędowego zainstalowanego na nogach suwnicy lub belkach końcowych i zazwyczaj składa się z:
Koła podróżne
Silnik napędowy i skrzynia biegów
Hamulce i sprzęgła
Sterowanie elektryczne (dla typu zmotoryzowanego)
Mechanizm ten przesuwa całą suwnicę bramową (a nie tylko wciągnik) wzdłuż korytarza warsztatowego lub szyn sklepowych.

5.Mechanizm jezdny wózka

Mechanizm jezdny dźwigu odnosi się do systemu, który umożliwia poruszanie się całej suwnicy bramowej do przodu i do tyłu wzdłuż toru lub powierzchni podłogi. Odpowiada za transport dźwigu (w tym belki głównej, wciągnika i wózka) po obszarze roboczym warsztatu mechanicznego.

Mechanizm ten zapewnia przenoszenie ładunku przez całą długość warsztatu, uzupełniając poprzeczny ruch wózka ({0}}poprzeczny).

6.Koło dźwigu

Koło suwnicy bramowej jednodźwigarowej w warsztacie mechanicznym jest krytycznym elementem, który wspiera i umożliwia ruch całej konstrukcji suwnicy po jej torze. Koła te są montowane na wózkach końcowych lub nogach suwnicy i mogą toczyć się po szynach (montowane-na szynach) lub bezpośrednio po podłodze warsztatu (bezgąsienicowe z gumowymi kołami).
Funkcja kół dźwigowych
Utrzymuj cały ciężar dźwigu i ładunku.
Umożliwia przesuw wzdłużny dźwigu w warsztacie.
Prowadź ruch po określonej ścieżce (szyny lub płaska powierzchnia).
Przekazuje ruch z silnika napędu jezdnego na ruch.

7. Hak dźwigowy

Hak jednodźwigarowej suwnicy bramowej w warsztacie mechanicznym jest krytycznym elementem podnoszącym, który bezpośrednio łączy ładunek z dźwigiem. Musi być mocny, bezpieczny i niezawodny, ponieważ podczas pracy wytrzymuje cały ciężar podnoszonego przedmiotu.
Funkcja haka
Łączy linę lub łańcuch wciągnika z ładunkiem.
Umożliwia łatwe mocowanie i zdejmowanie zawiesi, łańcuchów lub urządzeń podnoszących.
Obraca się i obraca, aby dopasować się do ładunku.
Umożliwia bezpieczne i stabilne podnoszenie i opuszczanie maszyn, silników i części w warunkach warsztatowych.

8. Silnik

Silnik jednodźwigarowej suwnicy bramowej w warsztacie mechanicznym jest istotnym elementem napędowym, który napędza różne ruchy suwnicy,-w szczególności funkcje podnoszenia, przemieszczania wózka i przemieszczania dźwigu. Każdy ruch zwykle wykorzystuje oddzielny silnik, wybrany na podstawie wymaganej nośności, prędkości i środowiska pracy.

.

9. System alarmowy dźwiękowy i świetlny oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny
Zamiar:
Ostrzeż pobliski personel, że dźwig uruchamia się lub porusza.
Zwiększ bezpieczeństwo, ostrzegając operatorów i pracowników w warsztacie.
Zapobiegaj wypadkom, zapewniając wyraźne sygnały dźwiękowe i wizualne.
2) System wyłączników krańcowych
Zamiar:
Zapobiegaj przemieszczeniu się dźwigu, wózka lub wciągnika poza bezpieczne granice operacyjne.
Chroń konstrukcję dźwigu, sprzęt i operatorów, zatrzymując ruchy na granicach.
Unikaj uszkodzeń spowodowanych nadmiernym-przesunięciem lub-podniesieniem.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem
Funkcja: Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

Jak: Czujnik obciążenia lub ogniwo obciążnikowe wykrywa ciężar podnoszenia; w przypadku przeciążenia uruchamia alarm i blokuje operacje podnoszenia.

Korzyści: Pozwala uniknąć uszkodzeń konstrukcji, awarii wciągnika i wypadków spowodowanych nadmiernym obciążeniem.

2) Przełączniki krańcowe
Wyłącznik krańcowy ruchu dźwigu: zapobiega przesuwaniu się dźwigu poza ograniczniki końcowe na szynach pasa startowego.

Wyłącznik krańcowy ruchu wózka: Zatrzymuje ruch wózka na końcach dźwigara.

Górny i dolny wyłącznik krańcowy wciągnika: zapobiega nadmiernemu-podnoszeniu lub nadmiernemu-opuszczaniu haka.

Korzyści: Pozwala uniknąć kolizji, uszkodzeń mechanicznych i ryzyka zwisu liny.

3)Przycisk zatrzymania awaryjnego (E-Stop).
Funkcja: Po naciśnięciu natychmiast odcina zasilanie wszystkich ruchów żurawia.

Umiejscowienie: Na podwieszonym sterowaniu, pilocie i/lub kabinie operatora.

Zaleta: Zapewnia możliwość natychmiastowego wyłączenia w niebezpiecznych sytuacjach.

4) System alarmowy dźwiękowy i świetlny
Funkcja: Ostrzega pobliski personel o uruchomieniu lub ruchu dźwigu.

Komponenty: Brzęczyk i wizualne światło migające.

Korzyści: Poprawia świadomość sytuacyjną i zapobiega wypadkom.

5)System zapobiegający-kołysaniu (opcjonalnie)
Funkcja: Zmniejsza wahania ładunku podczas uruchamiania, zatrzymywania lub jazdy.

Jak: Używa napędów o zmiennej częstotliwości (VFD) i algorytmów sterowania.

Korzyści: Poprawia stabilność ładunku, zmniejsza zużycie i zwiększa bezpieczeństwo.

6) Układ hamulcowy
Hamulec wciągnika: Hamulec elektromagnetyczny-lub sprężynowy, który utrzymuje ładunek po wyłączeniu zasilania.

Hamulec jezdny: Utrzymuje żuraw/wózek w pozycji po zatrzymaniu.

Korzyści: Zapobiega niezamierzonemu ruchowi ładunku lub żurawia.

11.Tryb sterowania

Dodatkowe funkcje kontrolne
Zatrzymanie awaryjne: Natychmiast odcina całe zasilanie.

Wskaźnik momentu obciążenia: ostrzega operatora w przypadku wystąpienia przeciążenia.

Blokady: zapobiegają kolidującym ruchom (np. ruchowi wózka podczas podnoszenia).

Integracja wyłącznika krańcowego podróży:-automatyczne zatrzymanie na końcach podróży.

Sygnały zwrotne: dla prędkości silnika, położenia i diagnostyki.

Naszkicować

Główny techniczny

 

1. Efektywność przestrzenna
Wymaga mniejszego prześwitu pionowego w porównaniu do suwnic dwudźwigarowych.

Idealny do warsztatów z ograniczoną przestrzenią nad głową lub niskimi sufitami.

Kompaktowa konstrukcja dobrze sprawdza się w ograniczonych przestrzeniach warsztatów mechanicznych.

2. Oszczędność-
Niższe koszty produkcji i instalacji w porównaniu z suwnicami dwudźwigarowymi.

Mniej stali użytej w belce głównej i konstrukcji zmniejsza wydatki na materiały.

Prostsza konstrukcja oznacza łatwiejszą i tańszą konserwację.

3. Elastyczność
Może być zaprojektowany jako montowany na szynie{{0} lub bezszynowy (z oponami-gumowymi), aby dostosować się do różnych warunków panujących na podłodze warsztatu.

Nadaje się do warsztatów wewnętrznych i zadaszonych zatok.

Można je łatwo dostosować do określonej rozpiętości, pojemności i wymagań dotyczących przesuwu.

4. Łatwość instalacji i konserwacji
Lżejsze komponenty ułatwiają transport i montaż.

Konstrukcja jednodźwigarowa umożliwia łatwiejszy dostęp w celu kontroli i konserwacji.

Mniej części oznacza krótsze przestoje i koszty napraw.

5. Dobra obsługa ładunku przy umiarkowanych wydajnościach
Zwykle projektowane dla udźwigu od 1 tony do około 20 ton.

Wystarczający do większości zastosowań związanych z podnoszeniem w warsztatach mechanicznych, takich jak montaż silnika, obsługa narzędzi i konserwacja maszyn.

6. Lepsza widoczność operatora
Konstrukcja z pojedynczym dźwigarem zapewnia lepszą widoczność pod dźwigiem.

Zwiększa bezpieczeństwo i precyzję podczas przenoszenia i umieszczania ładunku.

7. Niższe zużycie energii podczas pracy
Mniejsza masa żurawia zmniejsza energię potrzebną do przemieszczania się i podnoszenia.

Silniki mogą być mniejsze i bardziej wydajne.

8. Nadaje się do personalizacji
Kompatybilny z różnymi trybami sterowania: wisiorek, pilot bezprzewodowy, kabina.

Może być wyposażony w różne urządzenia zabezpieczające (alarmy, wyłączniki krańcowe, zabezpieczenie przed przeciążeniem).

Regulowane prędkości za pomocą VFD dla precyzyjnej kontroli.

 

1. Zakłady produkcyjne
Transport ciężkich surowców i gotowych produktów.

Załadunek/rozładunek części maszyn, blach i gotowych komponentów.

Pomoc przy linii montażowej przy podnoszeniu-średnich obciążeń.

2. Magazyny i place składowe
Przenoszenie ciężkich palet, kontenerów i sprzętu.

Efektywne układanie i organizowanie towarów.

Ułatwienie załadunku/rozładunku ciężarówek lub wagonów.

3. Place budowy
Transport materiałów budowlanych, takich jak belki stalowe, bloki betonowe i duże rury.

Pomoc przy montażu konstrukcji i rusztowań.

4. Stocznie i porty
Obsługa kontenerów towarowych, ciężkich części statków oraz załadunek/rozładunek statków.

Zadania konserwacyjne związane z obsługą ciężkiego sprzętu.

5. Przemysł motoryzacyjny
Podnoszenie silników, podwozia i dużych komponentów podczas montażu lub naprawy pojazdu.

6. Produkcja metali i przemysł stalowy
Przenoszenie ciężkich cewek, płyt i prefabrykowanych elementów stalowych.

Wspomaganie operacji spawania, cięcia i montażu.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymagań: Zdefiniuj udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, odległości przesuwu, tryb sterowania i ograniczenia warsztatowe.

Projekt konstrukcyjny: Zaprojektuj dźwigar główny, wózki końcowe, nogi i połączenia zgodnie z odpowiednimi normami (ISO, FEM, GB).

Wybór komponentów mechanicznych: Wybierz silniki, wciągniki, koła, hamulce, system sterowania, urządzenia zabezpieczające.

Projekt elektryczny: Układ panelu sterowania, schematy połączeń, projekt zasilacza.

Rysunki i zatwierdzenie: Przygotuj szczegółowe rysunki produkcyjne i montażowe, uzyskaj zgodę klienta.

2. Zakup materiałów
Zakup blach stalowych, profili, silników, skrzyń biegów, kół, elementów elektrycznych i urządzeń zabezpieczających.

Weryfikacja certyfikatów materiałowych i dokumentów jakościowych.

3. Produkcja stali
Cięcie: Blachy i profile stalowe przycinane na wymiar za pomocą cięcia plazmowego, laserowego lub płomieniowego.

Formowanie: Gięcie lub walcowanie stali zgodnie z projektem.

Spawanie: Zmontuj dźwigar główny, wózki końcowe i nogi za pomocą spawania MIG lub ręcznego.

Obróbka: Otwory montażowe maszyny, gniazda kół, gniazda łożysk i powierzchnie kołnierzy.

Obróbka cieplna: W razie potrzeby odprężanie zniekształceń spawalniczych.

4. Obróbka powierzchniowa
Szlifowanie: Gładkie spoiny i powierzchnie.

Czyszczenie: Usunąć rdzę, olej i zanieczyszczenia.

Malowanie: Nałożyć podkład i warstwę wykończeniową (zwykle farbę epoksydową lub poliuretanową) w celu zabezpieczenia przed korozją.

5. Montaż komponentów
Zamontuj koła, łożyska, wciągnik, silniki, hamulce i urządzenia elektryczne na konstrukcji dźwigu.

Zamontuj panel sterowania i okablowanie.

6. Testowanie i kontrola jakości
Kontrola wymiarowa: Sprawdź wszystkie krytyczne wymiary.

Testowanie obciążenia: Wykonaj testy obciążenia znamionowego i przeciążenia zgodnie z normami.

Testowanie funkcji: Sprawdź płynne działanie wciągnika, wózka, ruchu dźwigu, hamulców i urządzeń zabezpieczających.

Testowanie elektryczne: Sprawdź obwody sterujące, wyłączniki awaryjne, alarmy, wyłączniki krańcowe.

Dokumentacja: Przygotowywanie raportów z testów i certyfikatów.

7. Pakowanie i dostawa
Zdemontować części, jeśli są potrzebne do transportu.

Chroń komponenty środkami zapobiegającymi rdzy i materiałami opakowaniowymi.

Zorganizuj wysyłkę do siedziby klienta.

8. Instalacja i uruchomienie (u klienta)
Zmontować dźwig na miejscu (dźwigar główny, nogi, koła).

Wyrównaj szyny lub przygotuj powierzchnię podłogi.

Podłącz zasilanie elektryczne i sterowanie.

Przeprowadzaj-testy na miejscu i szkolenia operatorów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.