Mobilna suwnica kontenerowa

 

 

Co to jest mobilna suwnica bramowa do kontenerów?

Jest to samobieżna suwnica bramowa-o dużym udźwigu-, poruszająca się na gumowych oponach. Jego kluczową cechą jest możliwość poruszania się po wielu rzędach kontenerów (oraz ciężarówek i przyczep, które poruszają się między nimi) oraz możliwość szybkiego przemieszczania się po placu składowym, w razie potrzeby. Są częstym widokiem w terminalach portowych, stacjach intermodalnych i składach.

 

Porównanie: suwnica bramowa mobilna (RTG) i szynowa-montowana (RMG)

Funkcja	Telefon komórkowy (RTG)	Montaż na szynie-(RMG)
Ruchliwość	Wysoki- porusza się swobodnie na gumowych oponach	Niski- ograniczone do stałych szyn stalowych
Infrastruktura	Wymaga jedynie utwardzonej powierzchni	Wymaga rozległego stałego fundamentu torów kolejowych
Elastyczność	Wysoki- łatwe do ponownego wdrożenia	Niski- przypisany do jednego obszaru składowania
Koszt	Wysoka cena zakupu, niższy koszt infrastruktury	Bardzo wysokie koszty infrastruktury
Wysokość układania	Zazwyczaj 4-5 wysokości na 5-6 pasach	Może być wyższy (5-6+ wysoki) na 8+ pasach
Efektywność	Dobry	Doskonały(wyższa prędkość, brak konieczności kierowania)
Środowisko	Emisje i hałas z silników Diesla (z wyjątkiem pojazdów elektrycznych)	Elektryczny, czystszy i cichszy

 

Znamionowa ładowność: 5 ton, 10 TON, 100 ton, dostosowane, 16/3,2 tony, 20/5 ton, 32/5 ton, 50/10 ton

Maks. Wysokość podnoszenia: 40 m, dostosowana

Rozpiętość: 35 m lub wymagania klientów

Gwarancja: 1 rok

Waga (KG): 20000 kg

Podstawowe komponenty: sterownik PLC, silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, zbiornik ciśnieniowy, przekładnia, pompa

Sposób sterowania: kabina, pilot bezprzewodowy lub dostosowany

 

 

1. System konstrukcyjny

Jest to masywny szkielet żurawia, zaprojektowany tak, aby wytrzymać ogromne obciążenia i siły.

Główny dźwigar / most:Główna belka pozioma rozciągająca się na szerokość stosów kontenerów. Jest to solidna, spawana konstrukcja z dźwigarów skrzynkowych, wystarczająco mocna, aby utrzymać wózek, wciągnik i całkowicie załadowany kontener.

Nogi (lewa i prawa burta):Dwie nogi w kształcie-ramy lub portalu-podtrzymują każdy koniec głównego dźwigara. Zapewniają wysokość potrzebną do układania kontenerów w stosy i zostały zaprojektowane z myślą o wytrzymałości i stabilności.

Ramy końcowe / wózki końcowe:Dolna część każdej nogi, w której znajdują się koła, silniki napędowe, układy kierownicze i drążek rozporowy opon. Jest to „maszynownia”, w której odbywa się ruch dźwigu.

 

 

2. Mobilność i układ napędowy

Dzięki temu systemowi żuraw otrzymał nazwę i cechę charakterystyczną: możliwość poruszania się na gumowych oponach.

Gumowe opony:Typowo8 dużych,-wytrzymałych opon pneumatycznych(4 na ciężarówkę końcową). Rozkładają one ogromną masę żurawia i umożliwiają mu poruszanie się po utwardzonych powierzchniach.

Silniki napędowe:Mocne silniki elektryczne (zwykle po jednym na koło lub oś) zapewniają moment obrotowy niezbędny do poruszania masywnego dźwigu. Są one zazwyczaj zasilane przez generator.

Układ kierowniczy:Złożony układ hydrauliczny lub elektromechaniczny kontrolujący kąt kół. Kluczowe tryby sterowania obejmują:

Sterowanie 90 stopni:Koła obracają się prostopadle do żurawia, umożliwiając „krabanie” z boku-na-bok.

Skoordynowane sterowanie:Do pokonywania zakrętów.

Sterowanie równoległe:Do podróży-na wprost.

Układ hamulcowy:Wielo-nadmiarowe systemy, w tym hamulce główne, hamulce awaryjne i hamulce postojowe, zapewniające bezpieczeństwo w każdych warunkach

3. System podnoszenia i przenoszenia

Podstawowy system odpowiedzialny za faktyczne przemieszczanie kontenerów.

Wózek:Rama poruszająca się po szynach wzdłuż górnej części dźwigara głównego. Przenosi maszyny wyciągowe i rozrzutnik.

Napęd wózka:Silnik, przekładnie i koła, które napędzają wózek w przód i w tył po całej rozpiętości dźwigu.

Jednostka podnosząca:Wydajny system wciągarki, który podnosi i opuszcza ładunek. Składa się z:

Silniki podnośników:Silniki o wysokim-momencie obrotowym napędzające bębny.

Bębny linowe:Duże bębny nawijające-liny stalowe o wysokiej wytrzymałości.

Liny stalowe:Biegnij od bębnów, po krążkach na wózku, aż do rozrzutnika.

Hamulce:Awaria-bezpiecznych hamulców, które bezpiecznie utrzymują ładunek.

Rozszerzacz:Inteligentne, specjalistyczne urządzenie mocujące się do kontenera. Stanowi interfejs pomiędzy dźwigiem a ładunkiem.

Twistlocki:Hydraulicznie lub elektrycznie sterowane sworznie, które wchodzą w narożne odlewy kontenera transportowego.

Mechanizm teleskopowy:Umożliwia dostosowanie długości rozrzutnika do obsługi kontenerów o długości 20 stóp, 40 stóp, 45 stóp i innych standardowych rozmiarów.

Kontrola kołysania:Systemy minimalizujące kołysanie kontenera podczas ruchu.

4. System zasilania

Jak dźwig generuje ogromną energię potrzebną do swojej pracy i zarządza nią.

Zestaw generatora diesla:Duży pokładowy silnik wysokoprężny napędzający generator elektryczny. Jest to najbardziej tradycyjne źródło zasilania, wytwarzające energię elektryczną dla wszystkich napędów i systemów dźwigu.

Elektryczny system RTG (eRTG):Rosnąca tendencja. Zamiast generatora diesla żuraw łączy się z siecią elektryczną terminala za pośrednictwem kablaSystem zwijania kabliLubPasek dyrygenta(często montowany z boku nogi). Eliminuje to emisję gazów cieplarnianych, zmniejsza hałas i koszty operacyjne.

Układ hybrydowy:Niektóre żurawie stosują kombinację: mniejszy generator diesla w połączeniu z dużym zestawem akumulatorów, który obsługuje szczytowe zapotrzebowanie na moc, zmniejszając zużycie paliwa.

.

5. System sterowania i operatora

Centrum nerwowe żurawia.

Kabina operatora:Mocowany wysoko na jednej nodze, co zapewnia optymalną widoczność nad stosem kontenerów. Jest dźwiękoszczelny,-klimatyzowany i wyposażony w ergonomiczne elementy sterujące.

Interfejsy sterujące:

Joysticki:Do precyzyjnego sterowania ruchem wciągnika, wózka i suwnicy.

Ekrany:Wyświetlanie masy ładunku, stanu rozrzutnika, trybu sterowania i obrazu z kamery.

Programowalny sterownik logiczny (PLC):Komputer pełniący rolę mózgu żurawia, przetwarzający wszystkie polecenia operatora i zarządzający blokadami bezpieczeństwa oraz sekwencjami automatyzacji.

Kamery i czujniki:Sieć kamer zapewnia widok rozsiewacza, opon i martwych punktów. Czujniki monitorują wszystko, od masy ładunku i prędkości wiatru po położenie zamków skrętnych.

6. Systemy bezpieczeństwa

Krytyczne komponenty chroniące ładunek, dźwig i personel.

System antykolizyjny-:Wykorzystuje czujniki radarowe lub laserowe do wykrywania przeszkód lub innych dźwigów i może automatycznie zatrzymać ruch, aby zapobiec kolizjom.

Wskaźnik momentu obciążenia (LMI):Monitoruje masę ładunku i ostrzega operatora, jeśli zbliża się on do udźwigu znamionowego żurawia lub go przekracza.

Wiatromierz:Mierzy prędkość wiatru i uruchamia alarm lub przerywa pracę, jeśli prędkość staje się niebezpieczna.

Wyłączniki krańcowe:Zapobiegaj przesuwaniu się wózka i wciągnika poza ich bezpieczne granice fizyczne.

Przyciski zatrzymania awaryjnego (E-Stop):Umieszczone w wielu punktach, aby natychmiast odciąć całe zasilanie.

Naszkicować

 

 

 

Zalety mobilnych suwnic kontenerowych (RTG).

Zalety RTG wynikają z ich unikalnego połączenia mobilności i dużych możliwości układania w stosy.

1. Wyjątkowa mobilność i elastyczność

Bezpłatny roaming:W przeciwieństwie do suwnic-montowanych na szynach (RMG), RTG mogą jeździć po całym terminalu na gumowych oponach. Umożliwia to kierownikom terminali łatwe przenoszenie dźwigów do różnych stoczni lub obszarów składowania w zależności od zmieniającego się zapotrzebowania, harmonogramów statków lub zatorów w stoczni.

Adaptowalne układy:Terminale nie są powiązane z infrastrukturą o stałym torze. Schemat układania w stosy (np. szerokość pojemników) można łatwiej modyfikować.

2. Wysoka gęstość układania

RTG zazwyczaj mogą układać kontenery w stosy5 szerokości i 4-5 wysokości(w zależności od modelu). Umożliwia to bardzo efektywne wykorzystanie cennych nieruchomości w porcie lub stoczni, maksymalizując pojemność magazynu.

3. Wszechstronność w operacjach

Bezpośrednia interakcja z ciężarówką:RTG mogą bezpośrednio ładować i rozładowywać ciężarówki i ciągniki terminalowe bez konieczności stosowania osobnego urządzenia, takiego jak ładowarka od góry. Usprawnia to proces transferu.

Obsługa wielu-modalnych:Są równie skuteczne w obsłudze kontenerów przybywających lub odjeżdżających statkiem, pociągiem lub ciężarówką, co czyni je centralnym narzędziem dla terminali intermodalnych.

4. Niższy początkowy koszt infrastruktury

Chociaż sam dźwig jest drogi, wymaga jedyniemocna, utwardzona powierzchniaoperować. Jest to znacznie tańsze niż instalowanie rozbudowanych stałych torów kolejowych i fundamentów wymaganych w przypadku żurawi szynowych-Mounted Gantry (RMG).

5. Łatwa integracja i relokacja

Można je dodawać do floty terminala stopniowo w miarę rozwoju firmy.

W razie potrzeby można je nawet przewieźć w inną część terminala lub, za specjalnymi zezwoleniami, do zupełnie innego obiektu.

6. Ewolucja w kierunku-ekologicznego działania

Diesel-elektryczny na elektryczny (eRTG):Tradycyjne RTG wykorzystują generator diesla. Branża szybko zmienia się w kierunkueRTGktóre mogą być zasilane przez:

Bębny kablowe:Podłączenie do sieci za pomocą długiego, zwijanego kabla.

Szyny przewodzące:Czerpanie energii z zelektryfikowanego systemu szynowego wzdłuż stosu.

Hybrydowy akumulator lub w pełni elektryczny:Używanie dużych akumulatorów w celu całkowitego wyeliminowania emisji.

Ta zmiana drastycznie zmniejsza koszty paliwa, emisję gazów cieplarnianych i zanieczyszczenie hałasem.

 

Zastosowania mobilnych suwnic kontenerowych (RTG).

Zastosowanie RTG jest wysoce wyspecjalizowane w branży przeładunku kontenerów, ale w tym zakresie są one niezwykle wszechstronne.

1. Portowe terminale kontenerowe (podstawowe zastosowanie)

Układanie kontenerów:To jest ich podstawowa funkcja. RTG to „konie pociągowe” placu składowego, układające kontenery wyładowywane ze statków za pomocą dźwigów nabrzeżnych.

Odbiór i dostawa:Służą do załadunku kontenerów na ciężarówki w celu dostarczenia ich do klientów oraz do odbioru kontenerów z ciężarówek przyjeżdżających na eksport.

Transfer między stosami-:Przenoszenie kontenerów na terenie stoczni w celu zorganizowania ich w celu wydajnego załadunku na statki lub pociągi.

2. Terminale kolejowe intermodalne

Operacje transferu:RTG służą do podnoszenia kontenerów z wagonów i z nich.

Przechowywanie na stacji kolejowej:Kontenery układają w pobliżu bocznicy kolejowej przed załadunkiem lub po rozładunku.

3. Bazy kontenerowe i obiekty magazynowe

Wyłączone-Urządzenia dokujące:Używany do średnio-–{1}}długoterminowego- przechowywania kontenerów, naprawy i konserwacji pustych kontenerów.

Kontenerowe stacje towarowe (CFS):Obsługa kontenerów w celu napełniania (załadunku) i rozbierania (rozładunku) towarów.

4. Specjalistyczne zastosowania przemysłowe

W dużych kompleksach przemysłowych, które przyjmują lub wysyłają ogromne ilości towarów w kontenerach (np. duże zakłady produkcyjne).

 

 

1. Projektowanie i inżynieria

Inżynieria szczegółowa: Opracuj szczegółowe rysunki techniczne i specyfikacje, w tym belkę główną, wciągnik, wózek, wózki końcowe i inne komponenty.

Symulacja i modelowanie: użyj-narzędzi do projektowania wspomaganego komputerowo (CAD) i symulacji, aby modelować działanie żurawia i optymalizować jego konstrukcję.

2. Wybór materiału

Specyfikacje materiałów: wybierz materiały-wysokiej jakości, które spełniają wymagania dotyczące wytrzymałości, trwałości i odporności na ciepło. Typowe materiały obejmują-stal o wysokiej wytrzymałości, stopy i specjalistyczne powłoki.

Zaopatrzenie: Pozyskuj materiały od zatwierdzonych dostawców, zapewniając, że spełniają one niezbędne standardy jakości i certyfikacji.

3. Produkcja komponentów

Cięcie i kształtowanie: Wytnij i ukształtuj surowce w wymagane komponenty, takie jak belki, kolumny i wsporniki. Może to obejmować takie procesy, jak cięcie plazmowe, cięcie laserowe i obróbka skrawaniem. Spawanie i montaż: Zespawaj komponenty, aby utworzyć elementy konstrukcyjne dźwigu. Obejmuje to spawanie belki głównej, wózków końcowych i innych-części nośnych.

4. Montaż

Podzespół-: zmontuj poszczególne komponenty, takie jak system podnoszący, wózek i wózki końcowe, w-podzespoły. Wiąże się to z dopasowaniem części do siebie i zapewnieniem ich prawidłowego wyrównania. Zespół główny: połącz-podzespoły, aby zbudować kompletną konstrukcję dźwigu. Obejmuje to montaż wciągnika i wózka na belce głównej, przymocowanie wózków końcowych i instalację systemów sterowania.

5. Integracja Systemów

Układy elektryczne: Zainstaluj komponenty elektryczne, w tym silniki, panele sterowania, okablowanie i czujniki. Upewnij się, że systemy elektryczne dźwigu są odpowiednio zintegrowane i przetestowane.

Systemy sterowania: wdrażaj i konfiguruj systemy sterowania, takie jak programowalne sterowniki logiczne (PLC), piloty i urządzenia zabezpieczające. Sprawdź, czy systemy sterowania działają prawidłowo i są skalibrowane.

6. Testowanie i zapewnienie jakości

Testy przed-operacją: Przeprowadź-testy przedoperacyjne, aby sprawdzić funkcjonalność żurawia, w tym testy obciążenia, testy działania mechanizmów podnoszących i jezdnych oraz kontrole systemu sterowania.

Testowanie bezpieczeństwa: Sprawdź, czy funkcje bezpieczeństwa, takie jak wyłączniki krańcowe, alarmy i wyłączniki awaryjne, działają prawidłowo i spełniają standardy bezpieczeństwa.

Kontrola: Przeprowadź szczegółową kontrolę konstrukcji i komponentów żurawia, aby zapewnić zgodność ze specyfikacjami projektowymi i normami jakości.

7. Końcowe regulacje i kalibracja

Dokładne-Dostrajanie: dokonaj niezbędnych regulacji, aby zoptymalizować działanie żurawia i zapewnić jego płynną pracę. Może to obejmować kalibrację czujników, regulację elementów sterujących i precyzyjne-dostrojenie systemu podnoszenia.

Dokumentacja: Przygotowywanie i przeglądanie dokumentacji, w tym instrukcji obsługi, instrukcji konserwacji i instrukcji bezpieczeństwa.

8. Dostawa i montaż

Transport: Zorganizuj transport dźwigu na miejsce instalacji, upewniając się, że jest on transportowany i transportowany w bezpieczny sposób, aby zapobiec uszkodzeniom.

Instalacja: Nadzór nad instalacją dźwigu w zakładzie klienta, w tym montażem, osiowaniem i podłączeniem do źródeł zasilania i systemów sterowania.

Szkolenie: Zapewnij szkolenie operatorom i personelowi konserwacyjnemu, aby upewnić się, że zaznajomili się z obsługą dźwigu i procedurami bezpieczeństwa.

9. Uruchomienie i przekazanie

Uruchomienie: Przeprowadź końcowe testy rozruchowe, aby sprawdzić, czy żuraw działa prawidłowo w-rzeczywistych warunkach i spełnia specyfikacje wydajności.

Przekazanie: Oficjalne przekazanie dźwigu klientowi, dostarczając całą niezbędną dokumentację, w tym certyfikaty zgodności, informacje gwarancyjne i harmonogramy konserwacji.

 

 

 

Kontrola materiału

Kontrola jakości: Nabywane surowce podlegają ścisłej kontroli jakości, aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe i normy krajowe.

Przechowywanie materiałów: Zakwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją, aby zapobiec korozji lub uszkodzeniom.

Cięcie i formowanie

Cięcie stali: Użyj cięcia plazmowego, cięcia laserowego lub cięcia płomieniowego i innych technologii, aby przeciąć stal zgodnie z rozmiarem rysunku projektowego.

Obróbka formowania: Formuj płytę stalową poprzez gięcie, walcowanie, spawanie i inne procesy w celu wytworzenia belki głównej, belki końcowej i innych części konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Wycięte i uformowane części stalowe są przyspawane do głównych konstrukcji, takich jak belka główna, belka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną i jakość spawania.

Kontrola spoin: użyj technologii badań nieniszczących- (takich jak badania ultradźwiękowe, badania radiograficzne), aby sprawdzić spoiny i upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych defektów.

Obróbka

Obróbka precyzyjna: Kluczowe elementy żurawia, takie jak zestawy kołowe, gniazda łożysk, koła pasowe itp., podlegają precyzyjnej obróbce, aby zapewnić ich dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Montaż ogólny: na podstawie{{0}montażu wstępnego przeprowadzany jest całościowy montaż żurawia, obejmujący końcowy montaż belki głównej, belki końcowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna żurawia, w tym testowanie funkcji podnoszenia, chodzenia, kierowania i innych funkcji. Całkowity rozmiar zmontowanej suwnicy pomostowej jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Natryskiwanie i obróbka-korozyjna

Obróbka powierzchni Usuwanie rdzy: usuwanie rdzy z powierzchni żurawia, powszechne metody obejmują piaskowanie, trawienie itp. Natryskiwanie podkładu: natryskiwać-podkład antykorozyjny na obrabianą powierzchnię, aby zapobiec utlenianiu i korozji metalu. Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej Natryskiwanie koloru: Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej zgodnie z wymaganiami klienta lub normami branżowymi, aby nadać dźwigowi efekt ochronny i dekoracyjny. Znakowanie: Po natryskiwaniu należy oznaczyć dane identyfikacyjne żurawia zgodnie ze specyfikacjami, takie jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i montaż

Opakowanie i transport

Ochrona opakowania: Ochronnie zapakuj kluczowe elementy żurawia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Organizacja transportu: W zależności od wielkości sprzętu i warunków transportu wybierz odpowiednią metodę transportu, aby przetransportować dźwig do siedziby klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Odbiór-na miejscu: klient przeprowadza-odbiór dźwigu na miejscu zgodnie z wymogami umowy i specyfikacjami technicznymi, aby sprawdzić wydajność i jakość sprzętu.

Usuwanie problemów: Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy, producent musi je usunąć na czas, aby mieć pewność, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i użytkowanie Szkolenie w zakresie obsługi: Producent zazwyczaj szkoli operatorów klienta, aby zapewnić im prawidłową i bezpieczną obsługę żurawia.

Popularne Tagi: mobilna suwnica bramowa do kontenerów, Chiny producenci, dostawcy, fabryka mobilna suwnica bramowa do kontenerów