Wysokiej jakości suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem i wózkiem mobilnym

Wysokiej jakości suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem i wózkiem przejezdnym to-wytrzymałe rozwiązanie do transportu materiałów, przeznaczone do użytku na zewnątrz lub w pomieszczeniach, gdzie nie można zastosować suwnic. Posiada dwa główne dźwigary wsparte na nogach poruszających się po szynach naziemnych i idealnie nadaje się do zastosowań związanych z podnoszeniem-o dużych-rozpiętościach i o dużym udźwigu-.

Podstawowe komponenty: silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 50000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie:Na zewnątrz

Słowa kluczowe: Suwnica bramowa

Znamionowa ładowność: 50 ton

Prędkość jazdy krzyżowej: 44,6 m/min

Duża prędkość jazdy: 47,1 m/min

Sposób sterowania: kabina

Zasilanie: Bęben kablowy

Szyna stalowa: QU80

Zasilanie: 3-fazowy prąd przemienny 50 Hz 380 V

1. Belka główna

Materiały i wykonanie
Materiał: stal konstrukcyjna-o wysokiej wytrzymałości, taka jak Q235B / Q345B / Q355B

Typ:

Spawane dźwigary skrzynkowe (wspólne dla dźwigów o dużym udźwigu)

Belki-H (dla mniejszych i średnich dźwigów)

Proces:

Cięcie CNC blach stalowych

Montaż i spawanie

Zabieg łagodzący stres

Piaskowanie i-malowanie antykorozyjne

Montaż szyn i chodników

2. System podnoszenia

System podnoszenia jest podstawową jednostką operacyjną suwnicy bramowej, odpowiedzialną za podnoszenie, opuszczanie i pozycjonowanie ciężkich ładunków. Zwykle instaluje się go na wózku poruszającym się po dwóch głównych dźwigarach konstrukcji suwnicy.

3.Koniecprzewóz

Wózki końcowe to poziome konstrukcje stalowe umieszczone na obu końcach suwnicy. Podtrzymują główne belki (dźwigary) i mieszczą mechanizm jezdny, umożliwiając całemu dźwigowi poruszanie się tam i z powrotem wzdłuż obszaru roboczego.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Mechanizm jezdny dźwigu odpowiada za przesuwanie całej suwnicy bramowej (łącznie z ramą suwnicy, wózkiem i ładunkiem) w poziomie po szynach-montowanych na ziemi. Dzięki temu żuraw może transportować ładunki na duże odległości w obszarze roboczym.

5.Mechanizm jezdny wózka

Mechanizm jezdny wózka umożliwia wózkowi podnoszącemu,-na którym znajduje się zespół wciągnika i haka,-poruszanie się poziomo wzdłuż górnej części dwóch głównych dźwigarów. Ruch ten umożliwia precyzyjne pozycjonowanie ładunków w całej rozpiętości roboczej żurawia.

7. Hak dźwigowy

Hak jest głównym-elementem systemu podnoszenia do przenoszenia ładunku. Łączy się bezpośrednio z zawiesiami, łańcuchami lub narzędziami podnoszącymi w celu podnoszenia i opuszczania ładunków. W suwnicy bramowej dwudźwigarowej hak jest zwykle montowany na wciągniku wózkowym, który porusza się wzdłuż dźwigarów głównych.

8. Silnik

Układ silnika jest jednostką napędową podnośnej suwnicy bramowej dwudźwigarowej, napędzającą funkcje podnoszenia, przemieszczania wózka i przemieszczania dźwigu. Każdy mechanizm ma zazwyczaj dedykowany silnik, specjalnie wybrany na podstawie pojemności, cyklu pracy i wymaganej precyzji.

.

9. System alarmowy dźwiękowy i świetlny oraz wyłącznik krańcowy

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłączniki krańcowe
(Do podnoszenia suwnicy dwudźwigarowej)
Systemy te służą jako podstawowe urządzenia zabezpieczające, pomagające zapobiegać wypadkom, sygnalizować niebezpieczeństwo lub działanie oraz zapewniają, że ruchy żurawia pozostają w bezpiecznych granicach.
1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny
Zamiar:
Ostrzeż pobliski personel o ruchu dźwigu lub operacjach podnoszenia

Zwiększ widoczność i bezpieczeństwo w hałaśliwym, zewnętrznym lub niebezpiecznym środowisku

Alarm w przypadku zatrzymania awaryjnego, przeciążenia lub aktywacji wyłącznika krańcowego
2) Przełączniki krańcowe
Zamiar:
Wyłączniki krańcowe zapobiegają przekroczeniu mechanicznemu, chronią elementy konstrukcyjne i zapewniają bezpieczeństwo poprzez zatrzymanie ruchu w zadanych punktach.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem
Funkcja: Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

Zasada działania: Czujnik obciążenia lub mechaniczny ogranicznik przeciążenia odcina obwód wciągnika w przypadku wykrycia przeciążenia.

Wyświetlacz: często zawiera cyfrowy wyświetlacz pokazujący-masę ładunku w czasie rzeczywistym.

2) Przycisk zatrzymania awaryjnego
Lokalizacja: panel sterowania, kabina lub pilot zdalnego sterowania.

Funkcja: Natychmiast wstrzymuje wszystkie operacje dźwigu w sytuacjach awaryjnych.

Projekt: duży, czerwony i łatwo dostępny; zatrzaski w pozycji „off”.

3) System alarmowy dźwiękowy i świetlny
Funkcja: Ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne przed ruchem żurawia.

Montaż: Montaż na ramie bramowej lub wózku.

4) Zabezpieczenie przed przegrzaniem/przetężeniem (elektryczne)
Zainstalowany w silniku, falowniku i panelu sterowania

Wyłącza system, aby zapobiec pożarowi lub uszkodzeniu instalacji elektrycznej
5)Urządzenia zapobiegające-wykolejeniu
Rolki prowadzące lub zaciski utrzymują koła w jednej linii na szynie.

Niezbędny w przypadku żurawi pracujących na długich lub nierównych torach.

11.Tryb sterowania

1) Kontrola wisiorka
Opis: Ręczne urządzenie sterujące podłączone do dźwigu za pomocą kabla.

Cechy:

Proste i intuicyjne przyciski lub joysticki.

Umożliwia operatorowi zbliżenie się do ładunku w celu zapewnienia precyzyjnej kontroli.

Ograniczone długością kabla.

Przypadki użycia: Środowiska wewnętrzne z możliwymi do kontrolowania odległościami i dobrą widocznością.

2) Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania
Opis: Bezprzewodowy nadajnik ręczny, który komunikuje się z odbiornikiem dźwigu.

Cechy:

Zapewnia swobodę ruchu bez ograniczeń związanych z kablami.

Zwykle wykorzystuje komunikację radiową (RF).

Zawiera funkcje bezpieczeństwa, takie jak wyłącznik bezpieczeństwa- i wyłącznik awaryjny.

Przypadki użycia: Miejsca na zewnątrz, duże podwórza lub obszary, gdzie kable mogą być niebezpieczne.

3) Sterowanie kabiną operatora
Opis: Zamknięta kabina montowana na konstrukcji dźwigu (często na nodze suwnicy lub wózku).

Cechy:

Zapewnia operatorowi panoramiczny widok obszaru roboczego.

Wyposażony w joysticki, pedały i panele sterowania.

Klimat-kontrolowany dla komfortu.

Przypadki użycia: Duże, złożone obiekty wymagające dużej precyzji i długich godzin pracy.

4) Sterowanie naziemne za pomocą paneli dotykowych
Opis: stacjonarne panele sterowania-w witrynie lub na stacjach operatorów komórkowych z zaawansowanymi interfejsami.

Cechy:

Zintegrowany z nowoczesnymi sterownikami PLC lub CNC.

Może obejmować wyświetlacze dotykowe, kamery i diagnostykę.

Przypadki użycia: automatyczne lub półautomatyczne systemy dźwigowe.

12.Szkic

Główny techniczny

1. Wysoka nośność
Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia mocniejsze podparcie konstrukcyjne, umożliwiając dźwigowi podnoszenie cięższych ładunków (zwykle od 5 ton do 500+ ton).

2. Większa rozpiętość i większy obszar roboczy
Dwa główne dźwigary pozwalają na większe rozpiętości, skutecznie pokrywając szerokie przestrzenie robocze.

Idealny do dużych stoczni zewnętrznych, stoczni i zakładów przemysłowych.

3. Lepsza stabilność i zmniejszone ugięcie
Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zmniejsza ugięcie belki pod dużym obciążeniem, poprawiając dokładność i bezpieczeństwo podnoszenia.

4. Większa wysokość podnoszenia
Umożliwia montaż wózka pomiędzy dwoma dźwigarami, zwiększając dostępną wysokość podnoszenia w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

5. Elastyczna konfiguracja
Obsługuje różne urządzenia podnoszące: wciągniki linowe, łyżki chwytakowe, magnesy i systemy podwójnych wózków.

Możliwość dostosowania do wielu zastosowań przemysłowych.

6. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa
Zaprojektowany do integracji zaawansowanych urządzeń zabezpieczających, takich jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe i systemy-antykolizyjne.

7. Trwałość i niezawodność
Zbudowany z-wysokiej jakości materiałów, z solidnym spawaniem i obróbką powierzchni, co zapewnia długą żywotność nawet w trudnych warunkach.

8. Płynna praca i precyzyjna kontrola
Wyposażone w nowoczesne silniki i systemy sterowania (VFD, zdalne sterowanie) zapewniające płynny i precyzyjny ruch ładunku, jazdę wózka i żurawia.

1. Przemysł stalowy
Obsługa ciężkich zwojów stali, płyt, belek i elementów konstrukcyjnych.

Załadunek/rozładunek materiałów w hutach i zakładach produkcyjnych.

Wspomaganie walcowni i operacji odlewniczych.

2. Stocznie i porty
Podnoszenie i przenoszenie ciężkich części statków, kontenerów i ładunku.

Montaż i konserwacja sekcji statków.

Składowanie i transport kontenerów na placach kontenerowych.

3. Place budowy
Obsługa dużych prefabrykowanych segmentów betonowych, konstrukcji stalowych i sprzętu.

Projekty budowy mostów i infrastruktury ciężkiej.

Przenoszenie materiałów na szeroko otwartych przestrzeniach.

4. Elektrownie i sektor energetyczny
Montaż i konserwacja turbin, generatorów i ciężkiego sprzętu.

Obsługa transformatorów i elementów elektrowni.

5. Logistyka i magazynowanie
Załadunek/rozładunek i układanie ciężkich ładunków.

Obsługa dużych centrów dystrybucyjnych i placów towarowych.

6. Zakłady produkcyjne
Linie montażowe wymagające podnoszenia ciężkich przedmiotów i precyzyjnego przenoszenia materiałów.

Przemysł motoryzacyjny, lotniczy i maszyn ciężkich.

7. Górnictwo i hutnictwo
Transport rudy, ciężkiego sprzętu górniczego i materiałów hutniczych.

Transport materiałów sypkich i dużych komponentów.

8. Stocznie kolejowe
Załadunek i konserwacja lokomotyw i wagonów towarowych.

Obsługa elementów torów i infrastruktury kolei ciężkiej.

1. Projektowanie i inżynieria
Zebrane wymagania klienta (nośność, rozpiętość, wysokość podnoszenia, środowisko).

Projektowanie konstrukcyjne, mechaniczne i elektryczne z wykorzystaniem analiz CAD i MES.

Przygotowywanie rysunków technicznych i planów produkcyjnych.

Dobór materiałów i planowanie zakupów.

2. Przygotowanie materiału
Blachy, profile i profile stalowe wycinane na wymiar na maszynach CNC.

Kontrola jakości surowców (skład chemiczny, właściwości mechaniczne).

3. Produkcja głównych komponentów
Belki główne: Spawanie dźwigarów skrzynkowych lub belek dwuteowych, łącznie ze zbrojeniem.

Nogi suwnicy i wózki końcowe: produkcja i montaż stali.

Ramy wózków i części wciągników: obróbka skrawaniem i spawanie.

4. Obróbka powierzchniowa
Piaskowanie w celu usunięcia rdzy i zanieczyszczeń.

Nakładanie podkładów i powłok malarskich-antykorozyjnych.

Utwardzanie i suszenie w kontrolowanych warunkach.

5. Montaż części mechanicznych
Montaż szyn na belkach głównych.

Montaż kół, silników, skrzyń biegów na wózkach końcowych i wózku.

Montaż mechanizmu podnoszącego (bęben, lina stalowa, zblocze hakowe).

6. Instalacja instalacji elektrycznej
Okablowanie paneli sterowania, silników, wyłączników krańcowych, alarmów i czujników.

Integracja trybów sterowania (wisiorek, pilot, kabina).

Testowanie podzespołów elektrycznych i urządzeń zabezpieczających.

7. Kontrola jakości i testowanie
Kontrola wymiarowa i sprawdzenie wyrównania.

Testowanie obciążenia (statyczne i dynamiczne) w celu sprawdzenia udźwigu.

Testy funkcjonalne wszystkich ruchów: podnoszenie, jazda wózkiem, jazda dźwigiem.

Weryfikacja systemów bezpieczeństwa (alarmy, wyłączniki krańcowe, hamulce).

8. Pakowanie i dostawa
Demontaż komponentów, jeśli jest to wymagane do wysyłki.

Opakowanie ochronne zabezpieczające przed uszkodzeniami w transporcie.

Załadunek i wysyłka do siedziby klienta.

9.-Instalacja i uruchomienie na miejscu
Montaż konstrukcji dźwigu na miejscu.

Wyrównanie i montaż szyn.

Podłączenie elektryczne i kalibracja systemu.

Testowanie obciążenia końcowego i szkolenie operatorów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.