Żuraw grupy kolei naziemnej

Rodzaje żuraw na kolei naziemne

Żuraw bramkowy dla jednego podsumowującego

Lżejszy obowiązek, opłacalny.

Nadaje się do warsztatów i małych stoczni.

Żuraw bramkowy podwójnie podwajający

Wytrzymałe podnoszenie o wyższej wysokości haczyka.

Używane w dużych stoczniach i roślinach przemysłowych.

Żuraw półgazowy

Jedna strona biegnie po szynie, a druga porusza się po kółkach.

Idealny do udogodnień z ograniczeniami kosmicznymi.

Żuraw bramowy kontenerowej (RMG - Gant montowany na kolei)

Używany w portach i jardach intermodalnych do układania pojemników.

 

Kluczowe cechy naziemnych dźwigów poręczy kolejowych

Ruch montowany na szynie

Biegi na stalowych szynach wbudowanych lub montowanych na powierzchni w celu uzyskania płynnych podróży.

Zapewnia precyzyjne pozycjonowanie ciężkich obciążeń.

Wysoka pojemność obciążenia

Może poradzić sobieod kilku ton do ponad 1, 000, w zależności od projektu.

Nadaje się do budowy statku, budowy mostu i obsługi dużych maszyn.

Konfigurowalne rozpiętość i wysokość

Regulowana szerokość bramki, aby pokryć różne obszary pracy.

Może być zaprojektowany do użytku wewnętrznego lub na zewnątrz.

Solidna konstrukcja

Wykonane ze stali wysokiej jakości dla trwałości.

Wzmocnione nogi i wiązki krzyżowe dla stabilności.

Ruch zasilany

Systemy napędu elektrycznego lub hydraulicznego do płynnej pracy.

Można obsługiwać za pośrednictwemKontrola wiszącego, kabina lub zdalne sterowanie.

Funkcje bezpieczeństwa

Systemy antykolizyjne, ochrona przed przeciążeniem i bufory końcowe szyny.

Funkcje zatrzymania awaryjnego i oporne na wiatrowe projekty (do użytku na zewnątrz).

 

Porównanie z innymi typami dźwigu

Funkcja	Żuraw grupy kolei naziemnej	Ganter z gumą (RTG)	Żuraw napowietrzny	Żuraw mobilny
Ruchliwość	Kierowany przez szyn (ustalona ścieżka)	Montowany na kołach (mobilny)	Naprawiono pas startowy	W pełni mobilny
Max pojemność	Do 1, 000+	Do 100 ton	Do 500 ton	Do 3, 000+
Precyzja	Wysoki (kierowany przez kolei)	Umiarkowany	Wysoki	Niskie (ryzyko kołyszące się)
Koszt instalacji	Wysoki (wymaga szyn)	Średni	Wysokie (wiązki pasa startowe)	Niski (bez konfiguracji)
Najlepsze dla	Ciężkie, powtarzalne windy	Porty, stoczni kontenerowe	Warsztaty, fabryki	Jednorazowe windy

 

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

Żuraw bramkowy kolei naziemnej składa się z kilku kluczowych elementów strukturalnych i mechanicznych, które współpracują w celu zapewnienia bezpiecznych i wydajnych operacji podnoszenia. Poniżej znajduje się szczegółowy podział jej głównych części:

1. Główne elementy strukturalne
A. Bridge Bridge (główny dźwigar)
Pozioma wiązka, która obejmuje obszar pracy.

Jeden podwodny (lżejsze obciążenia) lub podwójnie obijniejsze (ciężkie).

Wykonane ze spawanej stali (projekt pudełkowy lub kratownicy dla sztywności).

B. nogi (kolumny obsługi)
Konstrukcje pionowe, które obsługują most.

Może być o stałej wysokości lub regulowanej (dla zmiennych wysokości podnoszenia).

Wyposażony w ciężarówki końcowe (zespoły kół) do ruchu szynowego.

C. End Trucks (mechanizm podróżny)
Zespoły kół zamontowane u podstawy nóg.

Uwzględnij koła kolejowe, silniki, skrzynie biegów i hamulce.

Może być napędzany (zasilany) lubciornik (bez zasilania).

D. Rails & Track System
Na ziemi zainstalowane na ziemi zainstalowane stalowe szyny.

Płaskie szyny (powszechne) lub rowkowane szyny (dla lepszego uchwytu kół).

Wymaga odpowiedniego wyrównania i podkładu (podkłady betonowe lub stalowe).

2. Mechanizm podnoszenia i podnoszenia
A. Jednostka wciągnika
Podstawowe urządzenie do podnoszenia (elektryczne lub hydrauliczne).

Rodzaje: Wciągnik linowy lub wciągnik łańcuchowy.

Zawiera hak, bęben, silnik i układ hamulcowy.

B. Wózek (jednostka kraba)
Porusza się wzdłuż dźwigara mostu, aby ustawić obciążenie.

Zawiera wciągnik i jego system napędowy.

Zasilane silnikami elektrycznymi kółkami napędzanymi biegami.

C. Belka rozciągającego (opcjonalnie)
Używane do zrównoważonego podnoszenia szerokich obciążeń (np. Sekcje statków, kontenery).

Rozkłada ciężar równomiernie, aby zapobiec kołysaniu się obciążenia.

3. Systemy napędu i sterowania
A. Dyski podróży
Silniki elektryczne napędzające kółki końcowe.

Może obejmować dyski o zmiennej częstotliwości (VFD) w celu płynnego przyspieszenia.
 

B. System sterowania
Kontrola wiszącego (wiszące pilot).

RADOWY RADIot (operacja bezprzewodowa).

Kabina operatora (dla dużych dźwigów).

C. Zasilacz
Ślizgowe kołowrotki kablowe (do dźwigów elektrycznych).

Festoon Systems (zarządzanie kablami wzdłuż mostu).

Generatory diesla (dla odległych lokalizacji).

4. Komponenty bezpieczeństwa
A. Przełączniki graniczne
Zapobiegaj nadmiernemu podróży wózka lub wciągnika.

Ograniczniki końcowe zatrzymują dźwig w granicach torów.

B. Ochrona przed przeciążeniem
Obciążenie komórki lub czujniki, aby zapobiec przekraczającym pojemność.

C. Systemy antykolizyjne
Czujniki laserowe lub ultradźwiękowe dla środowisk wielokranowych.

D. zaciski kolejowe i hamulce
Zamknij dźwig na miejscu podczas silnych wiatrów lub konserwacji.

E. przystanek awaryjny (e-stop)
Zainstalowane na panelach sterujących w celu natychmiastowego zamknięcia.

.

5. Dodatkowe akcesoria (opcjonalnie)
Światła dźwigu i alarmy-w celu widoczności w warunkach słabo światła.

Czujniki prędkości wiatru-auto-shutdown przy silnych wiatrach (dźwigi zewnętrzne).

System ważenia - zintegrowany pomiar obciążenia.

Platforma drabiny i konserwacji - do serwisowania.

Lista kontrolna konserwacji kluczowych komponentów

Część	Zadanie konserwacji
Rails & Wheels	Czyste zanieczyszczenia, sprawdź wyrównanie, smaruj.
Lina\/wciągnik	Sprawdź zużycie, zastosuj tłuszcz.
Układ elektryczny	Sprawdź kable, połączenia i czujniki.
Hamulce	Przetestuj funkcję hamowania awaryjnego.
Spoiny strukturalne	Poszukaj pęknięć lub korozji.

NASZKICOWAĆ

 

Główny techniczny

 

 

1. Wysoka pojemność i stabilność

Może podnieśćod 10 ton do ponad 1, 000 tony, w zależności od projektu.

Stalowe szyny zapewniają doskonałą stabilnośćw porównaniu do dźwigów zabezpieczonych gumą lub mobilnymi.

Idealny doCiężkie, duże obciążenia(Sekcje statków, maszyny przemysłowe, komponenty mostowe).

2. Precyzyjny i gładki ruch

Rails zapewniajądokładne pozycjonowanieDo zadań montażowych i instalacyjnych.

Zmniejszone kołysaniew porównaniu z żurawami z długimi krzykami.

3. Długie rozpiętość i konfigurowalny projekt

Może rozprzestrzeniać siędo 50 metrów lub więcej, obejmujący duże obszary pracy.

NastawnyWysokość, szerokość i mechanizmy podnoszeniado różnych aplikacji.

4. Trwałość i długa żywotność

Wytrzymała stalowa konstrukcja wytrzymuje surowe środowiska (porty, stoczni).

Niska konserwacjaw porównaniu z mobilnymi dźwigami ze złożonymi hydraulikami.

5. Bezpieczeństwo i niezawodność

Systemy antykolizyjnedo operacji wielokranowych.

Ochrona przed przeciążeniem i hamulce awaryjneZapobiegaj wypadkom.

Stałe szyny zmniejszają ryzyko napiwków(W przeciwieństwie do dźwigów mobilnych).

6. Opłacalne dla powtarzających się zadań

Bardziej wydajne niżŻuty mobilneW przypadku częstych wyciągów o dużej pojemności.

Niżejdługoterminowe koszty operacyjnew porównaniu z wynajmowaniem dźwigów mobilnych.

 

Zastosowania dźwigów kolei naziemnych

Te dźwigi są szeroko stosowane w wymagających branżciężkie podnoszenie, precyzyjne obsługa i duże obszary pracy.

1. Budowanie statków i naprawa

PodnoszenieKadry, silniki i duże sekcje.

Pozycjonowanieśmigła, ster i inne ciężkie komponenty morskie.

2. Porty i terminale kontenerowe

Obsługiwaniekontenery wysyłkowe(Montowany koleją, RMG).

Ładowanie\/rozładunekładunek masowy, ciężkie maszyny i ładunek projektowy.

3. Ciężkie maszyny i produkcja

InstalowanieKotły przemysłowe, turbiny i generatory.

PoruszającyMaszyny prasowe, formy i duży sprzęt fabryczny.

4. Projekty mostowe i budowlane

Złożenieprefabrykowane segmenty betonowe.

Podnoszeniestalowe dźwigary i komponenty mostowe.

5. Elektrownie i sektor energetyczny

ObsługiwanieOstrza turbiny wiatrowej, części reaktora jądrowego i transformatory.

UtrzymanieHydroelektryczny sprzęt do zapory.

6. Aerospace i obrona

PoruszającyKadonki samolotów, sekcje rakietowe i pojazdy wojskowe.

 

1. Projektowanie i inżynieria
Projekt niestandardowy:
Projektowanie dźwigu jest tworzone na podstawie konkretnych wymagań klienta, w tym zdolności podnoszenia (50 ton), rozpiętości, wysokości podnoszenia i środowiska (np. Outdoor, wewnętrzny, trudny środowiska).

Szczegółowe modelowanie 3D i analiza strukturalna są wykonywane przy użyciu oprogramowania projektowego w celu optymalizacji wydajności i bezpieczeństwa.

Specyfikacje inżynierii:

Obliczanie pojemności nośnej, stabilności strukturalnej, wymagań mocy i specyfikacji materiału.

Zapewnienie zgodności ze standardami międzynarodowymi ISO, DIN i ANSI.

2. Wybór materiału
Wysokiej jakości stal:

Płytki stalowe, wiązki i składniki strukturalne są wybierane ze względu na ich wytrzymałość, trwałość i odporność na korozję.

W przypadku krytycznych części, takich jak główny dźwigar i karetka końcowa, stal o wysokiej wytrzymałości jest wybierana do obsługi ciężkich obciążeń i wysokich naprężeń.

Pozyskiwanie komponentów:

Silniki elektryczne, skrzynie biegów, liny przewodowe, koła i inne części mechaniczne pochodzą od zaufanych dostawców, którzy spełniają wymagania żurawia w zakresie niezawodności i długiej żywotności usług.

3. Wytwarzanie i montaż
a) Główna produkcja dźwigara
Cięcie i spawanie:

Płytki stalowe i odcinki są rozmiarowe, a główne elementy dźwigara są spawane ze sobą w ścisłym wyrównaniu w celu utrzymania dokładności wymiarowej i rozkładu obciążenia.

Kontrola:

Każdy komponent jest dokładnie sprawdzany pod kątem integralności spawania, wyrównania i wytrzymałości materiału.

b) Zakończ konstrukcje karetki i podtrzymywania
Produkcja:

Wśród końcowe są wytwarzane przy użyciu podobnych technik, zapewniając, że są w stanie utrzymać pełną wagę dźwigu i obciążenia.

Zespół koła:

Koła są instalowane w powozach końcowych, z precyzyjnym wyrównaniem, aby zapewnić płynną podróż do dźwigu wzdłuż szyn.

c) montaż mechanizmu podnoszenia
System podnoszenia:

Wciągnik elektryczny jest zmontowany, który obejmuje silnik, skrzynię biegów, bęben i linę drucianą.

Wózek i wciągnik są zamontowane na głównym dźwigara, z wszystkimi komponentami testowanymi pod kątem właściwego wyrównania i płynnego działania.

4. Systemy elektryczne i sterujące
Panel okablowania i sterowania:

Komponenty elektryczne, takie jak silniki, przełączniki graniczne, panele sterujące i alarmy bezpieczeństwa, są podłączone i podłączone.

Instalacja napędu o zmiennej częstotliwości (VFD) do systemów sprawnego sterowania prędkości i zdalnego sterowania.

Testowanie systemu sterowania:

Panel sterowania jest testowany w celu zapewnienia responsywnego działania, w tym wszystkich przycisków, przełączników i funkcji bezpieczeństwa.

5. Testowanie i kontrola jakości
Testy statyczne:

Struktura dźwigu ulega testom obciążenia statycznym, aby zapewnić, że może bezpiecznie obsługiwać swoją znamionową zdolność podnoszenia 50 ton.

Testy dynamiczne:

Przeprowadzane są dynamiczne testy obciążenia w celu weryfikacji możliwości operacyjnych dźwigu w rzeczywistych warunkach pracy, w tym podnoszeniu i przesuwaniu pełnego obciążenia.

Testy bezpieczeństwa i funkcjonalności:

Każde urządzenie bezpieczeństwa (ochrona przed przeciążeniem, przełączniki limitów, systemy anty-sway) jest testowane pod kątem prawidłowej funkcjonalności.

System ruchu dźwigu (podnoszenie, podróżowanie i wózek) jest dokładnie testowany pod kątem sprawnego działania, dokładności i stabilności.

6. Ostateczna inspekcja i malowanie
Inspekcja wizualna:

Ostateczna kontrola wizualna jest przeprowadzana w celu zapewnienia jakości, dopasowania i wykończenia. W razie potrzeby wprowadzane są wszelkie korekty zespołu.

Malowanie i leczenie antykorozyjne:

Żuraw jest pokryty farbą odporną na korozję (zwykle podkład, płaszcz podstawy i płaszcz wierzchniowy), aby chronić konstrukcję przed zużyciem i trudnymi warunkami środowiskowymi.

7. Opakowanie i dostawa
Demontaż do wysyłki:

Żuraw jest często częściowo zdemontowany (np. Podnośnik, wózek) w celu łatwiejszej wysyłki.

Pakowanie i transport:

Komponenty są starannie zapakowane, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.

Żuraw jest dostarczany na stronę klienta wraz z wszelką niezbędną dokumentacją (instrukcje, certyfikaty i dane bezpieczeństwa).

8. Instalacja i uruchomienie
Montaż na miejscu:

Po dostarczeniu dźwig jest ponownie zmontowany w miejscu instalacji, zapewniając właściwe wyrównanie z szynami i komponentami strukturalnymi.

Ostateczne testy i kalibracja:

Po montażu przeprowadza się końcowe testy, aby zapewnić, że dźwig działa zgodnie z oczekiwaniami w określonych warunkach.

Szkolenie operatora:

Operatorzy klienta są przeszkoleni w zakresie procedur pracy, konserwacji i bezpieczeństwa dźwigu.
 

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.