Suwnica bramowa dwudźwigarowa z fabryczną sprzedażą bezpośrednią

Nasze dwudźwigarowe suwnice bramowe są dostępne bezpośrednio w fabryce, oferując wysoką wydajność, konkurencyjne ceny i niezawodną dostawę-bez pośredników. Zaprojektowany do-podnoszenia ciężkich ładunków, ten system dźwigowy zapewnia maksymalną wydajność i stabilność w różnych środowiskach przemysłowych, takich jak stocznie, składy kontenerowe, huty, elektrownie i place budowy.

 

Podstawowe komponenty: silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 50000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie:Na zewnątrz

Słowa kluczowe: Suwnica bramowa

Znamionowa ładowność: 50 ton

Prędkość jazdy krzyżowej: 44,6 m/min

Duża prędkość jazdy: 47,1 m/min

Sposób sterowania: kabina

Zasilanie: Bęben kablowy

Szyna stalowa: QU80

Zasilanie: 3-fazowy prąd przemienny 50 Hz 380 V

 

 

1. Belka główna

Belka główna to rdzeń-konstrukcji nośnej dwudźwigarowej suwnicy bramowej, zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość, sztywność i stabilność podczas operacji podnoszenia ciężkich ładunków. W naszej fabryce każda belka główna jest precyzyjnie-konstruowana i wytwarzana przy użyciu zaawansowanych technik spawania i obróbki, co zapewnia długą żywotność i stałą wydajność w wymagających warunkach.

2. System podnoszenia

Mechanizm podnoszący:

Zawiera silnik, skrzynię biegów, bęben i zespół liny stalowej.

Zaprojektowane z myślą o wysokiej wydajności i niskim poziomie hałasu, odpowiednie do częstego i intensywnego użytkowania.

Opcjonalne sterowanie podwójną-prędkością lub zmienną częstotliwością (VFD) zapewniające płynne przyspieszanie i zwalnianie.

Wciągarka elektryczna lub wciągarka wózkowa:

Zwykle montowany na wózku z napędem silnikowym, który porusza się po górnej części głównych dźwigarów.

W przypadku modeli-o dużym udźwigu stosuje się wózek-z wciągarką, który integruje mechanizm podnoszący i mechanizm wózka w jedną solidną jednostkę.

Silnik podnoszenia:

Wykorzystuje silniki-słynnych marek, takich jak Siemens, ABB czy Nanjing Special Motor.

Wysoki moment rozruchowy, zabezpieczenie termiczne i opcjonalny napęd VFD lub funkcja miękkiego-startu zapewniająca dłuższą żywotność.

3.Koniecprzewóz

Solidna konstrukcja spawanej skrzynki:

Zbudowany z prostokątnych rur stalowych lub płyt stalowych zespawanych w sztywną konstrukcję skrzynkową.

Zapewnia doskonałą odporność na skręcanie i zginanie, zapewniając stabilność konstrukcji podczas jazdy dźwigiem i przenoszenia ładunku.

Precyzyjna obróbka:

Wszystkie powierzchnie montażowe kół, silników i zderzaków są obrabiane CNC, aby zapewnić wyrównanie i płynną pracę.

Połączenie z belką główną:

Połączenia śrubowe lub spawane o dużej wytrzymałości- bezpiecznie łączą wózki końcowe z dźwigarami głównymi.

Konstrukcja zapewnia łatwy montaż i demontaż na potrzeby transportu i konserwacji.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Mechanizm jezdny dźwigu odpowiada za ruch wzdłużny całej suwnicy bramowej po szynach, umożliwiając jej pokrycie szerokiego obszaru roboczego. Nasze fabryczne żurawie bezpośrednie korzystają z-precyzyjnego-układu napędowego o wysokiej wydajności, który zapewnia płynny, stabilny i zsynchronizowany ruch nawet przy dużych obciążeniach i ciągłej pracy.

5.Mechanizm jezdny wózka

Mechanizm jezdny wózka umożliwia poziomy ruch wózka po dźwigarach głównych, umożliwiając precyzyjne ustawienie ładunku na całej rozpiętości żurawia. Nasze fabryczne suwnice bramowe dwudźwigarowe, zbudowane z myślą o płynnej pracy, trwałości i dużej nośności, są wyposażone w-wysokowydajny system wózków, który zapewnia dokładne, stabilne i wydajne przenoszenie materiałów w wymagających środowiskach pracy.

7. Hak dźwigowy

Materiał i produkcja:
Wykonane z-wysokiej jakości kutej stali stopowej (np. 34CrMo4 lub równoważnej).

Poddane obróbce cieplnej-w celu zapewnienia optymalnej wytrzymałości, wytrzymałości i odporności na zużycie.

Zaprojektowane, aby wytrzymywać duże obciążenia dynamiczne i być odporne na odkształcenia podczas intensywnego użytkowania.

Typy haków:
Hak pojedynczy: używany w żurawiach-o mniejszym udźwigu (zwykle poniżej 20 ton).

Hak podwójny (kołyska lub tandem): do zastosowań-o dużym udźwigu (20 ton i więcej), zapewniający lepsze zrównoważenie obciążenia i zmniejszone skręcanie haka.

8. Silnik

Silnik jest jednostką napędową dwudźwigarowej suwnicy bramowej, napędzającą jej najważniejsze funkcje, w tym podnoszenie, jazdę wózkiem i jazdę dźwigiem. Nasze fabryczne-dźwigi bezpośrednie są wyposażone w-silniki przemysłowe-o wysokiej wydajności, zaprojektowane z myślą o-ciężkich obciążeniach, energooszczędności i długiej żywotności.

.

9. System alarmowy dźwiękowy i świetlny oraz wyłącznik krańcowy

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy
Funkcje:
Zapewnia ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne podczas uruchamiania dźwigu, jego obsługi lub w sytuacjach awaryjnych.

Ostrzega personel znajdujący się w pobliżu ruchu dźwigu, operacji podnoszenia lub warunków przeciążenia.

Wymagane w większości przemysłowych norm bezpieczeństwa dla suwnic i suwnic.
Wyłączniki krańcowe
Rodzaje stosowanych wyłączników krańcowych:
Wyłącznik krańcowy podnoszenia (górna i dolna granica):

Zapobiega nadmiernemu{{0}podnoszeniu lub-opuszczaniu haka, co może spowodować zerwanie liny lub uszkodzenie silnika.

Zwykle mechaniczne wyłączniki krańcowe obrotowe lub dźwigniowe-montowane w pobliżu bębna wciągnika lub zblocza hakowego.

Wyłącznik krańcowy podróży wózka:

Zatrzymuje wózek w zadanych punktach granicznych wzdłuż głównego dźwigara.

Zapobiega kolizjom z ogranicznikami końcowymi lub uszkodzeniom szyn.

Wyłącznik krańcowy ruchu dźwigu:

Zainstalowany na wózkach końcowych, aby zapobiec-przesuwowi dźwigu i uderzeniom konstrukcji.

Zwykle stosowane w zewnętrznych suwnicach bramowych lub gdy wiele dźwigów porusza się po tym samym torze.

Wyłącznik krańcowy przeciążenia (opcjonalnie):

Aktywuje się, gdy podniesiony ładunek przekracza udźwig znamionowy dźwigu.

Automatycznie odcina siłę podnoszenia i uruchamia system alarmowy.

10. Urządzenia zabezpieczające

Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem
Wykrywa, kiedy podniesiony ładunek przekracza udźwig znamionowy.

Automatycznie przerywa operacje podnoszenia i aktywuje sygnały alarmowe.

Zapobiega uszkodzeniom konstrukcyjnym, uszkodzeniom liny lub przewróceniu się na skutek nadmiernego obciążenia.
Wyłącznik krańcowy podnoszenia
Instalowany na mechanizmie podnoszącym, aby zatrzymać hak w określonych punktach górnych i dolnych.

Zapobiega nadmiernemu{{0}podnoszeniu (co może uszkodzić bęben lub zblocze hakowe) i nadmiernemu-opuszczaniu (co może zmniejszyć napięcie liny).

Wyłączniki krańcowe podróży (wózek i dźwig)
Zapobiega przekraczaniu-przejazdu wózka i mostu dźwigowego poza końce torów.

Zapewnia precyzyjną jazdę i pozwala uniknąć kolizji lub wykolejenia.

Przycisk zatrzymania awaryjnego
Ręczny przycisk umieszczony na panelu sterowania, w kabinie lub na pilocie bezprzewodowym.

W przypadku zagrożenia natychmiast wstrzymuje wszystkie operacje żurawia.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy
Emituje alarmy dźwiękowe (większe lub równe 85 dB) i migające światła podczas ruchu,-uruchamiania lub usterek.

Zwiększa świadomość miejsca pracy i bezpieczeństwo pracowników, szczególnie w hałaśliwym otoczeniu lub na zewnątrz.

Bufor i zatyczka końcowa
Odbojniki poliuretanowe lub gumowe instalowane na końcach tras przejazdu dźwigu i wózka.

Absorbuj energię uderzenia i zapobiegaj uszkodzeniom mechanicznym podczas zbliżania się do końca-tora.

11.Tryb sterowania

Sterowanie kabiną
Operator pracuje w zamkniętej, ergonomicznie zaprojektowanej kabinie zamontowanej na żurawiu.

Zapewnia pełną widoczność obszaru roboczego i kontrolę wszystkich ruchów żurawia.

Kabina wyposażona jest w joysticki, przyciski i wyłączniki awaryjne.

Idealny do długich zmian, ciężkich ładunków i precyzyjnych zadań manipulacyjnych.

Opcje kontrolowane-klimatycznie, dostępne do użytku wewnątrz i na zewnątrz.

Sterowanie wiszące (pilot przewodowy)
Kompaktowa i lekka stacja podwieszana zawieszana na dźwigu lub połączona kablem.

Operator może stać w pobliżu ładunku, co zapewnia lepszą widoczność i kontrolę.

Prosta, intuicyjna obsługa za pomocą-przycisku lub joysticka.

Bezpieczna konstrukcja z wyłącznikiem bezpieczeństwa-(wymaga ciągłego ciśnienia do działania).

Ekonomiczne-i szeroko stosowane w przypadku małych i średnich operacji dźwigowych.

Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania
Radiowy moduł zdalnego sterowania umożliwiający operatorowi sterowanie żurawiem z bezpiecznej odległości.

Poprawia mobilność operatora i widoczność w złożonych lub niebezpiecznych środowiskach.

Wyposażony w przycisk zatrzymania awaryjnego, wskaźniki siły sygnału i wiele kanałów sterowania.

Odporny na zakłócenia i wyposażony w mechanizmy zabezpieczające przed awarią.

Coraz popularniejsze na podwórkach, placach budowy i w zatłoczonych miejscach pracy.

12.Szkic

 

Główny techniczny

 

 

Wysoka nośność i stabilność
Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia solidną, sztywną konstrukcję zdolną do przenoszenia większych obciążeń (do 200 ton i więcej) przy minimalnym ugięciu.

Większa rozpiętość i większa wysokość podnoszenia
W porównaniu do dźwigów jednodźwigarowych, dźwigary podwójne umożliwiają większe rozpiętości i wyższe punkty podnoszenia haków, co czyni je idealnymi dla szerokich stoczni przemysłowych, stoczni i dużych warsztatów.

Większe bezpieczeństwo i niezawodność
Wyposażone w zaawansowane urządzenia zabezpieczające, w tym zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, alarmy dźwiękowe i świetlne oraz systemy zatrzymania awaryjnego, zapewniające bezpieczną pracę.

Trwała i trwała-konstrukcja
Wykonane z-wysokiej jakości stali, poddane precyzyjnemu spawaniu i obróbce mechanicznej, w połączeniu z-odpornymi na korozję powłokami zapewniającymi dłuższą żywotność w trudnych warunkach.

Możliwość dostosowania projektu
Dostosowane do konkretnych potrzeb projektu, w tym długości rozpiętości, udźwigu, wysokości podnoszenia i trybów sterowania.

Koszt-Efektywne ceny fabryczne
Eliminuje pośredników, oferując konkurencyjne ceny bez utraty jakości i czasu dostawy.

Energooszczędność i niskie koszty utrzymania
Zawiera silniki i skrzynie biegów o wysokiej-wydajności, opcje sterowania VFD i elementy-o łatwym dostępie, co pozwala na szybką konserwację i skrócenie przestojów.

 

Przemysł stalowy
Obsługa ciężkich zwojów stali, płyt, kęsów i elementów konstrukcyjnych w hutach stali i warsztatach produkcyjnych.

Stocznie stoczniowe
Podnoszenie dużych sekcji statków, silników i ciężkiego sprzętu z precyzją i bezpieczeństwem.

Obsługa kontenerów i logistyka
Załadunek i rozładunek kontenerów transportowych, obsługa ładunków w portach i operacje składowania na placu.

Place budowy i projekty infrastrukturalne
Przenoszenie prefabrykowanych elementów betonowych, konstrukcji stalowych i innych ciężkich materiałów budowlanych.

Elektrownie i sektor energetyczny
Instalacja i konserwacja ciężkich maszyn, transformatorów i turbin.

Stocznie i warsztaty kolejowe
Obsługa wagonów, silników i dużych komponentów podczas montażu i naprawy.

Zakłady produkcyjne i montażowe
Transport ciężkich części i zespołów pomiędzy liniami produkcyjnymi.

Konserwacja górnictwa i ciężkiego sprzętu
Podnoszenie i pozycjonowanie sprzętu górniczego, silników i dużych komponentów.

 

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymagań: Zbierz specyfikacje klienta-pojemności, zakresu, środowiska pracy, preferencji sterowania.

Projektowanie konstrukcyjne i mechaniczne: Użyj oprogramowania CAD i FEM do projektowania głównych dźwigarów, wózków końcowych, wózków, podnośników i systemów sterowania.

Wybór komponentów: Wybierz silniki, skrzynie biegów, części elektryczne i urządzenia zabezpieczające.

Zatwierdzenie klienta: Sfinalizowanie i zatwierdzenie rysunków projektowych i specyfikacji technicznych.

2. Zakup materiałów
Kupuj-wysokiej jakości blachy i profile stalowe (np. Q345B).

Pozyskuj komponenty elektryczne od certyfikowanych dostawców.

Sprawdzaj wszystkie przychodzące materiały pod kątem jakości i zgodności z normami.

3. Produkcja
Cięcie: cięcie laserowe/plazmowe CNC blach stalowych.

Spawanie: Spawanie łukiem krytym-z pełną penetracją (SAW) głównych dźwigarów i części konstrukcyjnych.

Obróbka: Precyzyjna obróbka punktów połączeń, piast kół, wałów i części podnośnika.

Montaż:-montaż wstępny podzespołów, takich jak wózki końcowe i ramy wózków.

4. Obróbka powierzchniowa
Czyszczenie: Piaskowanie w celu usunięcia rdzy i kamienia.

Powłoka: Podkład, powłoka epoksydowa i poliuretanowa nałożona w celu zapewnienia odporności na korozję.

Kontrola: Grubość powłoki i przyczepność sprawdzone zgodnie z normami.

5. Instalacja systemu elektrycznego i sterowania
Zainstaluj okablowanie, panele sterowania, silniki, wyłączniki krańcowe i alarmy.

Integruj sterowniki PLC, VFD i interfejsy człowiek-maszyna.

Sprawdź ciągłość elektryczną, obwody bezpieczeństwa i funkcje sterujące.

6. Montaż końcowy
Zamontuj dźwigary główne na wózkach końcowych.

Zamontuj wózek, podnośnik i systemy sterowania.

Zainstaluj haki, liny stalowe i urządzenia zabezpieczające.

7. Testowanie i zapewnienie jakości
Brak-testów obciążenia: sprawdź ruch i sterowanie dźwigiem, wózkiem i wciągnikiem bez obciążenia.

Testy obciążenia: Przeprowadź testy obciążenia znamionowego i przeciążenia, aby potwierdzić udźwig i systemy bezpieczeństwa.

Testy funkcjonalne: Sprawdź wyłączniki krańcowe, alarmy, hamulce, wyłączniki awaryjne i blokady bezpieczeństwa.

Wyrównanie i kalibracja: Zapewnij płynną jazdę i precyzyjne pozycjonowanie ładunku.

8. Pakowanie i dostawa
W razie potrzeby zdemontować do transportu.

Zabezpiecz komponenty za pomocą inhibitorów korozji i zabezpiecz opakowanie.

Zorganizuj wysyłkę do siedziby klienta.

9. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)
Zamontuj dźwig na belkach lub szynach pasa startowego.

Podłącz systemy zasilania i sterowania.

Wykonaj końcowe testy rozruchowe i szkolenie operatorów.

10.-Wsparcie posprzedażowe
Udostępnij instrukcje konserwacji i części zamienne.

Oferuj wsparcie techniczne, przeglądy okresowe i usługi konserwacji zapobiegawczej.

1. Projektowanie i inżynieria
Zebrane wymagania klienta (nośność, rozpiętość, wysokość podnoszenia, środowisko).

Projektowanie konstrukcyjne, mechaniczne i elektryczne z wykorzystaniem analiz CAD i MES.

Przygotowywanie rysunków technicznych i planów produkcyjnych.

Dobór materiałów i planowanie zakupów.

2. Przygotowanie materiału
Blachy, profile i profile stalowe wycinane na wymiar na maszynach CNC.

Kontrola jakości surowców (skład chemiczny, właściwości mechaniczne).

3. Produkcja głównych komponentów
Belki główne: Spawanie dźwigarów skrzynkowych lub belek dwuteowych, łącznie ze zbrojeniem.

Nogi suwnicy i wózki końcowe: produkcja i montaż stali.

Ramy wózków i części wciągników: obróbka skrawaniem i spawanie.

4. Obróbka powierzchniowa
Piaskowanie w celu usunięcia rdzy i zanieczyszczeń.

Nakładanie podkładów i powłok malarskich-antykorozyjnych.

Utwardzanie i suszenie w kontrolowanych warunkach.

5. Montaż części mechanicznych
Montaż szyn na belkach głównych.

Montaż kół, silników, skrzyń biegów na wózkach końcowych i wózku.

Montaż mechanizmu podnoszącego (bęben, lina stalowa, zblocze hakowe).

6. Instalacja instalacji elektrycznej
Okablowanie paneli sterowania, silników, wyłączników krańcowych, alarmów i czujników.

Integracja trybów sterowania (wisiorek, pilot, kabina).

Testowanie podzespołów elektrycznych i urządzeń zabezpieczających.

7. Kontrola jakości i testowanie
Kontrola wymiarowa i sprawdzenie wyrównania.

Testowanie obciążenia (statyczne i dynamiczne) w celu sprawdzenia udźwigu.

Testy funkcjonalne wszystkich ruchów: podnoszenie, jazda wózkiem, jazda dźwigiem.

Weryfikacja systemów bezpieczeństwa (alarmy, wyłączniki krańcowe, hamulce).

8. Pakowanie i dostawa
Demontaż komponentów, jeśli jest to wymagane do wysyłki.

Opakowanie ochronne zabezpieczające przed uszkodzeniami w transporcie.

Załadunek i wysyłka do siedziby klienta.

9.-Instalacja i uruchomienie na miejscu
Montaż konstrukcji dźwigu na miejscu.

Wyrównanie i montaż szyn.

Podłączenie elektryczne i kalibracja systemu.

Testowanie obciążenia końcowego i szkolenie operatorów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.