Suwnica bramowa dwudźwigarowa z silnikiem elektrycznym

JakiśSuwnica bramowa dwudźwigarowa z silnikiem elektrycznymto rozwiązanie-do podnoszenia ciężkich ładunków, szeroko stosowane w środowiskach przemysłowych do przenoszenia i transportu dużych lub ciężkich ładunków na otwartych przestrzeniach, takich jak place budowy, magazyny i zakłady produkcyjne. Cechy tego typu suwnicy bramowejdwa równoległe dźwigarywspierany przeznogi poruszające się na szynach lub kółkachi jest napędzany przezsilniki elektrycznedla wydajnej i niezawodnej pracy.

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia zwiększoną nośność i stabilność, dzięki czemu nadaje się dodo zastosowań związanych z podnoszeniem od średnich do-bardzo ciężkich, zazwyczaj od10 ton do ponad 300 ton. Silniki elektryczne napędzają ruchy podnoszenia,-przesuwu poprzecznego i-długiego przesuwu, zapewniając płynną, dokładną i zautomatyzowaną kontrolę procesów transportu materiałów.

Ten typ żurawia jest często wyposażony wmechanizm wciągnika lub wózkaktóry przemieszcza się wzdłuż górnej części dźwigarów i można nim sterować za pośrednictwembezprzewodowy pilot lub sterowanie kabiną, oferując elastyczność i bezpieczeństwo w różnych warunkach pracy.

Najważniejsze cechy:

Wysoki udźwig i szeroki zakres rozpiętości

Solidna konstrukcja stalowa o doskonałej sztywności

W pełni zmotoryzowana obsługa wciągnika, wózka i dźwigu

Idealny do zastosowań zewnętrznych lub wewnętrznych, gdzie napowietrzne pasy startowe są niepraktyczne

Typowe zastosowania:

Stocznie

Huty stali

Place budowy

Place kontenerowe

Warsztaty maszyn ciężkich

Podstawowe komponenty PLC, silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, zbiornik ciśnieniowy, przekładnia, pompa

Miejsce pochodzenia Henan, Chiny

Waga (kg) 9000 kg

Zapewniona-kontrola wychodzącego wideo

Dostarczono raport z testów maszyn

Nazwa produktu Suwnica bramowa dwudźwigarowa model MG

Typ dźwigu Suwnica bramowa dwudźwigarowa

Obowiązek pracy A3 ~ A7

Tryb sterowania Linia wisząca, Zdalne sterowanie, Sterowanie kabiną

Prędkość jazdy 50 m/min

Napięcie 3P 380V 50/60HZ lub dostosowane

Główne części elektryczne Schneider/ABB/Siemens

Kolor żółty, czerwony lub dostosowany

Temperatura pracy-20 ~ 40 stopni

Napięcie sterujące DC-24/36V

Podwójne dźwigary główne

Funkcjonować:Służą jako główne belki poziome podtrzymujące wózek i wciągnik.

Funkcja:Wykonany ze spawanej stali-lub dwuteownika-, zapewniającej wysoką wytrzymałość i sztywność.

Korzyść:Zapewnia doskonałą nośność-w przypadku-ciężkich zastosowań.

Nogi (konstrukcja nośna)

Funkcjonować:Połącz dźwigary główne z wózkami końcowymi lub mechanizmami-jezdnymi naziemnymi.

Typy:Konstrukcje ramowe-lub U-w zależności od wymagań projektowych.

Korzyść:Zapewnia podparcie pionowe i przenosi obciążenie na podłoże lub szyny.

Wciągnik elektryczny lub wózek

Funkcjonować:Porusza się po górnej części dźwigarów i wykonuje podnoszenie i opuszczanie ładunków.

Obejmuje:Silnik elektryczny, bęben, lina stalowa lub łańcuch, hak i układ przekładni.

Korzyść:Zapewnia precyzyjną kontrolę podnoszenia i pozycjonowania.

Wózki końcowe / koła

Funkcjonować:Montowany na obu końcach dźwigarów, umożliwia poruszanie się dźwigu po szynach pasa startowego.

Obsługiwane przez:Silniki elektryczne do długich przesuwów.

Korzyść:Zapewnia płynny i stabilny ruch żurawia po placu budowy.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Koła dźwigu są zamontowane na wózkach końcowych i odpowiadają za prowadzenie żurawia po szynach (w przypadku systemów-z oponami gąsienicowymi) lub bezpośrednio po powierzchni (w przypadku systemów z oponami-gumowymi). Szyny: w przypadku suwnic bramowych Goliath-na gąsienicach szyny są mocowane do podłoża w układzie prostym lub zakrzywionym. Koła wózka końcowego podążają za tymi szynami, umożliwiając żurawowi poruszanie się po określonej trasie. Szyny są zazwyczaj wykonane z-wytrzymałej stali, która wytrzyma ciężar żurawia i jego ładunku. Gumowe opony: w przypadku żurawi Goliath z-gumowymi oponami żuraw porusza się na dużych, trwałych oponach, dzięki czemu może swobodnie poruszać się po otwartej przestrzeni. System ten zapewnia większą elastyczność i mobilność, szczególnie w środowiskach zewnętrznych, takich jak stocznie czy place budowy.

2) Silniki jezdne i układ napędowy; Silniki jezdne odpowiadają za napędzanie ruchu dźwigu wzdłuż szyn lub powierzchni. Te silniki elektryczne są zwykle instalowane na wózkach końcowych, z silnikiem na każdym wózku końcowym w przypadku większych dźwigów lub pojedynczym silnikiem w przypadku mniejszych modeli.

Mechanizm napędowy: Silnik jezdny jest połączony ze skrzynią biegów (często reduktorem), która zmniejsza prędkość silnika i przenosi moc na koła. Taka konfiguracja zapewnia płynny i kontrolowany ruch.

Regulowana kontrola prędkości: Mechanizm jezdny żurawia zwykle pozwala na regulowaną kontrolę prędkości, umożliwiając operatorom przesuwanie żurawia powoli lub z większą prędkością, w zależności od wymagań operacyjnych.

3) System sterowania mechanizmem jezdnym; System sterowania dźwigu zarządza poziomym ruchem żurawia, umożliwiając operatorowi łatwe kontrolowanie prędkości, kierunku i pozycjonowania. System ten zazwyczaj obejmuje: Zawieszkę lub pilota: Operatorzy mogą sterować mechanizmem jezdnym żurawia za pomocą pilota lub bezprzewodowego pilota, co zapewnia elastyczność i większe bezpieczeństwo, umożliwiając operatorowi odsunięcie się od żurawia podczas pracy.

Sterowanie kabiną: W większych modelach żuraw może mieć dedykowaną kabinę operatora, w której operator kontroluje zarówno ruchy podnoszenia, jak i jazdy. Napęd o zmiennej częstotliwości (VFD): Przetwornica częstotliwości może być używana do kontrolowania prędkości silnika jezdnego, zapewniając płynne przyspieszanie i zwalnianie, co ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego i precyzyjnego ruchu, szczególnie podczas przenoszenia ciężkich lub wrażliwych ładunków.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Wózek to platforma na kółkach, która biegnie wzdłuż głównego dźwigara dźwigu i przenosi wciągnik oraz mechanizm podnoszący. Jest to istotna część żurawia, która ułatwia poziome przemieszczanie ładunku.

Wózek może być wózkiem pojedynczym (w przypadku konstrukcji z pojedynczym dźwigarem) lub wózkiem podwójnym (w przypadku konstrukcji z podwójnym dźwigarem), w zależności od konfiguracji dźwigu i udźwigu. Wózek może być zaprojektowany do udźwigu stałego lub do obciążenia zmiennego, w zależności od konstrukcji, aby pomieścić różne typy i ciężary wciągników.

2) Koła i system szyn; Koła wózka są zamontowane na systemie szyn (znanym również jako tory dźwigarowe) na głównej belce dźwigu. Koła te są zazwyczaj wykonane ze stali, aby wytrzymać duże obciążenie i zapewnić płynny ruch wzdłuż dźwigara.

Koła poruszają się po szynie biegnącej przez całą długość głównego dźwigara dźwigu, umożliwiając wózkowi poruszanie się w poziomie po całej rozpiętości dźwigu. W niektórych konstrukcjach koła są zamontowane na szynach w kształcie litery V-, aby zapewnić stabilność i zapobiec wykolejeniu się wózka.

Układ kół: Zwykle w wózku stosuje się cztery koła (po dwa z każdej strony), aby zapewnić stabilność i równomierny rozkład obciążenia. Liczba i konfiguracja kół może się różnić w zależności od konstrukcji dźwigu i wymagań dotyczących obciążenia.

Sterowanie zmienną prędkością: Prędkość jazdy wózka można regulować za pomocą napędu o zmiennej częstotliwości (VFD) lub innych systemów kontroli prędkości. Zapewnia to, że wózek porusza się z optymalną prędkością, w zależności od ładunku, rodzaju przenoszonego materiału i specyficznych wymagań operacyjnych. Sterowanie ręczne lub silnikowe: W niektórych systemach do poruszania wózkiem można używać sterowania ręcznego (takiego jak sterowanie za pomocą łańcuszka ręcznego lub zawieszenia). Częściej sterowanie ruchem wózka odbywa się za pomocą elektrycznego lub radiowego systemu zdalnego sterowania.

6.Koło dźwigu

1) Materiał; Koła dźwigów są zwykle wykonane z-wysokiej jakości stali poddanej-obróbce cieplnej, aby zapewnić trwałość i wytrzymałość przy dużych obciążeniach. Materiałem jest często kuta stal lub staliwo o dużej wytrzymałości na rozciąganie, zapewniające doskonałą odporność na zużycie i odkształcenia.

2) Nośność Koła dźwigu są zaprojektowane tak, aby wytrzymać całkowity ciężar dźwigu i ciężar podnoszonego ładunku. Ich nośność-zależy od materiału, rozmiaru i konstrukcji koła. Koła rozkładają ciężar równomiernie na szyny lub powierzchnię podłoża, aby zapewnić stabilność i zapobiec uszkodzeniom infrastruktury.

3) Rozmiar i wymiary Rozmiar kół dźwigu (średnica, szerokość i wysokość kołnierza) określa się na podstawie udźwigu dźwigu, szerokości toru i środowiska operacyjnego. Większe koła są używane do większych udźwigów, podczas gdy mniejsze koła nadają się do lżejszych ładunków lub żurawi kompaktowych.

7. Hak dźwigowy

1) Hak jest wykonany z materiału-wykonanego ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości lub stali kutej, aby zapewnić wyjątkową trwałość, odporność na zużycie i wytrzymałość przy dużych obciążeniach.-Obróbka cieplna w celu zwiększenia wytrzymałości i zapobiegania odkształceniom pod ekstremalnymi obciążeniami.

2) Hak ma konstrukcję. Zwykle ma konstrukcję w kształcie-U, ułatwiającą mocowanie zawiesi, lin lub łańcuchów. Dostępny w różnych kształtach i konfiguracjach w zależności od zastosowania:Pojedynczy hak: prosta konstrukcja stosowana do lżejszych ładunków lub mniej krytycznych operacji.

Podwójny hak: zaprojektowany do równomiernego rozkładania ciężkich ładunków, zmniejszając naprężenia haka. Wyposażony w zatrzask zabezpieczający lub{1}}sprężynowy mechanizm blokujący, który zapobiega przypadkowemu odłączeniu ładunku.

3) Udźwig Nośność znamionowa dla określonego udźwigu (np. 5 ton, 10 ton, 50 ton itp.), w zależności od wymagań podnoszenia dźwigu. Wyraźnie oznaczona bezpiecznym obciążeniem roboczym (SWL) lub limitem obciążenia roboczego (WLL) dla bezpieczeństwa operacyjnego.

Obrót Wiele haków dźwigowych jest zamontowanych na łożysku obrotowym, co pozwala na obrót o 360 stopni, zapewniając elastyczność podczas przenoszenia ładunku. Ta funkcja zmniejsza naprężenia na zawiesiach lub łańcuchach do podnoszenia i zapewnia lepsze wyrównanie ładunku.

Silnik

Silnik podnoszący Napędza mechanizm podnoszący, umożliwiając dźwigowi podnoszenie i opuszczanie ciężkich ładunków. Zaprojektowany z myślą o wysokim momencie obrotowym i kontrolowanej prędkości, aby bezpiecznie i wydajnie przenosić ciężkie materiały. Silnik jezdny wózka Napędza poziomy ruch wózka wzdłuż głównego dźwigara. Zapewnia płynne przyspieszanie i zwalnianie w celu precyzyjnego pozycjonowania.

Silnik jezdny dźwigu Napędza ruch całej suwnicy bramowej wzdłuż jej szyn. Musi zapewniać stałą wydajność, aby przesuwać dźwig i ładunek na duże odległości. Kluczowe cechy silników suwnic bramowych Goliath

Moc znamionowa; moc wyjściowa silnika zależy od udźwigu dźwigu, wymagań operacyjnych i cyklu pracy. Zwykle waha się od kilku kilowatów (kW) do setek kilowatów w przypadku-dźwigów o dużym obciążeniu. Klasa obciążenia Silniki są klasyfikowane na podstawie ich cyklu pracy: S1 (praca ciągła): do pracy z minimalnymi przerwami. S4 (praca przerywana z uruchamianiem-stopem): odpowiednia dla dźwigów często podnoszących ładunek i obniżanie.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) Alarm dźwiękowy: Emituje głośną syrenę lub sygnał dźwiękowy podczas krytycznych operacji, takich jak: Ruch dźwigu (jazda po szynach). Podnoszenie lub opuszczanie ładunku.

Aktywacja wyłącznika awaryjnego. Poziomy głośności można zazwyczaj regulować, aby zapewnić, że dźwięk będzie zauważalny w hałaśliwym otoczeniu, takim jak stocznie lub obiekty przemysłowe.

Alarm wizualny: Obejmuje migające światła, zazwyczaj diody LED, zamontowane na żurawiu. Kolory są często kodowane dla różnych ostrzeżeń (np. czerwony oznacza sytuację awaryjną, żółty oznacza ostrożność).

Automatyka: System alarmowy jest zintegrowany z panelem sterowania dźwigu i aktywuje się automatycznie w przypadku określonych zdarzeń, takich jak: wykrycie przeciążenia, aktywacja wyłącznika krańcowego, awaria zasilania lub stany awaryjne.

4) Trwałość: Konstrukcja odporna na trudne warunki środowiskowe, takie jak kurz, wilgoć i ekstremalne temperatury, zapewniając niezawodne działanie w warunkach przemysłowych. Zalety systemu alarmowego. Zwiększone bezpieczeństwo: Ostrzega pobliskich pracowników o operacjach dźwigu lub zagrożeniach, zmniejszając ryzyko wypadków. Świadomość operacyjna: Informuje operatorów w czasie rzeczywistym o krytycznych zdarzeniach lub awariach systemu. Zgodność: Spełnia branżowe standardy i przepisy bezpieczeństwa.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Cel: Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy, zmniejszając ryzyko awarii mechanicznej lub uszkodzenia konstrukcji. Jak to działa: Czujniki mierzą ciężar ładunku. Jeśli ładunek przekracza bezpieczny limit roboczy (SWL), system wstrzymuje operacje podnoszenia i uruchamia alarm.

2) Cechy: Wyświetla aktualną masę ładunku. Można zintegrować z cyfrowymi lub analogowymi systemami sterowania. Wyłączniki krańcowe Wyłączniki krańcowe ruchu: ograniczają poziomy ruch dźwigu lub wózka, aby zapobiec kolizjom lub najechaniu na końcach torów. Wyłączniki krańcowe wciągnika: zatrzymują mechanizm podnoszący, aby zapobiec nadmiernemu{{4}podnoszeniu lub-opuszczaniu zblocza hakowego.

3) System zatrzymania awaryjnego Cel: Umożliwia operatorom natychmiastowe zatrzymanie wszystkich operacji żurawia w sytuacji awaryjnej. Jak to działa: Duży, łatwo dostępny czerwony przycisk jest zainstalowany na panelu sterowania żurawia lub na pilocie zdalnego sterowania. Po naciśnięciu odcina zasilanie wszystkich silników i natychmiast zatrzymuje pracę.

11.Tryb sterowania

1) Omówienie pilota zdalnego sterowania: Umożliwia operatorom sterowanie żurawiem na odległość za pomocą bezprzewodowego pilota.

Kluczowe cechy: Komunikacja radiowa (RF) lub podczerwień (IR). Kompaktowe, ergonomiczne sterowniki z przyciskami, joystickami lub ekranami dotykowymi. Zasięg sterowania różni się w zależności od systemu i zwykle wynosi kilkaset metrów.

2) Przegląd sterowania kabiną: Żuraw jest obsługiwany z kabiny znajdującej się na suwnicy. Kluczowe cechy:

Wyposażony w joysticki, panele sterowania i wyświetlacze monitorujące umożliwiające precyzyjną pracę. Zapewnia operatorowi wyraźny, podwyższony widok na obszar roboczy. Kabiny-klimatyzowane zapewniają wygodę operatora.

3) Programowalny sterownik logiczny (PLC) / sterowanie automatyczne;Omówienie: żuraw jest obsługiwany automatycznie lub pół-automatycznie przy użyciu-wcześniej zaprogramowanych poleceń i czujników.Kluczowe cechy:Zintegrowane systemy PLC do zautomatyzowanych ruchów i wykonywania zadań.

Czujniki i enkodery zapewniają precyzyjną kontrolę i pozycjonowanie. Konfigurowalne programy do zadań powtarzalnych lub specjalistycznych.

Naszkicować

Główny techniczny

1. Wysoki udźwig

Korzyść:Obsługuje bardzo duże obciążenia, często od10 ton do 300 ton i więcej.

Korzyść:Idealny do ciężkiej produkcji, projektów infrastrukturalnych i transportu materiałów luzem.

2. Doskonała stabilność strukturalna

Korzyść:Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewniawiększa sztywność i mniejsze ugięcie.

Korzyść:Zapewnia bezpieczne podnoszenie ciężkich lub ponadgabarytowych ładunków przy zmniejszonych naprężeniach konstrukcyjnych.

3. Pełna praca zmotoryzowana

Korzyść:Silniki elektryczne napędzają podnoszenie, jazdę wózka i jazdę dźwigiem.

Korzyść:Dostarczaszybkie, precyzyjne i płynne działanie, ograniczając siłę roboczą i zwiększając produktywność.

4. Duża rozpiętość i zasięg

Korzyść:Może obejmować szerokie obszary roboczemożliwość dostosowania długości i wysokości dźwigarów.

Korzyść:Nadaje się do dużych otwartych placów, portów i placów budowy, gdzie suwnice są niepraktyczne.

5. Elastyczne opcje sterowania

Korzyść:Obsługujezdalne sterowanie, sterowanie kabinowe lub sterowanie wiszące.

Korzyść:Zwiększa bezpieczeństwo i elastyczność operacyjną w oparciu o warunki pracy.

6. Efektywne wykorzystanie przestrzeni

Korzyść:Działa na szynach lub kołach znajdujących się-na poziomie gruntu, eliminując potrzebę stosowania podwyższonych pasów startowych.

Korzyść: Maksymalizuje przestrzeń pionowąi idealnie nadaje się do stosowania na zewnątrz lub na terenach półotwartych-.

7. Łatwa konserwacja i długa żywotność

Korzyść:Modułowa konstrukcja z dostępnym silnikiem i komponentami mechanicznymi.

Korzyść: Redukuje przestoje i koszty konserwacji, jednocześnie wydłużając żywotność.

8. Wysokie standardy bezpieczeństwa

Korzyść:Wyposażony wwyłączniki krańcowe, zabezpieczenia przed przeciążeniem,-systemy antykolizyjne i funkcje zatrzymania awaryjnego.

Korzyść:Zapewnia niezawodną pracę i chroni zarówno personel, jak i sprzęt.

9. Konfigurowalny projekt

Korzyść:Można je dostosować do konkretnych zastosowań przy różnych rozpiętościach, wysokościach, prędkościach i nośnościach.

Korzyść:Spełnia unikalne potrzeby różnych gałęzi przemysłu, w tym produkcji stali, przemysłu stoczniowego i logistyki.

Suwnice bramowe Goliath są wykorzystywane w różnych gałęziach przemysłu ze względu na ich wszechstronność, mobilność i udźwig. Ich konstrukcja sprawia, że ​​nadają się do zastosowań zewnętrznych, gdzie należy przenosić duże i ciężkie materiały. Oto niektóre z głównych zastosowań suwnic bramowych Goliath

Przemysł stoczniowy i stocznie; Zastosowanie: Suwnice bramowe Goliath są często używane w stoczniach do budowy i montażu statków, a także do ciężkiego podnoszenia części statków i dużego sprzętu. Korzyści: Te dźwigi mogą poruszać się wzdłuż stoczni, dzięki czemu są bardzo skuteczne do podnoszenia ciężkich elementów, takich jak kadłuby statków, duży sprzęt i prefabrykowane sekcje.

Obsługa portów i kontenerów.Zastosowanie: Na obiektach portowych suwnice bramowe Goliath służą do obsługi kontenerów i dużych ładunków. Żurawie te są niezbędne do załadunku i rozładunku kontenerów ze statków, przenoszenia ładunków w stoczniach i układania kontenerów.

Place budowy;Zastosowanie: Na dużych placach budowy, zwłaszcza przy projektach infrastrukturalnych, takich jak mosty, tamy czy-wieżowce, suwnice bramowe Goliath służą do podnoszenia i przenoszenia ciężkich materiałów budowlanych, takich jak belki stalowe, płyty betonowe i konstrukcje prefabrykowane.

Przemysł ciężki i produkcja;Zastosowanie: W branżach takich jak produkcja stali, motoryzacja i lotnictwo, suwnice bramowe Goliath są używane do przenoszenia ciężkich maszyn, zwojów stali i dużych prefabrykowanych części podczas produkcji lub montażu.

Górnictwo i wydobywanie; Zastosowanie: Suwnice bramowe Goliath mogą być stosowane w górnictwie i kamieniołomach do przenoszenia dużych urządzeń górniczych, takich jak kruszarki, szlifierki i systemy przenośników, lub do podnoszenia i transportu wydobytych materiałów, takich jak skały i rudy.

Huty stali; Zastosowanie: W hutach suwnice bramowe Goliath są używane do przenoszenia dużych wyrobów stalowych, takich jak zwoje, płyty, kęsy i kręgi. Korzyści: Suwnice te ułatwiają przeładunek ciężkich, gorących i nieporęcznych materiałów w procesie produkcji stali, gdzie precyzja i wytrzymałość mają kluczowe znaczenie.

Dźwigprodukcja procedura

1. Etap projektowania: zrozumienie specyficznych potrzeb klientów, w tym-nośności, rozpiętości, wysokości i środowiska użytkowania. Wykonać projekt wstępny zgodnie z potrzebami oraz narysować rysunki schematyczne, obejmujące projekt konstrukcyjny, projekt układu elektroenergetycznego i układu sterowania. Przeprowadzić analizę wytrzymałości konstrukcyjnej, stabilności i dynamiki, aby upewnić się, że projekt spełnia odpowiednie normy i specyfikacje.

2. Przygotowanie materiału: wybierz odpowiednie materiały zgodnie z wymaganiami projektowymi, takie jak-stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium itp., aby zapewnić dobre właściwości mechaniczne i trwałość. Zakup wymaganych surowców i komponentów zgodnie z rysunkami projektowymi, w tym silników, reduktorów, haków, układów sterowania itp.

3. Przetwarzanie i produkcja: Wytnij stal i poddaj obróbce belkę główną, belkę końcową i inne części konstrukcyjne zgodnie z wymiarami projektowymi. Połącz wycięte części za pomocą spawania, aby utworzyć główną ramę konstrukcyjną dźwigu. Wykończ spawane elementy, w tym wiercenie, toczenie i frezowanie, aby zapewnić dopasowanie dokładności każdego elementu.

4. Montaż: Wstępny montaż obrabianych elementów w celu sprawdzenia stabilności i dopasowania konstrukcji. Zamontuj mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i mechanizm jezdny wózka, aby zapewnić płynną pracę wszystkich ruchomych części.

5. Instalacja układu elektrycznego: Zainstaluj silniki, falowniki, panele sterowania i inne elementy elektryczne, aby zapewnić prawidłowe podłączenie układu elektrycznego. Ułóż linie kablowe rozsądnie, aby zapewnić bezpieczeństwo i estetykę oraz zmniejszyć zakłócenia i zużycie.

6. Uruchomienie i testowanie: Przetestuj różne funkcje żurawia, w tym systemy podnoszenia, przemieszczania, hamowania i alarmu, aby upewnić się, że wszystkie funkcje działają normalnie. Przeprowadzić testy bezpiecznego obciążenia, aby upewnić się, że żuraw działa stabilnie pod maksymalnym obciążeniem i spełnia normy bezpieczeństwa.

7. Inspekcja i kontrola jakości: Przeprowadzaj kontrole jakości na każdym ogniwie produkcji, aby upewnić się, że wszystkie komponenty spełniają wymagania projektowe i standardowe. Przeprowadzić certyfikację kwalifikacyjną zgodnie z odpowiednimi przepisami, aby upewnić się, że sprzęt spełnia normy krajowe i branżowe.

8. Dostawa i montaż: Transport wyprodukowanego dźwigu do siedziby klienta. Zainstaluj go u klienta, łącznie z mocowaniem fundamentu, uruchomieniem i podłączeniem zasilania. Zapewnij klientom szkolenia w zakresie obsługi, aby upewnić się, że mogą bezpiecznie i skutecznie korzystać ze sprzętu, oraz oficjalnie oddaj go do użytku.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.