Elektryczna suwnica bramowa dwudźwigarowa

Kluczowe funkcje:

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem– Zapewnia większy udźwig (zwykle od 5 do 550 ton) i lepszą stabilność w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

Działanie z napędem elektrycznym-– Wykorzystuje silniki elektryczne do podnoszenia, przemieszczania wózka i ruchu suwnicy, zapewniając płynną i precyzyjną obsługę ładunku.

System bramowy– Żuraw porusza się po szynach lub kołach, dzięki czemu idealnie nadaje się do warsztatów, stoczni, placów budowy i składów.

Mechanizm podnoszący– Wyposażony w wciągnik linowy lub łańcuchowy (w zależności od udźwigu) oraz wózek poruszający się po dźwigarach.

Opcje sterowania– Możliwość obsługi za pomocą pilota, pilota radiowego lub sterowania w kabinie.

Porównanie z suwnicami jednodźwigarowymi

Udźwig 320 ton
Rozpiętość (szerokość) 3 - 12 metrów (regulowana)
Wysokość podnoszenia 3 - 10 metrów
Klasa robocza A3-A5 (od lekkiego do średniego obciążenia)
Prędkość podnoszenia 0.5 - 8 m/min (zmienna)
Typ belki głównej Pojedynczy/podwójny dźwigar (typ-skrzynkowy)
Zasilanie 220V/380V 3-fazowe lub ręczne
Tryb sterowania Sterowanie wiszące/pilot bezprzewodowy
Typ wciągnika Elektryczny wciągnik łańcuchowy/wciągnik linowy
Napęd jezdny Ręczny pchanie lub silnik
Ochrona antykorozyjna-Cynkowana ogniowo lub-lakierowana farbą morską
Odporność na wiatr do skali Beauforta 6 (do użytku na zewnątrz)
Temperatura robocza -20 stopni do +50 stopni

JakiśElektryczna suwnica bramowa dwudźwigarowaskłada się z kilku kluczowych elementów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić efektywne podnoszenie i przemieszczanie ciężkich ładunków. Poniżej znajduje się szczegółowy opis jego głównych części:

1. Dźwigary główne (belki mostowe)

Dwie równoległe belki stalowe tworzące główną-konstrukcję nośną.

Zaprojektowane tak, aby wytrzymać siły zginające i skręcające.

Zwykle wykonane ze spawanych profili skrzynkowych lub stali prefabrykowanej w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości.

2. Wózki końcowe (nogi i koła)

Podeprzyj dźwigary i podtrzymaj koła, aby umożliwić ruch.

Wyposażony wnapędzane koła(zmotoryzowany) ikoła napinające(bez-zasilania).

Może byćnastawnydla różnych rozpiętości szyn lub stałe do instalacji stałych.

3. Mechanizm podnoszący

Wciągarka elektryczna/wciągarka– Podnosi i opuszcza ładunek (liny lub łańcuchy).

Wózek– Porusza się poziomo po dźwigarach, niosąc wciągnik.

Blok hakowy– Mocowany do ładunku (można zastąpić uchwytami, magnesami lub innymi mocowaniami).

4. System podróżowania wózka

Składa się zrama wózka, koła i silniki napędowe.

Porusza się po szynach zamontowanych na szczycie głównych dźwigarów.

5. System jazdy suwnicy

Silniki i skrzynie biegów jezdne– Napędzaj ruch całego żurawia po szynach uziemiających.

System szyn i kół– Stalowe szyny prowadzą żuraw (mogą być osadzone w ziemi lub-montowane na powierzchni.

6. Układ elektryczny

Silniki– Do podnoszenia, jazdy wózkiem i ruchu suwnicy.

Panel sterowania / Napęd o zmiennej częstotliwości (VFD)– Zapewnia płynne przyspieszanie i hamowanie.

Zasilanie– Typowo3-fazowy prąd przemienny(poprzez szpule kablowe, systemy girland lub szyny przewodzące).

Elementy sterujące operatora– Stacja podwieszana, pilot radiowy lub sterowanie w kabinie.

7. Elementy zabezpieczające i pomocnicze

Wyłączniki krańcowe– Zapobiegaj nadmiernemu-podnoszeniu i-przechodzeniu.

Hamulce– Hamulce mechaniczne lub elektromagnetyczne zapewniające bezpieczne zatrzymanie.

Bufory i zderzaki– Absorbuj uderzenia na końcach szyn.

Anemometr (dla dźwigów zewnętrznych)– Wykrywa prędkość wiatru w celu zapewnienia bezpiecznej pracy.

Ogranicznik obciążenia / ogniwo obciążnikowe– Zapobiega przeciążeniom.

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

Większa ładowność

Potrafi obsłużyć5 do 550+ ton, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla przemysłu ciężkiego, takiego jak stal, przemysł stoczniowy i budownictwo.

Większa rozpiętość i wysokość haka

Szerszy obszar roboczy (doRozpiętość 40m+) i lepszą wysokość haka w porównaniu do żurawi jednodźwigarowych.

Zwiększona stabilność i trwałość

Zapewniają podwójne dźwigarylepszy rozkład obciążenia, zmniejszając ugięcie i zwiększając integralność strukturalną.

Płynna i precyzyjna kontrola

Silniki elektryczne zNapędy o zmiennej częstotliwości (VFD)zapewnij-swobodny ruch szarpnięć i precyzyjne ustawienie.

Wszechstronność zastosowań

Możliwość wyposażeniamagnesy, chwytaki, rozpórki lub haczykido różnych materiałów (stal, kontenery, towary masowe).

Zmniejszona konserwacja

Solidna konstrukcja zuszczelnione łożyska,-stal wysokiej jakościi minimalne części zużywalne.

Funkcje bezpieczeństwa

Wyposażony wzabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe,-systemy antykolizyjne i hamulce awaryjne.

Konfigurowalne opcje

Dostępne są wersje z regulowanymi nogami, odporne na warunki atmosferyczne,-wybuchowe i automatyczne sterowanie.

1. Przemysł ciężki i produkcja

Huty stali– Obsługa zwojów, płyt i ciężkich maszyn.

Stocznie– Montaż sekcji statków i przenoszenie dużych komponentów.

Automobilowy– Podnoszenie form samochodowych i ciężkich pras.

2. Budownictwo i infrastruktura

Budowa mostu– Montaż prefabrykowanych segmentów i dźwigarów stalowych.

Elektrownie– Montaż turbin, kotłów i generatorów.

3. Logistyka i porty

Obsługa kontenerów– Załadunek/rozładunek kontenerów transportowych.

Transport materiałów sypkich– Transport węgla, żwiru lub złomu.

4. Magazynowanie i warsztaty

Zakłady obróbki ciężkiej– Podnoszenie dużych konstrukcji metalowych.

Warsztaty Kolejowe– Obsługa lokomotyw i elementów szyn.

5. Sektor energii odnawialnej

Montaż turbiny wiatrowej– Montaż gondoli i łopat wirnika.

Proces produkcyjny ADźwig mobilny/morski o udźwigu 200 tonobejmuje kilka etapów, od projektowania i inżynierii po produkcję, montaż i testowanie. Poniżej znajduje się szczegółowy opis typowego procesu produkcyjnego:

1. Projektowanie i inżynieria

Projekt koncepcyjny:Inżynierowie tworzą wstępne szkice i modele 3D w oparciu o udźwig (200 ton), zasięg, mobilność i warunki środowiskowe (użytkowanie morskie).

Analiza strukturalna:Analiza elementów skończonych (FEA) gwarantuje, że żuraw wytrzyma obciążenia dynamiczne, siły wiatru i fal.

Układy hydrauliczne i elektryczne:Projektowanie cylindrów hydraulicznych, wciągarek i systemów sterowania zapewniających płynne operacje podnoszenia.

Wybór materiału:Stal-o wysokiej wytrzymałości (np. ASTM A514) zapewniająca odporność na korozję w środowiskach morskich.

Zgodność z przepisami:Spełnia standardy takie jakDNV-GL, ABS lub Lloyd's Registerdla dźwigów morskich.

2. Zakup materiałów

Płyty i belki stalowe:Pochodzi z wysięgnika, podwozia i ramy konstrukcyjnej.

Elementy hydrauliczne:Pompy, cylindry, węże i zawory od certyfikowanych dostawców.

Systemy elektryczne:Silniki, czujniki i panele sterowania (często wodoodporne do użytku morskiego).

Liny stalowe i krążki:Wysokiej-stalowe liny do podnoszenia.

3. Produkcja

A. Produkcja konstrukcyjna

Cięcie i kształtowanie:Cięcie plazmowe/laserowe CNC części precyzyjnych.

Spawalniczy:Spawanie automatyczne i ręczne (spawanie łukiem krytym grubych profili).

Konstrukcja wysięgnika:Konstrukcja kratowa lub teleskopowa zapewniająca wytrzymałość i mobilność.

Podwozie i podpory:Wzmocnione dla stabilności podczas podnoszenia.

B. Zespół hydrauliczny i mechaniczny

Układ hydrauliczny:Montaż pomp, cylindrów i węży.

Wciągarki i bębny:Montowany do operacji podnoszenia i opuszczania.

Mechanizm obrotu:Umożliwia obrót o 360 stopni (jeśli dotyczy).

C. Systemy elektryczne i sterujące

Kabina sterownicza:Wodoodporne stanowisko operatora z joystickami/czujnikami.

Monitorowanie obciążenia:Ogniwa obciążnikowe i wyłączniki krańcowe dla bezpieczeństwa.

Zasilanie:Silnik wysokoprężny lub silnik elektryczny (-do użytku morskiego).

4. Montaż i integracja

Instalacja wysięgnika:Mocowany do podwozia za pomocą punktów obrotowych.

Przeciwwagi:Dodano dla równowagi (jeśli jest to wymagane).

Końcowe okablowanie i hydraulika:Podłączenie instalacji hydraulicznych i elektrycznych.

Malowanie i powlekanie:Farba antykorozyjna-(powłoki epoksydowe lub cynkowe).

5. Testowanie i kontrola jakości

Testowanie obciążenia:Podnoszenie 200 ton (+25% testu przeciążenia, zgodnie ze standardami).

Testy funkcjonalne:Sprawdzanie ruchów hydraulicznych, rotacji i stabilności.

Testy środowiskowe:Testy w mgle solnej pod kątem wytrzymałości morskiej.

Kontrole bezpieczeństwa:Systemy zatrzymania awaryjnego, alarmy przeciążeniowe.

6. Dostawa i uruchomienie

Transport:Zdemontowany do wysyłki lub dostarczony jako jednostka mobilna.

Montaż na miejscu-:Ponowny montaż w doku lub stoczni.

Szkolenie operatora:Protokoły obsługi i bezpieczeństwa.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.