Elektryczna suwnica bramowa z podwójną belką

Kluczowe funkcje:

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem

Zapewnia większy udźwig (zwykle od 5 do 550 ton) w porównaniu do suwnic bramowych z pojedynczą-belką.

Zapewnia lepszą stabilność i zmniejszone ugięcie pod dużym obciążeniem.

Elektryczny podnośnik lub system wózków

Wyposażony w wciągnik elektryczny (linowy lub łańcuchowy) do podnoszenia w pionie.

Wózek porusza się poziomo wzdłuż dźwigarów, co pozwala na precyzyjne ustawienie ładunku.

Konstrukcja suwnicy

Wsparte na sztywnych nogach (stała lub regulowana wysokość).

Może byćpół-bramownica(jedna strona podparta słupem budynku) lubpełna suwnica(samonośne-po obu stronach).

Opcje mobilności

Montaż na szynie-:Porusza się po wbudowanych gąsienicach do-ciężkich zastosowań.

Koło-zamontowane (gumowe-zmęczone):Przenośny do użytku na zewnątrz lub tymczasowego.

Systemy sterowania

Sterowanie wiszące (przewodowy pilot ręczny).

Pilot radiowy zapewniający elastyczną obsługę.

Kabina-służąca-do zadań wymagających dużej precyzji.

Konfigurowalne konfiguracje

Długość przęsła (zwykle 10–35 metrów, z możliwością przedłużenia).

Wysokość podnoszenia (regulowana w zależności od wymagań).

Warianty odporne na warunki atmosferyczne lub przeciwwybuchowe-do stosowania w trudnych warunkach.

Porównanie z suwnicą jednobelkową:

Udźwig 320 ton
Rozpiętość (szerokość) 3 - 12 metrów (regulowana)
Wysokość podnoszenia 3 - 10 metrów
Klasa robocza A3-A5 (od lekkiego do średniego obciążenia)
Prędkość podnoszenia 0.5 - 8 m/min (zmienna)
Typ belki głównej Pojedynczy/podwójny dźwigar (typ-skrzynkowy)
Zasilanie 220V/380V 3-fazowe lub ręczne
Tryb sterowania Sterowanie wiszące/pilot bezprzewodowy
Typ wciągnika Elektryczny wciągnik łańcuchowy/wciągnik linowy
Napęd jezdny Ręczny pchanie lub silnik
Ochrona antykorozyjna-Cynkowana ogniowo lub-lakierowana farbą morską
Odporność na wiatr do skali Beauforta 6 (do użytku na zewnątrz)
Temperatura robocza -20 stopni do +50 stopni

JakiśElektryczna suwnica bramowa z podwójną belkąskłada się z kilku kluczowych elementów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić wydajne i bezpieczne operacje podnoszenia. Poniżej znajduje się szczegółowy opis jego głównych części:

1. Dźwigary główne (belki mostowe)

Funkcjonować:Główna konstrukcja nośna-obejmująca obszar roboczy.

Projekt:Dwa równoległe stalowe dźwigary skrzynkowe lub-belki dwuteowe zapewniające wysoką wytrzymałość i sztywność.

Cechy:

Wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie pod dużym obciążeniem.

Może obejmować chodniki do konserwacji (w większych żurawiach).

2. Wózki końcowe (nogi i koła)

Funkcjonować:Podtrzymuje dźwigary i umożliwia ruch po szynach pasa startowego.

Komponenty:

Nogi:Konstrukcje pionowe (stała lub regulowana wysokość).

Koła i zderzaki:

Montaż na szynie-:Stalowe koła do poruszania się po gąsienicach.

Guma-zmęczona:Żurawie samojezdne bez szyn.

Bufory:Amortyzatory zapobiegające kolizjom.

Mechanizm napędowy:Silniki elektryczne do przesuwu suwnic (mogą mieć napęd pojedynczy lub podwójny).

3. System podnośników i wózków

Funkcjonować:Obsługuje pionowe podnoszenie i poziomy ruch ładunków.

Komponenty:

Wciągnik elektryczny:

Wciągnik linowy (do ciężkich ładunków).

Wciągnik łańcuchowy (do lżejszego i precyzyjnego podnoszenia).

Rama wózka:Porusza się po dźwigarach za pomocą napędzanych silnikiem kół.

Hak/chwyt do podnoszenia:Mocowany do ładunku (można dostosować do zastosowań specjalnych).

4. System pasów startowych

Funkcjonować:Zapewnia ścieżkę ruchu suwnicy.

Typy:

Wbudowane szyny:Naprawione gąsienice do-ciężkich zastosowań.

Szyny-montowane na powierzchni:Łatwiejszy w montażu, stosowany w warsztatach.

Guma-zmęczona (bez szyn):Do mobilnych suwnic bramowych.

5. Systemy elektryczne i sterujące

Komponenty:

Silniki:

Silnik podnośnika (do podnoszenia).

Silnik wózka (do jazdy-poprzecznej).

Silniki suwnicy bramowej (do ruchu wzdłużnego).

Panel sterowania:Mieści styczniki, przekaźniki i zabezpieczenia przed przeciążeniem.

Sterowanie operatora:

Sterowanie wisiorkiem:Przewodowy pilot ręczny.

Pilot radiowy:Praca bezprzewodowa.

Kabina operatora:Do zastosowań wymagających dużej-precyzji lub częstego użytkowania.

Urządzenia zabezpieczające:

Wyłączniki krańcowe (aby zapobiec nadmiernemu-przesuwowi).

Zabezpieczenie przed przeciążeniem (odcina zasilanie w przypadku przekroczenia wydajności).

Przycisk zatrzymania awaryjnego (E-stop).

6. Układ hamulcowy

Typy:

Hamulce mechaniczne:Sprężynowe-bezpieczne hamulce.

Hamowanie regeneracyjne:Odzyskuje energię w nowoczesnych żurawiach.

Funkcjonować:Zapewnia płynne zatrzymanie i pewne utrzymanie ładunku.

7. Różne komponenty

Kabina (opcjonalnie):Zamknięte stanowisko operatora dla lepszej widoczności.

Oświetlenie i alarmy:Sygnały ostrzegawcze zapewniające bezpieczną pracę.

System zapobiegający kołysaniu się-(opcjonalny):Zmniejsza wahania ładunku w celu precyzyjnego podnoszenia.

Girlanda/szpula na kabel:Zarządza kablami zasilającymi i sterującymi.

Kluczowe kwestie przy wyborze komponentów:

Ładowność i rozpiętość:Określa rozmiar dźwigara i moc silnika.

Cykl pracy:Częste użytkowanie wymaga-silników i hamulców o dużej wytrzymałości.

Środowisko:Obszary korozyjne lub wybuchowe wymagają specjalnych powłok/sprzętów.

Zasilanie:Zwykle 3-fazowy prąd przemienny (380 V, 480 V itp.).

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

Elektryczne suwnice bramowe z podwójną belką są szeroko stosowane w przemyśle ciężkim ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość, stabilność i wszechstronność. Oto najważniejsze zalety:

1. Wysoka ładowność (do 550+ ton)

Zaprojektowane do-podnoszenia ciężkich ładunków, dzięki czemu idealnie nadają się do hut stali, stoczni i budownictwa.

Sztywniejsze niż żurawie jednobelkowe-, co zmniejsza ugięcie pod ekstremalnymi obciążeniami.

2. Większy zasięg (10–35+ metrów)

Nadaje się do dużych przestrzeni roboczych, takich jak magazyny, porty i hale produkcyjne.

Można go dostosować do-bardzo dużych rozpiętości dzięki wzmocnionym dźwigarom.

3. Zwiększona stabilność i trwałość

Podwójne dźwigary równomiernie rozkładają ciężar, minimalizując kołysanie i wibracje.

Solidna stalowa konstrukcja zapewnia-długoterminową pracę w trudnych warunkach.

4. Większa wysokość podnoszenia

Obsługuje wyższe ładunki w porównaniu do żurawi-z pojedynczą belką.

Regulowana wysokość dźwigara do zastosowań specjalistycznych.

5. Precyzyjne i płynne działanie

Wyposażony w sterowanie zmienną-prędkością, umożliwiające dokładne pozycjonowanie ładunku.

Technologia zapobiegająca kołysaniu-dostępna w przypadku delikatnych operacji.

6. Elastyczne opcje mobilności

Montaż na szynie-:Najlepsze do stałych instalacji wewnętrznych/zewnętrznych.

Guma-zmęczona:Przenośny do tymczasowych miejsc pracy.

7. Funkcje bezpieczeństwa

Zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, hamulce awaryjne i{0}}bezpieczne blokowanie.

Opcjonalna kabina lub zdalne sterowanie dla bezpieczeństwa operatora.

8. Niskie koszty utrzymania i długa żywotność

Komponenty wysokiej-jakości zmniejszają zużycie.

Łatwy dostęp w celu przeglądów i napraw.

Żurawie te są niezbędne w branżach wymagających podnoszenia ciężkich przedmiotów, precyzyjnej obsługi i szerokiego zasięgu. Typowe zastosowania obejmują:

1. Przemysł stalowy i metalowy

Obsługa zwojów stali, płyt i odlewów.

Załadunek/rozładunek w walcowniach i odlewniach.

2. Przemysł stoczniowy i porty

Montaż sekcji statków.

Przenoszenie kontenerów i ciężkich ładunków w dokach.

3. Budownictwo i infrastruktura

Podnoszenie prefabrykowanych belek betonowych i segmentów mostów.

Transport ciężkich maszyn na miejscu-.

4. Elektrownie

Montaż turbin, generatorów i transformatorów.

Konserwacja kotłów i ciężkiego sprzętu.

5. Kolej i przemysł lotniczy

Montaż wagonów kolejowych.

Obsługa podzespołów samolotów w hangarach.

6. Maszyny górnicze i ciężkie

Przenoszenie dużego sprzętu górniczego, takiego jak kruszarki i koparki.

7. Magazynowanie i logistyka

Układanie ciężkich palet w dużych magazynach.

Proces produkcyjny A200-tonowy żuraw mobilny do łodzi / statkówobejmuje kilka etapów, od projektowania i inżynierii po produkcję, montaż i testowanie. Poniżej znajduje się szczegółowy opis typowego procesu produkcyjnego:

1. Projektowanie i inżynieria

Projekt koncepcyjny:Inżynierowie tworzą wstępne szkice i modele 3D w oparciu o udźwig (200 ton), zasięg, mobilność i warunki środowiskowe (użytkowanie morskie).

Analiza strukturalna:Analiza elementów skończonych (FEA) gwarantuje, że żuraw wytrzyma obciążenia dynamiczne, siły wiatru i fal.

Układy hydrauliczne i elektryczne:Projektowanie cylindrów hydraulicznych, wciągarek i systemów sterowania zapewniających płynne operacje podnoszenia.

Wybór materiału:Stal-o wysokiej wytrzymałości (np. ASTM A514) zapewniająca odporność na korozję w środowisku morskim.

Zgodność z przepisami:Spełnia standardy takie jakDNV-GL, ABS lub Lloyd's Registerdla dźwigów morskich.

2. Zakup materiałów

Płyty i belki stalowe:Pochodzi z wysięgnika, podwozia i ramy konstrukcyjnej.

Elementy hydrauliczne:Pompy, cylindry, węże i zawory od certyfikowanych dostawców.

Systemy elektryczne:Silniki, czujniki i panele sterowania (często wodoodporne do użytku morskiego).

Liny stalowe i krążki:Linki stalowe-wysokiej jakości do podnoszenia.

3. Produkcja

A. Produkcja konstrukcyjna

Cięcie i kształtowanie:Cięcie plazmowe/laserowe CNC części precyzyjnych.

Spawalniczy:Spawanie automatyczne i ręczne (spawanie łukiem krytym grubych profili).

Konstrukcja wysięgnika:Konstrukcja kratowa lub teleskopowa zapewniająca wytrzymałość i mobilność.

Podwozie i podpory:Wzmocnione dla stabilności podczas podnoszenia.

B. Zespół hydrauliczny i mechaniczny

Układ hydrauliczny:Montaż pomp, cylindrów i węży.

Wciągarki i bębny:Montowany do operacji podnoszenia i opuszczania.

Mechanizm obrotu:Umożliwia obrót o 360 stopni (jeśli dotyczy).

C. Systemy elektryczne i sterujące

Kabina sterownicza:Wodoodporne stanowisko operatora z joystickami/czujnikami.

Monitorowanie obciążenia:Ogniwa obciążnikowe i wyłączniki krańcowe dla bezpieczeństwa.

Zasilanie:Silnik wysokoprężny lub silnik elektryczny (-do użytku morskiego).

4. Montaż i integracja

Instalacja wysięgnika:Mocowany do podwozia za pomocą punktów obrotowych.

Przeciwwagi:Dodano dla równowagi (jeśli jest to wymagane).

Końcowe okablowanie i hydraulika:Podłączenie instalacji hydraulicznych i elektrycznych.

Malowanie i powlekanie:Farba antykorozyjna-(powłoki epoksydowe lub cynkowe).

5. Testowanie i kontrola jakości

Testowanie obciążenia:Podnoszenie 200 ton (+25% testu przeciążenia, zgodnie ze standardami).

Testy funkcjonalne:Sprawdzanie ruchów hydraulicznych, rotacji i stabilności.

Testy środowiskowe:Testy w mgle solnej pod kątem wytrzymałości morskiej.

Kontrole bezpieczeństwa:Systemy zatrzymania awaryjnego, alarmy przeciążeniowe.

6. Dostawa i uruchomienie

Transport:Zdemontowany do wysyłki lub dostarczony jako jednostka mobilna.

Montaż na miejscu-:Ponowny montaż w doku lub stoczni.

Szkolenie operatora:Protokoły obsługi i bezpieczeństwa.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.