Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 50 ton

 

TheSuwnica bramowa dwudźwigarowa MG o udźwigu 50 tonto rozwiązanie do podnoszenia ciężkich-zastosowań przemysłowych, przeznaczone do zastosowań przemysłowych na zewnątrz i wewnątrz, gdzie nie można zastosować suwnic. „MG” oznacza„Suwnica napędzana silnikiem-”i tego typu funkcje żurawiadwa główne dźwigarywsparty na nogach poruszających się po szynach wkopanych w ziemię. Zapewnia stabilną i solidną konstrukcję podnoszącą, idealną do przenoszenia dużych i ciężkich ładunków.

Ten model żurawia jest szczególnie odpowiedni dostocznie budowlane, obsługa belek prefabrykowanych, stocznie, stocznie kontenerowe i zakłady produkcyjne, gdzie niezbędny jest duży udźwig, duże rozpiętości i duża wysokość podnoszenia.

---

Kluczowe funkcje:

Znamionowa nośność:50 ton

Rozpiętość żurawia:Możliwość dostosowania (zwykle 18–35 metrów)

Wysokość podnoszenia:Do 12 metrów lub dostosowane

Obowiązek pracy:A5–A6 (średnie i ciężkie)

Metody kontroli:Sterowanie w kabinie, sterowanie na zawieszeniu lub zdalne sterowanie bezprzewodowe

Zasilanie:Bębny kablowe lub system szyn zbiorczych

---

Projekt konstrukcyjny:

Konfiguracja podwójnego dźwigara:Dwa równoległe dźwigary zapewniają doskonały rozkład obciążenia i sztywność konstrukcji.

Sztywne pudełko-Konstrukcja typu:Spawana konstrukcja stalowa zapewnia-długotrwałą trwałość i odporność na odkształcenia.

Nogi:Nogi typu A-lub typu U-, w zależności od wymagań operacyjnych i prześwitu.

---

Aplikacje:

Stalowe stocznie

Obsługa prefabrykowanych belek i segmentów betonowych

Duże zakłady produkcyjne

Porty i terminale logistyczne

Budowa statków i montaż ciężkiego sprzętu

Podstawowe komponenty: silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 50000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie:Na zewnątrz

Słowa kluczowe: Suwnica bramowa

Znamionowa ładowność: 50 ton

Prędkość jazdy krzyżowej: 44,6 m/min

Duża prędkość jazdy: 47,1 m/min

Sposób sterowania: kabina

Zasilanie: Bęben kablowy

Szyna stalowa: QU80

Zasilanie: 3-fazowy prąd przemienny 50 Hz 380 V

 

 

1.Dźwigary główne

Typ:Spawane dwudźwigary-typu skrzynkowego

Funkcjonować:Podeprzeć wózek i rozłożyć podniesiony ładunek na całej rozpiętości

Tworzywo:Stal konstrukcyjna-o wysokiej wytrzymałości

Funkcja:Wyposażony w szynę u góry umożliwiającą przemieszczanie wózka

Nogi (ramy nośne)

Projekt:Ramka A-lub U-(możliwość dostosowania)

Funkcjonować:Połącz dźwigary główne z wózkami końcowymi i podeprzyj konstrukcję

Funkcja:Jedna noga często zawiera elastyczne połączenie umożliwiające tolerancję niewspółosiowości szyny

 

2.Wózek dźwigowy z podnośnikiem

Typ:Wózek elektryczny z mechanizmem podnoszącym

Mechanizm podnoszący:Wciągnik linowy lub wciągarka-typu wciągarki

Funkcjonować:Wykonuje pionowe podnoszenie i ruch poziomy wzdłuż dźwigarów

Funkcja:Zawiera silnik, skrzynię biegów, bęben, linę stalową i zblocze hakowe

 

 

3. Wózki końcowe (belki końcowe)

Funkcjonować:Podeprzyj główne dźwigary i podtrzymaj koła jezdne dźwigu

Funkcja:Wyposażony w napędzane silnikiem koła do poruszania się dźwigu po szynach naziemnych

Typ napędu:Napęd z falownikiem-miękkiego startu lub tradycyjnym silnikiem wirnikowym

4. Mechanizm jezdny dźwigu

Funkcjonować:Porusza całą suwnicą po szynach pasa startowego

Układ napędowy:Silnik + skrzynia biegów + hamulec + koła

Cechy:Płynne przyspieszanie/zwalnianie, kontrola-przekrzywień

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Rama wózka: rama jest zwykle wykonana ze stali-o wysokiej wytrzymałości, która utrzymuje ładunek i wytrzymuje naprężenia podczas pracy.

Zestaw kół: Wózek wyposażony jest w koła poruszające się po szynach dźwigara głównego. Koła te są często wykonane ze stali hartowanej lub staliwa, aby zapewnić trwałość i odporność na zużycie.

Urządzenie napędowe: Silniki elektryczne są powszechnie stosowane w celu zapewnienia niezbędnej mocy do ruchu wózka. Przekładnia służy do kontrolowania prędkości i momentu obrotowego ruchu wózka. Sprzęgła łączą silnik ze skrzynią biegów i zapewniają płynne przenoszenie mocy na koła.

.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Ruch poziomy: Podstawową funkcją mechanizmu jezdnego wózka jest przemieszczanie wózka poziomo wzdłuż głównych dźwigarów. Ten ruch umożliwia dźwigowi ustawienie wciągnika nad żądanym miejscem ładunku.

Obsługa ładunku: Poruszając się wzdłuż głównych dźwigarów, wózek pomaga w dokładnym ustawieniu systemu wciągnika nad ładunkiem, co jest niezbędne do wydajnego podnoszenia i przenoszenia towarów.

Przenoszenie mocy: W mechanizmie jezdnym zazwyczaj wykorzystuje się silniki elektryczne i układy przekładni, aby zapewnić niezbędny moment obrotowy i prędkość do ruchu wózka. Silniki mogą być zasilane prądem przemiennym lub stałym, w zależności od konstrukcji i wymagań dźwigu.

Szyny i koła: Wózek porusza się po szynach zamontowanych na głównych dźwigarach. Koła wózka przystosowane są do poruszania się po tych szynach, zapewniając płynny i stabilny ruch. Koła mogą być wyposażone w kołnierze zapobiegające ruchom bocznym i utrzymujące wyrównanie.

Mechanizmy bezpieczeństwa: Mechanizm jezdny jest wyposażony w zabezpieczenia, takie jak wyłączniki krańcowe, układy hamulcowe i czujniki przeciążenia, które zapobiegają wypadkom i zapewniają bezpieczną pracę żurawia.

6.Koło dźwigu

1) Funkcja kół

Nośność: W suwnicy bramowej z podwójnym dźwigarem każde koło utrzymuje znaczną część obciążenia dźwigu. Koła muszą być zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenia statyczne i dynamiczne występujące podczas operacji podnoszenia.

Transport materiałów i bezpieczeństwo: Konstrukcja kół dźwigu musi zapewniać bezpieczną pracę, szczególnie podczas przenoszenia ciężkich lub ponadgabarytowych ładunków. Koła powinny być zaprojektowane tak, aby zminimalizować hałas i wibracje podczas pracy.

Kompatybilność z szynami: Koła dźwigów są zaprojektowane do poruszania się po określonych typach szyn (np. torach płaskich lub zakrzywionych). Aby zapewnić prawidłowe dopasowanie i płynną pracę, rozmiar i kształt kołnierza koła musi odpowiadać profilowi ​​szyny.

2) Wymagania projektowe

Materiał i konstrukcja: koła dźwigów są zazwyczaj wykonane ze stali-o wysokiej wytrzymałości lub żeliwa, aby wytrzymać duże obciążenia i naprężenia związane z podnoszeniem i transportem materiałów. Konstrukcja często zawiera kołnierz zapewniający właściwe ustawienie i zapobiegający wypadaniu kół z gąsienic.

7. Hak dźwigowy

Hak dźwigowy dwudźwigarowej suwnicy bramowej jest niezbędnym elementem służącym do podnoszenia i transportu ciężkich ładunków.

Projekt i struktura

Materiał: zazwyczaj wykonany ze stali-o wysokiej wytrzymałości, która wytrzymuje duże obciążenia i zapewnia trwałość.

Kształt: hak często ma kształt C-lub spiczasty koniec do bezpiecznego mocowania zawiesi lub łańcuchów.

Rozmiar i udźwig: Został zaprojektowany tak, aby odpowiadał udźwigowi dźwigu, który może wahać się od kilku ton do kilkuset ton w przypadku dużych dźwigów przemysłowych.

Rodzaje haków

Hak pojedynczy: powszechny w standardowych zastosowaniach, używany do podnoszenia ładunku z jednego punktu.

Podwójny hak: stosowany, gdy potrzebne jest bardziej zrównoważone obciążenie, często w konstrukcjach z podwójnymi dźwigarami głównymi w celu uzyskania większych udźwigów.

Hak krabowy: W suwnicach bramowych hak można zamontować na wózku lub krabie, który biegnie wzdłuż dźwigarów.

Silnik

Silnik suwnicy bramowej z podwójnym dźwigarem jest istotnym elementem zapewniającym moc niezbędną do podnoszenia, przemieszczania, a czasami obracania układu wciągnika lub wózka suwnicy. Moc znamionowa silnika musi odpowiadać udźwigowi suwnicy i ładunkowi, który musi podnieść. Zazwyczaj silniki te mają moc od kilku kilowatów do setek kilowatów, w zależności od wymagań związanych z podnoszeniem i przemieszczaniem.

Silniki można wyposażyć w przemienniki częstotliwości (VFD) w celu płynnej regulacji prędkości i oszczędności energii. Aby zapewnić bezpieczną pracę, zastosowano systemy bezpieczeństwa i sterowania, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, układy hamulcowe i wyłączniki awaryjne.

Silnik powinien być kompatybilny z zasilaniem elektrycznym dostępnym w miejscu pracy, które może się różnić (np. 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Silnik w suwnicy bramowej z podwójnym dźwigarem używany jest do takich operacji, jak podnoszenie ciężkich ładunków, przesuwanie dźwigu po torach (przesuw wzdłużny), a czasem także ruch poprzeczny (przesuw poprzeczny) wciągarki lub wózka.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem, powszechnie stosowana-w ciężkich operacjach, często zawiera mechanizmy bezpieczeństwa, takie jak dźwiękowe i świetlne systemy alarmowe, aby zapewnić bezpieczną pracę.

Alarm dźwiękowy (klaksony/brzęczyki): Są to zazwyczaj głośne, słyszalne urządzenia, które emitują charakterystyczny dźwięk, aby ostrzec ludzi w obszarze pracy i wokół niego. Poziom dźwięku został zaprojektowany tak, aby był wystarczająco wysoki, aby był słyszalny ponad hałasem roboczym.

Alarm świetlny (migające światła/lampy ostrzegawcze): Sygnały wizualne, takie jak migające światła lub obrotowe światła ostrzegawcze, pomagają wizualnie zaalarmować personel, szczególnie w hałaśliwym otoczeniu, gdzie alarmy dźwiękowe mogą być niewystarczające.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w suwnicy bramowej z podwójnym dźwigarem głównym to urządzenie zabezpieczające stosowane w celu zapobiegania przemieszczeniu się suwnicy poza wyznaczony zakres. Zapewnia to ochronę zarówno żurawia, jak i jego otoczenia, a także podnoszonych ładunków.

Kluczowe funkcje wyłączników krańcowych:

Kontrola położenia: Wyłącznik krańcowy pomaga monitorować i kontrolować położenie wózka, wciągnika i suwnicy dźwigu, aby zapobiec-przemieszczeniu i kolizjom.

Wyłączenie awaryjne: Jeśli żuraw przekroczy dopuszczalne granice, wyłącznik krańcowy sygnalizuje systemowi sterującemu zatrzymanie silnika i zapobiegnięcie uszkodzeniom lub niebezpiecznym sytuacjom.

Zatrzymanie awaryjne: Może działać jako wyłącznik awaryjny, aby wyłączyć dźwig, gdy zbliża się on do granic toru lub szyny, zapobiegając wykolejeniu lub spowodowaniu wypadków.

Rodzaje stosowanych wyłączników krańcowych:

Mechaniczne wyłączniki krańcowe: aktywowane poprzez kontakt fizyczny, często za pomocą dźwigni lub krzywki, która uruchamia wyłącznik po poruszeniu ruchem dźwigu.

Elektroniczne wyłączniki krańcowe: używaj czujników (np. czujników indukcyjnych, pojemnościowych lub optycznych) do wykrywania bezdotykowego-, co zapewnia większą trwałość i zmniejsza zużycie.

Obrotowe wyłączniki krańcowe: Zwykle stosowane w zastosowaniach, w których należy monitorować ruch obrotowy, np. w podnośnikach.

Liniowe wyłączniki krańcowe: Używane do zastosowań, w których monitorowany jest ruch liniowy, powszechnie spotykany podczas ruchu wózka.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) 1. Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem

Funkcja: Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

2. Wyłączniki krańcowe

Funkcja: Zapobiega przemieszczaniu się żurawia poza ustawiony zakres podczas pracy.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Funkcja: Umożliwia operatorom szybkie wyłączenie dźwigu w sytuacji awaryjnej.

4. Urządzenie antykolizyjne-

Funkcja: Zapobiega kolizjom żurawia z innymi konstrukcjami lub urządzeniami.

5. Kontrola kołysania obciążenia

Funkcja: Zmniejsza kołysanie ładunku podczas pracy, które może być niebezpieczne, jeśli nie jest kontrolowane.

6. Układy hamulcowe

Funkcja: Zapewnia, że ​​żuraw pozostaje w pozycji stacjonarnej, gdy nie jest w ruchu.

7. Blokady bezpieczeństwa

Funkcja: Uniemożliwia pracę dźwigu w przypadku niespełnienia określonych warunków bezpieczeństwa.

8. Alarmy ostrzegawcze i lampki sygnalizacyjne

Funkcja: Ostrzega personel znajdujący się w pobliżu ruchu dźwigu.

9. Urządzenie zabezpieczające- przed przewróceniem

Funkcja: Chroni przed przewróceniem się żurawia na skutek nierównomiernego rozłożenia obciążenia lub nadmiernego obciążenia.

10. Układ chłodzenia silników

Funkcja: Zapobiega przegrzaniu silników podczas długotrwałego użytkowania.

11. Systemy zdalnego sterowania

Funkcja: Umożliwia operatorom sterowanie żurawiem z bezpiecznej odległości.

12. Systemy monitorowania dźwigów

Funkcja: zapewnia monitorowanie-w czasie rzeczywistym parametrów operacyjnych, takich jak masa ładunku, prędkość i pozycja.

13. Urządzenia oświetleniowe i zapewniające widoczność

Funkcja: zapewnia operatorowi dobrą widoczność, szczególnie w-warunkach słabego oświetlenia.

11.Tryb sterowania

1)1. Sterowanie wisiorkiem

Opis: Operator dźwigu używa przewodowego panelu sterującego do zarządzania ruchem dźwigu i wciągnika.

Zalety: prosty w obsłudze,-opłacalny i zapewnia bezpośrednią kontrolę z bezpiecznej odległości.

Zastosowanie: powszechnie stosowane w operacjach stacjonarnych lub półstacjonarnych,-gdzie operator może znajdować się blisko żurawia.

2. Pilot radiowy

Opis: Operatorzy korzystają z bezprzewodowej jednostki sterującej, która komunikuje się z żurawiem za pomocą sygnałów radiowych.

Zalety: zapewnia większą elastyczność, ponieważ operator może sterować żurawiem z większej odległości i uzyskać dostęp do trudno dostępnych-{1}}miejsc.

Zastosowanie: Idealny do bardziej złożonych operacji i środowisk, w których niezbędna jest mobilność operatora.

3. Sterowanie kabiną

Opis: Operator siedzi w kabinie samego żurawia i steruje nim za pomocą kombinacji joysticków, przycisków lub innych elementów sterujących.

Zalety: Zapewnia lepszą widoczność obszaru roboczego i większą precyzję w sterowaniu żurawiem.

Zastosowanie: Nadaje się do-ciężkich operacji lub gdy potrzebny jest wyższy poziom kontroli przy pozycjonowaniu i manewrowaniu.

4. Sterowanie automatyczne (pół-automatyczne i w pełni zautomatyzowane)

Opis: Żuraw może być sterowany za pomocą zaprogramowanych poleceń lub zintegrowany z systemami zautomatyzowanymi w celu zapewnienia autonomicznej pracy.

Zalety: Ogranicza interwencję człowieka, poprawia precyzję i zwiększa bezpieczeństwo powtarzalnych zadań.

Zastosowanie: często stosowane w operacjach-na dużą skalę, gdzie wymagana jest wysoka wydajność i ciągła praca.

5. Sterowanie hybrydowe

Opis: Łączy obsługę ręczną (przy użyciu pilota, pilota lub kabiny) z funkcjami zautomatyzowanymi, które można włączyć w razie potrzeby.

Zalety: Zapewnia wszechstronność operatorom, którzy muszą przełączać się między trybem ręcznym i automatycznym w przypadku określonych zadań.

Zastosowanie: Powszechne w systemach zaprojektowanych z myślą o możliwości dostosowania do różnych wymagań operacyjnych.

12.Szkic

 

Główny techniczny

 

 

 

TheSuwnica bramowa dwudźwigarowa MG o udźwigu 50 tonoferuje liczne zalety operacyjne i strukturalne, dzięki czemu jest wysoce wydajnym i niezawodnym rozwiązaniem do-przeładunku ciężkich materiałów w wielu gałęziach przemysłu.

---

🔧 1. Wysoka nośność i stabilność

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia doskonałerozkład obciążeniaIsztywność strukturalna, pozwalając sobie na obsługędo 50 tonbezpiecznie.

Nadaje się doczęste podnoszenie ciężkich przedmiotówo zwiększonej trwałości eksploatacyjnej.

---

🏗️ 2. Wszechstronne opcje rozpiętości i wysokości

Możliwość dostosowania rozpiętości(zwykle 18–35 metrów) iwysokość podnoszeniaumożliwiają dostosowanie żurawia do różnych układów miejsca pracy i wymagań dotyczących podnoszenia.

Idealny dlaprojekty plenerowe na dużą-skalęlub obszary bez konstrukcji napowietrznej drogi startowej.

---

🚛 3. Efektywna obsługa materiałów

Wyposażony wsystem wózków i podnośnikówktóry porusza się wzdłuż dźwigara, składając ofiaręprecyzyjne pozycjonowanieciężkich ładunków.

Włączajednoczesny ruch poziomy i pionowy, zwiększając wydajność obsługi.

---

⚙️ 4. Silna wydajność mechaniczna

Prowadzony przezniezależne silniki i skrzynie biegówdo podnoszenia, jazdy wózkiem i ruchu dźwigu.

Fakultatywnyprzetwornice częstotliwości(VFD) zapewniająpłynny start/stopi zmniejszyć naprężenia mechaniczne.

---

🧱 5. Wytrzymała konstrukcja

Wyprodukowano zstal konstrukcyjna o wysokiej-wytrzymałościIspawane dźwigary skrzynkowedla maksymalnej trwałości.

Odporny na trudne warunki środowiskowe, szczególnie wna placach budowy, na placach budowy lub w stoczniach.

---

🛡️ 6. Kompleksowe funkcje bezpieczeństwa

Wyposażony wograniczniki przeciążenia, przyciski zatrzymania awaryjnego, wyłączniki krańcowe jazdy, Isystemy antykolizyjne-.

Zapewniabezpieczeństwo operatoraItrwałość sprzętu.

---

🎮 7. Elastyczne opcje sterowania

Dostępne zkabina, wisiorek lub bezprzewodowy pilot zdalnego sterowaniapoprawiając możliwości adaptacji i komfort operatora.

Sterowanie kabiną obejmujeogrzewanie lub klimatyzacjazapewniający użyteczność-przez cały rok.

---

💡 8. Łatwa konserwacja i długa żywotność

Pozwala na to modułowa konstrukcjaszybki dostęp do podzespołówdo konserwacji.

Wysokiej-jakości części redukują przestoje i wydłużają żywotność.

---

💰 9. Ekonomiczne-w przypadku-zastosowań na dużą skalę

Eliminuje potrzebę stosowania konstrukcji wsporczych suwnic, redukującinwestycje infrastrukturalne.

Szczególnie-opłacalne wotwarte place lub strefy budowy.

 

 

Zastosowanie suwnicy bramowej dwudźwigarowej MG o udźwigu 50 ton

TheSuwnica bramowa dwudźwigarowa MG o udźwigu 50 tonjest szeroko stosowany w różnych gałęziach przemysłu do podnoszenia i transportu ciężkich ładunków w środowiskach, w których suwnice pomostowe są niepraktyczne lub niedostępne. Wysoka wydajność, solidna konstrukcja i elastyczność operacyjna sprawiają, że idealnie nadaje się do ciężkich zastosowań zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

---

🏗️ 1. Budownictwo i infrastruktura

Prefabrykowany betonowy plac: Podnoszenie i przenoszenie prefabrykowanych belek, dźwigarów i kolumn.

Budowa mostu: Obsługa dużych elementów konstrukcyjnych, takich jak segmenty pokładów i dźwigary skrzynkowe.

Projekty tuneli i metra: Transport i układanie ciężkich segmentów betonu.

---

🛳️ 2. Stocznie i stocznie morskie

Przenoszenie ciężkich części statku, takich jak bloki kadłuba, silniki i wyposażenie.

Podnoszenie i montaż stalowych płyt i modułów podczas produkcji statku.

Nadaje się dopodnoszenie nabrzeżai wsparcie logistyczne.

---

🧱 3. Zakłady stalowe i produkcyjne

Obsługa długa i ciężkaprofile stalowe, zwoje, płyty i gotowe zespoły.

Używany wlinie montażowe maszyn ciężkichdo transportu dużych komponentów pomiędzy stanowiskami pracy.

---

🚛 4. Logistyka i stocznie towarowe

Załadunek i rozładunekciężkie kontenery lub maszyny.

Idealny dlaplace kontenerowe, terminale kolejowe, Iotwarte magazyny.

---

⚙️ 5. Sektor elektroenergetyczny

Obsługiwanietransformatory, generatory, turbiny i rurociągiw elektrowniach lub podstacjach.

Używany wturbiny wiatrowe i urządzenia hydroelektryczneplace montażowe.

---

🏭 6. Górnictwo i przemysł ciężki

Transportowaniezbiorniki na rudę, kruszarki i inny ciężki sprzęt górniczy.

Wspomaganie instalacji i konserwacji w dużych zakładach wydobywczych lub przetwórstwa minerałów.

---

🛠️ 7. Warsztaty produkcyjne

Przenoszenie form, matryc i innych ciężkich narzędzi lub komponentów produkcyjnych.

Szczególnie przydatne wmaszyny samochodowe, lotnicze i przemysłoweprodukcja.

---

🧊 8. Zewnętrzne składowiska

Skuteczny do przenoszenia nieporęcznych lub ponadgabarytowych materiałów przechowywanych na zewnątrz.

Działa niezależnie od konstrukcji budowlanych, oferującwysoka elastyczność.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria

Projekt i projekt konstrukcyjny: Zespoły inżynieryjne projektują dźwig w oparciu o specyfikacje, biorąc pod uwagę wagę, rozpiętość, udźwig i środowisko pracy.

Specyfikacje komponentów: Przygotowuje się szczegółowe specyfikacje komponentów, takich jak dźwigary główne, belki końcowe, system wciągników, wózek i komponenty elektryczne.

2. Wybór i zakup materiałów

Wybór materiału stalowego: na główne dźwigary, kolumny i inne krytyczne części wybiera się-materiały stalowe o wysokiej wytrzymałości.

Zaopatrzenie: Materiały, takie jak blachy stalowe, profile, śruby i komponenty elektryczne, są pozyskiwane i sprawdzane pod kątem jakości.

3. Cięcie i wstępna-fabrykacja

Cięcie i kształtowanie: Elementy stalowe są cięte, kształtowane i spawane w celu uzyskania wstępnych form zgodnie ze specyfikacjami projektowymi.

Wstępny-montaż fabryczny: komponenty takie jak belki i dźwigary są-wstępnie montowane w celu sprawdzenia, czy pasują do siebie prawidłowo.

4. Spawanie i montaż konstrukcyjny

Spawanie: Główne dźwigary, kolumny i inne elementy konstrukcyjne są spawane, aby stworzyć solidną konstrukcję. Aby zapewnić wytrzymałość i trwałość, stosuje się specjalistyczne techniki spawania.

Montaż konstrukcyjny: Główne dźwigary i belki końcowe są montowane, co zapewnia precyzyjne ustawienie i zrównoważony rozkład obciążenia.

Kontrola jakości: szwy spawalnicze i złącza są sprawdzane za pomocą-badań nieniszczących (np. badań ultradźwiękowych lub-promieni rentgenowskich) pod kątem wszelkich wad strukturalnych.

5. Obróbka i wykańczanie

Obróbka części: krytyczne części, takie jak koła, elementy wózka i wciągniki, poddawane są obróbce mechanicznej w celu zapewnienia prawidłowego dopasowania i płynnego działania.

Obróbka powierzchniowa: Części stalowe są czyszczone i poddawane obróbce powierzchniowej, takiej jak piaskowanie i powlekanie, aby zapobiec rdzewieniu i zwiększyć trwałość.

Malowanie i powlekanie: Aby zapewnić odporność na warunki atmosferyczne, nakłada się powłoki ochronne, najpierw podkład, a następnie warstwę nawierzchniową.

6. Montaż elementów żurawia

Zespół głównego dźwigara: Dwa główne dźwigary są zamontowane i wyrównane.

Montaż belek końcowych: Belki końcowe są przymocowane do dźwigarów głównych, tworząc ramę dźwigu.

Instalacja wciągnika i wózka: Mechanizm wciągnika i wózek są zamontowane na głównych szynach dźwigara i przetestowane pod kątem wyrównania i płynności działania.

7. Instalacja systemów elektrycznych i sterowania

Okablowanie i okablowanie: Instalowane jest okablowanie elektryczne dla zasilania, obwodów sterujących i systemów bezpieczeństwa.

Panel sterowania i funkcje bezpieczeństwa: Panel sterowania jest zamontowany ze zintegrowanymi i przetestowanymi funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak wyłączniki krańcowe, wyłączniki awaryjne i zabezpieczenie przed przeciążeniem.

Programowanie układu sterowania: Układ sterowania żurawia jest programowany i testowany pod kątem prawidłowego działania.

8. Testowanie i zapewnienie jakości

Testowanie obciążenia: Żuraw poddawany jest testom obciążenia, aby upewnić się, że bez problemu poradzi sobie ze swoim udźwigiem znamionowym.

Testy operacyjne: Testy funkcjonalne przeprowadzane są w celu sprawdzenia ruchów, reakcji, układów hamulcowych i działania elektrycznego.

Kontrola i certyfikacja: Żuraw przechodzi końcowe kontrole w celu sprawdzenia zgodności z przepisami i normami bezpieczeństwa. Certyfikat może zostać wydany przez odpowiednie władze.

9. Końcowe korekty i przygotowanie dostawy

Korekty końcowe: Wszelkie drobne regulacje są wprowadzane w celu zapewnienia płynnego działania.

Dokumentacja: Instrukcje obsługi, wytyczne dotyczące konserwacji i dokumenty certyfikacyjne są przygotowane do dostawy.

Pakowanie i wysyłka: Żuraw jest bezpiecznie zapakowany do wysyłki, co zapewnia ochronę wszystkich części podczas transportu.

10. Instalacja i uruchomienie (na miejscu)

Montaż na miejscu-: w razie potrzeby żuraw jest montowany w lokalizacji klienta.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.