Suwnica bramowa dwudźwigarowa o rozpiętości 15 m

Suwnica bramowa dwudźwigarowa o rozpiętości 15 m – wprowadzenie

Dwudźwigarowa suwnica bramowa o rozpiętości 15-metrów to-wytrzymały system podnoszący przeznaczony do przenoszenia materiałów na placach zewnętrznych, w fabrykach i na placach budowy. Dzięki solidnej konstrukcji dwudźwigarowej żuraw ten zapewnia wysoką wytrzymałość, stabilną wydajność podnoszenia i doskonały rozkład obciążenia na rozpiętości 15 m. Powszechnie wyposażony jest w wciągnik wózkowy poruszający się po górnych szynach dźwigarów, umożliwiający precyzyjny ruch ładunku w pionie i poziomie. Żuraw ten nadaje się do zadań podnoszenia od średnich do ciężkich i można go dostosować do różnych udźwigów, wysokości podnoszenia i elementów sterujących.

Główne komponenty

Podwójne dźwigary– Sztywne belki spawane zapewniające mocne podparcie i stabilność na całej rozpiętości 15 m.

Wózek dźwigowy / wciągnik– Wciągnik elektryczny lub wózek z mechanizmem podnoszącym poruszającym się po dźwigarach.

Suwnica / Nogi– Pionowe wsporniki stalowe łączące dźwigary z-naziemnymi wózkami końcowymi.

Wózki końcowe i koła– Napędzane zespoły kół zapewniające płynną jazdę po szynach uziemiających.

System kolejowy– Tory naziemne umożliwiające-przemieszczanie całego żurawia na duże odległości.

Układ elektryczny– Zawiera kabel zasilający, panel sterowania, system przewodów i urządzenia zabezpieczające.

Opcje sterowania– Sterowanie z pilota, bezprzewodowy pilot lub obsługa w kabinie (opcjonalnie).

Urządzenia zabezpieczające– Ograniczniki przeciążenia, wyłączniki krańcowe ruchu, wyłącznik awaryjny, zderzaki,-systemy antykolizyjne.

Zalety

Wysoka nośność i wytrzymałość konstrukcyjna– Konstrukcja z podwójnym-dźwigarem wytrzymuje większe obciążenia przy minimalnym ugięciu.

Szeroki zakres roboczy– Rozpiętość 15 m zapewnia skuteczne pokrycie dużych obszarów transportu materiałów.

Elastyczna konfiguracja– Możliwość dostosowania za pomocą różnych wciągników, prędkości podnoszenia i systemów sterowania.

Stabilna wydajność podczas podróży– Mocne nogi i wózki końcowe zapewniają płynną pracę-bez wibracji.

Niezawodna praca na zewnątrz– Konstrukcja-odporna na warunki pogodowe z powłokami ochronnymi zapewniającymi długą żywotność.

Doskonała precyzja– Dokładne pozycjonowanie dzięki płynnym mechanizmom przesuwu wózka i suwnicy.

Niskie koszty utrzymania– Trwałe elementy konstrukcyjne i-łatwy dostęp do układów napędowych.

Aplikacje

Warsztaty produkcyjne– Manipulowanie ciężkimi komponentami, formami i zespołami.

Prefabrykowane betonowe place– Przenoszenie płyt betonowych, belek i bloków.

Konstrukcje stalowe i zakłady produkcyjne– Podnoszenie stalowych płyt, ram i gotowych modułów.

Zakłady obróbki marmuru/kamienia– Transport płyt i bloków kamiennych.

Place i magazyny logistyczne– Załadunek/rozładunek ciężkich ładunków.

Place budowy– Wspomaganie podnoszenia konstrukcji i dystrybucji materiałów.

Stocznie i porty– Manipulowanie częściami, sprzętem i pojemnikami (dla średniej pojemności).

Podstawowe komponenty: skrzynia biegów, silnik

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 22600 kg

Kontrola wychodzącej-wideo: zapewniona

Raport z testów maszyn: dostarczony

Zastosowanie: Szeroko

długość wspornika: 0-15m

Prędkość jazdy wózka: 20-40M/MIN

System pracy: A5-A7

Prędkość podnoszenia: 5-15 M/MIN

Prędkość pracy dźwigu: 30-50M/MIN

Metoda sterowania: sterowanie kabinowe/pilot linowy

Kolor: żądanie

1. Podwójne dźwigary główne

Dwa równoległe spawane dźwigary stalowe tworzące główną-konstrukcję nośną.

Zapewniają wysoką wytrzymałość i niskie ugięcie na całej rozpiętości 15 m.

Belka główna suwnicy bramowej montowanej na suficie odgrywa kluczową rolę w jej integralności konstrukcyjnej i wydajności operacyjnej. Oto jego najważniejsze aspekty:

1) Podstawowa funkcjonalność: Służy jako główna konstrukcja wsporcza, zapewniając bezpieczny i skuteczny rozkład obciążenia.

2) Zastosowane materiały: konstrukcja ze stali-o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie lub aluminium, aby wytrzymać-ciężkie operacje, przy jednoczesnym zachowaniu lekkości i wydajności w niektórych zastosowaniach.

3) Pojedynczy dźwigar: odpowiedni do lekkich i średnich obciążeń, oferujący ekonomiczne-rozwiązania.

4)Podwójny dźwigar: przeznaczony-do podnoszenia ciężkich ładunków, zapewniający większą stabilność i większy udźwig.

5) Elementy wzmacniające: Zawiera usztywnienia i usztywnienia, aby zminimalizować ugięcie i zapewnić stałą wydajność pod obciążeniem.

6) Przyjazny w utrzymaniu-: zaprojektowany z myślą o łatwej kontroli i serwisowaniu, aby zachować niezawodność działania przez długi czas.

Wózek dźwigowy / wciągnik

Elektryczny wciągnik linowy lub wciągnik wózkowy montowany na górze dźwigarów.

Zawiera silnik podnoszący, bęben, linę stalową, zblocze hakowe i urządzenia zabezpieczające.

Konstrukcja wsporcza sufitu: system suwnicy bramowej montowanej na suficie jest zawieszony na suficie budynku lub napowietrznych elementach konstrukcyjnych (np. belkach, kratownicach lub kolumnach). Eliminuje to potrzebę stosowania podpór-montowanych w podłodze, uwalniając cenną przestrzeń na podłodze do innych działań. Konstrukcja sufitu musi być w stanie utrzymać ciężar systemu suwnicy i ładunki, które udźwignie, co często wymaga wzmocnienia w zależności od nośności.

2) System szyn i wózków: Żuraw porusza się po torach szynowych zamontowanych na suficie. Tory te kierują ruchem wciągnika i wózka po poziomej ścieżce, umożliwiając przemieszczanie ładunku w wyznaczonym obszarze. Wciągnik jest zamontowany na wózku, który może poruszać się po torach stropowych, zazwyczaj w jednym lub dwóch kierunkach, w zależności od konfiguracji szyn.

3) Mechanizm wciągnika: Wciągnik odpowiada za podnoszenie i opuszczanie ładunku. Może być napędzany elektrycznie lub ręcznie. Udźwig wciągnika i całego układu dźwigowego zależy od typu wciągnika (np. elektryczne wciągniki łańcuchowe, wciągniki linowe) i materiałów użytych do jego konstrukcji.

4) Mechanizm sterujący: Suwnice bramowe-montowane na suficie są zwykle obsługiwane za pomocą pilota lub pilota, co pozwala operatorom manipulować ruchem suwnicy i wciągnika z bezpiecznej odległości. Elementy sterujące umożliwiają precyzyjną obsługę, zapewniając wydajne i bezpieczne przenoszenie ładunków.

3.Koniec wagonów

Ramy poziome montowane na obu końcach dźwigarów.

Wyposażony w koła i silniki napędowe umożliwiające-długie podróże.

1) Podparcie i ruch: Wózek końcowy podtrzymuje wózek i system wciągnika dźwigu, umożliwiając im poruszanie się po szynach sufitowych (szynach). Przeznaczony jest do przemieszczania się po torach podczas przenoszenia ładunku, zapewniając płynny ruch poziomy.

2) Podstawa konstrukcyjna: Wózek końcowy stanowi podstawę mechanizmu jezdnego dźwigu. Znajdują się w nim koła lub rolki poruszające się po szynach sufitowych. Te koła lub rolki są zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenia i naprężenia wywierane podczas ruchu dźwigu.

3) Prowadzenie i stabilność: Wózek końcowy pomaga utrzymać wyrównany i stabilny system dźwigu, zapewniając, że wciągnik i wózek pozostają na torach podczas pracy. Zapobiega wykolejeniu lub przesunięciu się żurawia podczas jego poruszania się po szynach sufitowych.

4) Rozkład obciążenia: Wózek końcowy rozdziela obciążenie pomiędzy dwie podpory końcowe (zwykle umieszczone na ścianach budynku lub belkach stropowych). Zapewnia to równomierne podnoszenie ładunku i bezpieczną pracę dźwigu pod dużym obciążeniem.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Ręczny mechanizm jezdny: w przypadku lżejszych-obciążeń lub mniejszych suwnic montowanych na suficie mechanizm jezdny może być obsługiwany ręcznie. W tym przypadku operator używa łańcucha ręcznego lub systemu pchająco-ciągnącego do przesuwania żurawia po torach. Systemy ręczne są prostsze i tańsze, ale wymagają od operatora wysiłku fizycznego podczas przesuwania żurawia, dzięki czemu nadają się do lżejszych i rzadszych zadań podnoszenia.

2) Zmotoryzowany (napędzany) mechanizm jezdny: W większości zastosowań przemysłowych mechanizm jezdny dźwigu napędzany jest silnikiem elektrycznym. Układ z napędem silnikowym jest bardziej wydajny i zapewnia większą kontrolę nad ruchem żurawia, szczególnie w przypadku-ciężkich operacji. Układ jezdny żurawia z napędem silnikowym może szybciej przenosić cięższe ładunki, zapewniając precyzyjną kontrolę prędkości oraz możliwość szybkiego i płynnego zatrzymywania i uruchamiania. Układy silnikowe zazwyczaj obejmują napęd przekładniowy, w którym silnik obraca bieg, aby przesuwać koła żurawia po gąsienicach. Przekładniowy mechanizm napędowy pomaga w osiąganiu kontrolowanych i stałych prędkości.

3)Mechanizm-zmiennej prędkości: w bardziej zaawansowanych lub zautomatyzowanych systemach napęd o zmiennej-prędkości można zintegrować z mechanizmem jezdnym dźwigu. Umożliwia to płynną zmianę prędkości żurawia podczas pracy, co jest szczególnie przydatne w zastosowaniach wymagających precyzji lub regulacji prędkości.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Wózek ręczny: W systemach wózków ręcznych wózek jest przesuwany ręcznie, często za pomocą łańcucha ręcznego, linki lub systemu korbowego. Jest to powszechne w-lekkich zastosowaniach, gdzie nie jest wymagane precyzyjne pozycjonowanie, a nośność jest mniejsza. Wózki ręczne są prostsze i-tańsze, ale wymagają wysiłku fizycznego ze strony operatora, co ogranicza ich użycie w większych i cięższych operacjach.

2) Wózek elektryczny (zmotoryzowany): Wózki elektryczne napędzane są silnikami elektrycznymi i są bardziej powszechne w zastosowaniach przemysłowych ze względu na ich szybkość, precyzję i łatwość użycia. Mogą być zasilane silnikiem jedno-fazowym lub trójfazowym-, w zależności od obciążenia i zastosowania.

Elektryczny układ napędowy pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę prędkości i kierunku, umożliwiając wydajny i niezawodny poziomy ruch ciężkich ładunków.

3)Wózek o zmiennej-prędkości: niektóre systemy wózków są wyposażone w napędy o zmiennej-prędkości, umożliwiające operatorowi dostosowanie prędkości wózka do potrzeb. Jest to szczególnie przydatne w zastosowaniach wymagających precyzyjnego przenoszenia ładunków, takich jak linie montażowe, instalacja ciężkich maszyn lub w środowiskach, w których ładunek jest delikatny i wymaga ostrożnego przemieszczania.

4)Wózek-z dwiema prędkościami: wózki-z dwiema prędkościami oferują dwie wstępnie ustawione prędkości przemieszczania wózka: dużą prędkość do podróży-na duże odległości i małą prędkość do precyzyjnego pozycjonowania w pobliżu ładunku lub miejsca docelowego.

Tego typu system jest powszechnie stosowany w środowiskach wymagających zarówno szybkich, jak i precyzyjnych ruchów.

6.Koło dźwigu

1) Piasta koła: Piasta to środkowa część koła, która utrzymuje oś i łączy koło z wózkiem końcowym lub wózkiem. Piasta musi być wystarczająco mocna, aby wytrzymać siły występujące podczas przesuwania żurawia. Bieżnik: Zewnętrzna część koła stykająca się z szyną. Bieżnik musi pasować do profilu szyny, aby zapewnić płynną i bezpieczną pracę. Łożyska: Łożyska stosowane są wewnątrz piasty koła w celu zmniejszenia tarcia i umożliwienia płynnego obracania się koła. Właściwy dobór łożysk ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia płynnej pracy kół dźwigu. Kołnierz: Niektóre koła dźwigu mają kołnierz, który jest wypukłą częścią na zewnętrznej krawędzi koła. Kołnierz pomaga utrzymać koło w odpowiedniej linii względem szyny, zapobiegając wykolejeniu się żurawia.

2) Materiał koła i względy projektowe:

Wytrzymałość i trwałość: Koła dźwigu są zaprojektowane tak, aby przenosić duże obciążenia bez odkształcania się i zbyt szybkiego zużycia. W przypadku żurawi-do dużych obciążeń zwykle stosuje się koła z litej lub kutej stali ze względu na ich wytrzymałość i trwałość. Odporność na zużycie: koła dźwigów doświadczają ciągłego tarcia podczas toczenia się po szynach, dlatego odporność materiału na zużycie ma kluczowe znaczenie. Koła stalowe i staliwne zaprojektowano tak, aby minimalizować zużycie, natomiast koła-powlekane gumą mogą zużywać się szybciej-w ciężkich warunkach. Hałas i wibracje: koła wykonane z gumy lub poliuretanu są zazwyczaj cichsze niż koła stalowe, co czyni je idealnymi do środowisk, w których ważna jest redukcja hałasu

7. Hak dźwigowy

1) Funkcja haka: Podstawową funkcją haka jest podnoszenie i zabezpieczanie ładunku poprzez przymocowanie do zawiesia, łańcucha lub zblocza hakowego połączonego z ładunkiem.

Znajduje się na dole mechanizmu podnoszącego dźwigu i porusza się pionowo wzdłuż wysokości podnoszenia, gdy żuraw wykonuje operacje podnoszenia i opuszczania. Hak musi zapewniać bezpieczne połączenie z ładunkiem przez cały czas trwania operacji, aby zapobiec wypadkom, poślizgowi lub upuszczeniu ładunku.

2) Wymiary haka: Rozmiar i wymiary haka zależą od ciężaru podnoszonego ładunku, wysokości podnoszenia i ogólnej konstrukcji systemu dźwigowego. Otwór gardzieli haka: Gardło to przestrzeń, przez którą przechodzi zawiesie lub łańcuch. Rozmiar gardła musi być wystarczająco duży, aby pomieścić sprzęt dźwigowy, zapewniając jednocześnie bezpieczny chwyt ładunku. Długość i udźwig haka: Długość i całkowity rozmiar haka zależą od udźwigu dźwigu i wielkości typowego podnoszonego ładunku. Nośność haka-musi odpowiadać ciężarowi najcięższego podnoszonego ładunku lub przekraczać go.

8.Silnik

1) Funkcja silnika: Silnik podnoszący: Silnik używany do podnoszenia i opuszczania ładunku jest zwykle umieszczony w zespole wciągnika i jest odpowiedzialny za napędzanie bębna lub wciągarki w celu zwijania i rozwijania liny lub łańcucha, który podnosi i opuszcza hak. Silnik jezdny: Silniki są również wykorzystywane do napędzania ruchu wózka końcowego i wózka po szynach, umożliwiając dźwigowi poruszanie się poziomo wzdłuż suwnicy. Silnik jezdny żurawia napędza ruch żurawia po-zamontowanych na suficie szynach lub szynach suwnicy, podczas gdy silnik wózka napędza poziomy ruch wciągnika. Silnik obrotowy: jeśli żuraw jest wyposażony w obrotowy lub obrotowy hak, może być również dostępny silnik sterujący ruchem obrotowym ładunku.

2) Moc i udźwig silnika: Moc znamionowa silnika jest niezbędna do określenia udźwigu dźwigu i prędkości, z jaką może on działać. W przypadku ciężkich-dźwigów, które przenoszą większe i cięższe ładunki, wymagane są silniki-o większej mocy. Silnik podnoszący: Moc znamionowa silnika podnoszącego opiera się na masie podnoszonego ładunku i wymaganej prędkości podnoszenia. Silnik potrzebuje wystarczającego momentu obrotowego, aby skutecznie podnosić ładunek przy zachowaniu bezpiecznych granic operacyjnych.

Silniki jezdne: Silniki te są przystosowane do prędkości i warunków obciążenia związanych z poziomym ruchem dźwigu. W przypadku operacji-z dużą prędkością mogą być potrzebne mocniejsze silniki, aby zapewnić szybkie poruszanie się dźwigu po torach suwnicy.

3) Systemy sterowania silnikiem: Napęd o zmiennej częstotliwości (VFD): Aby zapewnić regulowaną kontrolę prędkości, dźwigi często wykorzystują system VFD, który dostosowuje częstotliwość zasilania elektrycznego silnika. Przetwornice częstotliwości umożliwiają precyzyjną kontrolę prędkości silnika podczas podnoszenia, jazdy i pozycjonowania, co ma kluczowe znaczenie w zastosowaniach wymagających ostrożnego rozmieszczenia ładunku. Softstartery: Urządzenia te ograniczają prąd rozruchowy podczas uruchamiania silnika, zapewniając płynniejsze przyspieszanie i zmniejszając zużycie silnika i innych komponentów. Softstartery są powszechnie stosowane w systemach dźwigowych w celu przedłużenia żywotności silnika. Rozrusznik nawrotny: Aby zmienić kierunek ruchu dźwigu, stosuje się rozrusznik nawrotny. Sterowanie to umożliwia pracę silnika w obu kierunkach, w zależności od obciążenia i wymagań ruchu dźwigu.

4) Sterowanie prędkością silnika: Prędkość podnoszenia: Silnik podnoszenia musi zapewniać wystarczający moment obrotowy, aby podnieść ładunek z wymaganą prędkością. W niektórych przypadkach można zastosować silnik o dwóch-prędkościach lub system podnoszenia-o wielu prędkościach, aby umożliwić operatorom dostosowanie prędkości w zależności od ciężaru ładunku lub wymagań dotyczących podnoszenia.

Prędkość jazdy: Prędkość jazdy suwnicy bramowej jest również kontrolowana przez silniki. Szybkość ruchu dźwigu i wózka jest często dostosowywana w zależności od wielkości ładunku, środowiska pracy i przepisów bezpieczeństwa.

Układy chłodzenia: Silniki stosowane w suwnicach bramowych, szczególnie te w-ciężkich zastosowaniach, często są wyposażone w układy chłodzenia zapobiegające przegrzaniu podczas długotrwałego użytkowania. Jest to szczególnie istotne w zastosowaniach, w których dźwig

.

9.Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) Ostrzeżenie o ruchu: Gdy dźwig jest w ruchu, system alarmowy może ostrzec osoby znajdujące się w pobliżu o działaniu dźwigu. Zmniejsza to prawdopodobieństwo wypadków, szczególnie w ruchliwych lub zatłoczonych środowiskach pracy. System alarmowy może zostać uruchomiony, gdy żuraw zacznie poruszać się poziomo lub pionowo (podnoszenie lub jazda).

2) Ostrzeżenie o przeciążeniu ładunku: Jeśli obciążenie dźwigu przekracza ustalony limit masy (w oparciu o udźwig znamionowy dźwigu), system może uruchomić alarm, aby ostrzec operatora i zapobiec przeciążeniu, które mogłoby uszkodzić dźwig lub spowodować zagrożenie dla bezpieczeństwa.

3) Ostrzeżenie o pozycji granicznej: Jeśli żuraw zbliża się do limitu ruchu lub limitu podnoszenia (tj. maksymalnej wysokości lub ruchu poziomego), system alarmowy może zasygnalizować operatorowi, aby się zatrzymał przed osiągnięciem niebezpiecznego punktu, unikając w ten sposób uszkodzenia żurawia lub ładunku.

4) Ostrzeżenie o awariach i usterkach: W przypadku awarii lub awarii jednego z kluczowych elementów żurawia (np. silnika, hamulców lub mechanizmu podnoszącego), system alarmowy może ostrzec operatora o konieczności podjęcia natychmiastowych działań lub zatrzymania żurawia w celu kontroli bezpieczeństwa.

5) Ostrzeżenie o sytuacji awaryjnej: W przypadku zagrożenia lub zdarzenia związanego z bezpieczeństwem dźwiękowy i świetlny system alarmowy może się włączyć, aby dać wyraźny sygnał do ewakuacji lub zwrócić uwagę na problem, zapewniając szybkie podjęcie działań w celu ograniczenia ryzyka.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Funkcja systemu zabezpieczenia przed przeciążeniem: System zabezpieczenia przed przeciążeniem zapewnia, że ​​żuraw nie przekroczy swojego udźwigu znamionowego, zapobiegając awariom mechanicznym i uszkodzeniu żurawia lub ładunku.

Komponenty: Ogniwa obciążnikowe: Czujniki te mierzą ciężar podnoszonego ładunku i przekazują informację zwrotną do systemu sterowania.

Wyłączniki krańcowe przeciążenia: Przełączniki te aktywują się, gdy ładunek przekracza bezpieczny udźwig żurawia, zatrzymując dalsze operacje podnoszenia.Sygnały ostrzegawcze: Alarm lub sygnał wizualny (świetlny lub dźwiękowy) ostrzega operatora, gdy żuraw zbliża się do maksymalnego limitu obciążenia lub go przekracza. Korzyści: Chroni elementy konstrukcyjne dźwigu (wciągnik, silnik, hamulce) przed uszkodzeniem przez nadmierne obciążenia. Zwiększa bezpieczeństwo, zapobiegając przypadkom przeciążenia, które mogą prowadzić do awarii żurawia lub wypadków.

2) Wyłączniki krańcowe: Funkcja: Wyłączniki krańcowe służą do zapobiegania przekroczeniu przez dźwig maksymalnego zakresu ruchu lub podnoszenia. Zapewniają pracę dźwigu w bezpiecznych granicach i zapobiegają nadmiernemu wydłużeniu wciągnika lub wózka.

Typy:Pionowe wyłączniki krańcowe (ograniczenie podnoszenia): Zapobiegają podnoszeniu haka lub ładunku powyżej określonej wysokości.

Poziome wyłączniki krańcowe (ograniczenie ruchu): Zatrzymują żuraw przed przejechaniem poza wyznaczonymi szynami lub obszarem roboczym. Wyłączniki krańcowe wózka: zapobiegają przemieszczaniu się wózka poza wyznaczoną ścieżkę jazdy.

Korzyści: Zapobiega uszkodzeniom mechanicznym w wyniku nadmiernego-przesuwu lub{1}}podnoszenia. Zapewnia, że ​​żuraw nie koliduje z innymi maszynami lub konstrukcjami, ograniczając jego zakres ruchu. Zwiększa bezpieczeństwo operacji, zapewniając, że żuraw porusza się wyłącznie w wyznaczonych bezpiecznych strefach.

11.Tryb sterowania

1) Tryb sterowania ręcznego: Opis: W trybie sterowania ręcznego żuraw jest obsługiwany przez operatora dźwigu za pomocą fizycznych elementów sterujących, takich jak joysticki, przyciski lub przełączniki. Ten tryb zapewnia bezpośrednią- bezpośrednią kontrolę nad ruchami żurawia. Elementy sterujące: Joystick/dźwignie sterujące: używane do sterowania ruchem wciągnika (w górę/w dół), wózka (w lewo/w prawo) i żurawia (przesuw wzdłużny). Przyciski/przełączniki: do włączania/wyłączania żurawia, aktywowania określonych funkcji lub kontrolowania prędkości i kierunku. Sterowanie wiszące: Zdalne sterowanie, które pozwala operatorowi sterować żurawiem na odległość, zwykle używane do precyzyjnego przenoszenia ładunków lub pracy w ciasnych lub niebezpiecznych przestrzeniach.

2) Tryb zdalnego sterowania radiowego: Opis: Tryb zdalnego sterowania radiowego umożliwia operatorowi dźwigu zdalne sterowanie żurawiem za pomocą bezprzewodowego systemu sterowania. Tryb ten jest zwykle używany w sytuacjach, gdy operator musi sterować żurawiem z bezpiecznej odległości,

3) Tryb sterowania kabiną: Opis: W tym trybie operator steruje żurawiem z kabiny znajdującej się na pomoście lub wózku dźwigu. Kabina jest wyposażona w szereg elementów sterujących, a operator może monitorować ładunek i otoczenie bezpośrednio podczas obsługi żurawia.

12.Szkic

Główny techniczny

Zalety

1. Wysokie obciążenie-Nośność

Konstrukcja z podwójnym-dźwigarami zapewnia doskonałą wytrzymałość, dzięki czemu żuraw może przenosić większe ładunki przy minimalnym ugięciu i doskonałej stabilności w porównaniu z konstrukcjami z pojedynczym-dźwigarem.

2. Szeroki zakres roboczy

Rozpiętość 15 metrów zapewnia szeroki obszar działania, poprawiając wydajność transportu materiałów w warsztatach, placach i na placach budowy.

3. Płynna i stabilna praca

Wyposażone w solidne wózki końcowe, precyzyjne zespoły kół i niezawodne układy napędowe zapewniające płynny ruch wózka i jazdę żurawia.

4. Elastyczna konfiguracja

Obsługuje różne typy wciągników, prędkości podnoszenia, prędkości jazdy i metody sterowania (zdalne, wiszące, kabinowe), umożliwiając dostosowanie do różnych branż.

5. Długa żywotność

Wykonane z-wysokiej jakości stali,-powłok odpornych na korozję i-komponentów elektrycznych klasy przemysłowej, odpowiednich do pracy ciągłej.

6. Pozycjonowanie o wysokiej precyzji

Konstrukcja z podwójnym-dźwigarem umożliwia precyzyjne podnoszenie i ruch boczny, co idealnie sprawdza się w przypadku przenoszenia delikatnych lub ciężkich materiałów.

7. Łatwa konserwacja

Kluczowe komponenty, takie jak wciągnik, silniki, panel elektryczny i koła, są dostępne w celu serwisowania, co ogranicza przestoje i koszty konserwacji.

8. Doskonała wydajność na świeżym powietrzu

Może być wyposażony w zaciski szynowe, hamulce burzowe, osłony przeciwdeszczowe i-urządzenia przeciwwiatrowe, zapewniając bezpieczną pracę w środowisku zewnętrznym.

9. Zwiększone bezpieczeństwo

Wyposażony w zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki awaryjne, wyłączniki krańcowe i systemy-antykolizyjne, co zmniejsza ryzyko operacyjne.

Aplikacje

1. Warsztaty produkcyjne

Używany do podnoszenia form, części maszyn, ciężkich komponentów i materiałów montażowych na liniach produkcyjnych-o średnim i dużym obciążeniu.

2. Konstrukcje stalowe i zakłady produkcyjne

Nadaje się do przenoszenia blach stalowych, belek konstrukcyjnych, zespołów spawanych i dużych metalowych ram.

3. Prefabrykowane place betonowe

Idealny do przenoszenia płyt betonowych, belek, kolumn i innych elementów prefabrykowanych.

4. Zakłady obróbki marmuru i kamienia

Służy do podnoszenia i transportu bloków kamiennych, płyt i ciężkich surowców pomiędzy obszarami rozbioru i magazynowania.

5. Place logistyczne i magazynowe

Obsługuje załadunek/rozładunek dużych ładunków, palet, kontenerów i ciężkiego sprzętu na otwartych placach.

6. Place budowy

Pomaga w podnoszeniu materiałów budowlanych, dużych szalunków, konstrukcji stalowych i sprzętu, szczególnie w projektach infrastrukturalnych i przemysłowych.

7. Magazyny konserwacji kolei i pojazdów

Stosowane do przenoszenia silników, wózków, elementów pojazdów i ciężkich narzędzi podczas napraw lub montażu.

8. Przemysł stoczniowy i inżynieria morska

Obsługuje części statków, blachy i komponenty morskie w{0}}średnich stoczniach lub obszarach napraw.

9. Elektrownie i obiekty użyteczności publicznej

Służy do instalowania lub konserwacji turbin, transformatorów i innego ciężkiego sprzętu.

1. Etap projektowania: zrozumienie specyficznych potrzeb klientów, w tym-nośności, rozpiętości, wysokości i środowiska użytkowania. Wykonać projekt wstępny zgodnie z potrzebami oraz narysować rysunki schematyczne, obejmujące projekt konstrukcyjny, projekt układu zasilania i układu sterowania. Przeprowadzić analizę wytrzymałości konstrukcyjnej, stabilności i dynamiki, aby upewnić się, że projekt spełnia odpowiednie normy i specyfikacje.

2. Przygotowanie materiału: wybierz odpowiednie materiały zgodnie z wymaganiami projektowymi, takie jak-stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium itp., aby zapewnić dobre właściwości mechaniczne i trwałość. Zakup wymaganych surowców i komponentów zgodnie z rysunkami projektowymi, w tym silników, reduktorów, haków, układów sterowania itp.

3. Przetwarzanie i produkcja: Wytnij stal i poddaj obróbce belkę główną, belkę końcową i inne części konstrukcyjne zgodnie z wymiarami projektowymi. Połącz wycięte części za pomocą spawania, aby utworzyć główną ramę konstrukcyjną dźwigu. Wykończ spawane elementy, w tym wiercenie, toczenie i frezowanie, aby zapewnić dopasowanie dokładności każdego elementu.

4. Montaż: Wstępny montaż obrabianych elementów w celu sprawdzenia stabilności i dopasowania konstrukcji. Zamontuj mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i mechanizm jezdny wózka, aby zapewnić płynną pracę wszystkich ruchomych części.

5. Instalacja układu elektrycznego: Zainstaluj silniki, falowniki, panele sterowania i inne elementy elektryczne, aby zapewnić prawidłowe podłączenie układu elektrycznego. Ułóż linie kablowe rozsądnie, aby zapewnić bezpieczeństwo i estetykę oraz zmniejszyć zakłócenia i zużycie.

6. Uruchomienie i testowanie: Przetestuj różne funkcje żurawia, w tym systemy podnoszenia, przemieszczania, hamowania i alarmu, aby upewnić się, że wszystkie funkcje działają normalnie. Przeprowadzić testy bezpiecznego obciążenia, aby upewnić się, że żuraw działa stabilnie pod maksymalnym obciążeniem i spełnia normy bezpieczeństwa.

7. Inspekcja i kontrola jakości: Przeprowadzaj kontrole jakości na każdym ogniwie produkcji, aby upewnić się, że wszystkie komponenty spełniają wymagania projektowe i standardowe. Przeprowadzić certyfikację kwalifikacyjną zgodnie z odpowiednimi przepisami, aby upewnić się, że sprzęt spełnia normy krajowe i branżowe.

8. Dostawa i montaż: Transport wyprodukowanego dźwigu do siedziby klienta. Zainstaluj go u klienta, łącznie z mocowaniem fundamentu, uruchomieniem i podłączeniem zasilania. Zapewnij klientom szkolenia w zakresie obsługi, aby upewnić się, że mogą bezpiecznie i skutecznie korzystać ze sprzętu, oraz oficjalnie oddaj go do użytku.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.