150 -tony podwójny hak hakowy

 

A 150- ton podwójny haczyk do haczykajestSystem obsługi materiałów ciężkichZaprojektowany do podnoszenia i transportu wyjątkowo dużych i ciężkich ładunków w środowiskach przemysłowych zewnętrznych lub wewnętrznych. W przeciwieństwie do żuraw,Żuty grupymają nogi, które wspierają most i biegną na szynach lub kołach na ziemi, co czyni je idealnymiOtwarte podwórka, place budowy, stoczni i elektrownie.

---

⚙️ Kluczowe funkcje

Pojemność obciążenia:150 ton (może podnieść do 150, 000 kg bezpiecznie i wydajnie).

Podwójna struktura wiązki:Dwa główne dźwigary zapewniają doskonałą siłę i stabilność do wytrzymałych zastosowań.

Mechanizm haka:Solidny hak podnoszący (lub podwójny hak) obsługuje masywne komponenty, często wspierane przez przewody linowe.

Nogi grupy:Sztywne pionowe nogi łączą dźwigar z mechanizmami prowadzącymi naziemną (szyn lub kół).

Mechanizm podróży:Działa na torach naziemnych (montowanych na szynie) lub oponach gumowych (mobilnych).

Wózek z wciągnikiem:Biega wzdłuż górnej części belki, umożliwiając precyzyjne ustawienie obciążenia.

---

🔍 Główne zalety

Uchwytybardzo duże i ciężkie przedmiotyŻe żurawy nie mogą pomieścić.

Swobodna struktura-Nie potrzeba wsparcia systemu drogi startowej lub budowlanej konstrukcji.

Idealny doUżywanie na zewnątrz, takie jak budownictwo, budownictwo statków i na dużą skalę.

ZapewniaWysoka wysokość podnoszeniaIMożliwość długiego zakresu.

---

🏭 Typowe zastosowania

Stoczni:Podnoszenie bloków statków, silników i sekcji kadłuba.

Rośliny stalowe:Poruszanie dużych płyt, cewek lub pieców.

Budowa:Obsługa prefabrykowanego betonu, stalowych wiązek lub ciężkich zespołów.

Stacje energetyczne:Instalowanie turbin, generatorów i innych ciężkich komponentów.

Zakończenia kolejowe i terminale kontenerowe:Do obsługi pojemników, wagonów lub ciężkiego ładunku.

 

Komponenty rdzeniowe: łożysko, bieg, skrzynia biegów, silnik

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Kolor: dostosowany

Rozmiar: dostosowany

Projekt: Projekt optymalizacji komputera

Bezpieczeństwo: wysoka elastyczna płaska moc kabla

Zastosowanie: budownictwo przemysłowe, warsztaty, magazyn

Klasa robotnicza: A 3- A8

Certyfikacja: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Źródło zasilania: 380 ~ 480 V, dostosowane

 

 

1. Rodzaj struktury

Zwykle aSpawany dźwigar typu pudełkowy(sekcja zamknięta), a czasemI-BEAM z wzmocnieniem, w zależności od obciążenia i rozpiętości.

Zaprojektowany dozminimalizować ugięciei zapewniają wysoką sztywność skrętną.

Tworzywo

Zwykle wykonane zQ345B, Q355B lub STEL Q460dla wysokiej wytrzymałości i wydajności obciążenia.

Przyprzedzane z dużą precyzją w celu zapewnienia jednolitego rozkładu naprężeń.

Rozpiętość (długość)

Zależy od układu witryny i potrzeb operacyjnych.

Wspólne rozpiętości obejmują od20 do 50 metrów, z dostępnymi projektami niestandardowymi.

Obciążenie

Każda główna wiązka obsługuje część pojemności 150-, pracując w tandemie z drugą wiązką.

System wózka i wciągnika działa na tych belek.

Szyny wózka

Precyzyjne maszynyTory kolejowesą przymocowane do górnych kołnierzy dźwigarów do ruchu krzyżowego wózka.

Projektowanie Camber

Główne wiązki są często zaprojektowane zLekka kamber w górę(wstępne rozkład) w celu zrekompensowania naturalnego zwisu pod obciążeniem.

Połączenie z nogami branżowymi

Główne wiązki są sztywno przykręcone lub przyspawane do nóg bramkowych.

Ramy końcowe są wzmocnione w celu przeniesienia sił pionowych i poziomych.

Konserwacja chodników (opcjonalnie)

Wzdłuż belek można zainstalować wybieg lub platformy inspekcyjne w celu uzyskania dostępu do systemów wózka i wciągania.

 

Mechanizm podnoszenia

ZwykleWciągnik liny elektrycznejlubWybudowany na zamówienie wyciąganie.

Zaprojektowany specjalnie dlawytrzymałe podnoszenie, zSilniki o wysokim momencie obrotowymi solidne skrzynie biegów.

Często funkcjepodwójne silniki i bębnyDo zrównoważonego i bezpiecznego podnoszenia przy 150- ton pojemności.

🪝 Hook podnoszący (pojedynczy lub podwójny hak)

Kute stalciężki hak, zwykleSystem podwójnego hoy(jeden główny i jeden pomocnik) dla lepszego rozkładu obciążenia.

Projekt obrotowy w celu poprawy wyrównania obciążenia.

Może obejmowaćWskaźniki zatrzaski i przeciążenia.

🧵 Liny przewodowe

Liny z drutu stali na wysokim rozciąganie oceniane dla 150- wytrzymałości ton.

Wiele upadków linowych (system Reeving) zapewnia równomierne podnoszenie obciążenia i lepszą stabilność.

🚋 System wózka

Wózek przenosi mechanizm podnoszenia i podróżuje po górnej części dwóch głównych dźwigarów.

Ciężkie koła i rolki prowadzące zapewniają płynny ruch pod pełnym obciążeniem.

Wyposażony wPrzełączniki buforowania i ograniczaniadla bezpieczeństwa.

🛠️ skrzynia biegów i napęd silnikowy

Planetarne lub spiralne skrzynie biegów w połączeniu zSilniki kontrolowane częstotliwościdla dokładnej kontroli prędkości.

Zmienna częstotliwość (VFD) pozwala naGładkie przyspieszenie/zwalnianiei precyzyjne pozycjonowanie.

🔌 System elektryczny i sterujący

Kontrolowane przezkabina, wisiorek lub pilota bezprzewodowego.

Obejmuje monitorowanie obciążenia, ochronę przeciążenia i funkcje zatrzymania awaryjnego.

Czujniki sprzężenia zwrotnego mogą dostarczyć danych i pozycjonowania obciążenia w czasie rzeczywistym.

🛑 Systemy bezpieczeństwa

Ograniczniki przeciążeniaAby zapobiec podnośnikom o nadmiarowości.

Górne/dolne przełączniki graniczneAby zapobiec nadmiernemu podróżowaniu haka.

Układy hamowania(elektromagnetyczne lub hydrauliczne) dla bezpiecznego trzymania obciążenia nawet podczas utraty mocy.

Rama strukturalna

Wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, często typu pudełkowego lub spawanej konstrukcji I-BEAM.

Wystarczająco sztywne, aby zapobiec deformacji w ramach 150- ton obciążenia dynamiczne.

Przykręcone lub spawane połączenie z głównymi wiązkami i nogami bramowymi.

🚜 Podróżujące koła

CiężkaKute stalowe koła-To-szyna (dla stałych torów) lub guma (dla mobilnych dźwigów grupy).

Może obejmowaćkołnierzowe kołaAby zapobiec wykolejeniu.

Zwykle zamontowane parami z samozwańczych łożyska do płynnego ruchu.

⚙️ System napędu

Używanie motoryzowanych powozów końcowychSilniki ACzSkórki redukcyjnekontrolować ruch.

WłączaKontrola falownika/VFDdla precyzyjnej prędkości i hamowania.

Wyposażony wUkłady hamowaniaAby utrzymać pozycję, gdy nie jest w ruchu.

🔩 Zespoły kół i osie

Osie są precyzyjne do obsługi wysokich obciążeń promieniowych i osiowych.

Łożyska są wybierane na podstawie cykli obciążenia i warunków środowiskowych.

🛑 Bezpieczeństwo i wskazówki

Systemy buforowe(gumowa lub hydrauliczna) na końcu ochrony kolizji.

Przełączniki ograniczająceAby zapobiec nadmiernej podróży.

Zaciski kolejowe lub zamki kółDla dodatkowego bezpieczeństwa w wietrznych warunkach zewnętrznych.

🔌 System zasilania

Moc zasilana silnikami przezCzeły kablowe, przeciągnij łańcuchy, LubSystemy szyny szyny/przewodów.

Zaprojektowany do bezpiecznego i niezawodnego poruszania się z dźwigiem.

 

 

Podróżne koła

Kute stalowe koła, często kręci się, biegajszyny naziemne(zwykle kwadratowa lub płaska szyna).

Materiał kół i twardość są wybierane do obsługi wysokiego ciśnienia i zmniejszenia zużycia.

Zainstalowane w parach lub zestawach na obu wagonach końcowych.

🔩 Oś i system łożyska

Osie łączą kółki i obsługują obciążenia promieniowe z masy żurawia i podniesione obciążenie.

Wyposażony wSamozwańcze łożyska wałkaDo sprawnego działania i długotrwałej żywotności serwisowej.

⚙️ jednostki napędowe (silnik + skrzynia biegów)

Każdy przewóz końcowy jest zwykle wyposażonynapęd silniki(1 lub 2 na stronę), aby zasilić kółki.

Wytrzymałe skrzynie biegów(typ spiralny lub planetarny) Zmniejsz prędkość silnika i zwiększyć moment obrotowy.

Kontrola falownika (VFD)Umożliwia zmienne prędkości, miękki start/stop i zsynchronizowany ruch.

🧠 System sterowania

Obsługiwane przezKontrola kabiny, bezprzewodowy pilot, LubKontrola wiszącego.

Systemy oparte na PLC często zarządzają synchronizacją między napędami lewymi i prawymi.

Kontrola anty-kajdancowa ma kluczowe znaczenie dla dźwigów bramkowych o dużej rozpiętości, aby zapobiec wiązaniu kolei lub naprężeniu strukturalnym.

🧱 System szyny i pasa startowego

Montowane naziemne szyny sązakotwiczone na konkretnych fundamentach.

Musi być doskonale wyrównany, aby zapobiec zużyciu mechaniczne i wypaczenie.

Zaciski szynoweIŚledź urządzenia do czyszczeniamożna dodać dla bezpieczeństwa.

🛑 Urządzenia bezpieczeństwa i poradnictwa

Zatrzymania końcowe/buforyNa obu końcach pasa startowego (typ gumy lub hydrauliczny).

Przełączniki ograniczająceAby zapobiec nadmiernemu podróży i potencjalnym zderzeniom.

Systemy antykolizyjneDo instalacji wieloprawnych.

Urządzenia odporne na wiatr(Jak zaciski kolejowe lub buty kotwiczne) na dźwigi na zewnątrz.

 

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama jest głównym wsparciem strukturalnym wózka, zapewniając niezbędną sztywność i wytrzymałość do noszenia obciążenia. Jest to zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić trwałość i opór deformacji pod dużymi obciążeniami.

Zestaw koła: Koła są często montowane na osiach, a łożyska wewnątrz tych kół są zaprojektowane do wysokiej pojemności obciążenia i płynnej pracy.

Silnik napędu elektrycznego: Ruch wózka jest zasilany silnikiem elektrycznym, który napędza system koła za pomocą skrzyni biegów i systemu koła pasowego lub łańcuchów. Silnik jest zwykle instalowany na ramie wózka i jest podłączony do kół przez mechanizm napędu, umożliwiając ruch zarówno do przodu, jak i do tyłu.

2) Funkcja mechanizmu obsługi wózka

1. Poziomy ruch wciągnika

Wózek, który przenosi mechanizm podnoszenia, porusza się poziomo wzdłuż szyny branżowej. Ten poziom poziomy umożliwia dźwigu podnoszenia i niższych materiałów na dużym obszarze, takim jak podwórze, doku lub magazyn.

2. Gładkie i precyzyjne pozycjonowanie

Mechanizm podróżowania wózka jest przeznaczony do precyzyjnej kontroli pozycji wózka. Ma to kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że ​​obciążenia są podnoszone i dokładnie umieszczone w pożądanych lokalizacjach.

3. Wsparcie dla mechanizmu podnoszenia

System wciągnika jest zwykle montowany na wózku. Mechanizm podróżowania wózka pozwala wciągnikowi przemierzać długość branży, zapewniając, że sprzęt do podnoszenia może pokryć pełny obszar potrzebny do operacji.

4. Rozkład i stabilność obciążenia

Wózek pomaga równomiernie rozłożyć obciążenie na strukturze dźwigu. Gdy wózek się porusza, obciążenie jest stabilne, zmniejszając ryzyko braku równowagi, które może prowadzić do wypadków.

5. Kontrola prędkości

Mechanizm podróżowania wózka obejmuje silniki, przekładnie, a czasem zmienne dyski częstotliwości (VFD), które zapewniają niezbędną kontrolę prędkości ruchu wózka. Pomaga to w dostosowaniu się do różnych potrzeb operacyjnych, niezależnie od tego, czy porusza się powoli w celu precyzji, czy szybko w celu uzyskania wydajności.

6. Integracja z innymi ruchami dźwigu

Mechanizm podróżowania wózka jest zintegrowany z ruchami pionowymi (podnoszącymi) i podłużnym (podróżującym). Działa w koordynacji z tymi funkcjami, aby zapewnić płynną i zsynchronizowaną obsługę, ułatwiając wykonywanie złożonych wind i transferów materiałów.

7. Obsługa bezpieczeństwa i obciążenia

Mechanizm często obejmuje cechy bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne lub czujniki, aby zapobiec przekroczeniu jego granic operacyjnych lub zderzeniem z przeszkodami, zwiększając bezpieczeństwo całej operacji dźwigu.

6. Koło szał

1) Funkcja kół

Koła zapewniają wsparcie dla struktury dźwigu i są niezbędne do umożliwienia dźwigu bramowego na podróż wzdłuż jego toru. Absorbują również siły generowane przez wagę i ruchy żurawia, rozkładając te siły w celu zapobiegania uszkodzeniu toru i innych elementów dźwigu.

W zależności od celu dźwigu i obciążeń, które obsługuje, koła są zaprojektowane do radzenia sobie z różnymi pojemnościami. Większe dźwigi lub te używane do cięższego podnoszenia będą miały większe, solidniejsze kółki.

2) Wymagania projektowe

Koła dźwigowe są zwykle wykonane z materiałów stalowych lub stopowych o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać ciężar dźwigu i jego obciążenie podczas trwałego stałego ruchu i ciężkich obciążeń. Koła są często zaprojektowane z kołnierzem, aby zapewnić płynny i stabilny ruch wzdłuż szyn i zapobiec ich wykolejeniu.

7. Haczyk Crane

Haczyk dźwigu żurawia muracza wspornikowego jest niezbędnym elementem w procesie podnoszenia i obsługi. Ten haczyk służy do przymocowania i obsługi obciążeń podczas operacji podnoszenia.

Hak jest zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości do obsługi ciężkich obciążeń. Ma zakrzywiony kształt, z głębokim gardłem do bezpiecznego przymocowania do zawiesia, łańcuchów lub innych urządzeń podnoszących. Hak zwykle ma zatrzaski bezpieczeństwa, aby zapobiec przypadkowemu rozluźnieniu obciążenia.

Podstawową funkcją haka dźwigu jest połączenie mechanizmu podnoszenia dźwigu (takiego jak wciągnik) z obciążeniem. Porusza się wzdłuż wiązki żurawia porodu (który jest wspierany przez nogi struktury bramkowej) i może być podniesiony lub obniżony w zależności od wymagań podnoszenia.

Silnik

Motor żurawia wspornika, jest kluczowym elementem odpowiedzialnym za napędzanie różnych ruchów dźwigu, takich jak podnoszenie, podróż wózka i ruch bramkowy. W zależności od projektu i wielkości dźwigu silnik może różnić się typem i specyfikacjami. Silniki są zwykle kontrolowane przez PLC (programowalny sterownik logiczny) lub VFD (zmienne dyski częstotliwości) w celu dostosowania prędkości i momentu obrotowego w celu wydajnego działania.

Unikanie silnika: Cel: Doprowadza podnośnika do podnoszenia i obniżenia obciążenia. Typ motoru: Zazwyczaj silnik elektryczny, często silnik indukcyjny prądu przemiennego. Różni się w zależności od pojemności obciążenia, od kilku kW do kilkuset kW.

Podróżujący silnik (ruch wózka): Cel: Porusza wózek wzdłuż szyny branżowej. Typ motora: Zwykle trójfazowy silnik prądu przemiennego. Wybrany na podstawie wymaganej prędkości i pojemności wózka.

Silnik poruszający się w bramce (ruch mostu): Cel: Porusza całą konstrukcję bramkową wzdłuż szyny naziemnej, umożliwiając jej obciążenie nad obciążeniem. Rodzaj motora: silnik elektryczny o wytrzymałości, często z zmiennym napędem prędkości (VSD) do drobnej kontroli. Polowanie: Podobnie do silnika źródła, ale zwykle wyższy, ponieważ musi on przesunąć całą strukturę dźwigu.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła

System alarmowy dźwięku i światła dla żurawia grupy wspornikowej został zaprojektowany w celu zwiększenia bezpieczeństwa poprzez dostarczanie wizualnych i słyszalnych sygnałów w przypadku nienormalnych warunków lub zagrożeń. Alarmy te pomagają ostrzec operatorów, pracowników i personelu w pobliżu potencjalnego ryzyka.

Alarm dźwiękowy (klakson lub syrena): Cel: Ustrzegają personel o sytuacji awaryjnej lub nieprawidłowej. Niesamowite: zazwyczaj głośne i przyciągające uwagę, takie jak syrena lub klakson z różnymi wzorami (ciągłe, przerywane lub pulsacyjne), aby zasygnalizować różne typy powiadomień.

Alarm światło (światło stroboskopowe lub migające latarnia): Cel: Zapewnia wizualne ostrzeżenie, które można zobaczyć w obszarach, w których sam dźwięk może nie być skuteczny (np. W hałaśliwych środowiskach lub w odległości). Typ światła: migające lub obracające światła lub sygnały nawigacyjne są powszechnie używane, często z różnymi kolorami, aby wskazać różne poziomy ostrzegawcze.

Czerwony: alarm krytyczny (niebezpieczna sytuacja).

Żółty/bursztynowy: ostrzeżenie (ostrzeżenie lub problem nieograniczony).

Niebieski: może wskazywać status operacyjny lub inny określony warunek.

2) Przełącznik ograniczania

Przełącznik graniczny żurawia grupy wspornikowej jest urządzeniem bezpieczeństwa używanym w celu zapobiegania nadmiernego podróżowania dźwigu lub przekroczenia jego predefiniowanych granic. Jest to niezbędny element zapewnienia właściwego i bezpiecznego działania dźwigu. Żuraw bramowy wspornikowy zwykle składa się z dużej konstrukcji z mostem i mechanizmem podnoszenia, który jest często stosowany w środowiskach przemysłowych, takich jak porty lub magazyny do podnoszenia i przenoszenia ciężkich obciążeń.

Funkcja przełącznika limitu:

Wykrywanie pozycji: Przełącznik graniczny wykrywa, gdy wciągnik lub wózek dźwigowy osiągnął wyznaczoną pozycję końcową (albo w pełni podniesiony, opuszczony lub poruszony wzdłuż toru). Pomaga to zapobiec uszkodzeniom mechanicznym spowodowanym nadmiernym podróżą.

Bezpieczeństwo: działa jako niezawodne, aby powstrzymać dźwig przed poruszaniem się, jeśli osiągnie granicę. Zmniejsza to ryzyko wypadków i chroni zarówno dźwig, jak i otaczający sprzęt.

Automatyzacja: Przełączniki limitu można podłączyć do systemu sterowania dźwigiem. Po uruchomieniu przełącznika limitu wysyła sygnał do systemu sterowania, aby zatrzymać dźwig lub odwrócić jego kierunek.

Rodzaje przełączników limitów dla dźwigów bramowych:

Mechaniczny przełącznik granicy: ten typ wykorzystuje fizyczny siłownik do otwierania lub zamykania styków, gdy dźwig osiągnie limit. Jest to powszechnie używane, proste i opłacalne rozwiązanie.

Przełącznik graniczny magnetyczny: wykorzystują one pola magnetyczne do wykrycia pozycji celu bez bezpośredniego kontaktu, zapewniając bardziej trwałe i dłuższe rozwiązanie.

Przełącznik granicy bliskości: wykrywa obecność celu bez kontaktu, za pomocą czujnika i jest często używany w bardziej zaawansowanych lub większych aplikacjach.

10. Urządzenia dotyczące

1) 1. Urządzenie ochrony przeciążenia

Zapobiega dźwigu podnoszenia obciążeń przekraczających jego pojemność.

Aktywuje alarm lub odcina moc do mechanizmu podnoszenia, gdy obciążenie przekracza bezpieczne limity.

2. Przełączniki graniczne

Podnoszenie przełącznika limitu: Zatrzymuje mechanizm podnoszenia, gdy haczyk osiąga górną lub dolną granicę, aby zapobiec nadmiernej lub nadmiernej niskiej zawartości.

Przełącznik limitu podróży: Ogranicza poziom poziomy dźwigu lub wózka, aby uniknąć zderzeń lub wykolejeń.

Przełącznik granicy kąta bumu (jeśli dotyczy): Zapewnia, że ​​wysięgnik nie przekracza bezpiecznych granic kątowych.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Umożliwia operatorom natychmiastowe zatrzymywanie operacji dźwigowych na wypadek awarii.

Zwykle instalowane w wielu dostępnych lokalizacjach na dźwigu i pilotach.

4. Urządzenia antykolizyjne

Wykorzystuje czujniki (czujniki bliskie lub lasery) do wykrywania przeszkód lub innego sprzętu na ścieżce żurawia, zapobiegając kolizjom.

Może obejmować alarmy słyszalne lub automatyczne systemy hamowania.

5. System monitorowania prędkości wiatru

Monitoruje prędkość wiatru i wydaje powiadomienia, gdy przekracza bezpieczne poziomy do obsługi.

Niektóre systemy automatycznie blokują dźwig lub zakotwiczają go podczas silnych wiatrów.

6. Układ hamowania

Hamulce mechaniczne: Zapewnia, że ​​obciążenie pozostaje stacjonarne, gdy nie jest w ruchu.

Układ hamowania awaryjnego: aktywuje się podczas awarii zasilania lub awarii systemu.

7. Zacisk szyny lub zamek burzowy

Blokuje dźwig w pozycji podczas burz lub silnych wiatrów, aby zapobiec ruchowi.

8. System buforowy

Zainstalowany na końcu ścieżki podróży dźwigu, aby pochłonąć uderzenie i zmniejszyć uszkodzenie podczas przypadkowego nadmiernego podróży.

9. Wskaźnik momentu ładowania (LMI)

Monitoruje moment obciążenia i ostrzega operatora, jeśli dźwig zbliży się do jego punktu zwrotnego.

10. blokady bezpieczeństwa

Zapewnia, że ​​określone operacje, takie jak podnoszenie, ruch wózka lub dostosowanie wysięgnika, nie mogą być wykonywane jednocześnie w niebezpieczny sposób.

11. Systemy ostrzegawcze słyszalne i wizualne

Alarmy: ostrzeżenie pobliskiego personelu podczas działania dźwigu lub w przypadku usterki.

Światła sygnałowe: Wskaż status operacyjny dźwigu.

12. Cechy kontroli linii i bezpieczeństwa w przewodzie

Lina Ochrona Overwind: Zapobiega niewłaściwej rannej liny, co może prowadzić do wypadków.

Wykrywanie przerwy liny: wykrywa pęknięcie lub luz w lince drucianej i zatrzymuje operację.

13. Funkcje bezpieczeństwa kabiny operatora

Ergonomicznie zaprojektowane elementy sterujące w celu zminimalizowania zmęczenia operatora.

Gaśnice i inne urządzenia awaryjne są zazwyczaj dostępne w kabinie.

14. System automatycznego monitorowania dźwigu (opcjonalnie)

Monitoruje krytycznych parametrów, takich jak obciążenie, prędkość i temperatura.

Rejestruje dane operacyjne i usterki do konserwacji i rozwiązywania problemów.

11. Tryb kontroli

1) 1. Kontrola ręczna

Opis: Operatorzy ręcznie kontrolują dźwig za pomocą wiszących, dźwigni lub paneli sterujących bezpośrednio na miejscu.

Cechy:

Prosty w użyciu i utrzymanie.

Nadaje się do mniej złożonych zadań podnoszenia.

Zastosowania: Używany w operacjach lub lokalizacjach w mniejszej skali o niskich wymaganiach automatyzacji.

2. Zdalne sterowanie

Opis: Operatorzy używają bezprzewodowego urządzenia zdalnego sterowania do obsługi dźwigu z bezpiecznej odległości.

Cechy:

Ulepszone bezpieczeństwo, umożliwiając operatorowi pozostanie z dala od obciążenia.

Większa elastyczność operacyjna.

Może poradzić sobie z bardziej złożonymi ruchami.

Zastosowania: magazynowanie, stoczni logistyczne i inne środowiska wymagające wyższej precyzji.

3. Kontrola kabiny

Opis: Operator siedzi w kabinie przymocowanej do dźwigu i kontroluje operacje za pomocą joysticków lub paneli sterujących.

Cechy:

Zapewnia operatorowi wyraźny widok obciążenia i obszaru roboczego.

Nadaje się do operacji ciężkich i długoterminowych.

Zastosowania: duże miejsca przemysłowe, takie jak stoczni, stalowe młyny lub place budowy.

4. Kontrola półautomatyczna

Opis: Niektóre operacje (takie jak powtarzające się ruchy) są zautomatyzowane, podczas gdy inne wymagają ręcznego wprowadzania.

Cechy:

Zmniejsza obciążenie operatora.

Zwiększa wydajność powtarzających się zadań.

Zastosowania: linie montażowe, huby logistyczne i zadania obejmujące powtarzające się podnoszenie i pozycjonowanie.

5. W pełni automatyczna kontrola

Opis: Żuraw działa autonomicznie w oparciu o wstępnie zaprogramowane instrukcje lub wejścia czujników.

Cechy:

Wysoka precyzja i wydajność.

Eliminuje błąd ludzki i zmniejsza koszty pracy.

Często zintegrowane z inteligentnymi systemami lub IoT do monitorowania i analizy danych.

Aplikacje: porty, zautomatyzowane magazyny i środowiska wymagające szybkich, precyzyjnych operacji.

6. Sterowanie hybrydowe (ręczne + automatyczne)

Opis: Łączy ręczne i automatyczne opcje sterowania, umożliwiając elastyczność w oparciu o wymagania zadania.

Cechy:

Dostosowanie się do różnych potrzeb operacyjnych.

Zwiększa wydajność bez poświęcania kontroli.

Zastosowania: Witryny wymagające zarówno nadzoru ludzkiego, jak i automatyzacji.

12.Sketch

 

Główny techniczny

 

 

1. Wysoka pojemność obciążenia

150 ton podnoszeniaUmożliwia dźwigowi obsługę masywnych obciążeń, w tym ciężkich maszyn, dużych komponentów konstrukcyjnych i innych dużych przedmiotów.

Idealny dla branż takich jakbudownictwo statku, produkcja stali, elektrownie, Ibudowa.

2. Doskonała stabilność i siła

.Projekt podwójnej wiązkirozkłada obciążenie bardziej równomiernie i zapewnia większeintegralność strukturalna.

Zaprojektowany do wytrzymaniaWysokie obciążenia dynamicznei surowe środowiska, zmniejszając ryzyko awarii dźwigu.

3. Duży rozpiętość i pokrycie

Projektowanie bramu pozwala naszeroki zakres pracy(zazwyczaj pomiędzy20 do 50 metrów), pokrywając duże obszary bez konieczności istniejącej infrastruktury budynku lub ogólnej.

To sprawia, że ​​dźwig jest idealnyOperacje na zewnątrz, Otwarte placu magazynowe,stocznii duże zakłady produkcyjne.

4. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa

Wyposażony wOchrona przed przeciążeniem, przełączniki ograniczające, IUkłady hamowaniaAby zapobiec wypadkom i zapewnić bezpieczne działanie.

Systemy antykolizyjneIFunkcje odporne na wiatrW przypadku operacji zewnętrznych zmniejsz ryzyko operacyjne.

Automatyczne wyłączenieFunkcje chroniące dźwig i ładunek przed przeciążeniem.

5. Wszechstronne i elastyczne operacje

.precyzyjna kontrolamechanizmów podnoszenia i podróżowania pozwala na staranne obciążenie i pozycjonowanie.

Wiele konfiguracji haczyków(pojedyncze lub podwójne haczyki) zapewniają elastyczność dla różnych rodzajów obciążenia.

Można dostosować zPomocniczy sprzęt do podnoszeniaPodobnie jak magnesy, zaciski lub belki rozruchowe do wyspecjalizowanych zadań podnoszenia.

6. Zastosowanie na zewnątrz i w pomieszczeniach

Odpowiednie dla obuZastosowania wewnętrzne(np. Warsztaty, magazyny) iśrodowiska zewnętrzne(np. stoczni, place budowy).

Komponenty odporne na pogodęSpraw, by był dostosowywany do różnych warunków środowiskowych, w tym ekstremalnych temperatur i wilgotności.

7. Lepsza wydajność

Zwiększona prędkość podnoszeniaIWydajność podróżySkróć przestoje i zwiększ wydajność przepływu pracy, szczególnie w warunkach przemysłowych i budowlanych.

Niezawodna wydajność w cyklach o wysokiej zawartości, co czyni ją idealnąciągłe działaniew wymagających środowiskach.

8. Opłacalne dla operacji na dużą skalę

Eliminuje potrzebę budowania konstrukcji lub dodatkowych ram wspierających, podobnie jak dźwig w bramęsamowystarczalne.

Trwały iniska konserwacja, prowadząc do obniżonych kosztów operacyjnych w czasie.

Energooszczędne silniki i systemy sterowaniaZapewnij zoptymalizowane zużycie energii.

9. Precyzyjna obsługa obciążenia

ZdolneRuch zsynchronizowanyz konfiguracją z podwójnym haku, ułatwiając obsługęobciążenia asymetryczne lub nieregularne.

ZapewniaWysoka dokładność pozycjonowania, niezbędne do wrażliwego lub delikatnego podnoszenia ciężkiego obciążenia.

 

 

1. Przemysł budowlany

Podnoszenie ciężkich materiałów budowlanych, takich jak stalowe belki, bloki betonowe i inne elementy konstrukcyjne.

Transport i pozycjonowanie materiałów w placach budowy.

2. Obiekty produkcyjne

Obsługa dużych komponentów lub maszyn w liniach produkcyjnych.

Poruszanie surowców lub gotowych towarów w zakładzie.

3. Stoczni i porty

Ładowanie i rozładowywanie pojemników lub ładunku ze statków.

Transport ciężkich elementów statku lub sprzętu konserwacyjnego.

4. Magazynowanie i logistyka

Układanie i organizowanie towarów w miejscach do przechowywania na zewnątrz lub w pomieszczeniach.

Ładowanie i rozładowywanie ciężarówek lub wagonów.

5. Aerospace and Aviation

Obsługa dużych elementów samolotów, takich jak kadłuba, skrzydła lub silniki.

Obsługiwane operacje konserwacji i montażu.

6. Jardy kolejowe

Podnoszenie i pozycjonowanie komponentów kolejowych, takich jak tory lub wózki.

Ładowanie i rozładowywanie ładunku kolejowego.

7. Stalowe młyny i odlewnie

Poruszanie ciężkich stalowych płyt, cewek lub odlewów.

Obsługa stopionego metalowego pojemników.

8. Górnictwo i branże ciężkie

Transport ciężkiego sprzętu i materiałów w operacjach wydobywczych.

Obsługa dużych maszyn do montażu lub naprawy.

9. Elektrownie

Instalowanie lub utrzymanie turbin, generatorów i innych urządzeń o ciężkiej mocy.

Transport pojemników na paliwo lub odpady w roślinach jądrowych lub termicznych.

Dźwigprodukcja procedura

1. Projektowanie i inżynieria

Analiza wymagań

Zrozum specyfikacje klienta (pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość, środowisko pracy itp.).

Określ parametry operacyjne: wysokość podnoszenia, prędkość podróży, częstotliwość pracy itp.

Wstępny projekt

Twórz projekty koncepcyjne i modele 3D.

Wybierz materiały oparte na sile i warunkach środowiskowych.

Szczegółowa inżynieria

Opracuj szczegółowe rysunki inżynierskie (komponenty konstrukcyjne, mechanizmy, układy elektryczne).

Wykonaj analizę stresu i zmęczenia, aby zapewnić bezpieczeństwo.

2. Zamówień materiałowy

Źródło wysokiej jakości materiały, w tym:

Płyty stalowe i profile dla komponentów strukturalnych.

Silniki, skrzynie biegów i inne części mechaniczne.

Układy elektryczne i komponenty sterujące.

Sprawdź materiały, aby zapewnić zgodność ze standardami jakości.

3. Wytwarzanie

Wykonanie składników strukturalnych

Wytnij, spawaj i montuj konstrukcje stalowe (główny dźwigar, ramiona wspornikowe, nogi itp.).

Zapewnij precyzyjne wyrównanie i wymiary.

Wykonaj obróbkę powierzchni (np. Strzały, malowanie) w celu ochrony korozji.

Zespół mechaniczny

Montuj części mechaniczne (wózek, wciągnik, koła itp.).

Zainstaluj silniki, skrzynie biegów i systemy napędowe.

Zespół elektryczny

Zainstaluj komponenty elektryczne (panele sterujące, kable, czujniki).

Podłącz i podłącz system, aby zapewnić funkcjonalność.

4. Inspekcja jakości

Kontrola materiału

Sprawdź testy certyfikacji materialnych i prowadzić (np. Testy rozciągania).

Kontrola strukturalna

Sprawdź jakość spoiny (np. Testy ultradźwiękowe).

Zapewnij dokładność wymiarową i wykończenie powierzchni.

Kontrola montażowa

Sprawdź wyrównanie i funkcjonalność wszystkich części (mechanicznych i elektrycznych).

Testowanie obciążenia

Przeprowadź statyczne i dynamiczne testy obciążenia, aby zapewnić bezpieczne działanie.

5. Badanie akceptacji fabryki (tłuszcz)

Przeprowadź kompleksową próbę, w tym:

Testy pełnego obciążenia i przeciążenia.

Funkcjonalność wszystkich urządzeń bezpieczeństwa (np. Przełączniki graniczne, hamulce awaryjne).

Płynne działanie podróży wózka, wciągnika i dźwigu.

Dokumentuj wyniki i uzyskaj zatwierdzenie klienta.

6. Demontaż i pakowanie

Zdemontować dźwig w sekcje możliwe do transportu.

Pakuj komponenty bezpiecznie, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.

Oznacz i przygotuj listę pakowania do wydajnego ponownego montażu.

7. Transport

Dostarcz komponenty dźwigu do miejsca instalacji przy użyciu odpowiednich metod transportu.

8. Instalacja i uruchomienie

Montaż na miejscu

Montuj komponenty strukturalne i systemy mechaniczne.

Zainstaluj systemy elektryczne i panele sterujące.

Kalibracja i testowanie

Ponowne kalibruj układ dźwigu dla warunków specyficznych dla miejsca.

Wykonaj testy obciążenia na miejscu, aby zweryfikować wydajność.

9. Przekazanie

Zapewnij szkolenie personelu klienta w zakresie bezpiecznej eksploatacji i konserwacji.

Dostarcz dokumentację techniczną (instrukcja obsługi, podręcznik konserwacji, certyfikaty).

Uzyskaj ostateczne zatwierdzenie i akceptacja od klienta.

10. Wsparcie po sprzedaży

Oferuj usługi gwarancyjne i wsparcie konserwacji.

W razie potrzeby zapewniają części zamienne i pomoc techniczną.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.