Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100 ton

 

 

Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100-tonów to rozwiązanie do podnoszenia o dużej wytrzymałości, przeznaczone do przenoszenia wyjątkowo ciężkich ładunków w środowiskach przemysłowych, budowlanych, spedycyjnych i produkcyjnych. Składa się z dwóch równoległych dźwigarów wspartych na nogach poruszających się po szynach lub kołach, dzięki czemu żuraw może poruszać się po z góry określonej trasie.

Kluczowe funkcje
Wysoka nośność – Zaprojektowane do bezpiecznego podnoszenia i transportu ładunków o masie do 100 ton.

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem – zapewnia doskonałą wytrzymałość i stabilność w porównaniu do dźwigów jednodźwigarowych.

Elastyczny ruch – może pracować na szynach lub kółkach, dzięki czemu nadaje się do zastosowań zewnętrznych i wewnętrznych.

Możliwość dostosowania rozpiętości i wysokości – Regulowana rozpiętość (odległość między nogami) i wysokość podnoszenia w celu spełnienia określonych potrzeb operacyjnych.

Solidny mechanizm podnoszący – wyposażony w mocne wciągniki linowe, wózki i haki umożliwiające efektywne przenoszenie ładunków.

Zaawansowane sterowanie – dostępne z zawieszką, pilotem radiowym lub-z kabiny, co zapewnia precyzyjną obsługę.

Funkcje bezpieczeństwa – obejmują zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, wyłącznik awaryjny i systemy-antykolizyjne.

 

 

 

Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100-tonów to-system podnoszący do dużych obciążeń stosowany w takich branżach, jak przemysł stoczniowy, budownictwo, przeładunek stali i produkcja na dużą skalę. Poniżej znajdują się jego najważniejsze elementy:

1. Główna konstrukcja suwnicy
Dźwigary (belki mostowe) – dwa równoległe-dźwigary o dużej wytrzymałości podtrzymują obciążenie dźwigu.

Nogi/wózki końcowe – podpory pionowe (stałe lub regulowane), które podtrzymują dźwigary i poruszają się po szynach.

Belki poprzeczne – Wzmocnij konstrukcję, aby zapewnić stabilność.
 

 

.

 

2. Mechanizm podnoszący
Wciągarka elektryczna/wciągarka – podnosi i opuszcza ładunek (zwykle o udźwigu 100 ton).

Lina stalowa i bloczek hakowy – liny stalowe i wytrzymały-hak do przenoszenia ładunków.

Zespół bębna – nawija/odwija ​​linę stalową do podnoszenia.
 

 

 

3. Wózek i system podróżny
Rama wózka – przesuwa się wzdłuż dźwigarów, umożliwiając poziome ustawienie ładunku.

Koła i napęd wózka – system zmotoryzowany zapewniający płynność ruchu.

4. Mechanizm jazdy dźwigu
Koła i szyny – cała suwnica porusza się po szynach (-montowanych na ziemi lub podniesionych).

Silniki napędowe i przekładnie – napędzaj ruch na pasie startowym.
 

 

5. Układ elektryczny i sterujący
Panel sterowania – mieści komponenty elektryczne (przetwornice częstotliwości, styczniki, sterowniki PLC).

Sterowanie kabiną operatora/wisielcem – umożliwia obsługę zdalną lub-z kabiny.

Wyłączniki krańcowe i czujniki — zapobiegaj przeciążeniom i zapewnij bezpieczne limity ruchu.

 

6. Elementy zabezpieczające
Zabezpieczenie przed przeciążeniem – zapobiega podnoszeniu ponad udźwig.

Hamulce – Hamulce awaryjne i robocze do podnoszenia i jazdy.

System-antykolizyjny – dla wielu dźwigów w tym samym obszarze.

Bufor i zderzaki – amortyzują uderzenia w limitach podróży.

 

7. Funkcje opcjonalne
Zdalne sterowanie kabinowe lub radiowe – dla wygody operatora.

System girland/szpuli na kable – zarządza ruchem kabla zasilającego.

Przystawki magnetyczne lub chwytakowe – do specjalistycznego podnoszenia (blachy stalowe, złom).

 

Silnik

Suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem o udźwigu 100 ton zazwyczaj wymaga wielu silników do obsługi podnoszenia, przemieszczania wózka i przesuwania suwnicy (mostu). Dokładne dane techniczne silnika zależą od czynników takich jak prędkość podnoszenia, rozpiętość, obciążenie robocze (klasyfikacja FEM/ISO) i napięcie zasilania. Poniżej znajdują się ogólne dane techniczne silnika takiego żurawia:

1. Silnik podnoszący (podnośnik główny)
Moc: ~30–60 kW (w zależności od prędkości podnoszenia)

Typ: AC (sterowanie indukcyjne lub przemiennikiem częstotliwości-) lub DC (do precyzyjnego sterowania)

Prędkość: ~5–20 m/min (regulowana za pomocą VFD)

Hamulec: hamulec elektromagnetyczny-bezpieczny

Klasa obciążenia: FEM 1Dm (duże obciążenie) lub FEM 2m (umiarkowane obciążenie)

2. Pomocniczy silnik podnoszący (opcjonalnie)
Moc: ~15–30 kW (dla lżejszych ładunków)

Prędkość: ~10–30 m/min

3. Silnik jazdy wózka (przesuw poprzeczny)
Moc: ~2 × 5–15 kW (silniki bliźniacze do synchronizacji)

Prędkość: ~20–40 m/min

Hamulec: hydrauliczny lub elektromagnetyczny

4. Silnik ruchu suwnicy (długi skok)
Moc: ~2 × 10–30 kW (łącznie 4 silniki, 2 na stronę)

Prędkość: ~20–60 m/min (w zależności od rozpiętości i stanu szyny)

Hamulec: zaciski szynowe lub hamulce tarczowe

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100 ton zazwyczaj zawiera krytyczne systemy bezpieczeństwa, takie jak dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłączniki krańcowe, zapewniające bezpieczną pracę. Poniżej znajduje się przegląd tych komponentów:

1. System alarmowy dźwiękowy i świetlny
System alarmowy ostrzega personel, gdy dźwig pracuje lub gdy wystąpi usterka.

Funkcje:

Uruchamianie Ostrzeżenie: aktywuje się przed ruchem dźwigu (klakson + migające światło).

Alarm przeciążenia: Włącza się, jeśli ładunek przekracza 100 ton.

Ostrzeżenie o zatrzymaniu awaryjnym: Rozbrzmiewa po włączeniu zatrzymania awaryjnego.

Alarm awarii zasilania: ostrzega w przypadku utraty zasilania.

Komponenty:

Obrotowe światło ostrzegawcze (migająca dioda LED) – wysoka widoczność (czerwony/żółty).

Elektryczny klakson lub brzęczyk – Głośne ostrzeżenie dźwiękowe (większe lub równe 85 dB).

Przekaźnik sterujący i czujniki – zintegrowane z PLC/obwodem bezpieczeństwa dźwigu.

2. Wyłączniki krańcowe
Wyłączniki krańcowe zapobiegają{{0}przekroczeniu dopuszczalnego zakresu ruchu żurawia.

Rodzaje wyłączników krańcowych w suwnicy bramowej:
Wyłącznik krańcowy podnoszenia

Zapobiega nadmiernemu{{0}podnoszeniu (górna granica) i zapewnia, że ​​hak nie uderzy w wózek.

Może zawierać dolny wyłącznik krańcowy, aby uniknąć luźnej liny.

Wyłącznik krańcowy podróży wózka

Zatrzymuje ruch wózka na obu końcach dźwigara.

Wyłącznik krańcowy ruchu suwnicy (koniec ruchu)

Zapobiega przesuwaniu się suwnicy poza granice szyny (unikanie kolizji).

Zabezpieczający-wyłącznik krańcowy przed kolizją (jeśli na tym samym obszarze działa wiele dźwigów)

Stosowane typy wyłączników krańcowych:
Dźwignia mechaniczna-Typ – uruchamiana fizycznie przez ruch dźwigu.

Enkoder obrotowy- – do precyzyjnego pozycjonowania.

Przełączniki zbliżeniowe (magnetyczne/indukcyjne) –-bezkontaktowe, trwałe.

10. Urządzenia zabezpieczające

Dwudźwigarowa suwnica bramowa o udźwigu 100-tonów to-maszyna podnosząca do dużych obciążeń, stosowana w takich branżach, jak przemysł stoczniowy, przeładunek stali i budownictwo wielkogabarytowe. Aby zapewnić bezpieczną pracę, musi być wyposażony w wiele urządzeń zabezpieczających. Poniżej znajdują się zazwyczaj instalowane kluczowe funkcje bezpieczeństwa:

1. Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem
Uniemożliwia pracę dźwigu, jeśli ładunek przekracza 100 ton (udźwig znamionowy).

Odcina zasilanie lub uruchamia alarm w przypadku przeciążenia.

2. Wyłączniki krańcowe
Wyłącznik krańcowy podnoszenia: zatrzymuje wciągnik, gdy hak osiągnie górny/dolny bezpieczny limit.

Wyłącznik krańcowy ruchu suwnicy: zapobiega przesuwaniu się suwnicy poza wyznaczone końce torów.

Wyłącznik krańcowy ruchu wózka: Zatrzymuje wózek na skrajnych końcach dźwigarów.

3. Zatrzymanie awaryjne (E-Stop)
Umożliwia natychmiastowe wyłączenie za pomocą-przycisków umieszczonych na dźwigu i pilota (jeśli ma to zastosowanie).

4. System antykolizyjny-
Używane, gdy na tym samym obszarze działa wiele dźwigów, aby zapobiec kolizjom (podczerwień/czujnik-).

5. Urządzenia wiatroszczelne (anty-wiatrowe).
Zaciski / kotwy szynowe: Zabezpiecz suwnicę bramową podczas silnego wiatru.

Anemometr: mierzy prędkość wiatru i ostrzega operatora, jeśli przekroczy ona bezpieczne granice.

6. Układy hamulcowe
Awaria-bezpiecznych hamulców w ruchu wciągnika, wózka i suwnicy, aby zapobiec niezamierzonemu ruchowi.

Hamulce hydrauliczne lub elektromagnetyczne zapewniające płynne hamowanie.

7. Wskaźnik momentu obciążenia (LMI)
Monitoruje masę ładunku i kąt wysięgnika (jeśli dotyczy), aby zapobiec przewróceniu.

8. Ochrona napięcia i ochrona kolejności faz
Zapobiega uszkodzeniom spowodowanym wahaniami mocy lub nieprawidłowym podłączeniem faz.

9. Hak i zatrzask zabezpieczający
Zapewnia, że ​​ładunek nie ześlizgnie się z haka podczas pracy.

10. Alarmy i lampki ostrzegawcze
Alarmy dźwiękowe przed uruchomieniem/ruchem.

Migające światła ostrzegawcze zapewniające widoczność w ruchliwych miejscach pracy.

11. Izolowane i uziemione systemy elektryczne
Zapobiega zagrożeniom elektrycznym (zwarcia, porażenia prądem).

12. Nadmiarowe zabezpieczenie liny/łańcucha
Zapasowe liny lub łańcuchy stalowe na wypadek awarii pierwotnej.

13. Funkcje bezpieczeństwa w kabinie operatora
Gaśnica, wyjście awaryjne i ergonomiczne sterowanie.

14. Urządzenia buforowe i zderzakowe
Pochłania siłę uderzenia, gdy żuraw zbliża się do końców torów.

 

11.Tryb sterowania

Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100 ton zazwyczaj wykorzystuje wiele trybów sterowania, aby zapewnić bezpieczną, wydajną i elastyczną pracę. Oto najczęściej stosowane metody kontroli:

1. Sterowanie wisiorek (zawieszka z przyciskiem)
Obsługa: Żuraw jest sterowany za pomocą ręcznego lub stacjonarnego pilota z przyciskami do podnoszenia, ruchu wózka i jazdy suwnicy.

Najlepsze do:-precyzyjnych operacji na krótkich dystansach, podczas których operator musi znajdować się blisko ładunku.

Zalety: proste,-ekonomiczne i niezawodne przy sterowaniu ręcznym.

2. Pilot radiowy (bezprzewodowy)
Obsługa: Wykorzystuje bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania (RF lub Bluetooth) do obsługi dźwigu z bezpiecznej odległości.

Najlepsze do: dużych obszarów roboczych, w których operator potrzebuje mobilności.

Zalety: Zwiększa bezpieczeństwo, umożliwiając operatorowi swobodne poruszanie się i unikanie niebezpiecznych stref.

3. Sterowanie kabiną (kabina operatora)
Działanie: Operator siedzi w kabinie zamontowanej na dźwigu i zapewnia bezpośrednie sterowanie.

Najlepsze do:-ciężkich i długotrwałych-operacji wymagających dużej precyzji.

Zalety: Lepsza widoczność i ergonomia dla ciągłej pracy.

4. Sterowanie pół-automatyczne i automatyczne
Działanie: wykorzystuje sterownik PLC (programowalny sterownik logiczny) i czujniki do zautomatyzowanych ruchów (np. wstępnie ustawione ścieżki podnoszenia,-systemy zapobiegające kołysaniu).

Najlepsze do: Powtarzalnych zadań (np. załadunek/rozładunek w fabrykach, stoczniach).

Zalety: Redukuje błędy ludzkie, zwiększa wydajność i umożliwia korzystanie z inteligentnych funkcji żurawia.

5. Sterowanie komputerowe (oprogramowanie suwnicy)
Działanie: Zintegrowane z systemami SCADA lub oprogramowaniem do zarządzania żurawiem w celu monitorowania i sterowania za pośrednictwem centralnego komputera.

Najlepsze do: zastosowań przemysłowych-o wysokiej precyzji (np. huty stali, magazyny automatyczne).

Zalety: Umożliwia rejestrację danych, zdalną diagnostykę i konserwację predykcyjną.

 

12.Szkic

 

 

 

 

Dwudźwigarowa suwnica bramowa o udźwigu 100-ton to rozwiązanie do podnoszenia-do dużych obciążeń, przeznaczone do- zastosowań o dużym udźwigu w takich branżach, jak przemysł stoczniowy, produkcja stali, budownictwo i produkcja na dużą skalę. Oto jego najważniejsze zalety:

1. Wysoka nośność i trwałość
Zaprojektowany do udźwigu 100 ton lub więcej, dzięki czemu idealnie nadaje się do-podnoszenia ciężkich ładunków.

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia wyższą wytrzymałość w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

2. Większa rozpiętość i zasięg
Może obejmować szeroki obszar roboczy (w zależności od rozpiętości szyn), odpowiedni do dużych warsztatów, placów zewnętrznych lub portów.

Umożliwia efektywne przemieszczanie ciężkich ładunków na duże odległości.

3. Zwiększona stabilność i bezpieczeństwo
Podwójne dźwigary równomiernie rozkładają ciężar, zmniejszając kołysanie i poprawiając kontrolę obciążenia.

Wyposażony w technologię-zabezpieczającą przed kołysaniem, zabezpieczenie przed przeciążeniem i hamulce awaryjne zapewniające bezpieczną pracę.

4. Konfigurowalne funkcje
Regulowana wysokość podnoszenia, rozpiętość i prędkość wózka w zależności od potrzeb zastosowania.

Opcje sterowania ręcznego, elektrycznego lub{0}}zdalnego.

5. Wszechstronność zastosowań
Nadaje się do użytku wewnątrz i na zewnątrz (z opcjami odpornymi na warunki atmosferyczne).

Stosowany w hutach stali, portach żeglugowych, elektrowniach i przy budowie mostów.

6. Mniejsza konserwacja i długa żywotność
Solidna stalowa konstrukcja zapewnia-długoterminową niezawodność.

Wymaga mniej konserwacji w porównaniu z lżejszymi żurawiami ze względu na-wytrzymałe komponenty.

7. Większa wysokość haka
Konstrukcja z podwójnym dźwigarem pozwala na większą wysokość haka w porównaniu do żurawi jednodźwigarowych, co jest przydatne w przypadku dużych ładunków.

8. Płynna i precyzyjna obsługa ładunku
Zaawansowane napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) zapewniają płynne przyspieszanie/zwalnianie, minimalizując wahania obciążenia.

Idealny do precyzyjnego podnoszenia w wrażliwych środowiskach.

Wniosek
Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100 ton to mocne, stabilne i wydajne rozwiązanie do podnoszenia ciężkich ładunków, oferujące trwałość, bezpieczeństwo i elastyczność w zastosowaniach przemysłowych.

 

 

Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100-tonów to rozwiązanie do podnoszenia o dużej wytrzymałości, przeznaczone do przenoszenia wyjątkowo ciężkich ładunków w środowiskach przemysłowych, budowlanych, spedycyjnych i produkcyjnych. Poniżej znajdują się jego najważniejsze zastosowania, funkcje i zalety:

Zastosowania 100-tonowej suwnicy bramowej z podwójnym dźwigarem
Produkcja maszyn ciężkich

Stosowany w fabrykach do podnoszenia dużych elementów maszyn, pras i urządzeń przemysłowych.

Idealny do linii montażowych wymagających precyzyjnego pozycjonowania ciężkich części.

Stocznie budowy i naprawy statków

Podnosi silniki okrętowe, sekcje kadłuba i inne masywne elementy morskie.

Ułatwia przemieszczanie materiałów w suchych dokach i stoczniach.

Obróbka stali i metalu

Obsługuje zwoje stali, belki i duże odlewy metalowe.

Stosowany w odlewniach i walcowniach do przenoszenia materiału.

Elektrownie i konstrukcje ciężkie

Instaluje turbiny, generatory i transformatory.

Pomaga przy budowie mostów i-dużych projektach infrastrukturalnych.

Logistyka i operacje portowe

Załadunek/rozładunek ciężkich kontenerów, maszyn i ładunków ponadgabarytowych.

Używany w stoczniach towarowych i transporcie materiałów-do dużych obciążeń.

Przemysł lotniczy

Przenosi duże części samolotów, silniki i sekcje kadłuba podczas montażu.

 

 

Procedura produkcyjna 100-tonowej suwnicy bramowej z podwójnym dźwigarem obejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu i zakupu materiałów po produkcję, montaż, testowanie i dostawę. Poniżej znajduje się szczegółowy-krok po kroku opis procesu produkcyjnego:

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymagań klienta: Określ rozpiętość, wysokość podnoszenia, klasę roboczą (FEM/ISO), zasilanie i warunki środowiskowe.

Projekt konstrukcyjny: Oprogramowanie CAD/CAE służy do projektowania dźwigarów, wózków końcowych, nóg i wózka w celu uzyskania optymalnych granic wytrzymałości i ugięcia.

Projekt mechaniczny i elektryczny:

Mechanizm podnoszący (lina stalowa, hak, bęben, silnik, skrzynia biegów, hamulce).

Układ jezdny wózka (koła, silniki, reduktory).

System jazdy suwnic (szyny, koła, napędy).

Instalacje elektryczne (panel sterowania, pilot zdalnego sterowania/radiowy, wyłączniki krańcowe, czujniki).

Symulacja testów obciążeniowych: Analiza elementów skończonych (FEA) zapewnia integralność konstrukcji pod pełnym obciążeniem (test przeciążenia 100 ton + 25%).

2. Zakup materiałów
Belki główne:-wysokiej jakości blachy stalowe (Q235B/Q345B lub równoważne) do dźwigarów skrzynkowych.

Wózki końcowe i nogi: wykonane z walcowanych profili stalowych lub płyt spawanych.

Komponenty mechaniczne:

Silniki, skrzynie biegów, hamulce (renomowanych marek jak Siemens, ABB, czy SEW).

Liny stalowe, haki i bloczki (certyfikowane na udźwig 100 ton).

Komponenty elektryczne: Przemienniki częstotliwości (VFD), sterowniki PLC, wyłączniki krańcowe i kable.

3. Proces produkcyjny
A. Produkcja dźwigarów
Cięcie: cięcie blach stalowych-tlenowo/tlenowo.

Spawalniczy:

Spawanie łukiem krytym (SAW) głównych szwów dźwigara.

Ścisła obróbka cieplna przed-i po{1}}spawaniu (PWHT), aby zapobiec odkształceniom.

Obróbka: Wiercenie otworów pod przyłącza i obróbka powierzchni montażowych szyn.

Badania NDT: kontrola ultradźwiękowa-lub promieni rentgenowskich krytycznych spoin.

B. Wózek końcowy i nogi
Wykonane ze usztywnień zapewniających stabilność.

Powierzchnie mocowania kół obrobione w celu wyrównania.

C. Montaż wózka
Spawanie i obróbka ram.

Montaż mechanizmu podnoszącego (bęben, silnik, skrzynia biegów, hamulce).

Montaż liny stalowej i bloku hakowego.

D. Układ elektryczny
Okablowanie panelu sterowania z zabezpieczeniem przed przeciążeniem.

Instalacja systemu wiszącego/zdalnego sterowania.

Wyłączniki krańcowe i urządzenia-antykolizyjne (jeśli są wymagane).

4. Montaż i montaż
Montaż dźwigara: Dwa podwójne dźwigary są połączone (przykręcone lub przyspawane) na podporach.

Instalacja wózka: Montowany na szynach dźwigarowych z mechanizmami napędowymi.

Wózek końcowy i nogi: mocowane do dźwigarów za pomocą-śrub o dużej wytrzymałości.

Koła i napędy jezdne: Zainstalowane na nogach w celu umożliwienia ruchu suwnicy.

Okablowanie elektryczne: Podłączenie silników, czujników i systemów sterowania.

5. Testowanie i kontrola jakości
Fabryczne testy akceptacyjne (FAT)
Nie-Test obciążenia: sprawdź wszystkie ruchy (wciągnik, wózek, ruch suwnicy).

Test obciążenia:

Test obciążenia statycznego: 125% udźwigu (125 ton) w celu sprawdzenia wytrzymałości konstrukcyjnej.

Test obciążenia dynamicznego: 110% udźwigu (110 ton) w celu sprawdzenia funkcjonalności.

Kontrole bezpieczeństwa:

Funkcja zatrzymania awaryjnego.

Kalibracja ogranicznika przeciążenia.

Działanie wyłącznika krańcowego.

Orzecznictwo
Inspekcja-strony trzeciej (np. TUV, CE, GOST lub ASME), jeśli jest wymagana.

6. Malowanie i obróbka powierzchni
Śrutowanie: Śrutowanie zgodnie ze standardem SA2.5.

Gruntowanie i malowanie: podkład epoksydowy + poliuretanowa powłoka nawierzchniowa (odporna na korozję-).

Oznaczenia: SWL, numer seryjny i etykiety bezpieczeństwa.

7. Demontaż i pakowanie
Do transportu żuraw jest zdemontowany (chyba że transportowany jest cały montaż).

Komponenty zapakowane w nadające się do żeglugi drewniane skrzynie/kontenery.

8. Instalacja i uruchomienie-na miejscu
Przygotowanie fundamentów (szyny/pas jezdny do ruchu suwnicy).

Ponowny montaż przez przeszkolonych techników.

Końcowy test obciążenia i akceptacja klienta.

9. Dokumentacja i przekazanie
Dokumenty dostawy:

Rysunki montażowe, schematy elektryczne.

Certyfikaty materiałowe, protokoły spawania, protokoły prób.

Instrukcje obsługi i konserwacji.

Szkolenie: Szkolenie operatora i konserwacji.

 

 

 

Kontrola materiału

Kontrola jakości: Nabywane surowce podlegają ścisłej kontroli jakości, aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe i normy krajowe.

Przechowywanie materiałów: Zakwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją, aby zapobiec korozji lub uszkodzeniom.

Cięcie i formowanie

Cięcie stali: Użyj cięcia plazmowego, cięcia laserowego lub cięcia płomieniowego i innych technologii, aby przeciąć stal zgodnie z rozmiarem rysunku projektowego.

Obróbka formowania: Formuj płytę stalową poprzez gięcie, walcowanie, spawanie i inne procesy w celu wytworzenia belki głównej, belki końcowej i innych części konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Wycięte i uformowane części stalowe są przyspawane do głównych konstrukcji, takich jak belka główna, belka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną i jakość spawania.

Kontrola spoin: użyj technologii badań nieniszczących- (takich jak badania ultradźwiękowe, badania radiograficzne), aby sprawdzić spoiny i upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych defektów.

Obróbka

Obróbka precyzyjna: Kluczowe elementy żurawia, takie jak zestawy kołowe, gniazda łożysk, koła pasowe itp., podlegają precyzyjnej obróbce, aby zapewnić ich dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Montaż ogólny: na podstawie{{0}montażu wstępnego przeprowadzany jest całościowy montaż żurawia, obejmujący końcowy montaż belki głównej, belki końcowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna żurawia, w tym testowanie funkcji podnoszenia, chodzenia, kierowania i innych funkcji. Całkowity rozmiar zmontowanej suwnicy pomostowej jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Natryskiwanie i obróbka-korozyjna

Obróbka powierzchni Usuwanie rdzy: usuwanie rdzy z powierzchni żurawia, powszechne metody obejmują piaskowanie, trawienie itp. Natryskiwanie podkładu: natryskiwać-podkład antykorozyjny na obrabianą powierzchnię, aby zapobiec utlenianiu i korozji metalu. Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej Natryskiwanie koloru: Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej zgodnie z wymaganiami klienta lub normami branżowymi, aby nadać dźwigowi efekt ochronny i dekoracyjny. Znakowanie: Po natryskiwaniu należy oznaczyć dane identyfikacyjne żurawia zgodnie ze specyfikacjami, takie jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i montaż

Opakowanie i transport

Ochrona opakowania: Ochronnie zapakuj kluczowe elementy żurawia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Organizacja transportu: W zależności od wielkości sprzętu i warunków transportu wybierz odpowiednią metodę transportu, aby przetransportować dźwig do siedziby klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Odbiór-na miejscu: klient przeprowadza-odbiór dźwigu na miejscu zgodnie z wymogami umowy i specyfikacjami technicznymi, aby sprawdzić wydajność i jakość sprzętu.

Usuwanie problemów: Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy, producent musi je usunąć na czas, aby mieć pewność, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i użytkowanie Szkolenie w zakresie obsługi: Producent zazwyczaj szkoli operatorów klienta, aby zapewnić im prawidłową i bezpieczną obsługę żurawia.

Popularne Tagi: Suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem o udźwigu 100 ton, Chiny Producenci, dostawcy, fabryka suwnicy z podwójnym dźwigarem o udźwigu 100 ton