Wyrzutnia konstrukcji dźwigarów mostowych

 

Rodzaje wyrzutni dźwigarów mostowych
Suwnica do uruchamiania dźwigarów (GLG)

Służy do uruchamiania prefabrykatów betonowych lub dźwigarów stalowych.

Może rozciągać się na wiele filarów i przesuwać się do przodu w miarę postępu budowy.

Nadaje się do zrównoważonych konstrukcji wspornikowych.

Punkt startowy (w przypadku metody przyrostowego uruchamiania)

Tymczasowa konstrukcja przymocowana do przodu dźwigara w celu zmniejszenia ugięcia podczas wodowania.

Stosowany w metodzie stopniowego uruchamiania, w której pomost mostu jest budowany w segmentach i popychany do przodu.

Samobieżne-transportery modułowe (SPMT)

Pojazdy kołowe przewożące ciężkie dźwigary na miejsce montażu.

Bardzo zwrotny i używany do umieszczania ciężkich dźwigarów.

Suwnica górna do uruchamiania

Biegnie po już wybudowanych segmentach mostu.

Podnosi i ustawia nowe dźwigary od góry.

Podwieszana suwnica uruchamiająca

Przesuwa się pod pomostem mostu.

Często stosowany w obszarach miejskich z ograniczeniami wysokości.

Wyrzutnia konstrukcji dźwigarów mostowych jest specjalistyczną maszyną służącą do sprawnego montażu prefabrykowanych dźwigarów betonowych lub stalowych w budownictwie mostowym. Poniżej znajdują się jego najważniejsze cechy:

1. Wysoka nośność
Zaprojektowane do obsługi ciężkich dźwigarów prefabrykowanych (betonowych lub stalowych) o udźwigu od 100 do 1000+ ton, w zależności od modelu.

Wyposażone w wytrzymałe-hydrauliczne systemy podnoszenia umożliwiające precyzyjne umieszczanie dźwigarów.

2. Modułowa i regulowana konstrukcja
Regulowana długość przęsła w celu dostosowania do różnych szerokości mostu.

Modułowe komponenty ułatwiające montaż, demontaż i transport pomiędzy miejscami pracy.

3. Mechanizm-samostartu i-samobieżnego
Może poruszać się autonomicznie do przodu po pomoście za pomocą podnośników hydraulicznych lub szyn.

Niektóre modele są wyposażone w gąsienice lub systemy kołowe zapewniające mobilność.

4. System precyzyjnego umieszczania
Sterowane komputerowo systemy hydrauliczne- zapewniające milimetrową-dokładność pozycjonowania dźwigarów.

Wyrównanie-laserowo zapewnia prawidłowe umieszczenie dźwigara.

5. Funkcje bezpieczeństwa
Mechanizmy zapobiegające-przechyleniu i-kołysaniu, zapobiegające wypadkom podczas podnoszenia.

Układy hamowania awaryjnego i zabezpieczenia przed przeciążeniem.

Systemy zabezpieczające przed upadkiem dla bezpieczeństwa operatora.

6. Wielo-możliwości funkcjonalne
Obsługuje różne typy dźwigarów (-dźwigary dwuteowe, dźwigary skrzynkowe,-belki U).

Niektóre modele integrują systemy szalunków i układania pomostów w celu przyspieszenia budowy.

7. Sterowanie zdalne i automatyczne
Bezprzewodowa zdalna obsługa zapewniająca bezpieczniejszą i wydajniejszą obsługę dźwigarów.

Zautomatyzowane sekwencjonowanie powtarzalnych instalacji dźwigarów.

8. Możliwość dostosowania do terenu
Może pracować na nierównych lub pochyłych powierzchniach za pomocą nóg stabilizujących lub wysięgników.

Nadaje się do przepraw przez rzeki, autostrad i wiaduktów miejskich.

9. Skrócony czas budowy
Umożliwia szybszy montaż dźwigarów w porównaniu do tradycyjnych dźwigów.

Minimalizuje zakłócenia w ruchu na obszarach miejskich.

10. Środowisko i efektywność kosztowa
Mniejszy ślad węglowy w porównaniu z dużymi żurawiami dzięki zoptymalizowanej obsłudze materiałów.

Obniżone koszty pracy dzięki automatyzacji i wydajności.

 

Specyfikacja wyrzutni konstrukcji dźwigarów mostowych
1. Wymagania ogólne
Przeznaczenie: Przeznaczone do wznoszenia i układania prefabrykowanych dźwigarów lub segmentów betonowych w budownictwie mostowym.

Zgodność: spełnia międzynarodowe standardy (np. AASHTO, EN, BS lub specyficzne-projekty).

Żywotność projektu: Minimum 20 lat lub zgodnie z wymaganiami projektu.

2. Dane techniczne
Nośność:

Maksymalny udźwig: ___ kN (np. 1000 kN na dźwigar).

Całkowita masa startowa (w tym masa własna-): ___ kN.

Zakres rozpiętości: Regulowany dla rozpiętości od ___ m do ___ m.

Prędkość uruchamiania: ___ m/min (typowy zakres: 3–10 m/min).

Kontrola wyrównania:

Tolerancja pozioma: ±___ mm.

Tolerancja pionowa: ±___ mm.

System zasilania:

Napęd hydrauliczny/elektryczny z zasilaniem rezerwowym.

Sterowanie zdalne z możliwością ręcznego sterowania.

3. Elementy konstrukcyjne
Belka główna: stal-o wysokiej wytrzymałości (np. klasa S355) z powłoką-odporną na korozję.

Wieże/ramy nośne: Regulowana wysokość (zakres: ___ m do ___ m).

Nosek startowy: odłączany, zmniejsza momenty wspornikowe podczas startu.

Podnośniki hydrauliczne: Zsynchronizowany system podnoszenia/pchania (udźwig: ___ kN każdy).

Łożyska tymczasowe: łożyska ślizgowe z PTFE lub podkładki elastomerowe.

4. Funkcje bezpieczeństwa
Zabezpieczenie przed przeciążeniem: Czujniki z automatycznym wyłączaniem przy 110% wydajności znamionowej.

Mechanizm-antypoślizgowy: hamulce wszystkich ruchomych części.

Zatrzymanie awaryjne: Systemy redundantne (mechaniczne + elektryczne).

Odporność na wiatr: Stabilna do ___ m/s (np. 20 m/s podczas pracy; 40 m/s w stanie postoju).

5. Warunki środowiskowe
Temperatura pracy: -20 stopni do +50 stopni.

Ochrona przed warunkami atmosferycznymi: Osłony wrażliwych komponentów (np. hydrauliki).

6. Instalacja i konserwacja
Czas montażu: krótszy lub równy ___ dni (w zależności od miejsca-).

Częstotliwość przeglądów: Codzienne kontrole przed rozpoczęciem pracy; główna konserwacja co ___ miesięcy.

Smarowanie: Automatyczne/ręczne systemy ruchomych części.

7. Dokumentacja i testowanie
Certyfikaty projektowe: FEM 1.001 lub równoważna analiza.

Testowanie obciążenia: Test obciążenia próbnego przy 125% maksymalnego obciążenia roboczego.

Rysunki-po wykonaniu: dostarczone po-uruchomieniu.

8. Funkcje opcjonalne
Automatyzacja: ustawienie pod kontrolą GPS-, monitorowanie-w czasie rzeczywistym (naprężenie, ugięcie).

Modułowość: Możliwość rozbudowy w celu uzyskania różnych szerokości/wysokości dźwigarów.

 

Urządzenie uruchamiające konstrukcję dźwigarów mostowych to specjalistyczna maszyna używana do wznoszenia prefabrykowanych dźwigarów betonowych lub stalowych podczas budowy mostów, szczególnie w przypadku konstrukcji segmentowych lub-przęsłowych-. Poniżej znajdują się kluczowe elementy takiego launchera:

1. Główny dźwigar startowy (belka suwnicy)
Podstawowa rama konstrukcyjna, która rozciąga się nad szczeliną konstrukcyjną i podtrzymuje cały system wyrzutni.

Zwykle wykonane z-stalowych kratownic lub dźwigarów skrzynkowych o wysokiej wytrzymałości.

2. Podpory przednie i tylne (molo tymczasowe)
Podpora przednia (czop startowy): rozciąga się do przodu, aby zapewnić stabilność podczas umieszczania dźwigara.

Podpora tylna: kotwi wyrzutnię do ukończonego pomostu lub filarów.

 

 

3. Mechanizm podnoszący (system podnoszący)
Podnośniki/wciągarki hydrauliczne: Podnieś i ustaw dźwigary.

System wózków i dźwigów: przesuwa dźwigary wzdłużnie i poprzecznie.

4. Uruchomienie wagonu (system podróżny)
Przesuwa dźwigary prefabrykowane z miejsca montażu do miejsca montażu.

Jeździ na szynach lub belkach ślizgowych.

5. Układ hydrauliczny
Zasila mechanizmy podnoszenia, pchania i regulacji.

Obejmuje pompy, cylindry i zawory sterujące.

6. System regulacji i wyrównywania
Podnośniki poziome i pionowe:-dostosuj położenie dźwigarów.

Szyny prowadzące: zapewniają precyzyjne umieszczenie.

7. System kotwiczenia i stabilizacji
Tymczasowe podpory i mocowania-zapobiegające ruchowi podczas startu.

Przeciwwagi lub drążki kierownicze dla zapewnienia równowagi.

8. Kabina sterownicza i system automatyki
Kabina operatora ze sterowaniem joystickiem/komputerem.

Czujniki i sterowniki PLC do automatycznej regulacji.

9. Elementy pomocnicze
Urządzenia zabezpieczające: Hamulce awaryjne, wyłączniki krańcowe i zabezpieczenie przed przeciążeniem.

Zespół napędowy: Zasilanie dieslem lub energią elektryczną.

Deskowanie pokładowe (dla mostów segmentowych): podtrzymuje-betonowe-odlewane na miejscu segmenty.

 

 

 

Wyrzutnia konstrukcji dźwigarów mostowych to specjalistyczna maszyna używana do budowy prefabrykowanych mostów segmentowych, mostów z dźwigarami skrzynkowymi i innych-konstrukcji o dużej rozpiętości. Oferuje kilka zalet w porównaniu z tradycyjnymi metodami budowlanymi, w tym:

1. Szybkość i wydajność
Szybka konstrukcja: wyrzutnia umożliwia szybszy montaż segmentów mostu, skracając czas realizacji projektu.

Ciągły przebieg pracy: pozwala na sekwencyjne umieszczanie dźwigarów bez konieczności stosowania rozbudowanych tymczasowych podpór.

2. Opłacalność-
Obniżone koszty pracy: Automatyzacja minimalizuje potrzebę pracy ręcznej przy umieszczaniu dźwigarów.

Mniejsze prace tymczasowe: Eliminują lub zmniejszają potrzebę stosowania kosztownych szalunków i rusztowań.

3. Poprawa bezpieczeństwa
Zminimalizowane-ryzyko na miejscu: pracownicy pracują na stabilnej platformie, co ogranicza narażenie na wysokość i niebezpieczne warunki.

Kontrolowana instalacja: Precyzyjne obchodzenie się z ciężkimi dźwigarami zmniejsza ryzyko wypadków podczas podnoszenia i umieszczania.

4. Zwiększona precyzja i jakość
Dokładne wyrównanie: wyrzutnia zapewnia precyzyjne ustawienie dźwigarów, poprawiając integralność konstrukcji.

Spójna konstrukcja: zautomatyzowane procesy redukują błąd ludzki podczas rozmieszczania segmentów.

5. Możliwość dostosowania do wymagających lokalizacji
Nadaje się do trudnego terenu: Idealny do mostów nad dolinami, rzekami, autostradami lub obszarami miejskimi, gdzie tradycyjne dźwigi są niepraktyczne.

Minimalne zakłócenia w podłożu: wymaga mniejszego przygotowania podłoża w porównaniu do metod konwencjonalnych.

6. Zmniejszony wpływ na środowisko
Mniej zakłóceń w miejscu pracy: Mniejszy obszar pracy minimalizuje zakłócenia ekologiczne.

Mniejsze straty materiału: Efektywne wykorzystanie prefabrykowanych segmentów zmniejsza ilość odpadów budowlanych.

7. Wszechstronność
Kompatybilny z różnymi typami mostów: współpracuje z dźwigarami skrzynkowymi,-dźwigarami dwuteowymi i mostami segmentowymi.

Możliwość dostosowania do różnych rozpiętości: Możliwość konfiguracji pod kątem różnych długości i geometrii mostów.

8. Ekonomiczne w przypadku dużych rozpiętości
Optymalne w przypadku dużych projektów: bardziej-opłacalne niż tradycyjne metody w przypadku długich wiaduktów i mostów-wieloprzęsłowych.

Wniosek
Urządzenie uruchamiające konstrukcję dźwigarów mostowych to wysoce wydajne, bezpieczne i-ekonomiczne rozwiązanie do nowoczesnego budownictwa mostowego, szczególnie w przypadku-konstrukcji o dużej rozpiętości i podwyższonych konstrukcji. Jego zdolność do przyspieszania budowy przy zachowaniu precyzji sprawia, że ​​jest to preferowany wybór w przypadku dużych projektów infrastrukturalnych.

 

Typowe zastosowania
Konstrukcja mostu segmentowego (metoda wspornikowa zrównoważona)

Montaż prefabrykowanych dźwigarów wiaduktów i wiaduktów

Wprowadzanie dźwigarów skrzynkowych metodą przyrostową

Budowa mostów-o dużej rozpiętości z elementów prefabrykowanych

 

 

Procedura produkcyjna wyrzutni konstrukcji dźwigarów mostowych (znanej również jako suwnica do uruchamiania lub maszyna do uruchamiania dźwigarów) obejmuje kilka kluczowych etapów, od projektowania i produkcji po montaż i testowanie. Poniżej znajduje się szczegółowa procedura-po-kroku:

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymagań: Określ nośność, długość przęsła, typ dźwigara (prefabrykat, dźwigar skrzynkowy, teownik itp.) i warunki terenowe.

Projekt konstrukcyjny:

Modelowanie CAD konstrukcji wyrzutni (belki główne, podpory, układy hydrauliczne itp.).

Analiza elementów skończonych (FEA) do weryfikacji naprężeń i stateczności.

Projekt układu mechanicznego i hydraulicznego:

Mechanizm uruchamiający (przesuwanie, podnoszenie lub uruchamianie przyrostowe).

Podnośniki hydrauliczne, wciągarki i układy napędowe.

Projekt systemu sterowania: Automatyka dla ruchu zsynchronizowanego i blokad bezpieczeństwa.

2. Zakup materiałów
Stal o wysokiej-wytrzymałości na główne dźwigary i podpory.

Cylindry hydrauliczne, pompy i zawory sterujące.

Silniki, skrzynie biegów i podzespoły elektryczne.

Materiały-odporne na zużycie powierzchni ślizgowych.

3. Produkcja komponentów
A. Produkcja konstrukcyjna
Główny dźwigar/belka: Wykonany w segmentach (jeśli jest modułowy) przy użyciu spawanych płyt stalowych.

Wieże/ramy nośne: Zbudowane z usztywnionych sekcji stalowych zapewniających stabilność.

Dziób startowy (jeśli dotyczy): Lekka, ale sztywna konstrukcja ułatwiająca umieszczenie dźwigara.

B. Układy mechaniczne i hydrauliczne
Montaż podnośników hydraulicznych, rolek i mechanizmów pchająco-ciągnących.

Montaż szyn prowadzących i systemów wyrównania.

C. Systemy elektryczne i sterujące
Okablowanie czujników (obciążenie, przemieszczenie, ustawienie).

Panel sterowania-oparty na sterowniku PLC do zautomatyzowanych operacji.

4. Montaż i integracja
Montaż głównej konstrukcji:

Skręcić lub przyspawać segmenty dźwigara głównego.

Zamontuj podpory/wieże na filarach mostu.

Montaż układów mechanicznych:

Podłącz podnośniki hydrauliczne i układy napędowe.

Zamontuj rolki/gąsienice umożliwiające ruch dźwigara.

Integracja elektryczna i sterownicza:

Podłącz czujniki i systemy sterowania.

Testuj synchronizację wielu siłowników.

5. Testowanie i uruchomienie
A. Fabryczne testy odbiorcze (FAT)
Test obciążenia statycznego: Sprawdź integralność konstrukcji pod maksymalnym obciążeniem.

Test dynamiczny: symuluj ruchy podczas uruchamiania.

Test układu hydraulicznego: Sprawdź szczelność i stabilność ciśnienia.

Test systemu sterowania: Upewnij się, że automatyka działa prawidłowo.

B. Testowanie-na miejscu
Uruchomienie próbne z fikcyjnym dźwigarem w celu sprawdzenia wyrównania i stabilności.

Kalibracja czujników i systemów bezpieczeństwa.

6. Transport i instalacja na miejscu
Rozłożyć na moduły przenośne (w razie potrzeby).

Transport na plac budowy ciężkimi przyczepami.

Ponowny montaż na miejscu-za pomocą dźwigów i tymczasowych podpór.

7. Proces obsługi i uruchamiania
Pozycjonowanie: Wyrównaj wyrzutnię z osią mostu.

Ładowanie dźwigara: Umieść prefabrykowany dźwigar na wyrzutni.

Wodowanie:

Podnośniki hydrauliczne stopniowo popychają dźwigar do przodu.

Wieże wsporcze dostosowują wysokość w razie potrzeby.

Umiejscowienie: Opuść dźwigar na łożyska za pomocą podnośników.

Wycofanie: Przywróć wyrzutnię do pozycji wyjściowej dla następnego dźwigara.

8. Konserwacja i demontaż
Regularne smarowanie ruchomych części.

Przeglądy układów hydraulicznych i spoin konstrukcyjnych.

Demontaż po zakończeniu projektu (jeśli nadaje się do ponownego użycia).

 

 

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.

Popularne Tagi: wyrzutnia konstrukcji dźwigarów mostowych, Chiny producenci, dostawcy, fabryki wyrzutni konstrukcji dźwigarów mostowych