Pojedynczy dźwigar na głowę żurawia RAZUM RAZUKA

Komponenty podstawowe: skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 10000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport z testu maszynowego: podany

Sprzedające jednostki: pojedynczy przedmiot

Rozmiar pojedynczego pakietu: 600x300x300 cm

Pojedyncza waga brutto: 200. 000 kg

 

 

 

1. Wiązka main

Funkcje projektowe
Typ: dźwigar typu I-BEAM lub pudełkowy w zależności od rozpiętości i pojemności.

Materiał: stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości (Q235B lub Q345B).

Produkcja:

CNC cięcie i automatyczne zanurzone spawanie łukowe.

Kołnierz i płyta internetowa są precyzyjnie zmontowane i przyspawane.

Odchylenie i camber są kontrolowane zgodnie ze standardami dźwigu (np. Fem, DIN, GB).

Obróbka powierzchni:

Sandblasted do standardu SA2.5.

Primer + RUST PREMER + TOPCEAT (kolorystyczne).

 

2. System zachorowania

1) Wciągnik elektryczny
Typ: Wciągnik linowy (powszechnie model CD\/MD) lub wciągnik łańcucha elektrycznego.

Montaż: zawieszony z dolnego kołnierza głównej wiązki, montowany boczny lub środkowy.

Pojemność podnoszenia: zakres od 0. 5 ton do 20 ton (dla dźwigów pojedynczych dźwigów).

Wysokość podnoszenia: zazwyczaj od 6 m do 30 m, dostosowywana.

Silnik: wysokowydajny klatkę wiewiórki lub silnik zmieniający biegun z ochroną cieplną.

Skrzynia biegów: spiralne lub planetarne biegi o wysokim momencie obrotowym i precyzji.

2) Bęben i lina
Bęben: precyzyjne, rowkowane, aby zapobiec nakładaniu się liny.

Lina druciana: ocynkowana lub niezbadana stalowa lina druciana, wysoka wytrzymałość na rozciąganie, typ przeciw rotacji (w razie potrzeby).

3) blok haku
Materiał: kute stal, obróbka cieplna.

Projekt: pojedynczy lub podwójny krążek; Rotacja 360 stopni Opcjonalnie.

Bezpieczeństwo: Wyposażony w zatrzask bezpieczeństwa i czujnik przeciążenia (opcjonalnie).

3. Zastąpprzewóz

1) Struktura i projekt
Materiał: wysokiej jakości stal Q235b lub Q345b.

Konstrukcja: struktura spawana typu pudełka lub wiązka U, wywołana naprężenie po wytwarzaniu.

Połączenie: Przykręcone lub przyspawane do wiązki głównej w celu łatwego montażu i konserwacji.

Precyzyjne obróbka: wszystkie osie koła, otwory do szpilki i mocowania silnika są obrabiane CNC do wyrównania i płynnego działania.

2) Włączone elementy
Koła podróżne: kute stal węglowa z podwójnym kołnierzem; Harded na długi czas życia.

Jednostka napędowa (jeśli dotyczy): zintegrowana z silnikiem i reduktorem do podróży zmotoryzowanych.

Urządzenia buforowe: gumowe zderzaki lub bufory sprężynowe zamontowane na końcach w celu pochłaniania uderzenia podczas podróży.

Kączałek (opcjonalnie): Zapobiega gruzom na szynach pasa startowego.

Przełączniki limitu: zainstalowane na obu końcach, aby zatrzymać dźwig podczas osiągania granic podróży.

 

4. Mechanizm podróżowania

1) Konfiguracja napędu
Typ: Motorowany napęd za pomocą silnika + zespołu reduktora.

Umieszczenie: Zazwyczaj jedna jednostka napędowa na karetkę końcową (napęd z synchronizowanym dyskem jednostronnym lub zsynchronizowany).

Transmisja: sprzężenie przekładni lub bezpośrednie połączenie między silnikiem a osiem koła.

Napęd kół: gumowe lub powlekane stalą koła napędowe, antypoślizgowe, utwardzone w celu odporności na zużycie.

2) Silnik elektryczny i reduktor
Typ silnika: klatka wiewiórka lub silnik zmieniający biegun (pojedyncza\/podwójna prędkość).

Ochrona: IP54 lub wyższa; Wyposażony w ochronę przed przeciążeniem termicznym.

Skrzynia biegów: spiralny lub planetarny reduktor o wysokim momencie obrotowym, kompaktowej strukturze i niskim hałasie.

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Struktura i typ
Konfiguracja: Wózek jest zwykle wciągnikiem elektrycznym typu niskotowajowym (albo liną lub łańcuchem) zamontowanym w celu biegania wzdłuż dolnego kołnierza pojedynczego dźwigara.

Ścieżka podróży: porusza się bocznie wzdłuż dolnego kołnierza głównej wiązki (i-Be-Beam lub niestandardowa szyna torowa).

Konstrukcja: kompaktowa rama wykonana ze stalowych płyt i profili strukturalnych, CNC obrabiany dla precyzji.

2) System napędu
Tryb napędu: silnik + Reduktor Direct lub przekładni napęd na koła wózka.

Silnik:

Silnik klatki wiewiórki lub silnik hamulca.

Opcjonalny VFD (napęd o częstotliwości zmiennej) dla płynnego przyspieszenia\/zwalniania.

Prędkość podróży:

Jednobieg: np. 20 m\/min.

Podwójna lub zmienna: np. 20\/5 m\/min dla precyzyjnego obsługi obciążenia.

6.Koło dźwigu

Koła żurawia pojedynczego dźwigara dźwigowego z dźwigiem z RADO REMOTE są kluczowymi elementami, które obsługują i prowadzą dźwig wzdłuż belki pasa startowego. Koła te zapewniają gładki i stabilny ruch wzdłużny (podróż dźwigu), jednocześnie nosząc cały ładunek struktury dźwigu i podnoszone materiały.

7. Haczyk Crane

1) Typ
Pojedynczy hak: powszechnie stosowany w dźwigach pojedynczych dźwigów ze względu na lżejszą pojemność (zwykle do 20 ton).

Styl haczyka:

Wykuty hak typu C (standard).

Haczyk obrotowy z zatrzaskiem bezpieczeństwa, aby zapobiec ślizganiu się obciążenia.

2) Materiał i produkcja
Materiał: stal stopowa o wysokiej wytrzymałości (np. 20 mn, 34crmo4).

Produkcja:

Wykute i traktowane ciepłem dla wysokiej pojemności obciążenia.

Stresujący w celu wyeliminowania stresu wewnętrznego i zapobiegania awarii.

Wykończenie powierzchni: powłoka antykorozyjna lub farba.

8. Motor

1) Silnik podnoszący
Funkcja: Upoważnia wciągnika do podniesienia i obniżenia obciążenia.

Typ: Rotor stożkowy lub silnik klatki wiewiórkowej (silnik hamulca).

Cechy:

Wysoki moment początkowy.

Zintegrowany hamulec elektromagnetyczny do natychmiastowego zatrzymania.

Opcjonalny napęd o częstotliwości zmiennej (VFD) dla miękkiego startu\/stop.

2) Silnik podróżujący wózek
Funkcja: przesuwa wózek przez dźwigar.

Typ: kompaktowy silnik prądu przemiennego, często z redukcją biegów.

Cechy:

Niski hałas.

Gładkie przyspieszenie za pomocą kontroli VFD lub podwójnej prędkości.

Ochrona cieplna dla długiej żywotności służby.

3) Silnik podróżujący dźwigiem
Funkcja: przesuwa cały dźwig wzdłuż szyn z pasa startowego.

Typ: Silnik hamulca prądu przemiennego lub silnik przekładniowy, czasem zamontowany w jednostce napędowej.

Cechy:

Zsynchronizowane z ruchem wózka i wciągnika.

Wyposażony w przełączniki limitów podróży i opcjonalne czujniki przeciwbólowe.

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

System alarmowy dźwięku i światła oraz przełączniki ograniczające żuraw jednego dźwigara z RADO RAMOTEM to niezbędne elementy bezpieczeństwa i operacyjne zaprojektowane w celu zwiększenia świadomości, zapobiegania wypadkom i zapewnienia niezawodnej wydajności dźwigu.
1) System alarmowy dźwięku i światła
Zamiar
Ostrzec personel w okolicy podczas działania dźwigu.
Ustrzegaj pracowników ruchu dźwigowego, start-upu, aktywności podnoszenia lub warunków uszkodzenia.
2) Przełączniki ograniczania
Budowa
Mechaniczne lub elektroniczne.
Załączone w obudowie znamionowej IP 65- dla trwałości w ustawieniach przemysłowych.
Zamontowany na podnośniku, szynach wózka lub wózkach końcowych.

10. Urządzenia dotyczące

1) Ochrona przed przeciążeniem
Funkcja: Zapobiega podnoszeniu dźwigu obciążenia, które przekracza jego pojemność znamionową.

Działanie:

Czujniki przeciążenia w mechanizmie wciągnika wykrywają, gdy obciążenie przekracza ustawione limit.

Uruchamiany jest automatyczny system odcięcia lub ostrzeżenia (alarm dźwięk i światło).

Korzyści: Unika uszkodzenia dźwigu, zapewnia bezpieczne działanie.

2) Przełączniki ograniczania
Funkcja: Zapobiega działaniu dźwigu ponad bezpieczne granice.

Przełącznik limitu wysokości podnoszenia: Zatrzymuje wciągnik, jeśli osiągnie górną lub dolną część limitu podróży, aby zapobiec nadmiernej lub nadmiernej niskiej zawartości.

Przełącznik limitu podróży wózka: zapobiega przejechaniu wózka obok końca dźwigara.

Przełącznik limitu podróży dźwigu: powstrzymuje dźwig od podróży z szyn lub pasa startowego.

3) Przycisk zatrzymania awaryjnego
Funkcja: pozwala operatorowi natychmiast zatrzymać dźwig w nagłych wypadkach.

Aktywacja: Dostępna zarówno na panelu sterowania dźwigiem, jak i na Radia zdalne.

Funkcja bezpieczeństwa: zbędne przyciski mogą znajdować się w wielu lokalizacjach, aby zapewnić szybki dostęp.

4) Urządzenie antykolizyjne
Funkcja: Zapobiega zderzeniom między dźwigami na tym samym torze lub między dźwigiem a innymi obiektami w okolicy.

Działanie:

Wykorzystuje czujniki bliskości lub radar do wykrywania przeszkód lub innych dźwigów.

Automatycznie zatrzymuje ruch dźwigu lub wyzwala alarm po wykryciu przeszkody.

5) Układ hamulca
Funkcja: Zapewnia, że ​​dźwig pozostaje na miejscu, gdy nie działa i po podniesieniu obciążenia.

Rodzaje:

Hamulce elektromagnetyczne: Trzymaj żuraw stacjonarny, gdy nie jest dostarczana energia.

Dynamiczne hamowanie: spowalnia dźwig podczas pracy.

Korzyści: Zapobiega przypadkowemu ruchowi, zapewniając stabilność, gdy dźwig jest bezczynny.

6) ograniczenie momentu obciążenia
Funkcja: Mierzy kąt obciążenia i wysięgnika, aby upewnić się, że dźwig nie jest przeciążony.

Działanie:

Jeśli dźwig jest bliski maksymalnej pojemności podnoszenia, aktywuje ostrzeżenie lub automatycznie zatrzyma podnoszenie.

Można zintegrować z systemem zdalnego sterowania radiowego, aby wyświetlać informacje o obciążeniu w czasie rzeczywistym.

 

11. Tryb kontroli

1) Remot Remot Remote Control
Kontrola pierwotna: Najbardziej nowoczesne dźwigi z pojedynczym dźwignią z RADO RAMOTEM są obsługiwane za pośrednictwem bezprzewodowych sygnałów radiowych. Operator używa ręcznego pilota, który komunikuje się z systemem sterowania dźwigiem.

Funkcje:

Kontrola wciągnika: podnieś i opuść obciążenie.

Podróż wózka: przesuń wózek wzdłuż dźwigara.

Podróże dźwigu: Przenieś dźwig wzdłuż pasa startowego.

Stop awaryjny: W razie potrzeby zatrzymuje wszystkie ruchy.

Kontrola prędkości: pozwala operatorom kontrolować prędkość podnoszenia, obniżania i ruchów podróżnych.

Cechy:

Wiele przycisków lub joysticków dla różnych ruchów dźwigu.

Funkcje bezpieczeństwa, takie jak zatrzymanie awaryjne, alarmy kontrolne obciążenia i przełączniki ograniczające zintegrowane z pilotem.

Zakres: Pilot zwykle ma zakres kontrolny 20–100 metrów w zależności od modelu i środowiska pracy.

Akumulatory: bezprzewodowe piloty często są wyposażone w akumulatory do ciągłej pracy.

2) Kontrola wiszącego (kontrola przewodowa)
Tryb kontroli kopii zapasowej: W przypadku zakłóceń sygnału radiowego lub awarii dźwigi można wyposażyć w przewodową kontrolę wiszącą jako kopię zapasową.

Funkcjonalność: Wiszący zapewnia podobne funkcje jak RADO RAMOTE, ale z bezpośrednim fizycznym połączeniem z dźwigiem, często używanym, gdy zdalne sterowanie nie można użyć z jakiegokolwiek powodu.

3) Tryby kontrolne oparte na ruchu
Kontrola podnoszenia:

Kontrola wciągania z pojedynczą lub podwójną prędkością pozwala operatorowi dostosować prędkość podnoszenia i opuszczania obciążeń. W niektórych przypadkach napędy o zmiennej prędkości są włączone do płynnego działania.

Kontrola podróży:

Kontrola pojedyncza lub podwójna dla mechanizmów podróży dźwigu i wózka.

Zsynchronizowany ruch pozwala operatorowi kontrolować dźwig, wózek i wciągnięcie jednocześnie lub niezależnie, w zależności od konfiguracji kontroli dźwigu.

Joystick lub Control-Button:

Kontrola joysticka: pozwala na płynną, wielopoziomową kontrolę, powszechnie używaną do bardziej precyzyjnych ruchów.

Kontrola przycisków: odpowiednia dla prostszych lub bardziej ograniczonych funkcji, często występujących w mniej złożonych systemach.

4) Funkcje bezpieczeństwa zintegrowane z trybami sterowania
Zatrzymanie awaryjne: czerwony przycisk zatrzymania awaryjnego na pilocie, wisior i sam żuraw natychmiast zatrzymuje wszystkie funkcje dźwigu po naciśnięciu.

Przełączniki limitu: Upewnij się, że dźwig nie przekracza ograniczeń wstępnych, takich jak podnoszenie na niebezpieczne wysokości lub ruch wózka w poprzednich przystankach.

Ochrona przed przeciążeniem: ostrzega i zatrzymuje dźwig, jeśli obciążenie przekracza znamionową pojemność podnoszenia, zapewniając bezpieczeństwo dźwigu i operatora.

Czujniki antykolizyjne: W niektórych zaawansowanych konfiguracjach czujniki zderzenia zapobiegają zderzeniu dźwigu z innymi obiektami lub dźwigami.

Naszkicować

 

Główny techniczny

 

 

1. Ulepszone bezpieczeństwo operatora
Zwiększona odległość od obszarów niebezpiecznych: W przypadku pilota radiowego operatorzy mogą pozostać w bezpiecznej odległości od potencjalnych zagrożeń, takich jak ciężkie obciążenia, ruchome maszyny lub ekstremalne warunki pracy, minimalizując ryzyko obrażeń.

Kontrola z bezpiecznej lokalizacji: Operator może kontrolować dźwig z dowolnego miejsca w zakresie operacyjnym (zwykle 20-100), zapewniając lepszą widoczność obciążenia i otaczającego środowiska.

2. Zwiększona wydajność operacyjna
Kontrola jednoczesna: pilot pozwala operatorowi jednocześnie kontrolować wiele funkcji dźwigu (np. Ruch wciągowy, wózka i dźwigu), prowadząc do szybszych i bardziej wydajnych operacji.

Precyzyjna kontrola: piloty radiowe, zwłaszcza te z funkcjami joysticka, umożliwiają dopracowaną kontrolę podnoszenia, obniżania i pozycjonowania, poprawia dokładność zadań wymagających delikatnego obsługi.

Szybsza konfiguracja: Konfiguracja i obsługa dźwigu są szybsze z zdalnym sterowaniem, ponieważ operator nie musi stale przemieszczać się między stacji sterowania a dźwigiem.

3. Wygoda i elastyczność
Wolność bezprzewodowa: operator nie jest ograniczony kablami, pozwalając im swobodnie poruszać się w obszarze operacyjnym, podążać za obciążeniem i utrzymywać lepszą świadomość środowiska pracy.

Wielokrotne operacje dźwigu: w niektórych przypadkach jeden pilot może kontrolować kilka dźwigów (szczególnie w dużych obiektach), poprawiając ogólną wydajność bez konieczności oddzielnych operatorów dla każdego dźwigu.

Przyjazny dla użytkownika interfejs: Wiele pilotów radiowych ma intuicyjne elementy sterujące, co czyni je łatwymi w obsłudze przy minimalnym szkoleniu.

4. Zwiększona wydajność
Zmniejszone przestoje: ponieważ operator może pozostać w jednym miejscu z lepszą widocznością, zadania, takie jak regulacja dźwigu, konfigurowanie obciążeń lub wyrównanie materiałów są wykonywane szybciej.

Zdalne sterowanie rozwiązywaniem problemów: Zdalne sterowanie można użyć do zdiagnozowania problemów z dźwigiem lub dostosowywania ustawień, podczas gdy dźwig nie jest w pełni działający, co prowadzi do szybszych odpowiedzi w przypadku drobnych problemów.

5. Większa precyzja
Gładkie ruchy: Wiele zdalnie sterowanych dźwigów ma sterowanie o zmiennej prędkości, umożliwiając gładkie, stopniowe ruchy, co jest szczególnie korzystne dla precyzyjnych operacji, takich jak delikatne materiały wrażliwe lub transportowe.

Dostrojenia umieszczania obciążenia: Rywikcja umożliwia drobne regulacje w celu pozycjonowania obciążenia, zwiększając dokładność w umieszczaniu przedmiotów w ciasnych lub ograniczonych przestrzeniach.

6. Opłacalna operacja
Zmniejszone koszty pracy: umożliwiając operatorowi wydajniejszą pracę z odległej lokalizacji, ogólny czas spędzony na dźwigu jest skrócony, przyczyniając się do oszczędności kosztów.

Zmniejszone ryzyko uszkodzenia: lepsza kontrola zmniejsza ryzyko wypadków, które mogą prowadzić do kosztownych napraw lub wymiany sprzętu, w tym samego dźwigu, obciążenia lub innych maszyn w okolicy.

 

1. Produkcja i montaż
Linie montażowe: W zakładach produkcyjnych, zwłaszcza tych, którzy montażają duże lub ciężkie komponenty, dźwig napowietrzny służy do podnoszenia i pozycjonowania części wzdłuż linii montażowej. System zdalnego sterowania umożliwia operatorom wydajną kontrolę dźwigu, jednocześnie koncentrując się na zadaniu.

Produkcja motoryzacyjna: W branży motoryzacyjnej dźwigi są wykorzystywane do podnoszenia części samochodowych, silników i podpasek. System zdalnego sterowania umożliwia precyzyjną obsługę i szybsze działanie, poprawiając wydajność produkcji.

2. Magazynowanie i logistyka
Obsługa materiałów: W magazynach dźwigi wyposażone w systemy zdalne są wykorzystywane do przemieszczania towarów lub materiałów w dużych przestrzeniach magazynowych. Operatorzy mogą zarządzać dźwigiem bez konieczności bycia blisko obciążenia, zwiększając wydajność i bezpieczeństwo.

Ładowanie i rozładowywanie: Żuty na głowie z RADO RAMOTNE Służą do ładowania i rozładowywania ładunków, zwłaszcza ciężkich lub nieporęcznych, z ciężarówek, kontenerów lub półek do przechowywania w centrach dystrybucji i portach.

3. Konstrukcja
Budowa: Żuty na placach budowy obsługują szeroką gamę materiałów, takich jak stalowe wiązki, bloki cementu i inne materiały budowlane. Możliwość zdalnego kontrolowania dźwigu pozwala operatorom dostosować pozycję dźwigu i obsługę obciążenia bardziej wydajnie i bezpiecznie w obszarach o ograniczonym dostępie.

Podnoszenie ciężkie: w przypadku zadań takich jak podnoszenie modułów wstępnie wyprodukowanych, stalowe ramki i maszyny, pojedynczy dźwigrował dźwigiem z tytułu z pilotem radiowym zapewnia płynne i precyzyjne ruchy, które są kluczowe w budownictwie.

4. Przemysł stalowy
Stalowe rośliny: Żuty są powszechnie stosowane do transportu stopionego metalu, wlewków stalowych lub dużych rolek stali. Zdolność do zdalnego kontrolowania dźwigu z bezpiecznej odległości jest niezbędna w takich środowiskach wysokiego ryzyka, zapobiegając narażeniu na materiały cieplne lub niebezpieczne.

Obsługa arkuszy metali ciężkich: Żuraw służy do podnoszenia, transportu i pozycjonowania dużych arkuszy stali, aluminium lub innych metali w obszarze produkcyjnym. Zdalne sterowanie zapewnia, że ​​operatorzy są wystarczająco daleko od stref wysokiej temperatury.

5. Stoczni i zastosowania morskie
OBUDOWANIE STATKI: W stoczniach dźwigi z górnym z RADO RAMOTNE są używane do przemieszczania ciężkich części, takich jak sekcje kadłuba statku, silniki i ładunek. System zdalnego sterowania umożliwia operatorom ustawienie tych dużych komponentów z dużą precyzją w wąskich przestrzeniach.

Konserwacja i naprawa: Podczas naprawy lub utrzymywania dużych naczyń, dźwigi służą do usuwania lub wymiany ciężkiego sprzętu, części i materiałów. Pilot -Contemat poprawia bezpieczeństwo, umożliwiając operatorom zwolnienie z potencjalnie niebezpiecznych obszarów.

6. Sektor energetyczny
Elektrownie: w elektrowniach stosuje się dźwignię napowietrzne do przemieszczania dużego sprzętu, takiego jak turbiny, generatory i transformatory. System zdalnego sterowania zapewnia, że ​​operatorzy mogą dokładnie ustawić te ciężkie komponenty w ciasnych przestrzeniach.

Produkcja i konserwacja turbiny wiatrowej: Żuty są również wykorzystywane do podnoszenia dużych części turbin wiatrowych podczas produkcji i konserwacji. System zdalnego sterowania radiowego umożliwia łatwą kontrolę w środowiskach, w których obciążenie może być na dużych wysokościach lub dostęp.

 

1. Projektowanie i inżynieria
Początkowe konsultacje: Proces rozpoczyna się od dyskusji między producentem a klientem w celu zrozumienia wymagań operacyjnych dźwigu, takich jak pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko (np. Zastosowanie wewnętrzne lub zewnętrzne, warunki temperatury itp.).

Inżynieria i dostosowywanie: Zespół projektowy dostosowuje dźwig, w tym funkcje struktury, systemu podnoszenia i funkcje zdalnego sterowania radiowego. Przygotowywane są szczegółowe rysunki inżynierskie i specyfikacje, zapewniając, że dźwig spełnia wszystkie wymagane standardy i kody bezpieczeństwa.

Projektowanie systemu sterowania: System zdalnego sterowania radiowego jest zintegrowany z projektem, z dbaniem o łatwość użytkowania, zakres, funkcje bezpieczeństwa (zatrzymanie awaryjne, ochrona przed przeciążeniem) oraz kompatybilność z innymi systemami dźwigu.

2. Wybór materiałów i zamówienie
Materiały konstrukcyjne: Wysokiej jakości materiały, takie jak stal, pochodzą z głównej wiązki żurawia, dźwigara, wagonów końcowych i innych elementów konstrukcyjnych. Materiały te są wybierane ze względu na ich wytrzymałość, trwałość i zdolność do wytrzymania ciężkich obciążeń.

Komponenty mechaniczne: komponenty systemu podnoszenia, wózka, koła dźwigu, silników, skrzyni biegów i systemu zdalnego sterowania radiowego są pozyskiwane od niezawodnych dostawców.

Uzyskiwane są również komponenty elektryczne: okablowanie, panele elektryczne, przełączniki, urządzenia bezpieczeństwa i inne elementy elektryczne dla systemu sterowania dźwigiem.

3. Wytwarzanie i produkcja
Konstrukcja wiązki głównej: stal jest wycinana, przyspawana i montowana, tworząc główny dźwigar (pojedyncza wiązka) dźwigu. Proces ten często obejmuje precyzyjne cięcie, zginanie i spawanie w celu spełnienia określonych tolerancji projektowych.

Wykonanie karetki końcowej: Wózki końcowe, które wspierają mechanizm podróży dźwigu, są wytwarzane i zmontowane. Komponenty te są zaprojektowane pod kątem stabilności i siły, zapewniając płynny ruch dźwigu wzdłuż torów.

Montaż mechanizmu podnoszenia: Mechanizm wciągnika, haczyka i podnoszenia są montowane z silnikami, przekładniami i koła pasowe zintegrowane z systemem. System podnoszenia jest testowany pod kątem pojemności obciążenia i płynnego działania.

Mechanizmy podróży wózka i dźwigu: mechanizmy podróżne wózka i dźwigu są budowane i montowane. Obejmuje to system koła, silnika i szyny, zapewniając płynny ruch dźwigu wzdłuż szyn.

Instalacja RADE Remote Control: Instalowany jest system zdalnego sterowania radiowego. Obejmuje to dopasowanie niezbędnych odbiorników, anten i integrację systemu sterowania z układami elektrycznymi i mechanicznymi dźwigu.

4. Integracja systemu elektrycznego i sterowania
Systemy okablowania i elektryczne: instalowane jest okablowanie elektryczne, łącząc system podnoszenia, panel sterowania, silniki i system zdalnego sterowania radiowego. Okablowanie jest testowane pod kątem bezpieczeństwa i zgodności z kodami elektrycznymi.

Zespół panelu sterowania: Panel sterowania żurawa jest montowany i zintegrowany z systemem zdalnego sterowania radiowego. Jest testowany pod kątem funkcji reakcji i bezpieczeństwa, w tym zatrzymania awaryjnego i ochrony przeciążenia.

Funkcje bezpieczeństwa: Urządzenia bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, czujniki przeciążenia oraz alarmy dźwiękowe i światła, są instalowane i integrowane z systemem sterowania. Systemy te zapewniają bezpieczne działanie dźwigu i zapobiegają uszkodzeniom.

5. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testowi obciążenia, aby upewnić się, że poradzi sobie z określoną pojemnością wagową. Test odbywa się przy użyciu skalibrowanych wag w celu zweryfikowania wydajności dźwigu w warunkach operacyjnych.

Testowanie operacyjne: Żuraw przechodzi pełny test operacyjny, w którym jest przeprowadzany przez jego ruchy (podnoszenie, opuszczanie, podróżowanie itp.) Za pomocą RADO RAZOTU. Odpowiedź dźwigu na polecenia, w tym zatrzymanie awaryjne i alarmy bezpieczeństwa, jest ściśle monitorowana.

Testy elektryczne i mechaniczne: wszystkie układy elektryczne, w tym RADO PALETOWE, są testowane pod kątem funkcjonalności i bezpieczeństwa. Silniki, hamulce i okablowanie elektryczne są sprawdzane pod kątem prawidłowego działania.

Kontrola zgodności: Żuraw jest kontrolowany pod kątem zgodności ze standardami lokalnymi i międzynarodowymi (takimi jak ISO, CE lub OSHA) w celu zapewnienia spełnienia przepisów bezpieczeństwa. Struktura, elementy obciążenia i systemy bezpieczeństwa są dokładnie sprawdzane.

6. Montaż końcowy
Ostateczne montaże i kontrola: Po przetestowaniu dźwig jest w pełni zmontowany, z wszystkimi komponentami bezpiecznie przymocowanymi i dwukrotnie sprawdzanymi pod kątem dokładności. Remot Remot Remot jest skonfigurowany, a system jest testowany po raz ostatni, aby zapewnić bezproblemową integrację.

Malowanie i wykończenie: Żuraw jest malowany powłokami ochronnymi, aby zapobiec korozji i poprawić jej wygląd. Do konstrukcji dodawane są końcowe akcenty wykończenia, w tym wszelkie oznaczenia etykietowania lub bezpieczeństwa.

Dokumentacja: Cała niezbędna dokumentacja, w tym podręczniki, certyfikaty zgodności, raporty z testów i informacje o gwarancji, są przygotowane dla klienta.
 

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.