Suwnica Ld

Komponenty podstawowe: skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 10000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport z testu maszynowego: podany

Sprzedające jednostki: pojedynczy przedmiot

Rozmiar pojedynczego pakietu: 600x300x300 cm

Pojedyncza waga brutto: 200. 000 kg

Żurawy napowietrzne (zwane także dźwigami mostowymi) składają się zskładniki strukturalne, mechaniczne, elektryczne i kontrolneTo współpracuje, aby podnieść i poruszać ciężkie obciążenia. Poniżej znajduje się szczegółowy podział ich kluczowych części, obejmujący obaręczne i zautomatyzowaneWersje.

1. Składniki strukturalne

A. Notarnik mostowy

.Główna wiązka poziomaTo obejmuje obszar roboczy.

Rodzaje:

Pojedynczy dźwigar(lżejsze obciążenia, opłacalne)

Podwójny dźwigar(ciężka, wyższa pojemność)

B. System pasa startowego

Wspiera ruch dźwigu wzdłuż obiektu.

Rodzaje:

Najlepsze(szyny zamontowane na belkach pasa startowego)

Wystający(zawieszony na strukturach sufitowych)

C. Zakończ ciężarówki

Zespoły kołowe na każdym końcu mostu, które poruszają się wzdłuż pasa startowego.

WłączaćNapęd silniki, koła i hamulce.

2. Komponenty podnoszenia i ruchu

A. Jednostka wciągnika

.Mechanizm podnoszenia(elektryczny lub manualny).

Rodzaje:

Wciągnik linowy(dla ciężkich obciążeń)

Wciągnik łańcucha(kompaktowe, dla lżejszych obciążeń)

B. Wózek

Przesuwa wciągnikbokiem na drugą stronęwzdłuż dźwigara mostu.

Może byćRęczne pchanie, zmotoryzowane lub w pełni zautomatyzowane.

C. Załączanie bloków i obciążenia

Haczyk, chwyt, magnes lub podnośnik próżniowy(zależy od typu obciążenia).

Może obejmowaćczujniki obciążeniado monitorowania masy.

3. Systemy mocy i sterowania

A. Kontrola ręczna (wiszący\/RADO RELOTE)

Stacja wisiorek(wisząca kontrola) lubbezprzewodowy pilot.

PodstawowyW górę\/w dół, lewy\/prawy, do przodu\/do tyłuruchy.

B. Zautomatyzowana kontrola (PLC i dyski)

Programowalny kontroler logiki (PLC)- Wykonuje zautomatyzowane sekwencje.

Zmienne dyski częstotliwości (VFD)- Gładka kontrola prędkości.

Interfejs ludzkiej maszyny (HMI)- ekran dotykowy do programowania.

C. Zasilacz

System festoon(Zarządzanie kablami do ruchomej mocy).

System szyny(Alternatywa dla cykli o wysokiej zawartości).

4. Komponenty bezpieczeństwa i czujnika

A. Przełączniki graniczne

Zapobiegać nadmiernemu podróżowimost, wózek i podnośnik.

B. Ochrona przed przeciążeniem

Obciążenie komórkiWykryj nadmierną wagę i zatrzymaj działanie.

.

C. Stop awaryjny (E-STOP)

Natychmiast przecina moc w nagłych wypadkach.

D. Systemy antykolizyjne (zautomatyzowane dźwigi)

Czujniki laserowe, ultradźwiękowe lub podczerwienizapobiegać awarii.

E. Technologia anty-sway (zautomatyzowane dźwigi)

Zmniejsza huśtanie obciążenia podczas ruchu.

Dodatkowe funkcje zautomatyzowanych dźwigów

Naszkicować

Główny techniczny

1. Kluczowe zalety dźwigów

A. Do ręcznych żuraw:
✓ Opłacalne rozwiązanie- Niższe inwestycje początkowe niż systemy zautomatyzowane
✓ Elastyczna operacja- Dostosowanie się do różnych zadań z kontrolą operatora
✓ Prosta konserwacja- Łatwiejsza do naprawy za pomocą podstawowych komponentów
✓ Natychmiastowe wdrożenie- Brak programowania do nowych zadań

B. W przypadku zautomatyzowanych dźwigów napowietrznych:
✓ Precyzyjna obsługa- ± 1 mm dokładność pozycjonowania
✓ Działanie 24\/7- Ciągła bezzałogowa produkcja
✓ Zwiększone bezpieczeństwo- wbudowane systemy unikania kolizji
✓ Integracja danych- Łączy się z WM\/MES do inteligentnej produkcji

Wspólne zastosowania przemysłowe

A. Produkcja:

Automobilowy:Pozycjonowanie panelu silnika\/nadwozia

Młyny stalowe:Obsługa cewki i płyty

Lotniczych:Duże komponenty

B. magazynowanie i logistyka:

Ładowanie\/rozładunek kontenera

Wysokie miejsce do przechowywania

C. Przemysł budowlany i ciężki:

Prefabrykowane obchodzenie się z betonem

Konserwacja sprzętu elektrowni

D. Specjalistyczne aplikacje:

Transfer materiałów czystych (farmaceutyki)

Niebezpieczne operacje środowiska

1. Projektowanie i inżynieria
Początkowe konsultacje: Proces rozpoczyna się od dyskusji między producentem a klientem w celu zrozumienia wymagań operacyjnych dźwigu, takich jak pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko (np. Zastosowanie wewnętrzne lub zewnętrzne, warunki temperatury itp.).

Inżynieria i dostosowywanie: Zespół projektowy dostosowuje dźwig, w tym funkcje struktury, systemu podnoszenia i funkcje zdalnego sterowania radiowego. Przygotowywane są szczegółowe rysunki inżynierskie i specyfikacje, zapewniając, że dźwig spełnia wszystkie wymagane standardy i kody bezpieczeństwa.

Projektowanie systemu sterowania: System zdalnego sterowania radiowego jest zintegrowany z projektem, z dbaniem o łatwość użytkowania, zakres, funkcje bezpieczeństwa (zatrzymanie awaryjne, ochrona przed przeciążeniem) oraz kompatybilność z innymi systemami dźwigu.

2. Wybór materiałów i zamówienie
Materiały konstrukcyjne: Wysokiej jakości materiały, takie jak stal, pochodzą z głównej wiązki żurawia, dźwigara, wagonów końcowych i innych elementów konstrukcyjnych. Materiały te są wybierane ze względu na ich wytrzymałość, trwałość i zdolność do wytrzymania ciężkich obciążeń.

Komponenty mechaniczne: komponenty systemu podnoszenia, wózka, koła dźwigu, silników, skrzyni biegów i systemu zdalnego sterowania radiowego są pozyskiwane od niezawodnych dostawców.

Uzyskiwane są również komponenty elektryczne: okablowanie, panele elektryczne, przełączniki, urządzenia bezpieczeństwa i inne elementy elektryczne dla systemu sterowania dźwigiem.

3. Wytwarzanie i produkcja
Konstrukcja wiązki głównej: stal jest wycinana, przyspawana i montowana, tworząc główny dźwigar (pojedyncza wiązka) dźwigu. Proces ten często obejmuje precyzyjne cięcie, zginanie i spawanie w celu spełnienia określonych tolerancji projektowych.

Wykonanie karetki końcowej: Wózki końcowe, które wspierają mechanizm podróży dźwigu, są wytwarzane i zmontowane. Komponenty te są zaprojektowane pod kątem stabilności i siły, zapewniając płynny ruch dźwigu wzdłuż torów.

Montaż mechanizmu podnoszenia: Mechanizm wciągnika, haczyka i podnoszenia są montowane z silnikami, przekładniami i koła pasowe zintegrowane z systemem. System podnoszenia jest testowany pod kątem pojemności obciążenia i płynnego działania.

Mechanizmy podróży wózka i dźwigu: mechanizmy podróżne wózka i dźwigu są budowane i montowane. Obejmuje to system koła, silnika i szyny, zapewniając płynny ruch dźwigu wzdłuż szyn.

Instalacja RADE Remote Control: Instalowany jest system zdalnego sterowania radiowego. Obejmuje to dopasowanie niezbędnych odbiorników, anten i integrację systemu sterowania z układami elektrycznymi i mechanicznymi dźwigu.

4. Integracja systemu elektrycznego i sterowania
Systemy okablowania i elektryczne: instalowane jest okablowanie elektryczne, łącząc system podnoszenia, panel sterowania, silniki i system zdalnego sterowania radiowego. Okablowanie jest testowane pod kątem bezpieczeństwa i zgodności z kodami elektrycznymi.

Zespół panelu sterowania: Panel sterowania żurawa jest montowany i zintegrowany z systemem zdalnego sterowania radiowego. Jest testowany pod kątem funkcji reakcji i bezpieczeństwa, w tym zatrzymania awaryjnego i ochrony przeciążenia.

Funkcje bezpieczeństwa: Urządzenia bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, czujniki przeciążenia oraz alarmy dźwiękowe i światła, są instalowane i integrowane z systemem sterowania. Systemy te zapewniają bezpieczne działanie dźwigu i zapobiegają uszkodzeniom.

5. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testowi obciążenia, aby upewnić się, że poradzi sobie z określoną pojemnością wagową. Test odbywa się przy użyciu skalibrowanych wag w celu zweryfikowania wydajności dźwigu w warunkach operacyjnych.

Testowanie operacyjne: Żuraw przechodzi pełny test operacyjny, w którym jest przeprowadzany przez jego ruchy (podnoszenie, opuszczanie, podróżowanie itp.) Za pomocą RADO RAZOTU. Odpowiedź dźwigu na polecenia, w tym zatrzymanie awaryjne i alarmy bezpieczeństwa, jest ściśle monitorowana.

Testy elektryczne i mechaniczne: wszystkie układy elektryczne, w tym RADO PALETOWE, są testowane pod kątem funkcjonalności i bezpieczeństwa. Silniki, hamulce i okablowanie elektryczne są sprawdzane pod kątem prawidłowego działania.

Kontrola zgodności: Żuraw jest kontrolowany pod kątem zgodności ze standardami lokalnymi i międzynarodowymi (takimi jak ISO, CE lub OSHA) w celu zapewnienia spełnienia przepisów bezpieczeństwa. Struktura, elementy obciążenia i systemy bezpieczeństwa są dokładnie sprawdzane.

6. Montaż końcowy
Ostateczne montaże i kontrola: Po przetestowaniu dźwig jest w pełni zmontowany, z wszystkimi komponentami bezpiecznie przymocowanymi i dwukrotnie sprawdzanymi pod kątem dokładności. Remot Remot Remot jest skonfigurowany, a system jest testowany po raz ostatni, aby zapewnić bezproblemową integrację.

Malowanie i wykończenie: Żuraw jest malowany powłokami ochronnymi, aby zapobiec korozji i poprawić jej wygląd. Do konstrukcji dodawane są końcowe akcenty wykończenia, w tym wszelkie oznaczenia etykietowania lub bezpieczeństwa.

Dokumentacja: Cała niezbędna dokumentacja, w tym podręczniki, certyfikaty zgodności, raporty z testów i informacje o gwarancji, są przygotowane dla klienta.
 

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.