Europejski pojedynczy dźwig

Komponenty podstawowe: skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport z testu maszynowego: podany

Sprzedające jednostki: pojedynczy przedmiot

Rozmiar pojedynczego pakietu: 600x300x300 cm

Pojedyncza waga brutto: 200. 000 kg

Model sterowania: Kontrola wiszące, bezprzewodowe zdalne sterowanie, kontrola kabiny

Pakowanie: zgodnie z żądaniem klienta

Napięcie robocze: 380 V, 400 V, 440 V ECT

1. Main Noter (wiązka mostu)
Materiał: zwykle wykonany ze stali 235b lub Q345b (Fe37\/Fe52 w standardach europejskich) dla wysokiej wytrzymałości i trwałości.
Projekt: kwadratowa struktura ramy typu pudełka, zoptymalizowana pod kątem lekkiej sztywności i oszczędności przestrzeni.
Proces produkcyjny:
Stalowe płytki CNC dla precyzji.
Wysokiej jakości automatyczne spawanie z inspekcją NDT (testy nieniszczące).
Blasting strzałowy (stopień SA2.5) w celu złagodzenia naprężeń i odporności na korozję.

2. Hoist (jednostka podnoszenia)
Typ: Wciągnik elektryczny linowy (konstrukcja o niskiej zawartości głównych pomieszczeń, aby zmaksymalizować przestrzeń pionową).
Motor: marki premium, takie jak ABM (Niemcy) dla niezawodności.
Cechy:
Podnoszenie podwójnej prędkości (np. 0. 8\/5 m\/min).
Klasa robotnicza M5 (standard ISO) dla cykli ciężkich.
Hamulce bezpieczeństwa i ochrona przed przeciążeniem.

Wózek (mechanizm podróżny)
Funkcja: przesuwa wciągnik wzdłuż dźwigara.
Silnik: szyć europejskie silniki przekładni marki do gładkiej, stepowej kontroli.
Koła: podwójne lub płaskie koła z łożyskami przeciw friction i obrońcami wykolejenia.

3. Zastąpprzewóz

1) Konfiguracje napędu
Pojedynczy napęd (jeden silnik):
Tylko jedna ciężarówka końcowa jest zmotoryzowana (opłacalna dla małych przęseł).
Wymaga pręta do zsynchronizacji ruchu.
Podwójny napęd (dwa silniki):
Both end trucks are motorized (better for spans >15m).
Bardziej precyzyjna kontrola, mniej ślizgania się kół.
2) Funkcje bezpieczeństwa i wyrównania
Przełączniki limitu: zatrzymuje dźwig na końcach pasa startowego.
Urządzenia anty-klimatyczne: zapobiega wykolejeniu.
System smarowania: Zmniejsza zużycie koła i szyny.
Ziemiki kolejowe: usuwa zanieczyszczenia z torów.

4. Mechanizm podróżowania

Kluczowe względy inżynieryjne
1) Opcje konfiguracji napędu:
Drive pojedynczy end: bardziej ekonomiczny, odpowiedni dla okresu mniejszych lub równych 15 m
Dual-end drive: Better synchronization, ideal for >15 mln
2) Interfejs koła:
Standardowe stalowe koła do większości aplikacji
Koła pokryte poliuretanem dostępne dla środowisk wrażliwych na hałas
Konstrukcja kołnierza zapobiega wykolejeniu
3) Transmisja mocy:
Bezpośrednie sprzężenie silnika do negowania
Połączenia łańcuchowe lub wału dla wielu punktów napędu
Sprzężenia ograniczające moment obrotowy w zakresie ochrony przeciążenia

5. System elektryczny
Panel sterowania:
Komponenty marki Siemensa dla niezawodności.
IP55 Ochrona przed kurzem\/wodą.

Tryby sterowania:
Kontrola wiszącego, zdalne sterowanie lub operacja kabiny.
Zmienne dyski częstotliwości (VFD) w celu płynnego przyspieszenia.

Funkcje bezpieczeństwa:
Ochrona awarii faz.
Przyciski zatrzymania awaryjnego i przełączniki limitu.

6.Koło dźwigu

1) łożysko i smarowanie
Typ łożyska: łożysko kulowe (seria 22220)
Dynamiczny obciążenie: większa lub równa 150 kN
C3 wewnętrzny prześwit do rozszerzalności cieplnej
2) Smarowanie:
Smar litowy o wysokiej temperaturze (NLGI 2)
Zalecany automatyczny system smarowania
Odstępy zapalania: 400 godzin pracy

7. Haczyk Crane

Wymagania dotyczące konserwacji
1) Codziennie:
Sprawdź pęknięcia\/deformację
Sprawdź funkcję zatrzasku bezpieczeństwa
2) miesięcznie:
Zmierz rozłożone gardło (<5% increase)
Smaruj mechanizm obrotowy
3) Coroczne:
Kontrola penetrująca barwnik
Bearing replacement (if play >1 mm)

8. Motor

Żuraw jest wyposażony w trzy niezależne systemy silnikowe:
1) Silnik podnoszenia - odpowiedzialny za pionowe podnoszenie 10 ton wagi
2) Silnik wózka - kontroluje poziomy ruch urządzenia haczykowego wzdłuż głównej wiązki
3) Silnik podróżny wózka - napędza cały dźwig do poruszania się wzdłużnie wzdłuż toru

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

1) System alarmowy dźwięku i światła
Zamiar:
Zapewnia wizualne i słyszalne ostrzeżenia o ostrzeżeniu operatorów i pobliskiego personelu o potencjalnych zagrożeniach lub nienormalnych warunkach podczas działania dźwigu.
2) Przełączniki ograniczania
Zamiar:
Automatycznie zatrzymaj lub powolny ruch dźwigu, gdy osiągnie ustawione granice, aby zapobiec zderzeniom lub nadmiernym podróżowaniu.

10. Urządzenia dotyczące

1. System ochrony przeciążenia
Automatycznie odcina moc, jeśli obciążenie przekracza zdolność znamionową dźwigu, zapobiegając uszkodzeniom strukturalnym.
Wykorzystuje komórki obciążenia lub ograniczenia momentu obrotowego do precyzyjnego monitorowania.
2. Przełączniki graniczne
Podnośnik przełącznika limitu: zatrzymuje wciągnik w ustalonych górnych\/dolnych pozycjach, aby zapobiec nadmiernym przetworzeniu.
Przełącznik limitu podróży wózka\/mostu: zatrzymuje ruch na końcu drogi startowej lub wyznaczone strefy.
3. Przyciski zatrzymania awaryjnego
Zainstalowane na elementach sterujących wiszących, urządzeniach zdalnych i kabinach operatora w celu natychmiastowego zamknięcia w nagłych wypadkach.
4. Systemy antykolizyjne
Czujniki podczerwieni\/bezprzewodowe: Wykryj przeszkody lub inne dźwigi, aby uniknąć zderzeń, szczególnie w środowiskach wielokradzkowych.
Bufory i zderzaki: Absorbowanie uderzenia na końcu ścieżek podróży.
5. Awaria fazowa i ochrona napięcia
Strażnicy przed wahaniami mocy lub utraty faz, aby zapobiec uszkodzeniu motorycznym.
6. Układy hamowania
Podwójne hamulce: Bezpieczne nieudane hamulce mechaniczne (np. Na wciągnikach i wózkach) zapewniają stabilność obciążenia podczas utraty mocy.
Hamulce tarczowe: stosowane w mechanizmach podróży do płynnego zatrzymania.
7. Urządzenia ostrzegawcze
Alarmy i stroby: ostrzeżenia słyszalne\/wizualne ruchy dźwigu sygnałowego lub warunki awaryjne.
8. Izolowane komponenty
IP 55- znamionowe panele elektryczne: chroń przed wnikaniem kurzu i wody.
Izolacja Klasy F: Zapewnia trwałość motoryczną w środowiskach o wysokiej temperaturze.
9. Cechy bezpieczeństwa kolei
Zaciski kolejowe: Zabezpiecz dźwig podczas konserwacji lub silnych wiatrów.
Zatrzymania końcowe: bariery fizyczne na końcach pasa startowego.
10. Konfigurowalne opcje bezpieczeństwa
Konfiguracje odporne na eksplozję: dla niebezpiecznych środowisk (np. Rośliny chemiczne).
Zdalne monitorowanie: diagnostyka z obsługą IoT w sprawie kontroli bezpieczeństwa w czasie rzeczywistym.

11. Tryb kontroli

Oku
Cechy:
Przewodowa jednostka sterująca ręczna zawieszona na dźwigu.
Przyciski dla wszystkich funkcji: wciągnięcie w górę\/w dół, wózek w lewo\/w prawo, most do przodu\/do tyłu.
Przycisk przystanku awaryjnego (E-Stop) (typ grzyba, czerwony).
Ip 65- OBUDANIE ZNACZENIE (Odporność na kurz i wodoodporne).
2) RADOWY RADIOWY (bezprzewodowy)
Cechy:
Przekaźnik bezprzewodowy ręczny (częstotliwość 2,4 GHz).
Zakres: zazwyczaj 50–100 metrów (zależy od układu magazynu).
Wiele kanałów bezpieczeństwa, aby zapobiec zakłóceniu sygnału.
Design bezpieczny: zatrzymuje dźwig, jeśli sygnał zostanie utracony.
3) Kontrola kabiny (kabina operatora)
Cechy:
Zamontowana kabina kontrolna na moście dźwigu.
Kontrola joysticka i przycisku dla wszystkich ruchów.
Pełna widoczność poprzez wzmocnione szklane okna.
Ergonomiczne siedzenia i kontrola klimatu (opcjonalnie).
4) Zautomatyzowana\/półautomowana kontrola (oparta na PLC)
Cechy:
Programowalny sterownik logiczny (PLC) dla zautomatyzowanych sekwencji.
Wstępnie ustawione ścieżki podróży (dla powtarzających się zadań).
Załaduj czujniki pozycjonowania (do precyzyjnego umieszczenia).
Zdalne monitorowanie (za pośrednictwem systemu HMI lub SCADA).

Naszkicować

Główny techniczny

Zalety europejskich dźwigów dźwigowych
Lekka i kompaktowa konstrukcja
Zoptymalizowane pod kątem warsztatów o niskiej wysokości z ograniczeniami przestrzeni, zawierający dźwigar typu pudełkowy wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości (np. 345B) dla zmniejszonej masy bez naruszenia trwałości.
Niskie wciągniki do głowy maksymalizują pionowe przestrzeń podnoszenia, idealna do budynków o ograniczeniach wysokości.

Efektywność energetyczna i płynne działanie
Ruchy kontrolowane falownikiem (podnoszenie, wózek, podróż mostu) zapewniają precyzyjne, wolne od szarpnięcia, jednocześnie zmniejszając zużycie energii.
Sew lub ABM Motors (marki europejskie) zwiększają niezawodność i stepową kontrolę prędkości.

Dostosowywanie i elastyczność
Dostosowane do rozciągania do 32 metrów i wysokości podnoszenia do 20 metrów, z modułowymi projektami dla różnych układów warsztatów.
Funkcje opcjonalne: systemy anty-sway, zautomatyzowane elementy sterujące i wyspecjalizowane załączniki (np. Grab, rozsiewacze).

Niska konserwacja i trwałość
Stalowe stalowe komponenty i spawane spoiny NDT wydłużają żywotność usług.
IP 55- znamionowe systemy elektryczne i powłoki oporne na korozję pasują do trudnych środowisk (np. Obszary przybrzeżne).

Bezpieczeństwo i zgodność
Spotyka standardy FEM, DIN i ISO, z certyfikatem CE.
Zintegrowane funkcje bezpieczeństwa: ochrona przed przeciążeniem, przystanki awaryjne i czujniki przeciwbólowe.

Linie produkcyjne i montażowe
Obsługuje obciążenia lekkie do średniego duty (125 kg- 12 ton) dla zadań takich jak pozycjonowanie części i obciążenie przenośnika.
Magazynowanie i logistyka
Skuteczne dla paletyzowanych towarów i obsługi kontenerów, szczególnie w obiektach o niskim suficie.
Specjalistyczne branże
Młyny papierowe\/stalowe: modele odporne na korozję dla wilgotnych środowisk.
Automotive\/Electronics: Precision Lifting z elementami sterującymi VFD dla delikatnych komponentów.
Użycie na świeżym powietrzu i ciężkim
Deszcz pokrywa i wzmocnione dźwigary dla portów lub placów budowy.

1. Projektowanie i inżynieria
Obliczenia obciążenia - Analiza strukturalna w celu określenia wymiarów dźwigara, obciążeń kół i granic ugięcia.
Modelowanie CAD - projekt 3D dźwigu (wiązka główna, powozy końcowe, wózek wciągnika).
Zgodność ze standardami - specyfikacje ISO 12485 lub CMAA 70.
2. Zamówień materiałowy
Belka główna - Stal 235B\/Q345b (odcięta do długości rozpiętości, zwykle 5–25 m).
Wózki końcowe - wytworzone ze stalowych płyt S355JR.
Wheels & Axles - Stalowa stal 55 mn (utwardzona do HRC 50-55).
Komponenty elektryczne - silniki, hamulce i przełączniki graniczne (certyfikat CE\/UL).
3. Główny wytwarzanie dźwigara
A. Przygotowanie płyty stalowej
Cięcie laserowe\/plazmowe płytek stalowych.
Bezpośrednie krawędzie spawania.
B. Spawanie i montaż
Zanurzone spawanie łukowe (SAW) dla szwów podłużnych.
Konstrukcja dźwigara z wewnętrznymi usztywnieniami.
Po spowtrowaniu obróbki cieplnej w celu złagodzenia stresu.
C. obróbka
Otwory wiertnicze do szyn i połączeń wózka.
Szlifowanie powierzchni dla obszaru montażowego szyny.
4. Produkcja przewozu końcowego
Spawanie ramy-Projekt sekcji pudełkowej dla sztywności.
Zespół koła -
Montaż kute stalowe koła na wałkach.
Instalowanie kulistych łożysk rolkowych (SKF\/FAG).
Integracja jednostki napędowej -
Sprzężenie silnika, reduktora i hamulca.
Wyrównanie do ± 0. Tolerancja 5 mm.
5. Produkcja Hoist & Trolley
Rama wózka - spawana stal z obrabianymi ścieżkami kół.
Integracja wciągnika -
Montaż 10- ton elektryczny linę\/wciągnik łańcucha.
Instalowanie VFD do sterowania prędkością.
Przełączniki graniczne - górne\/dolne czujniki podróży.
6. Obróbka powierzchniowa
Strzały - usuwa rdzę i łuski.
Grupa i malarstwo -
Starter epoksydowy (75 μm).
Poliuretanowa powlekanie (50 μm, kolor RAL).
Opcje anty-korozji-galwanizacja gorącego (dla trudnych środowisk).
7. Zespół układu elektrycznego
Panel sterowania - PLC, styczniki, przeciągi przeciążenia.
Okablowanie - system festoon lub bary dyrygentów.
Urządzenia bezpieczeństwa -
Obwody zatrzymania awaryjnego.
Czujniki ochrony przeciążenia.
8. Testowanie jakości
A. Inspekcja wymiarowa
Prostość wiązki (± 3 mm powyżej 10 m).
Wyrównanie koła (± 1 mm).
B. Testowanie obciążenia
Test statyczny - 125% SWL (12,5 tony) przez 10 minut.
Test dynamiczny - 110% SWL (11 ton) z pełną podróżą.
C. kontrole funkcjonalne
Wydajność hamulca (obciążenie 150%).
Ogranicz dokładność aktywacji przełącznika.
9. Opakowanie i wysyłka
Demontaż modułowy - wiązka główna, powozy końcowe i elektryczne pakowane osobno.
Ochrona - Wodoodporne pakowanie transportu morskiego.
Dokumentacja - raporty testowe, instrukcje i certyfikaty.
10. Instalacja i uruchomienie
Wyrównanie wiązki pasa startowego-na poziomie lasera do ± 2 mm.
Zespół dźwigu-połączenie przykręcone modułów.
Ostateczne testy - próba działa z rzeczywistymi obciążeniami.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.