Elektryczne zawieszenie pojedynczego dźwigara

Komponenty podstawowe: skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 10000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport z testu maszynowego: podany

Sprzedające jednostki: pojedynczy przedmiot

Rozmiar pojedynczego pakietu: 600x300x300 cm

Pojedyncza waga brutto: 200. 000 kg

JakiśElektryczne zawieszenie pojedynczego dźwigaraSkłada się z kilku kluczowych elementów, które współpracują w celu zapewnienia wydajnego i bezpiecznego obsługi materiałów. Poniżej znajduje się szczegółowy podział każdej części:

1. Główne elementy

① Pojedynczy dźwigar (wiązka główna)

Funkcjonować: Pierwotna wiązka obciążenia, która obejmuje obszar roboczy.

Tworzywo: Stalowa stal (i-bream) lub spawany dźwigar pudełkowy dla sztywności.

Projekt: Lekki, ale silny, zoptymalizowany pod kątem zawieszenia z struktur napowietrznych.

② Wciągnik elektryczny

Typy:

Wciągnik linowy(1–20 ton, dla cięższych obciążeń).

Wciągnik łańcucha(0. 5–10 ton, dla lżejszych obciążeń).

Kluczowe części:

Podnoszenie silnika- Uprawnia wciągnika.

Skrzynia biegów- Zmniejsza prędkość i zwiększa moment obrotowy.

Układ hamulca- Elektromagnetyczne lub mechaniczne dla bezpieczeństwa.

Lina\/łańcuch bębnowy- Podnosi i obniża obciążenie.

Hak Blok- Przyłącza się do obciążenia.

③ Wózek (mechanizm podróżny)

Funkcjonować: Przesuwa wciągnik wzdłuż dźwigara (podróż krzyżowa).

Komponenty:

Rama wózka- Wspiera wciągnika.

Koła i silnik napędowy- Umożliwia ruch wzdłuż dźwigara.

Przewodniki i bufory- Zapobiega wykolejeniu i pochłania wstrząsy.

④ End Trucks (wagony końcowe)

Funkcjonować: Pozwala dźwigu poruszać się wzdłuż wiązek pasa startowego (długie podróże).

Komponenty:

Koła- Uruchom na zawieszonych torach startowych.

Napęd silniki- Moce ruch wzdłużny.

Bufory- Zapobiega kolizji w granicach podróży.

⑤ Zawieszony system pasów startowych

Funkcjonować: Obsługuje dźwig z sufitu.

Typy:

Załączony tor (sekcja pola)- Bardziej sztywna, gładsza operacja.

I-BEAM Runway- ekonomiczny, łatwiejszy do zainstalowania.

Montowanie: Dołączony przezwieszaki, wsporniki lub wsporniki sufitowe.

2. System elektryczny i sterujący

⑥ Zasilacz

3- faza AC(Wspólne: 380 V, 480 V lub 220 V).

Dostawa mocy:

System festoon(Wózek kablowy z przesuwnymi przewodami).

Kołowrotek kablowy(W przypadku dłuższych dystansów).

⑦ System sterowania

Kontrola wiszącego(Przenośne ręczne zdalne).

Rezalny radiowy(Operacja bezprzewodowa).

Fakultatywny:

Zmienna częstotliwość (VFD)- płynne przyspieszenie\/zwalnianie.

Automatyzacja PLC- Do zaawansowanej kontroli.

.

⑧ Urządzenia bezpieczeństwa

Przełączniki ograniczające-Zapobiega nadmiernemu podróżowi (podnoszenie i przemieszczanie).

Przeciążenie obrońcy- Ucina moc, jeśli obciążenie przekracza pojemność.

Przycisk zatrzymania awaryjnego- natychmiastowe zamknięcie.

System antykolizyjny(Dla wielu dźwigów).

3. Opcjonalne akcesoria

Podnośnik magnetyczny- do obsługi stalowych płyt.

C-hook lub chwytanie- dla wyspecjalizowanych obciążeń.

Ładuj komórkę i wyświetlacz-Monitorowanie masy w czasie rzeczywistym.

Światła pracy LED- poprawia widoczność.

Naszkicować

Główny techniczny

Projekt oszczędzania przestrzeni

Zawieszony na strukturach sufitowych, eliminując potrzebę kolumn wsporniczych montowanych na podłodze.

Idealny do udogodnień z ograniczoną przestrzenią podłogową lub niską przestrzenią.

Opłacalne rozwiązanie

Niższe koszty początkowe w porównaniu do podwójnego dźwigara lub najwyższych dźwigów.

Zmniejszone wydatki instalacyjne (nie wymaga pracy fundamentalnej).

Łatwa instalacja i relokacja

Można zamontować na istniejących konstrukcjach dachowych bez większych modyfikacji.

Projekt modułowy pozwala na szybki montaż i demontaż.

Lekkie, ale trwałe

Wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, oferując dobrą pojemność (zwykle 0. 5–20 ton).

Nadaje się do zastosowań lekkich i średnich.

Gładka i precyzyjna operacja

Wciągnik elektryczny zapewnia kontrolowane podnoszenie i obniżenie.

FakultatywnyZmienna częstotliwość (VFD)Zapewnia ruch bez palantów.

Niska konserwacja

Mniej ruchomych części w porównaniu do układów hydraulicznych.

Uszczelnione silniki i zamknięte ścieżki zmniejszają zużycie.

Elastyczność w aplikacji

Można dostosowywać z różnymi typami wciągników (łańcuch lub liną drucianą).

Dostosowanie się do różnych załączników (magnesy, chwytania itp.).

Funkcje bezpieczeństwa

Wyposażony wOgranicz przełączniki, ochrona przed przeciążeniem i zatrzymanie awaryjne.

Technologia anty-sway dostępna do precyzyjnego pozycjonowania obciążenia.

1. Magazynowanie i logistyka

Ładowanie\/rozładowywanie palet, pudełek i towarów pakowanych.

Poruszanie ciężkich zapasów w ośrodkach dystrybucyjnych.

2. Linie produkcyjne i montażowe

Obsługa surowców, części maszyn i gotowych produktów.

Używany w branży motoryzacyjnej, elektronicznej i towarów konsumpcyjnych.

3. Warsztaty i warsztaty naprawcze

Silniki do podnoszenia, transmisje i ciężki sprzęt w automatycznych garażach.

Metalowe produkty do produkcji i spawania do obsługi materiałów.

4. Lekkie użycie przemysłowe

Fabryki tekstylne (poruszające się bułki z tkanin).

Rośliny opakowaniowe (pozycjonowanie ciężkich wiązek).

5. Sprzenie detaliczne i komercyjne

Instalowanie systemów HVAC, platformy oświetleniowej lub sprzętu scenicznego.

Używany w dużych sklepach detalicznych do zarządzania zapasami.

6. Przemysł żywności i napojów

Podnoszenie worków surowców (cukier, mąka itp.).

Projekty higieniczne dostępne dla czystych środowisk.

1. Projektowanie i inżynieria
Początkowe konsultacje: Proces rozpoczyna się od dyskusji między producentem a klientem w celu zrozumienia wymagań operacyjnych dźwigu, takich jak pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko (np. Zastosowanie wewnętrzne lub zewnętrzne, warunki temperatury itp.).

Inżynieria i dostosowywanie: Zespół projektowy dostosowuje dźwig, w tym funkcje struktury, systemu podnoszenia i funkcje zdalnego sterowania radiowego. Przygotowywane są szczegółowe rysunki inżynierskie i specyfikacje, zapewniając, że dźwig spełnia wszystkie wymagane standardy i kody bezpieczeństwa.

Projektowanie systemu sterowania: System zdalnego sterowania radiowego jest zintegrowany z projektem, z dbaniem o łatwość użytkowania, zakres, funkcje bezpieczeństwa (zatrzymanie awaryjne, ochrona przed przeciążeniem) oraz kompatybilność z innymi systemami dźwigu.

2. Wybór materiałów i zamówienie
Materiały konstrukcyjne: Wysokiej jakości materiały, takie jak stal, pochodzą z głównej wiązki żurawia, dźwigara, wagonów końcowych i innych elementów konstrukcyjnych. Materiały te są wybierane ze względu na ich wytrzymałość, trwałość i zdolność do wytrzymania ciężkich obciążeń.

Komponenty mechaniczne: komponenty systemu podnoszenia, wózka, koła dźwigu, silników, skrzyni biegów i systemu zdalnego sterowania radiowego są pozyskiwane od niezawodnych dostawców.

Uzyskiwane są również komponenty elektryczne: okablowanie, panele elektryczne, przełączniki, urządzenia bezpieczeństwa i inne elementy elektryczne dla systemu sterowania dźwigiem.

3. Wytwarzanie i produkcja
Konstrukcja wiązki głównej: stal jest wycinana, przyspawana i montowana, tworząc główny dźwigar (pojedyncza wiązka) dźwigu. Proces ten często obejmuje precyzyjne cięcie, zginanie i spawanie w celu spełnienia określonych tolerancji projektowych.

Wykonanie karetki końcowej: Wózki końcowe, które wspierają mechanizm podróży dźwigu, są wytwarzane i zmontowane. Komponenty te są zaprojektowane pod kątem stabilności i siły, zapewniając płynny ruch dźwigu wzdłuż torów.

Montaż mechanizmu podnoszenia: Mechanizm wciągnika, haczyka i podnoszenia są montowane z silnikami, przekładniami i koła pasowe zintegrowane z systemem. System podnoszenia jest testowany pod kątem pojemności obciążenia i płynnego działania.

Mechanizmy podróży wózka i dźwigu: mechanizmy podróżne wózka i dźwigu są budowane i montowane. Obejmuje to system koła, silnika i szyny, zapewniając płynny ruch dźwigu wzdłuż szyn.

Instalacja RADE Remote Control: Instalowany jest system zdalnego sterowania radiowego. Obejmuje to dopasowanie niezbędnych odbiorników, anten i integrację systemu sterowania z układami elektrycznymi i mechanicznymi dźwigu.

4. Integracja systemu elektrycznego i sterowania
Systemy okablowania i elektryczne: instalowane jest okablowanie elektryczne, łącząc system podnoszenia, panel sterowania, silniki i system zdalnego sterowania radiowego. Okablowanie jest testowane pod kątem bezpieczeństwa i zgodności z kodami elektrycznymi.

Zespół panelu sterowania: Panel sterowania żurawa jest montowany i zintegrowany z systemem zdalnego sterowania radiowego. Jest testowany pod kątem funkcji reakcji i bezpieczeństwa, w tym zatrzymania awaryjnego i ochrony przeciążenia.

Funkcje bezpieczeństwa: Urządzenia bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, czujniki przeciążenia oraz alarmy dźwiękowe i światła, są instalowane i integrowane z systemem sterowania. Systemy te zapewniają bezpieczne działanie dźwigu i zapobiegają uszkodzeniom.

5. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testowi obciążenia, aby upewnić się, że poradzi sobie z określoną pojemnością wagową. Test odbywa się przy użyciu skalibrowanych wag w celu zweryfikowania wydajności dźwigu w warunkach operacyjnych.

Testowanie operacyjne: Żuraw przechodzi pełny test operacyjny, w którym jest przeprowadzany przez jego ruchy (podnoszenie, opuszczanie, podróżowanie itp.) Za pomocą RADO RAZOTU. Odpowiedź dźwigu na polecenia, w tym zatrzymanie awaryjne i alarmy bezpieczeństwa, jest ściśle monitorowana.

Testy elektryczne i mechaniczne: wszystkie układy elektryczne, w tym RADO PALETOWE, są testowane pod kątem funkcjonalności i bezpieczeństwa. Silniki, hamulce i okablowanie elektryczne są sprawdzane pod kątem prawidłowego działania.

Kontrola zgodności: Żuraw jest kontrolowany pod kątem zgodności ze standardami lokalnymi i międzynarodowymi (takimi jak ISO, CE lub OSHA) w celu zapewnienia spełnienia przepisów bezpieczeństwa. Struktura, elementy obciążenia i systemy bezpieczeństwa są dokładnie sprawdzane.

6. Montaż końcowy
Ostateczne montaże i kontrola: Po przetestowaniu dźwig jest w pełni zmontowany, z wszystkimi komponentami bezpiecznie przymocowanymi i dwukrotnie sprawdzanymi pod kątem dokładności. Remot Remot Remot jest skonfigurowany, a system jest testowany po raz ostatni, aby zapewnić bezproblemową integrację.

Malowanie i wykończenie: Żuraw jest malowany powłokami ochronnymi, aby zapobiec korozji i poprawić jej wygląd. Do konstrukcji dodawane są końcowe akcenty wykończenia, w tym wszelkie oznaczenia etykietowania lub bezpieczeństwa.

Dokumentacja: Cała niezbędna dokumentacja, w tym podręczniki, certyfikaty zgodności, raporty z testów i informacje o gwarancji, są przygotowane dla klienta.
 

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.