Żurawie elektromechowe Eot

 

Suwnice Electromech Eot, znane również jako elektryczne suwnice pomostowe, są niezbędnym sprzętem do transportu materiałów stosowanym w różnych gałęziach przemysłu, takich jak produkcja, budownictwo, spedycja i magazyny. Żurawie te są przeznaczone do podnoszenia i przemieszczania ciężkich ładunków w kierunku poziomym po torze podwieszonym, zapewniając wydajny i precyzyjny ruch w ograniczonych przestrzeniach. Żurawie Electromech EOT łączą moc energii elektrycznej z precyzją układów mechanicznych, oferując niezawodne i ekonomiczne rozwiązanie do podnoszenia ciężkich materiałów.

Żurawie Electromech Eot mogą obsługiwać ładunki od kilku do kilkuset ton, dzięki czemu nadają się do szerokiej gamy zastosowań przemysłowych. Zostały zaprojektowane do podnoszenia i przenoszenia ciężkich towarów, surowców i komponentów z łatwością i precyzją. Żurawie Electromech Eot są zbudowane z materiałów o wysokiej wytrzymałości i solidnych komponentów. Żurawie EOT są trwałe i wytrzymują trudne warunki pracy, zapewniając długowieczność i minimalną konserwację .

Żurawie elektromechaniczne EOT znajdują zastosowanie w różnych gałęziach przemysłu, m.in. w hutach, portach, placach budowy, magazynach, elektrowniach. Idealnie nadają się do podnoszenia i transportu ciężkiego sprzętu, materiałów i kontenerów. Zmotoryzowany układ elektryczny dźwigu umożliwia płynną i precyzyjną kontrolę zarówno podnoszenia, jak i ruchu poziomego. Napęd elektryczny jest energooszczędny, zmniejsza koszty operacyjne i zwiększa ogólną wydajność żurawia.

Bezpieczeństwo jest priorytetem w projektowaniu żurawi, dlatego żurawie EOT są wyposażone w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, przyciski zatrzymania awaryjnego i systemy antykolizyjne, aby zapewnić płynną i bezwypadkową pracę. Żurawie te zapewniają precyzyjną kontrolę nad ładunkiem ruchów, dzięki czemu nadają się do zastosowań wymagających precyzyjnego pozycjonowania. Systemy sterowania zaprojektowano tak, aby były przyjazne dla użytkownika i umożliwiały operatorom efektywne zarządzanie podnoszeniem, opuszczaniem i ruchem poziomym ładunku.

Elektromechaniczne żurawie EOT można dostosować do specyficznych wymagań operacyjnych, takich jak różne udźwigi, rozpiętości, wysokości podnoszenia i systemy sterowania (ręczne lub zautomatyzowane). Konstrukcja żurawia zapewnia łatwy dostęp do podzespołów w celu rutynowej konserwacji i napraw. Zmniejsza to przestoje i zwiększa żywotność żurawia.

Podstawowe komponenty: silnik, skrzynia biegów, silnik

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 1500 kg

Kontrola wychodząca wideo:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Klasa robocza: A3/A4/A5

Udźwig: 3,5,10,16,20,25,32 ton

Mechanizm podnoszący: elektryczny wciągnik linowy

Zasilanie: 3P 220--440 V/50 Hz 60 Hz

Prędkość jazdy dźwigu:3-30m/min

Temperatura pracy:-20-40 stopni

Model sterowania: chwyt ręczny/pilot zdalnego sterowania

Kolor: zapotrzebowanie klientów

 

 

1. Belka główna

1) Belka główna elektromechanicznego żurawia EOT (Electric Overhead Traveling) jest kluczowym elementem konstrukcyjnym zaprojektowanym w celu podparcia elementów nośnych żurawia. Działa jako główna pozioma konstrukcja wsporcza dla mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego i wózka dźwigu.

Belka główna jest zwykle wykonana ze stali lub spawanych profili stalowych (np. belek dwuteowych, dźwigarów skrzynkowych lub blachownic spawanych), aby zapewnić wytrzymałość i trwałość przy dużych obciążeniach. Musi być solidna i stabilna, odporna na wywierane naprężenia przez obciążenie dźwigu i siły dynamiczne, takie jak przyspieszanie, zwalnianie i podnoszenie. Typowe profile belki głównej obejmują belki dwuteowe, dźwigary skrzynkowe i kratownice, w zależności od wymagań dotyczących obciążenia i rozpiętości.

Belka główna jest zaprojektowana tak, aby utrzymać ciężar wózka i wciągnika dźwigu oraz podnoszony ładunek. Belka musi być zaprojektowana tak, aby wytrzymywała nie tylko obciążenia statyczne, ale także obciążenia dynamiczne wynikające z ruchu dźwigu. W suwnicach dwudźwigarowych stosuje się dwie równoległe belki (belki główne), aby zapewnić dodatkową wytrzymałość i stabilność. Ten typ pozwala na większy udźwig i większe rozpiętości. W przypadku większych i bardziej wymagających zastosowań dźwigary skrzynkowe zapewniają dodatkową wytrzymałość i stabilność, otaczając mechanizmy dźwigu i oferując lepszą odporność na siły skręcające.

2. System podnoszenia

1) Silnik: Silnik układu podnoszenia w elektromechanicznym żurawiu pomostowym (EOT) odgrywa kluczową rolę w podnoszeniu i opuszczaniu ładunków. Silnik ten jest zazwyczaj częścią mechanizmu podnoszącego dźwigu i musi być mocny i niezawodny, aby sprostać wymaganiom w zakresie podnoszenia ciężkich ładunków w różnych gałęziach przemysłu, takich jak budownictwo, produkcja i magazyny.

2) Reduktor: Reduktor w systemie podnoszenia elektromechanicznego żurawia EOT (elektrycznego podwieszanego) odgrywa kluczową rolę w przenoszeniu mocy z silnika na mechanizm podnoszący, zwykle wciągnik. Reduktor (zwany także skrzynią biegów lub reduktorem biegów) ma za zadanie przekształcać moc wyjściową silnika charakteryzującą się dużą prędkością i niskim momentem obrotowym w moc wyjściową charakteryzującą się niską prędkością i wysokim momentem obrotowym, wymaganą do wydajnego podnoszenia ciężkich ładunków.

3) Bęben: Bęben w systemie podnoszącym jest przede wszystkim odpowiedzialny za zwijanie i rozwijanie liny stalowej (lub kabla), która podnosi i opuszcza ładunek. Jest to cylindryczna konstrukcja, wokół której nawijana jest lina, gdy dźwig przenosi ładunek. Ruchem bębna steruje silnik wciągnika dźwigu, który zapewnia moc podnoszenia i opuszczania.

4) Lina stalowa: Liny stalowe stosowane w systemach podnoszenia elektromechanicznych suwnic pomostowych (EOT) są kluczowymi elementami odpowiedzialnymi za podnoszenie i opuszczanie ciężkich ładunków. Zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymywały wysokie napięcia, obciążenia dynamiczne i warunki środowiskowe, zachowując jednocześnie trwałość i bezpieczeństwo.

5) Koło pasowe: Koło pasowe w systemie podnoszenia, szczególnie w elektromechanicznych (elektromagnetycznych) suwnicach (dźwigach EOT), jest istotnym elementem ułatwiającym podnoszenie i opuszczanie ładunków. Odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu rozkładem obciążenia mechanicznego, zmniejszaniu tarcia i umożliwianiu płynnego ruchu układu wciągnika dźwigu.

6) Urządzenie podnoszące: Urządzenie podnoszące elektromechanicznej suwnicy pomostowej (EOT) zazwyczaj odnosi się do elementu odpowiedzialnego za faktyczne podnoszenie i opuszczanie ładunków. W systemie dźwigowym EOT urządzenie podnoszące jest kluczową częścią mechanizmu dźwigu, która zapewnia pionowy ruch ciężkich ładunków.

 

3.Koniecprzewóz

„Wózek końcowy” elektromechanicznego żurawia EOT (Electric Overhead Traveling) odnosi się do konstrukcji nośnej, która przenosi most dźwigowy po szynach. Składa się z zestawu kół lub osi, które umożliwiają dźwigowi poruszanie się poziomo wzdłuż toru jezdnego. Wózki końcowe są krytycznymi elementami suwnicy, ponieważ bezpośrednio wpływają na stabilność, ruch i rozkład obciążenia.

Wózek końcowy zazwyczaj zawiera układ napędzany silnikiem (taki jak motoreduktor), który napędza koła, umożliwiając kontrolowany ruch żurawia po torze startowym. Mechanizm ten może być wyposażony w układ hamulcowy zatrzymujący lub regulujący prędkość ruchu. Są one montowane na końcowej ramie wózka i służą do poruszania się po układzie szynowym. Koła muszą być zaprojektowane tak, aby wytrzymywały duże obciążenia i zapewniały płynny ruch.

Układ elektryczny sterujący ruchem wózka końcowego, zintegrowany z ogólnym systemem sterowania żurawia, który pozwala operatorowi zarządzać położeniem żurawia na torze. Konstrukcja podtrzymująca koła i osie. Został zaprojektowany tak, aby utrzymać ciężar mostu dźwigowego i przenoszonego przez niego ładunku. Łożyska minimalizują tarcie i zapewniają płynny obrót kół, natomiast podpory pomagają ustabilizować konstrukcję podczas pracy. Konstrukcja wózka końcowego musi zapewniać stabilność żurawia podczas pracy, zwłaszcza pod dużymi obciążeniami.

Podsumowując, wózki końcowe są istotną częścią konstrukcji żurawia EOT, umożliwiając dźwigowi poruszanie się po torze startowym oraz wydajne i bezpieczne przenoszenie ładunków.

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Zasada działania

Kiedy silnik jezdny jest zasilany, obraca wał napędowy połączony z kołami wózka końcowego. Obrót kół napędza cały żuraw po pasie startowym. Kierunek ruchu (do przodu lub do tyłu) kontrolowany jest poprzez zmianę polaryzacji zasilania silnika, co powoduje odwrócenie kierunku obrotu silnika. Żuraw może poruszać się z różnymi prędkościami, w zależności od prędkości silnika i ustawień systemu sterowania.

2) Funkcje mechanizmu napędowego dźwigu

Podnoszenie i opuszczanie ładunków: Najbardziej podstawową funkcją żurawia EOT jest podnoszenie i opuszczanie materiałów lub ładunków za pomocą mechanizmu podnoszącego napędzanego elektrycznie.

Ruch poziomy: Żurawie EOT mogą poruszać się poziomo po ustalonej trasie (szyny lub belki), umożliwiając im przenoszenie ładunków z jednej pozycji do drugiej w obszarze roboczym.

Pozycjonowanie ładunku: Umożliwiają precyzyjne pozycjonowanie ciężkich lub nieporęcznych ładunków. Ma to kluczowe znaczenie w środowiskach, w których pozycjonowanie ładunków musi być bardzo dokładne, np. w zakładach produkcyjnych lub magazynach.

Ruch pionowy: Mechanizm podnoszący umożliwia dźwigowi podnoszenie ładunków w pionie, co jest niezbędne przy układaniu materiałów w stosy lub transportowaniu ich pomiędzy różnymi poziomami w magazynie lub zakładzie produkcyjnym.

Obsługa ciężkich ładunków: Żurawie EOT są zaprojektowane do obsługi bardzo dużych ładunków, często rzędu kilku ton, w zależności od udźwigu żurawia. Ma to kluczowe znaczenie w branżach takich jak stal, budownictwo i produkcja.

Elastyczność ruchu: Żurawie te mogą poruszać się po całej długości toru i można je kontrolować w celu dokładnej regulacji ich położenia. Ta elastyczność sprawia, że ​​nadają się do szerokiego zakresu zastosowań.

Zdalna obsługa: Nowoczesne żurawie EOT są często obsługiwane za pomocą pilota lub systemów sterowanych z kabiny, co zapewnia łatwość obsługi i zwiększa bezpieczeństwo.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Silnik: Mechanizm jezdny napędzany jest silnikiem elektrycznym, zwykle silnikiem prądu stałego lub prądu przemiennego, który napędza koła wózka za pośrednictwem układu redukcji biegów. Silnik jest często połączony z napędem o zmiennej częstotliwości (VFD), aby umożliwić precyzyjną kontrolę prędkości, przyspieszanie i zwalnianie.

Układ napędowy: Silnik przekazuje moc poprzez przekładnię (reduktor), która zmniejsza prędkość silnika i zwiększa moment obrotowy, dzięki czemu nadaje się do ruchu z dużym obciążeniem. Sprzęgło łączy wał silnika ze skrzynią biegów lub wałem napędowym, zapewniając przenoszenie mocy.

Koła: Wózek porusza się po szynach, które są zwykle montowane wzdłuż belki nośnej. Koła te, często wykonane ze stali, są montowane na ramie wózka i poruszają się po szynach toru jezdnego dźwigu. Koła są czasami wyposażone w łożyska, które zmniejszają tarcie i zapewniają płynny ruch.

Szyna: Żuraw jest zaprojektowany z zestawem równoległych szyn (zwykle stanowiących część konstrukcji belki podwieszanej), które kierują ruchem wózka. Szyny te muszą być prawidłowo zainstalowane, aby zapewnić płynną i dokładną jazdę wózka.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Poziomy ruch wciągnika: Mechanizm wózka przesuwa jednostkę podnoszącą (element podnoszący i opuszczający ładunki) wzdłuż mostu dźwigu. Dzięki temu żuraw może przemieszczać ładunek poziomo po obszarze roboczym, zapewniając precyzyjną kontrolę nad miejscem umieszczenia lub podniesienia ładunku.

Pozycjonowanie ładunku: Wózek pomaga dokładnie ustawić ładunek w określonym miejscu lub w stosunku do innych maszyn, stanowisk roboczych lub obszarów magazynowania. To ustawienie jest niezbędne w przypadku zadań takich jak załadunek/rozładunek, montaż lub przenoszenie materiałów.

Podparcie mechanizmu wciągnika: Wózek stanowi stabilną podstawę pod wciągnik, który odpowiada za podnoszenie i opuszczanie ładunku. Zapewnia, że ​​wciągnik pozostaje wyrównany i zrównoważony podczas ruchu, umożliwiając płynną pracę żurawia i zmniejszone zużycie podzespołów.

Płynny ruch: Wózek jest wyposażony w koła lub rolki poruszające się po szynie lub systemie torów przymocowanych do mostu dźwigu. Płynna praca tych kół lub rolek zapewnia minimalne tarcie, co zmniejsza zużycie energii i zużycie komponentów.

Precyzyjne sterowanie: Wózek jest zwykle napędzany silnikami elektrycznymi i jest sterowany za pomocą napędu o zmiennej częstotliwości (VFD) lub innych systemów sterowania, aby umożliwić precyzyjną regulację prędkości i położenia. Zapewnia to bezpieczną pracę żurawia oraz płynne przyspieszanie i zwalnianie.

6.Koło dźwigu

1) Funkcja kół

Obciążenie podporowe: Koła dźwigu przenoszą cały ciężar dźwigu i jego ładunku. Obejmuje to zarówno ciężar własny żurawia, jak i wszelki dodatkowy ładunek, który podnosi.

Ruch: Koła ułatwiają poziomy ruch dźwigu po pasie startowym, często napędzany silnikiem elektrycznym i powiązaną przekładnią.

Bezpieczeństwo: Koła dźwigu muszą być trwałe i mocne, aby zapewnić płynny ruch i zminimalizować zużycie.

2) Wymagania projektowe

Średnica koła: Średnica koła wpływa na nośność i płynność ruchu. W przypadku większych nośności zwykle stosuje się koła o większej średnicy.

Twardość materiału: Twardość materiału musi być wystarczająco wysoka, aby była odporna na zużycie, ale musi również zapewniać pewien poziom elastyczności, aby zapobiec kruchości pod dużym obciążeniem.

Typ łożyska: Wiele kół dźwigów jest wyposażonych w łożyska, które zmniejszają tarcie i poprawiają wydajność, chociaż w niektórych zastosowaniach niektóre żurawie mogą wykorzystywać konstrukcję bezłożyskową.

Typ gąsienicy: Konstrukcja koła musi pasować do używanego toru szynowego, zapewniając, że rozmiar, profil i nośność kołnierza koła są dostosowane do konkretnej szyny dźwigu.

7. Hak dźwigowy

Hak dźwigowy jest istotnym elementem elektromechanicznych dźwigów podwieszanych (EOT), odpowiedzialnym za bezpieczne i wydajne podnoszenie i opuszczanie ciężkich ładunków. W żurawiu EOT hak jest przymocowany do mechanizmu wciągnika i służy do utrzymywania ładunków i manipulowania nimi podczas ich przemieszczania po rozpiętości żurawia.

1. Materiał i konstrukcja

Materiał: Haki dźwigów są zwykle wykonane ze stopów stali o wysokiej wytrzymałości (takich jak stal węglowa lub stal stopowa), aby wytrzymać duże obciążenia i naprężenia występujące podczas operacji podnoszenia.

Konstrukcja: Hak ma zazwyczaj kształt „C” lub „V” do bezpiecznego mocowania zawiesi lub osprzętu do ładunku. Gardło haka jest wystarczająco szerokie, aby pomieścić urządzenie podnoszące, a końcówka jest zaokrąglona lub zakrzywiona, aby zapobiec ześlizgiwaniu się ładunku.

2. Ładowność

Haki dźwigowe projektowane są w oparciu o udźwig dźwigu. Muszą wytrzymać maksymalny ciężar, dla którego żuraw jest przystosowany, łącznie z czynnikami bezpieczeństwa, aby zapobiec awarii haka. Nośność haka musi być jasno określona zgodnie z normami branżowymi i specyfikacjami dźwigów.

3. Funkcje bezpieczeństwa

Zatrzask zabezpieczający: Większość haków dźwigowych jest wyposażona w zatrzask zabezpieczający, który zapobiega przemieszczeniu się ładunku podczas pracy. Zatrzask ten może być ręczny lub automatyczny, w zależności od konstrukcji żurawia.

Kontrola i testowanie: Haki przechodzą rygorystyczne procesy kontroli, testowania i certyfikacji, aby upewnić się, że spełniają standardy bezpieczeństwa. Obejmuje to sprawdzenie pod kątem pęknięć, zużycia, odkształceń i innych wad.

8. Silnik

Cechy silników dźwigów EOT:

Wysoki moment obrotowy: wymagany do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków.

Zmienna prędkość: Wiele żurawi EOT wymaga sterowania zmienną prędkością w celu precyzyjnego przenoszenia ładunku.

Trwałość: Silniki muszą wytrzymać trudne warunki przemysłowe, w tym wysoką wilgotność, kurz i wibracje.

Wysoki moment rozruchowy: Zdolność do obsługi wysokich prądów rozruchowych bez uszkodzenia silnika lub układu sterowania.

Rodzaje napędów i układów sterowania:

Silniki napędowe prądu stałego: są używane w niektórych starszych systemach lub wyspecjalizowanych zastosowaniach, szczególnie tam, gdzie potrzebne jest płynne i precyzyjne sterowanie.

Napędy o zmiennej częstotliwości AC (VFD): Nowsze żurawie EOT często wykorzystują napędy VFD do sterowania silnikami prądu przemiennego w celu zapewnienia zmiennej prędkości, płynniejszej pracy i efektywności energetycznej.

.

9. System alarmowy dźwiękowy i świetlny oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Alarm dźwiękowy (klakson/dzwonek alarmowy): Ostrzega o zbliżającym się niebezpieczeństwie lub ostrzega pracowników o ruchu żurawia, stanach przeciążenia lub wszelkich nietypowych sytuacjach. Alarm dźwiękowy może zostać wywołany przez:

Przeciążenie dźwigu (waga przekracza bezpieczne limity). Praca z dużą prędkością lub w przypadku przekroczenia bezpiecznych limitów ruchu. Sytuacje zatrzymania awaryjnego. Żuraw zbliża się do niebezpiecznej pozycji lub osiąga ją. Zwykle głośny klakson, syrena lub dzwonek o dużej mocy wyjściowej w decybelach, aby zapewnić, że może zostać słyszalny w hałasie otoczenia w środowisku przemysłowym.

Alarm świetlny (migające światła lub sygnalizatory): zapewnia wizualną wskazówkę uzupełniającą alarm dźwiękowy, zapewniając, że nawet jeśli dźwięk nie będzie słyszalny, pracownicy nadal będą mogli zobaczyć ostrzeżenie. Często używany w hałaśliwym otoczeniu.

2) Wyłącznik krańcowy

W kontekście żurawi elektromechanicznych (EOT) wyłącznik krańcowy jest ważnym elementem bezpieczeństwa i sterowania, który służy do zatrzymania lub ograniczenia ruchu żurawia po osiągnięciu przez niego wcześniej określonej pozycji. Przełączniki te służą do zapobiegania nadmiernemu skokowi lub uszkodzeniom, zapewniając, że ruchy żurawia są ograniczone do określonych granic. Wyłączniki krańcowe są zwykle montowane na końcu toru jazdy żurawia na wciągniku, wózku lub moście.

Cel: Zapobieganie nadmiernemu przemieszczaniu się wciągnika, wózka i mostu dźwigu.

Typy:

Wyłącznik krańcowy podnośnika: zapobiega przesuwaniu się haka za wysoko lub za nisko.

Wyłącznik krańcowy wózka: zapobiega zbyt dużemu przesuwaniu się wózka wzdłuż belki.

Wyłącznik krańcowy mostu: Zatrzymuje ruch mostu poza wyznaczony zakres ruchu.

10. Urządzenia zabezpieczające

1. Wyłączniki krańcowe

Cel: Zapobieganie nadmiernemu przemieszczaniu się wciągnika, wózka i mostu dźwigu.

Typy:

Wyłącznik krańcowy podnośnika: zapobiega przesuwaniu się haka za wysoko lub za nisko.

Wyłącznik krańcowy wózka: zapobiega zbyt dużemu przesuwaniu się wózka wzdłuż belki.

Wyłącznik krańcowy mostu: Zatrzymuje ruch mostu poza wyznaczony zakres ruchu.

2. Zabezpieczenie przed przeciążeniem

Cel: Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunku przekraczającego jego udźwig znamionowy.

Typy:

Ogniwa obciążnikowe: Monitoruj wagę podnoszonego ładunku.

System ostrzegania o przeciążeniu: Alarm lub wskaźnik wizualny, który aktywuje się, gdy żuraw przekroczy swój udźwig.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Cel: Zapewnia szybki sposób natychmiastowego zatrzymania dźwigu w sytuacji awaryjnej.

Lokalizacja: Zwykle umieszcza się je w łatwo dostępnych miejscach wokół żurawia, w tym w kabinie operatora i module zdalnego sterowania.

4. Układ hamulcowy

Cel: Zapewnia, że ​​żuraw może zatrzymać i bezpiecznie utrzymać ładunek.

Typy:

Hamulec roboczy: Służy do zatrzymywania żurawia podczas normalnej pracy.

Hamulec trzymający: Utrzymuje ładunek w miejscu, gdy dźwig jest w spoczynku.

Hamulec awaryjny: Włącza się w przypadku awarii hamulców zasadniczych, zapewniając bezpieczeństwo w sytuacjach awaryjnych.

5. Urządzenie antykolizyjne

Cel: Zapobiega kolizjom dźwigu z innymi obiektami, konstrukcjami lub innymi dźwigami.

Typy:

Czujniki zbliżeniowe: wykrywają przeszkody na drodze żurawia.

Systemy radarowe lub laserowe: używane do wykrywania obiektów w czasie rzeczywistym i odpowiedniego dostosowywania ruchu dźwigu.

6. Zabezpieczenie przed przekroczeniem i przekroczeniem poziomu

Cel: Zapobiega zbyt wysokiemu podniesieniu lub opuszczeniu haka podnośnika, co mogłoby prowadzić do wypadków lub uszkodzeń.

Funkcja: Automatycznie zatrzymuje wciągnik, jeśli hak osiągnie określony wysoki lub niski punkt.

7. Lampki ostrzegawcze i sygnalizacyjne

Cel: Zapewnia wizualne ostrzeżenia dla operatora i pobliskiego personelu.

Typy:

Migające światła: ostrzegają o ruchu dźwigu.

Światła robocze: Upewnij się, że obszar roboczy żurawia jest dobrze oświetlony, szczególnie w warunkach słabej widoczności.

8. Wskaźnik momentu obciążenia dźwigu (LMI)

Cel: Monitoruje moment obciążenia (połączenie ciężaru ładunku i jego położenia na dźwigu), aby upewnić się, że mieści się on w bezpiecznych granicach.

Cecha: Ostrzega operatora, jeśli dźwigowi grozi ryzyko przewrócenia się lub przekroczenia jego udźwigu.

9. Ogranicznik obrotu

Cel: Zapobiega nadmiernemu kołysaniu się haka dźwigu i uderzaniu w otaczające konstrukcje lub inne obiekty.

Cecha: Ogranicza kąt ruchu ładunku, szczególnie podczas operacji z dużą prędkością.

10. Oświetlenie awaryjne

Przeznaczenie: Zapewnia oświetlenie obszaru pracy żurawia w przypadku awarii zasilania lub podczas pracy w nocy.

11. Dźwigi z czujnikami kontroli prędkości

Cel: Czujniki te monitorują prędkość żurawia i zapewniają, że działa on w bezpiecznych granicach, zapobiegając nadmiernej prędkości, która mogłaby prowadzić do wypadków.

12. Naziemny panel sterowania i pilot zdalnego sterowania

Cel: Umożliwia operatorom sterowanie i monitorowanie żurawia z ziemi lub z bezpiecznej odległości.

Funkcje: Zatrzymanie awaryjne, monitorowanie obciążenia i kontrola ruchu z ziemi.

13. Klakson/system alarmowy

Cel: Ostrzega personel, gdy dźwig ma się ruszyć lub w sytuacjach awaryjnych.

Lokalizacja: Zwykle znajduje się na stanowisku operatora lub jako część instalacji elektrycznej dźwigu.

14. Urządzenie zapobiegające kołysaniu

Cel: Zmniejsza wahania ładunku podczas ruchu, zapewniając większą stabilność.

Funkcja: Wykorzystuje czujniki i mechanizmy sprzężenia zwrotnego, aby przeciwdziałać kołysaniu.

15. Systemy zabezpieczające przed upadkiem (do konserwacji)

Cel: Zapewnia bezpieczeństwo personelu pracującego na żurawiu lub w jego pobliżu podczas konserwacji.

Rodzaje: Systemy zabezpieczające przed upadkiem, poręcze zabezpieczające i liny asekuracyjne.

11.Tryb sterowania

1. Tryb sterowania wisiorkiem

Opis: Operator dźwigu steruje dźwigiem za pomocą ręcznego pilota (sterownika przewodowego lub bezprzewodowego). Zawieszka zazwyczaj ma przyciski lub joystick do sterowania ruchami wciągnika, wózka i mostu.

Zastosowanie: Najczęściej stosowany w lekkich dźwigach oraz w sytuacjach, gdy operator musi być mobilny, ale nadal znajdować się w bliskiej odległości od dźwigu.

Zalety:

Prosty w użyciu i stosunkowo niski koszt.

Operator ma bezpośrednią kontrolę nad ruchami żurawia.

Wady:

Ograniczony zakres ruchu, ponieważ operator musi pozostać w zasięgu wisiorka.

Nie jest idealny do dużych i skomplikowanych operacji.

2. Tryb zdalnego sterowania radiowego

Opis: W tym trybie operator do obsługi żurawia używa bezprzewodowego pilota zdalnego sterowania o częstotliwości radiowej (RF). Zapewnia operatorowi większą mobilność w porównaniu do sterowania wiszącego.

Zastosowanie: Stosowany w dźwigach, gdzie operatorzy muszą pracować na odległość lub w środowiskach, w których niezbędna jest mobilność.

Zalety:

Umożliwia operatorowi swobodne poruszanie się na większym obszarze.

Większa elastyczność i komfort w porównaniu do przewodowego sterowania wiszącego.

Wady:

Może mieć na to wpływ zakłócenia sygnału lub awarie zasilania.

Wymaga starannego programowania i zarządzania funkcjami bezpieczeństwa.

3. Tryb sterowania kabiną

Opis: Operator dźwigu znajduje się w kabinie sterowniczej znajdującej się na mostku dźwigu. Tryb ten zapewnia pełną kontrolę nad ruchami żurawia za pomocą szeregu elementów sterujących, dźwigni i przycisków znajdujących się w kabinie.

Zastosowanie: Zwykle stosowane w większych, cięższych dźwigach, takich jak te używane w hutach stali, portach lub dużych magazynach.

Zalety:

Operator ma kompleksowy widok na cały obszar pracy.

Pozwala na precyzyjną kontrolę przy skomplikowanych zadaniach podnoszenia.

Wady:

Ograniczona widoczność obszarów, które nie znajdują się w bezpośrednim polu widzenia operatora.

Operatorzy mogą odczuwać zmęczenie po długich godzinach pracy w kabinie.

4. Zautomatyzowany tryb sterowania

Opis: W tym trybie ruchy żurawia sterowane są automatycznie za pomocą zaprogramowanych wcześniej poleceń lub centralnego systemu sterowania. Operator może monitorować i dostosowywać ustawienia, ale nie steruje ręcznie ruchami.

Zastosowanie: Stosowane w środowiskach, w których wykonywane są powtarzalne zadania, np. w dużych zakładach przemysłowych lub produkcyjnych.

Zalety:

Wysoka precyzja i wydajność przy minimalnej interwencji człowieka.

Zmniejszone ryzyko błędu ludzkiego.

Wady:

Wysoka inwestycja początkowa w technologię automatyzacji.

Wymaga regularnej konserwacji zautomatyzowanych systemów i czujników.

5. Tryb sterowania joystickiem

Opis: Do obsługi żurawia służy joystick lub dźwignia sterująca, zwykle w celu bardziej precyzyjnego sterowania ruchami. Tryb ten można połączyć z pilotem wiszącym lub radiowym.

Zastosowanie: Zwykle spotykane w dźwigach wykonujących złożone operacje, gdzie wymagana jest precyzyjna kontrola.

Zalety:

Operatorowi łatwiej jest dokonać precyzyjnych regulacji.

Lepsza ergonomia dla operatorów podczas dłuższych zmian roboczych.

Wady:

Skuteczne działanie wymaga szkolenia i umiejętności.

Może być droższy w porównaniu do prostszych metod kontroli.

6. Tryb sterowania bez kierowcy

Opis: ten tryb wykorzystuje zaawansowane czujniki, kamery i sztuczną inteligencję, aby umożliwić działanie żurawia bez udziału operatora. Żuraw może wykrywać przeszkody i odpowiednio dostosowywać swoją ścieżkę, a nawet samodzielnie podnosić i przenosić materiały.

Zastosowanie: Stosowane głównie w wysoce zautomatyzowanych środowiskach, takich jak inteligentne fabryki, zautomatyzowane magazyny lub porty.

Zalety:

Nie ma potrzeby obecności operatorów na miejscu.

Wysoki poziom automatyzacji, obniża koszty pracy i zwiększa bezpieczeństwo.

Wady:

Bardzo wysoka inwestycja początkowa w technologię.

Wymaga wysoce zaawansowanej infrastruktury i solidnego systemu konserwacji.

7. Tryb podwójnej kontroli

Opis: W tym trybie dźwigiem może sterować zarówno operator kabinowy, jak i operator zewnętrzny (za pomocą pilota lub sterowania radiowego). Pozwala na bardziej elastyczną i redundantną kontrolę, szczególnie w przypadku złożonych lub niebezpiecznych operacji.

Zastosowanie: Powszechnie stosowane w żurawiach pracujących w środowiskach niebezpiecznych lub wymagających dużej precyzji, na przykład przy budowie dużych konstrukcji lub transporcie materiałów o dużej wytrzymałości.

Zalety:

Elastyczność w działaniu dźwigu z redundancją w przypadku awarii.

Zwiększa bezpieczeństwo, umożliwiając zdalną obsługę w razie potrzeby.

Wady:

Może prowadzić do zamieszania, jeśli obaj operatorzy nie są skoordynowani.

Może zwiększać koszty operacyjne.

12.Szkic

 

13.Główne techniczne

 

 

1. Wydajność i precyzja

Płynna praca: Żurawie EOT zapewniają płynne i kontrolowane podnoszenie, co ma kluczowe znaczenie w przypadku precyzyjnego przenoszenia wrażliwych lub ciężkich materiałów.

Dokładne pozycjonowanie: są wyposażone w zaawansowane elementy sterujące, które umożliwiają dokładny ruch ładunków, zapewniając precyzję w zadaniach takich jak umieszczanie materiału.

2. Efektywność energetyczna

Zasilanie elektryczne: Żurawie EOT są zasilane energią elektryczną, co czyni je bardziej energooszczędnymi w porównaniu do innych typów żurawi, które mogą opierać się na układach diesla lub hydraulicznych.

Hamowanie regeneracyjne: Wiele nowoczesnych żurawi EOT jest wyposażonych w układy hamowania regeneracyjnego, które pozwalają dźwigowi zwrócić energię do sieci lub wykorzystać ją do innych operacji, co jeszcze bardziej zmniejsza zużycie energii.

3. Wysoka nośność

Żurawie EOT są zaprojektowane do obsługi szerokiego zakresu udźwigów, od podnoszenia lekkich do ciężkich, co czyni je uniwersalnymi do wielu zastosowań przemysłowych, takich jak huty, magazyny i place budowy.

4. Opłacalne

Niższe koszty operacyjne: Ze względu na działanie elektryczne i minimalne wymagania konserwacyjne, żurawie EOT generalnie ponoszą niższe koszty operacyjne i konserwacyjne w porównaniu z żurawiami napędzanymi hydraulicznie lub olejem napędowym.

Długa żywotność: Przy odpowiedniej konserwacji żurawie EOT mają zwykle długą żywotność, co przyczynia się do niższego całkowitego kosztu posiadania.

5. Ograniczona konserwacja

Mniej ruchomych części: W porównaniu z układami hydraulicznymi żurawie elektromechaniczne mają mniej skomplikowanych elementów, co ułatwia ich konserwację.

Mniejsze zużycie: Silniki elektryczne zwykle ulegają mniejszemu zużyciu niż pompy hydrauliczne lub silniki wysokoprężne, co prowadzi do skrócenia przestojów i potrzeb konserwacyjnych.

6. Większe bezpieczeństwo

Zautomatyzowane funkcje: Nowoczesne żurawie EOT często są wyposażone w funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, systemy antykolizyjne i wyłączniki krańcowe, które pomagają zapobiegać wypadkom i poprawiać bezpieczeństwo pracowników.

Lepsza kontrola: dzięki integracji zaawansowanych systemów sterowania żurawie EOT zapewniają lepszą obsługę i kontrolę ruchu, zmniejszając ryzyko wypadków.

7. Elastyczność i zdolność adaptacji

Konfigurowalne projekty: Żurawie EOT można zaprojektować z określonymi funkcjami dla unikalnych zastosowań. Można je dostosować pod względem wysokości podnoszenia, rozpiętości i nośności, aby spełnić różne potrzeby operacyjne.

Uniwersalne: są szeroko stosowane w branżach takich jak budownictwo, spedycja, produkcja i logistyka, do obsługi szerokiej gamy ładunków i zadań.

8. Zmniejszony wpływ na środowisko

Niższa emisja: Dzięki napędowi elektrycznemu żurawie EOT wytwarzają mniej emisji w porównaniu z żurawiami napędzanymi paliwami kopalnymi, co czyni je bardziej przyjaznymi dla środowiska.

Redukcja hałasu: Żurawie elektryczne generalnie generują mniej hałasu w porównaniu do żurawi z silnikiem Diesla lub hydraulicznie, co przyczynia się do cichszego środowiska pracy.

9. Efektywność kosmiczna

Kompaktowa konstrukcja: Żurawie EOT są zwykle projektowane tak, aby pasowały do ​​​​ograniczeń przestrzennych fabryk, magazynów lub placów budowy, a ich konstrukcja górna pomaga zmaksymalizować powierzchnię podłogi.

10. Integracja z nowoczesną technologią

Automatyzacja: żurawie EOT można zintegrować z zautomatyzowanymi systemami do wykonywania operacji takich jak zdalne sterowanie, monitorowanie obciążenia i rejestrowanie danych, poprawiając ogólną wydajność i niezawodność systemu.

Inteligentne funkcje: dzięki postępom w IoT i sztucznej inteligencji żurawie EOT można monitorować i optymalizować pod kątem wydajności w czasie rzeczywistym, zwiększając produktywność i konserwację predykcyjną.

 

 

1. Zakłady produkcyjne

Transport materiałów: Żurawie EOT służą do transportu surowców, komponentów i wyrobów gotowych pomiędzy różnymi sekcjami zakładu produkcyjnego.

Linie montażowe: Dźwigi pomagają w pozycjonowaniu ciężkich części do montażu w branżach takich jak motoryzacja, lotnictwo i produkcja ciężkiego sprzętu.

2. Huty

Obsługa gorących materiałów: Żurawie EOT w hutach stali służą do transportu stopionego metalu, złomu i innych ciężkich materiałów. Są one zazwyczaj zaprojektowane do pracy w wysokich temperaturach.

Odlewanie i kształtowanie: Dźwigi pomagają w przemieszczaniu metalowych wlewków, kęsów lub płyt podczas procesów odlewania i kształtowania.

3. Przemysł stoczniowy

Podnoszenie ciężkich ładunków: Żurawie EOT są niezbędne w stoczniach do podnoszenia ciężkich blach stalowych, części statków i innego sprzętu używanego w przemyśle stoczniowym.

Wsparcie montażowe: Pomagają również w montażu dużych sekcji statków lub łodzi w suchych dokach.

4. Magazyny i centra dystrybucyjne

Magazynowanie i wyszukiwanie: W dużych magazynach lub centrach dystrybucyjnych żurawie EOT służą do przenoszenia towarów z jednego miejsca do drugiego, ułatwiając łatwy dostęp i ograniczając pracę fizyczną.

Układanie palet: Dźwigi mogą pomóc w załadunku i rozładunku palet z regałów wysokiego składowania, poprawiając wydajność operacji.

5. Place budowy

Transport materiałów: Żurawie EOT są używane w budownictwie do przenoszenia dużych materiałów budowlanych, takich jak beton, belki stalowe i inne ciężkie przedmioty, z jednego obszaru do drugiego.

Prefabrykowane komponenty: Dźwigi są również używane do podnoszenia prefabrykowanych elementów budynków i dokładnego umieszczania ich w projektach budowlanych.

6. Elektrownie

Transport ciężkiego sprzętu: W elektrowniach żurawie EOT pomagają w transporcie dużych komponentów, takich jak turbiny, generatory i transformatory, a także w transporcie paliwa lub popiołu.

Konserwacja: Wykorzystuje się je również do celów konserwacyjnych, podnoszenia i wymiany części wyposażenia zakładu.

7. Porty i terminale kontenerowe

Obsługa kontenerów: Żurawie EOT są wykorzystywane w portach do załadunku i rozładunku kontenerów ze statków. Są niezbędne w zwiększaniu efektywności operacji logistycznych.

Przemieszczanie ładunków: Służą również do przemieszczania innych rodzajów ładunków, w tym materiałów masowych lub ładunków drobnicowych.

8. Górnictwo

Transport materiałów: W kopalniach te żurawie służą do przenoszenia wydobytych materiałów, skał lub rud z jednej części procesu wydobywczego do drugiej.

Konserwacja sprzętu: Żurawie EOT są niezbędne w konserwacji ciężkiego sprzętu górniczego poprzez podnoszenie i wymianę dużych komponentów.

9. Przemysł chemiczny i farmaceutyczny

Postępowanie z materiałami niebezpiecznymi: W branżach zajmujących się materiałami niebezpiecznymi żurawie EOT służą do bezpiecznego przenoszenia i przenoszenia pojemników, beczek i kadzi zawierających chemikalia lub inne wrażliwe produkty.

Linie produkcyjne: te żurawie pomagają w przemieszczaniu materiałów wzdłuż linii produkcyjnych, na przykład przy wytwarzaniu produktów farmaceutycznych.

10. Lotnictwo

Obsługa komponentów: Dźwigi EOT służą do przenoszenia dużych komponentów lotniczych, takich jak skrzydła samolotów, sekcje kadłuba lub silniki, w zakładach montażowych i konserwacyjnych.

Precyzyjna obsługa: te żurawie są wyposażone w funkcje umożliwiające obsługę delikatnych i precyzyjnych części bez ich uszkodzenia.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria

Projekt wstępny: W oparciu o wymagania klienta (udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, środowisko pracy) projekt dźwigu jest finalizowany przez inżynierów. Obejmuje to projekt konstrukcyjny, specyfikacje układu mechanicznego i elektrycznego.

Modelowanie CAD: Komponenty dźwigu są modelowane przy użyciu oprogramowania do projektowania wspomaganego komputerowo (CAD) w celu optymalizacji konstrukcji, łatwości montażu i konserwacji.

Normy bezpieczeństwa: Konstrukcja jest zgodna z międzynarodowymi normami, takimi jak IS, DIN lub IEC, dzięki czemu żuraw spełnia przepisy bezpieczeństwa.

2. Zakup materiałów

Surowiec: Pozyskuje się stalowe płyty, belki, kątowniki i inne elementy konstrukcyjne. Materiały te poddawane są testom zapewniającym jakość i zgodność z normami.

Komponenty elektryczne: Silniki, panele sterowania, kable elektryczne i inne części pochodzą od dostawców.

3. Produkcja komponentów

Produkcja konstrukcyjna: Płyty i belki stalowe są wycinane, kształtowane, spawane i montowane w celu utworzenia głównych elementów konstrukcyjnych dźwigu, takich jak most, wózki końcowe i wózek podnośnikowy.

Cięcie i spawanie: Komponenty są cięte na maszynach CNC i spawane przy użyciu zautomatyzowanych lub ręcznych procesów spawania. Spawanie o wysokiej wytrzymałości jest niezbędne w przypadku elementów nośnych.

Wiercenie i montaż: Wiercone są otwory na śruby, kołki i inne elementy złączne. Następnie komponenty są składane w podzespoły, takie jak most, wózek i wciągnik.

4. Montaż mechaniczny

Montaż mostu: Most dźwigowy, który rozciąga się przez obszar roboczy, jest montowany poprzez połączenie belek i elementów konstrukcyjnych. Do mostu przymocowane są również koła i ramy kół.

Montaż wózka: Wózek podnośnikowy, który porusza się po pomoście dźwigu, jest zmontowany. Obejmuje to podłączenie silnika, reduktora i mechanizmu wciągnika.

Montaż wciągnika: Wciągnik, który obejmuje bęben, linę, silnik i skrzynię biegów, jest zmontowany. Aby zapewnić precyzyjne podnoszenie ładunku, ważne jest zapewnienie płynnej pracy.

5. Instalacja elektryczna

Instalacja silnika: Zamontowane są silniki elektryczne do napędu wciągnika, mostu i wózka.

Panel sterowania i okablowanie: Zainstalowano panel sterowania żurawia, w tym obwody elektryczne. Okablowanie systemów zasilania, sterowania i bezpieczeństwa zostało ukończone, podłączając silniki, czujniki i inne komponenty.

Czujniki i funkcje bezpieczeństwa: Aby zapewnić bezpieczną pracę, zainstalowano urządzenia zabezpieczające, takie jak ograniczniki obciążenia, urządzenia antykolizyjne i zabezpieczenia przeciwprzepięciowe.

6. Programowanie systemu sterowania

Integracja z PLC: Sterowanie dźwigiem odbywa się za pomocą systemu programowalnego sterownika logicznego (PLC). Wiąże się to z zaprogramowaniem sterownika PLC do obsługi ruchu wciągnika, pomostu i wózka oraz do zintegrowania funkcji bezpieczeństwa, takich jak monitorowanie ciężaru ładunku i zatrzymanie awaryjne.

Zdalne sterowanie: W razie potrzeby zintegrowany jest system zdalnego sterowania radiowego lub sterowanie wiszące.

Testowanie i kalibracja: System sterowania jest testowany w celu zapewnienia, że ​​wszystkie ruchy (podnoszenie, opuszczanie, podróżowanie) są czułe i dokładne.

7. Montaż i integracja

Pełny montaż: Po wyprodukowaniu i przygotowaniu wszystkich głównych komponentów (konstrukcji, elektrycznych i mechanicznych), żuraw jest całkowicie montowany w fabryce.

Końcowe regulacje: Żuraw jest dostrojony pod kątem płynnej pracy. Obejmuje to regulację ustawienia kół, zapewnienie płynnego podnoszenia i sprawdzenie ogólnej funkcjonalności.

8. Testowanie

Testy przed dostawą: Żuraw przechodzi rygorystyczne testy, aby upewnić się, że spełnia wszystkie specyfikacje projektowe i standardy bezpieczeństwa.

Testowanie obciążenia: Żuraw jest testowany z obciążeniem równym jego udźwigowi znamionowemu, aby zapewnić bezpieczne podnoszenie i stabilność.

Testy funkcjonalne: Wszystkie ruchy (podnośnik, wózek, przesuw mostu) są testowane pod kątem płynności i precyzji.

Testowanie elektryczne: Systemy elektryczne są testowane pod kątem prawidłowego napięcia, prądu i bezpieczeństwa.

Testowanie systemu sterowania: System sterowania jest testowany w celu sprawdzenia, czy działa zgodnie z oczekiwaniami, włączając w to zatrzymanie awaryjne i alarmy bezpieczeństwa.

9. Kontrola jakości

W całym procesie produkcyjnym przeprowadzane są różne kontrole jakości, takie jak badanie materiałów, kontrola spoin, dokładność wymiarowa i testowanie układu elektrycznego.

Przeprowadzana jest końcowa kontrola, aby upewnić się, że żuraw jest gotowy do wysyłki. Obejmuje to sprawdzenie integralności wszystkich systemów bezpieczeństwa i funkcjonalności.

10. Pakowanie i wysyłka

Po pomyślnych testach i kontroli żuraw jest rozkładany na elementy nadające się do transportu (jeśli to konieczne) i pakowany do wysyłki.

Następnie dźwig jest wysyłany do siedziby klienta.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.