Przenośna suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem 80 ton z wciągnikiem

Mobilna suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem o udźwigu 80 ton z wciągnikiem to-rozwiązanie do podnoszenia ciężkich ładunków, przeznaczone do zastosowań przemysłowych wymagających dużego udźwigu, precyzji i trwałości. Oto szczegółowy opis kluczowych funkcji, komponentów i zastosowań:

Kluczowe funkcje:

Udźwig:

Oceniony na 80ton metrycznychnadaje się do dużych obciążeń w fabrykach, stalowniach, magazynach i stoczniach.

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem:

Dwa solidne dźwigary mostowe zapewniają doskonałą wytrzymałość i stabilność w porównaniu z suwnicami jednodźwigarowymi, umożliwiając większy udźwig i większe rozpiętości.

Rozpiętość i zasięg:

Konfigurowalny zakres (zwykle10–35 metrów) w celu dopasowania do wymiarów warsztatu lub obiektu.

Wysokość podnoszenia:

Regulowany (zwykle6–30 metrów), w zależności od rodzaju wciągnika i konstrukcji budynku.

Mechanizm podnoszący:

Elektryczny wciągnik linowy (np.Podwójny wciągnik 35/10 tondo podnoszenia głównego + pomocniczego) lub opcje wciągnika łańcuchowego.

Precyzyjne podnoszenie z małą-prędkością do delikatnych operacji.

Podróżny:

Podróż dźwigiem:Ruch zmotoryzowany po szynach pasa startowego (wzdłużny).

Podróż wózkiem:Ruch-poprzeczny wzdłuż dźwigarów (poprzeczny).

Kontrola:Wisiorek (przycisk-) lub pilot radiowy; opcjonalna obsługa kabiny.

Klasa obowiązków:

Normy MES/ISO(np. FEM 1Am–2m, ISO M4–M6) do zastosowań umiarkowanych i ciężkich.

Funkcje bezpieczeństwa:

Wyłącznik krańcowy przeciążenia, wyłącznik awaryjny,-system antykolizyjny i zabezpieczenie przed przeciążeniem.

Izolowane opcje dla środowisk niebezpiecznych (np. huty stali).

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

Oto szczegółowa specyfikacja techniczna wszystkich głównych elementów systemu suwnicy dwudźwigarowej z hakiem:

1. Konstrukcja mostu

Dźwigary główne (2)– Podstawowe-belki nośne rozciągające się na szerokość przęsła.

Ciężarówki końcowe (2)– Mieści koła i łączy dźwigary z belkami pasa startowego.

Połączenie krzyżowe (membrana)– Zapewnia stabilność boczną pomiędzy dźwigarami.

2. Mechanizm podnoszący

Silnik podnośnika– Zasila operację podnoszenia (zazwyczaj prądem przemiennym lub stałym).

Wciągnik linowy/bębenkowy lub łańcuchowy– Środek podnoszący (zwyklelina stalowadla udźwigu 35 ton).

Blok hakowy– Wyposażony w wytrzymały-hak do mocowania ładunku.

Układ hamulcowy– Zapewnia bezpieczną kontrolę obciążenia (hamulce tarczowe lub bębnowe).

3. Montaż wózka

Rama wózka– Porusza się po dźwigarach mostu.

Silnik i napęd wózka– Umożliwia ruch poziomy.

Koła i szyna– Kieruje ruchem wózka po dźwigarach.

4. System pasów startowych

Belki pasa startowego– Podtrzymuje dźwig (montowany na słupach budynku lub wolnostojący).

Szyny pasa startowego– Zapewnia płynną ścieżkę ruchu żurawia.

Przystanki końcowe i bufory– Zapobiega nadmiernemu przemieszczaniu się.

5. Układ elektryczny

Panel sterowania– Obudowy styczników, sterowników PLC i zabezpieczeń przed przeciążeniem.

Elementy sterujące operatora– Stacja podwieszana, pilot radiowy lub sterowanie w kabinie.

System festonów/szpul na kable– Zarządza kablami zasilającymi i sygnałowymi.

6. Elementy zabezpieczające

Wyłączniki krańcowe– Zapobiega nadmiernemu-podnoszeniu i-przechodzeniu.

Zabezpieczenie przed przeciążeniem– Ogniwo obciążnikowe lub ogranicznik momentu obrotowego.

Zatrzymanie awaryjne (E-Stop)– Natychmiastowe wyłączenie.

System antykolizyjny-(jeśli w tej samej zatoce pracuje wiele dźwigów).

7. Funkcje opcjonalne

Kabina (kabina operatora)– Do sterowania na siedząco.

Przystawki magnetyczne lub chwytakowe– Do ładunków specjalistycznych.

Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD)– Płynne przyspieszanie/zwalnianie.

Tabela specyfikacji technicznych

Naszkicować

Główny techniczny

Mobilna suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem o udźwigu 80 ton z wciągnikiem to-rozwiązanie do podnoszenia ciężkich ładunków, szeroko stosowane w branżach takich jak stal, budownictwo, spedycja i produkcja. Oto jego najważniejsze zalety:

1. Większa ładowność

Zaprojektowany do obsługiładunki ciężkie do 35 ton(i nie tylko z dostosowywaniem).

Bardziej stabilne niż suwnice jednodźwigarowe-dla ekstremalnych ciężarów.

2. Większa rozpiętość i zasięg

Podwójne dźwigary zapewniają lepsze rozwiązanieintegralność strukturalna, pozwalającdłuższe rozpiętości(do 30m+).

Idealny do dużych warsztatów, magazynów i zastosowań zewnętrznych.

3. Zwiększona wysokość podnoszenia

Umożliwia to konstrukcja z podwójnym-dźwigaremwiększa wysokość hakaw porównaniu do suwnic-jednodźwigarowych.

Nadaje się do wysokich budynków lub potrzeb głębokiego podnoszenia (np. huty, stocznie).

4. Poprawiona stabilność i trwałość

Bliźniacze dźwigary rozkładają ciężar równomiernie, redukującodchylanie i kołysanie.

Solidna konstrukcja zapewniadłuższy okres użytkowanianawet w trudnych warunkach.

5. Płynna i precyzyjna obsługa

Wyposażony wwciągniki o-wydajnej wydajności(lina lub łańcuch).

Włącz zaawansowane sterowanie (napędy VFD).płynne przyspieszanie/zwalnianie, minimalizując wahania obciążenia.

6. Elastyczne dostosowywanie

Możliwość wyposażeniawciągniki pomocnicze(do podwójnego podnoszenia).

Opcje takie jaksterowanie kabiną, zdalne sterowanie lub automatyzacjadla specjalistycznych potrzeb.

7. Funkcje bezpieczeństwa

Zawierazabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, wyłącznik awaryjnyi systemy antykolizyjne.

Zgodny zstandardy międzynarodowe(ISO, FEM, DIN, CMAA).

8. Niskie koszty utrzymania

Komponenty wysokiej-jakości zmniejszają zużycie.

Łatwy dostęp w celu kontroli i napraw.

9. Szerokie zastosowanie

Używany whuty, porty, elektrownie, przemysł lotniczyoraz przemysł maszynowy ciężki.

Typowe zastosowania:

Przemysł stalowy i metalowy– Obsługa zwojów, arkuszy i ciężkich form.

Elektrownie– Przenoszenie turbin, generatorów i dużego sprzętu.

Przemysł stoczniowy i porty– Podnoszenie ciężkich części statków i kontenerów.

Maszyny górnicze i ciężkie– Transport dużego sprzętu górniczego.

Produkcja samochodów– Obsługa pras, matryc i dużych zespołów.

Budownictwo i cementownie– Przenoszenie-prefabrykowanych segmentów betonowych i surowców.

Produkcja mobilnej suwnicy pomostowej z podwójnym dźwigarem o udźwigu 80 ton z wciągnikiem obejmuje kilka etapów, od projektu i zakupu materiałów po produkcję, montaż, testowanie i dostawę. Poniżej znajduje się przeglądproces produkcyjny:

1. Projektowanie i inżynieria

Obliczanie obciążenia i rozpiętości: Określ rozpiętość dźwigu (odległość między szynami), wysokość podnoszenia i klasę obciążenia (norma FEM/ISO).

Projekt konstrukcyjny: Modelowanie CAD dźwigarów głównych, wózków końcowych, wciągnika i wózka.

Układ elektryczny i sterujący: Moc silnika, dobór przetwornicy częstotliwości i systemy bezpieczeństwa (wyłączniki krańcowe, zabezpieczenie przed przeciążeniem).

Kontrola zgodności: Zapewnij przestrzeganieISO, FEM, ASME lub CMAAstandardy.

2. Zakup materiałów

Główne dźwigary: Wykonane z-wysokiej jakości stali (Q235B/Q345B) zapewniającej wytrzymałość i trwałość.

Wózki końcowe: Wzmocniona stal z kołami, silnikami napędowymi i zderzakami.

Podnośnik i wózek:

Wciągnik: Udźwig 35 ton z liną stalową lub łańcuchem, skrzynią biegów i układem hamulcowym.

Wózek: Zawiera silnikowy mechanizm jezdny.

Komponenty elektryczne: Silniki, panele sterowania, pilot zdalnego sterowania/radio i girlanda/system zwijania kabli.

3. Proces produkcyjny

A. Wykonanie głównego dźwigara

Cięcie i spawanie: Cięcie plazmowe CNC dla precyzji; automatyczne spawanie łukiem krytym (SAW) w celu zwiększenia wytrzymałości.

Śrutowanie i malowanie: Zabezpieczenie antykorozyjne-za pomocą podkładu i powłoki nawierzchniowej (zwykle farby epoksydowej).

B. Zespół wózka końcowego

Wyrównanie kół i szyn: Precyzyjna obróbka zapewniająca płynną jazdę.

Mechanizm napędowy: Montaż silników, skrzyń biegów i hamulców.

C. Zespół wciągnika i wózka

Skrzynia biegów i silnik: Zamontowany z odpowiednią kalibracją momentu obrotowego.

Układ hamulcowy: Awaria-bezpiecznych hamulców tarczowych lub bębnowych.

D. Integracja systemu elektrycznego

Panel sterowania: Obejmuje sterownik PLC, styczniki i zabezpieczenie przed przeciążeniem.

Okablowanie i czujniki: Wyłączniki krańcowe, czujniki przeciążenia i wyłącznik awaryjny.

4. Kontrola jakości i testowanie

Kontrola wymiarowa: Sprawdź prostość dźwigara i ustawienie kół.

Testowanie obciążenia(zaISO4310):

Próba statyczna: 1,25 × SWL (43,75 ton).

Próba dynamiczna: 1,1 × SWL (38,5 tony) z kontrolą działania.

Test bezpieczeństwa elektrycznego: Rezystancja izolacji, funkcja zatrzymania awaryjnego.

5. Pakowanie i dostawa

Demontaż (w razie potrzeby): Dla łatwiejszej wysyłki.

Opakowanie: Wodoodporne opakowanie do transportu morskiego.

Dokumentacja: Instrukcje, raporty z testów i certyfikaty (CE, ISO itp.).

6. Instalacja i uruchomienie

Montaż na miejscu-: Ponowny-montaż dźwigarów, wciągników i połączeń elektrycznych.

Testowanie końcowe: Kontrole działania pod obciążeniem.

Szkolenie: Szkolenie operatora i konserwacji.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.