Suwnica pomostowa dwudźwigarowa z wciągnikiem

 

Suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem i wciągnikiem elektrycznym to solidne rozwiązanie podnoszące o dużym udźwigu, przeznaczone do zastosowań przemysłowych, w których konieczne jest podnoszenie, przenoszenie i pozycjonowanie ciężkich ładunków z dużą precyzją. Składa się z dwóch równoległych dźwigarów (belek głównych) podtrzymujących system wózka i podnośnika, który porusza się wzdłuż mostu w celu podnoszenia i transportu materiałów na dużym obszarze roboczym. Żuraw ten idealnie nadaje się do fabryk, magazynów, hut stali i placów budowy, gdzie wymagane jest podnoszenie ciężkich ładunków.

Kluczowe cechy suwnicy pomostowej dwudźwigarowej z wciągnikiem elektrycznym: Zapewnia doskonałą stabilność i wytrzymałość w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych. Idealny do podnoszenia ciężkich i nieporęcznych ładunków przy minimalnym ugięciu. Nadaje się do podnoszenia o udźwigu od kilku ton do setek ton.

Suwnica pomostowa dwudźwigarowa z wciągnikiem elektrycznym zapewnia doskonałą stabilność i wytrzymałość w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych. Idealna do podnoszenia ciężkich i nieporęcznych ładunków przy minimalnym ugięciu. Nadaje się do podnoszenia o udźwigu od kilku ton do setek ton. Posiada elektryczny system podnoszenia zapewniający wydajne podnoszenie w pionie. Wysokowydajny silnik elektryczny zapewnia szybką, niezawodną i energooszczędną pracę. Zapewnia płynne podnoszenie i opuszczanie przy precyzyjnej kontroli .Opcjonalny hak, platforma podnosząca lub magnetyczne urządzenia podnoszące do różnych zastosowań.

Suwnica pomostowa dwudźwigarowa z wciągnikiem elektrycznym jest zbudowana z wysokiej jakości materiałów, takich jak stal, co zapewnia większą trwałość i odporność na zużycie. Funkcje bezpieczeństwa obejmują zabezpieczenie przed przeciążeniem, przyciski zatrzymania awaryjnego, wyłączniki krańcowe i systemy antykolizyjne. Zgodny z międzynarodowymi normami standardy takie jak ISO, IEC i OSHA dotyczące bezpieczeństwa i wydajności.

Suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem i wciągnikiem elektrycznym to niezbędne rozwiązanie podnoszące do ciężkich zastosowań przemysłowych. Zapewnia duży udźwig, ulepszone funkcje bezpieczeństwa i elastyczność pracy w różnorodnych środowiskach, co czyni go idealnym wyborem dla branż wymagających niezawodnych, wydajnych i wydajnych rozwiązań podnoszących.

Podstawowe komponenty: silnik, silnik

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 3 lata

Waga (kg): 1000 kg

Kontrola wychodząca wideo:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Świadczone usługi posprzedażne: instalacja w terenie, uruchomienie i szkolenie

Metoda sterowania: sterowanie kabiną/pilot linowy

Prędkość podnoszenia:5-15M/MIN

Kolor:Na zamówienie

Zasilanie: 380 V 50 Hz lub na zamówienie

Prędkość jazdy dźwigu:50-100M/MIN

Stopień ochrony: IP54

Stopień izolacji: F

Obowiązek pracy: A6

 

Zdjęcia i komponenty

 

 

1. Belka główna

1) Belka główna suwnicy pomostowej z podwójnym dźwigarem jest kluczowym elementem konstrukcyjnym podtrzymującym ładunek, w tym wciągnikiem elektrycznym, wózkiem i wszelkim podnoszonym materiałem. Belka główna (lub dźwigar) to pozioma konstrukcja wsporcza, która rozciąga się na odległość pomiędzy końcowymi wózkami dwóch suwnic mostowych (zewnętrznymi ramami osadzonymi na szynach). Podtrzymuje mechanizm wciągnika i wózek, umożliwiając pionowe podnoszenie i poziomy ruch dźwigów. ładunków. Pełni funkcję głównego elementu nośnego, rozkładając ciężar podnoszonego materiału i wciągnika.

2) Belka główna jest zwykle wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości lub stopów stali, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i trwałość przy jednoczesnym zachowaniu na tyle lekkiej masy, aby ułatwić ruch dźwigu. Typowe kształty przekrojów obejmują dźwigar skrzynkowy, belkę dwuteową (lub belkę H) ) oraz inne typy, w zależności od wymaganej wytrzymałości i zastosowania. Dźwigary skrzynkowe są często stosowane w suwnicach dwudźwigarowych w celu zapewnienia lepszej stabilności i rozkładu obciążenia.

3) Rozpiętość belki może się różnić w zależności od szerokości mostu i wymagań dotyczących obciążenia. Belka musi być zaprojektowana tak, aby wytrzymać zarówno siły statyczne, jak i dynamiczne generowane podczas operacji podnoszenia. Wysokość i szerokość głównej belki mają kluczowe znaczenie dla udźwigu żurawia. Większe belki są używane w ciężkich dźwigach do przenoszenia większych obciążeń.

 

System podnoszenia

1) Silnik: Gdy operator dźwigu uruchomi wciągnik, silnik zaczyna obracać bęben. W zależności od obciążenia i konstrukcji dźwigu silnik może uruchamiać się z niższą prędkością, aby uniknąć nadmiernych naprężeń. W dwudźwigarowej suwnicy pomostowej z wciągnikiem elektrycznym silnik podnoszący jest zazwyczaj częścią większego systemu dźwigowego, który jest przeznaczony do dużych obciążeń kontrola wydajności i precyzji.

2) Reduktor: Reduktor w układzie podnoszenia dwudźwigarowej suwnicy pomostowej z wciągnikiem elektrycznym odgrywa kluczową rolę w mechanicznym przenoszeniu mocy. Zwykle stosuje się go w celu zmniejszenia prędkości silnika napędzającego wciągnik i zwiększenia momentu obrotowego w celu wydajniejszego podnoszenia ciężkich ładunków.

3) Bęben: Bęben jest cylindrycznym elementem, który utrzymuje i nawija linę stalową używaną do podnoszenia i opuszczania ładunku. Po włączeniu wciągnika elektrycznego bęben obraca się, nawijając lub rozwijając linę, umożliwiając wciągnikowi podnoszenie lub opuszczanie ładunku.

4) Lina stalowa: Podstawową funkcją liny stalowej jest podnoszenie i opuszczanie ciężkich ładunków poprzez przenoszenie energii mechanicznej z silnika wciągnika na sam ładunek. Liny stalowe są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały znaczne siły rozciągające i ściskające. Muszą być trwałe i odporne na zużycie, korozję i zmęczenie, ponieważ działają pod dużymi obciążeniami i w dynamicznym środowisku.

5) Bloczek: Bloczek pomaga rozłożyć obciążenie na wiele lin lub kabli. Zmniejsza naprężenie pojedynczego liny i zapewnia bardziej wydajne podnoszenie. Pomaga zmienić kierunek ładunku, prowadząc linę lub łańcuch, gdy wciągnik elektryczny podnosi lub opuszcza ładunek. Zastosowanie wielu kół pasowych w bloku zmniejsza tarcie, pomagając w celu przedłużenia żywotności liny lub liny podnoszącej.

6) Urządzenie podnoszące: Urządzenie podnoszące systemu podnoszącego suwnicy pomostowej z podwójnym dźwigarem z wciągnikiem elektrycznym składa się zazwyczaj z kilku kluczowych elementów, które współpracują ze sobą w celu wydajnego podnoszenia, opuszczania i przenoszenia ładunków.

 

 

3.Koniecprzewóz

Wózek końcowy suwnicy pomostowej dwudźwigarowej z wciągnikiem elektrycznym jest integralnym elementem zapewniającym mobilność suwnicy po szynach suwnicy lub belkach toru jezdnego.

Rama wózka końcowego jest zwykle wykonana ze stali i mieści koła, oś oraz układ napędowy silnika elektrycznego. Został zaprojektowany do przeniesienia całego ciężaru dźwigu, wciągnika i podnoszonego ładunku, zapewniając jego płynne przemieszczanie się po szynach. Wózek końcowy jest zwykle wyposażony w hamulce elektryczne lub hamulce mechaniczne, które zatrzymują dźwig w określonych miejscach. Hamulce te zapewniają bezpieczną pracę, zwłaszcza podczas zatrzymania awaryjnego lub gdy żuraw jest zaparkowany w określonej pozycji. Prowadnice szynowe zapewniają, że koła wózka końcowego pozostają w jednej linii z szynami, zapobiegając wykolejeniu i zapewniając stabilność podczas pracy.

Wciągnik elektryczny jest zazwyczaj wyposażony w silnik elektryczny, który napędza wózek końcowy w celu przemieszczania całego dźwigu po szynach. Ten układ napędowy może być pojedynczy lub podwójny, w zależności od konfiguracji żurawia i często zawiera napędy o zmiennej częstotliwości (VFD), zapewniające płynniejszy i bardziej precyzyjny ruch.

Konstrukcja i cechy wózka końcowego bezpośrednio wpływają na wydajność żurawia pod względem prędkości, stabilności i zdolności do precyzyjnego pozycjonowania ładunku. Współpracuje z dźwigarem głównym, wciągnikiem i innymi elementami dźwigu, zapewniając wydajne podnoszenie i transport.

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Zasada działania

Silnik elektryczny w mechanizmie jezdnym zostaje uruchomiony, gdy operator dźwigu użyje systemu sterowania do rozpoczęcia ruchu. Silnik jest połączony z przekładnią, która napędza koła wózków końcowych. Gdy silnik obraca koła, wózki końcowe poruszają się po torach szynowych pasa startowego, powodując, że cały most (wraz z wciągnikiem i wózkiem) porusza się poziomo. ruch dźwigu po torze pozwala na umieszczenie ładunku w dowolnym miejscu rozpiętości dźwigu, od jednego końca mostu do drugiego.

2) Funkcje mechanizmu napędowego dźwigu

Mechanizm jezdny dźwigu odpowiada za ruch dźwigu po długości toru startowego lub szyn mostu. Pozwala całej konstrukcji dźwigu (wraz z wciągnikiem) przemieszczać się poziomo po obszarze roboczym.

Mechanizm jezdny dźwigu odpowiada za ruch dźwigu po długości toru startowego lub szyn mostu. Pozwala całej konstrukcji dźwigu (wraz z wciągnikiem) przemieszczać się poziomo po obszarze roboczym.

Mechanizm jezdny wspomaga przemieszczanie ładunków z jednego miejsca do drugiego w zasięgu działania żurawia. W połączeniu z podnośnikiem umożliwia przemieszczanie materiałów zarówno w poziomie, jak i w pionie.

Elektryczne systemy wciągników często posiadają regulowaną kontrolę prędkości, która ma kluczowe znaczenie dla kontrolowania prędkości przesuwu w celu precyzyjnego rozmieszczenia ładunku i bezpieczeństwa. Prędkość można zmieniać w zależności od obciążenia, środowiska i konkretnego zadania.

Mechanizm jezdny dźwigu musi zapewniać stabilność całego układu dźwigu podczas ruchu, zapobiegając przewróceniu się lub nagłym przesunięciom ładunku. Stabilność tę zapewnia konstrukcja mechaniczna, ustawienie szyn i precyzyjne systemy sterowania.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama wózka to podstawowa konstrukcja utrzymująca i podtrzymująca mechanizm wciągnika. Zwykle jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości lub stali stopowej, aby zapewnić stabilność i trwałość.

Zestaw kół: Koła wózka umożliwiają poruszanie się wózka po szynach dźwigara mostu. Koła te są zwykle wykonane ze stali kutej lub staliwa, aby wytrzymać duże obciążenia. Dobór materiałów gwarantuje, że są one zarówno mocne, jak i odporne na zużycie.

Urządzenie napędowe: Mechanizm napędowy odpowiada za przesuwanie wózka po szynach dźwigara. Zwykle jest to układ silnikowy, który obejmuje silnik elektryczny, skrzynię biegów oraz koła łańcuchowe lub przekładnie napędowe. Silnik jest zwykle sterowany przez przetwornicę częstotliwości lub napęd bezstopniowy w celu regulacji prędkości i momentu obrotowego.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Ruch wciągnika: Mechanizm wózkowy umożliwia wciągnikowi (urządzeniu odpowiedzialnemu za podnoszenie i opuszczanie ładunków) przemieszczanie się poziomo wzdłuż mostu, pokrywając rozpiętość dźwigu.

Elektryczny układ napędowy: Wózek napędzany jest silnikiem elektrycznym, który napędza koła. Silnik jest często podłączony do przekładni redukcyjnej w celu dostosowania prędkości i momentu obrotowego do wymaganego poziomu w celu zapewnienia płynnego i precyzyjnego ruchu.

Rozkład obciążenia: Wózek został zaprojektowany tak, aby równomiernie rozkładać obciążenie na koła i szyny dźwigara. Dzięki temu żuraw może przenosić duże obciążenia bez naruszania integralności konstrukcyjnej żurawia lub mechanizmu jezdnego

.6.Koło dźwigu

1) Funkcja kół

Nośność: Koło dźwigu jest zaprojektowane tak, aby wytrzymać ciężar dźwigu pomostowego, w tym ładunek podnoszony przez wciągnik elektryczny. Koło to zazwyczaj działa na systemie szynowym (często podwieszonym lub na pasie startowym) i jest wykonane z mocnych, trwałych materiałów, takich jak kuta stal, aby wytrzymać duże obciążenia.

Ruch: Koła są zamontowane na końcach dźwigarów suwnicy mostowej i umożliwiają poruszanie się całego mostu po szynach. W systemie podwójnych dźwigarów zwykle znajdują się dwie szyny (po jednej na każdy dźwigar), a koła przesuwają suwnicę poziomo wzdłuż pasa startowego.

2) Wymagania projektowe

Stal o wysokiej wytrzymałości: Koła dźwigów są zwykle wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal kuta lub staliwo, aby wytrzymać duże obciążenia i zużycie. Aby przedłużyć żywotność koła, należy wybrać materiały o wysokiej odporności na zużycie (np. stale stopowe). Jeśli żuraw jest używany w trudnych warunkach, materiały powinny charakteryzować się dobrą odpornością na korozję (np. powłoka lub dobór stopu). .

7. Hak dźwigowy

1) Hak dźwigu jest przymocowany do mechanizmu podnoszącego wciągnika (zwykle za pomocą bloku podnoszącego lub innego systemu olinowania). Jest to część, która łączy się bezpośrednio z ładunkiem i jest przeznaczona do bezpiecznego podnoszenia, przenoszenia i opuszczania materiałów.

2) Haki do dźwigów są zwykle wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak kuta stal, zaprojektowanych tak, aby wytrzymać duże siły występujące podczas podnoszenia ciężkich ładunków. Często są wyposażone w takie elementy, jak zatrzaski zabezpieczające, które zapobiegają zsuwaniu się ładunku podczas podnoszenia.

Silnik

1) Ruch mostu (silnik jezdny): Silnik jezdny mostu napędza cały żuraw wzdłuż belek toru startowego. Zwykle jest to silnik prądu przemiennego lub silnik prądu stałego o zmiennej prędkości ze skrzynią biegów, która umożliwia poziomy ruch mostu na całej długości toru jezdnego dźwigu.

2) Ruch wózka (silnik jazdy poprzecznej): Silnik jazdy wózka steruje ruchem wózka wzdłuż mostu. Wózek unosi wciągnik i może poruszać się po moście, dzięki czemu mechanizm podnoszący obejmuje całą szerokość dźwigu. Silnik ten ma podobne działanie do silnika mostkowego, ale zazwyczaj ma mniejszy rozmiar.

3) Ruch wciągnika (silnik podnoszący): Silnik wciągnika jest najważniejszym silnikiem w systemie dźwigowym, ponieważ napędza mechanizm podnoszący, który podnosi i opuszcza ładunek.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy w suwnicy pomostowej dwudźwigarowej z wciągnikiem elektrycznym to funkcja bezpieczeństwa zaprojektowana w celu ostrzegania operatorów i personelu znajdującego się w pobliżu o stanie pracy dźwigu lub wszelkich potencjalnych zagrożeniach.

Alarm dźwiękowy (klakson lub syrena): zazwyczaj głośny klakson lub syrena, która emituje dźwiękowy sygnał ostrzegawczy po spełnieniu określonych warunków. Może to obejmować sygnały ostrzegawcze, gdy dźwig pracuje, jeśli porusza się on w niebezpieczny sposób lub jeśli oznacza awarię lub przeciążenie. Różne wzorce dźwięków lub częstotliwości mogą być wykorzystywane do sygnalizowania określonych zdarzeń, np. ciągły dźwięk podczas normalnej pracy lub przerywany sygnał dźwiękowy w przypadku ostrzeżeń.

Alarm świetlny (migające światła lub sygnalizatory): Alarmy wizualne, takie jak migające światła, światła stroboskopowe lub obrotowe sygnalizatory umieszczone na dźwigu lub w pobliżu obszaru roboczego dźwigu. Są one zazwyczaj jasne i dobrze widoczne z daleka, szczególnie w środowiskach o wysokim poziomie hałasu poziomów lub tam, gdzie wskaźniki wizualne są bardziej zauważalne. Światła mogą migać w różnych kolorach (np. czerwone w przypadku niebezpieczeństwa, żółte w przypadku ostrzeżenia lub zielone w przypadku bezpiecznej obsługi), aby wskazać różne rodzaje warunków.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w dwudźwigarowej suwnicy mostowej z wciągnikiem elektrycznym odgrywa kluczową rolę w zakresie bezpieczeństwa. Pomaga zapobiegać przekroczeniu przez żuraw i wciągnik zaprojektowanych limitów ruchu, zapewniając bezpieczną pracę poprzez automatyczne odcięcie zasilania, gdy dźwig lub wciągnik osiągnie określoną pozycję.

Wyłączniki krańcowe: Są to urządzenia mechaniczne lub elektroniczne instalowane na końcach torów ruchu dźwigu (zarówno w poziomie, jak i w pionie) w celu wykrywania położenia wciągnika lub wózka. Pełnią one funkcję ograniczników bezpieczeństwa, zapobiegających nadmiernemu skokowi.

Wyłączniki krańcowe ruchu (poziome): Są instalowane na końcach torów szynowych dźwigu lub torów jazdy dźwigarów. Uniemożliwiają wyjazd żurawia poza granice toru, zapobiegając kolizjom ze ścianami lub innymi przeszkodami.

Wyłączniki krańcowe wciągnika (pionowe): Są one zwykle instalowane w górnej i dolnej granicy ruchu wciągnika (maksymalna wysokość, jaką wciągnik może podnieść lub minimalna wysokość, jaką może obniżyć). Zapobiegają one nadmiernemu podniesieniu wciągnika, co mogłoby spowodować uszkodzenie ładunku lub konstrukcji dźwigu.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem: Wyłącznik krańcowy przeciążenia zapobiega podnoszeniu przez żuraw ładunku przekraczającego jego udźwig znamionowy. Automatycznie zatrzymuje wciągnik po wykryciu stanu przeciążenia. Wskaźnik obciążenia wyświetla bieżący podnoszony ładunek i pomaga operatorom uniknąć przeciążenia.

2) Wyłączniki krańcowe: Wyłączniki krańcowe końca ruchu służą do ograniczenia poziomego ruchu dźwigu i zapobiegania przemieszczeniu się wózka lub mostu poza wyznaczone limity ruchu. Wyłącznik krańcowy podnoszenia zapewnia, że ​​wciągnik nie podnosi ładunku zbyt wysoko, zapobiegając temu przed uszkodzeniem dźwigu lub uderzeniem w górę konstrukcji. Wyłącznik krańcowy opuszczania zapobiega zbyt dużemu opuszczeniu ładunku przez hak podnośnika i spowodowaniu jego uszkodzenia.

3) Urządzenie zapobiegające kołysaniu: Niektóre żurawie dwudźwigarowe są wyposażone w system zapobiegający kołysaniu, który zmniejsza wahania ładunku podczas podnoszenia i opuszczania, poprawiając stabilność i bezpieczeństwo.

4) Przycisk zatrzymania awaryjnego: Umieszczony na panelu sterowania dźwigu, natychmiast wyłącza pracę dźwigu w sytuacji awaryjnej.

5) Ograniczniki bezpieczeństwa: Ograniczniki bezpieczeństwa jazdy wózka zapobiegają przekroczeniu przez wózek limitu ruchu wzdłuż dźwigara. Ograniczniki bezpieczeństwa jazdy mostu zapobiegają przesuwaniu się mostu poza granice ruchu na szynie.

6) Układy hamulcowe: Zatrzymują upadek ładunku w przypadku utraty zasilania lub przypadkowego zwolnienia przez operatora elementów sterujących. Hamulec dźwigu zapobiega niezamierzonemu ruchowi żurawia, gdy nie jest on używany.

11.Tryb sterowania

1) Sterowanie ręczne: W trybie ręcznym operator dźwigu steruje funkcjami żurawia i wciągnika za pomocą pilota lub joysticka. Ten tryb jest często używany do precyzyjnych ruchów i podczas konserwacji.

2) Tryb zdalnego sterowania radiowego: W tym trybie operator dźwigu steruje żurawiem na odległość za pomocą ręcznego pilota bezprzewodowego. Zapewnia większą elastyczność i bezpieczeństwo, umożliwiając operatorowi swobodne poruszanie się wokół żurawia i ładunku, co jest szczególnie przydatne podczas pracy w niebezpiecznych środowiskach lub ciasnych przestrzeniach.

3) Tryb sterowania w kabinie: W przypadku dużych suwnic dwudźwigarowych, szczególnie tych przenoszących bardzo duże obciążenia, operator może sterować żurawiem z kabiny umieszczonej na samej suwnicy, często zamontowanej na dźwigarze mostu. Tryb ten zapewnia lepszą widoczność i kontrolę nad całym procesem podnoszenia.

4) Tryb automatycznego sterowania: Niektóre nowoczesne żurawie oferują pracę automatyczną lub półautomatyczną. W tym trybie dźwig może wykonywać powtarzalne zadania (takie jak podnoszenie i przemieszczanie ładunków po określonej trasie) bez ręcznej interwencji. Jest to często wykorzystywane do zastosowań takich jak transport materiałów w fabrykach.

5) Sterowanie PLC (programowalny sterownik logiczny): Bardziej zaawansowany tryb sterowania obejmuje automatyzację opartą na PLC, która wykorzystuje programowalny sterownik do wykonywania szeregu zaprogramowanych operacji w oparciu o dane wejściowe z czujników i polecenia użytkownika. Ten tryb jest bardziej powszechny w warunkach przemysłowych, gdzie kluczowa jest wysoka precyzja i bezpieczeństwo.

12.Szkic

 

Główny techniczny

 

 

Większy udźwig

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem: Dwa dźwigary zapewniają większe podparcie, dzięki czemu żuraw może przenosić większe obciążenia w porównaniu do dźwigów jednodźwigarowych. Nadaje się do większych, cięższych maszyn lub zastosowań przemysłowych na dużą skalę.

Zwiększona wysokość podnoszenia w pionie

Dzięki umieszczeniu wciągnika pomiędzy dwoma dźwigarami konstrukcja pozwala na większą wysokość podnoszenia, co czyni go idealnym do operacji wymagających znacznego prześwitu lub do podnoszenia materiałów nieporęcznych.

Zwiększona stabilność

Konfiguracja z podwójnym dźwigarem zapewnia doskonałą stabilność i mniejsze kołysanie podczas pracy, co pomaga poprawić bezpieczeństwo i precyzję podczas podnoszenia, szczególnie przy cięższych ładunkach.

Lepsze pokrycie haka

Dwa dźwigary zapewniają większą rozpiętość, co oznacza, że ​​dźwig może pokryć większy obszar w przestrzeni roboczej, co pozwala na bardziej efektywny transport materiałów w różnych sekcjach obiektu.

Bardziej wydajny ruch podnośnika

Wciągnik elektryczny, który działa przy minimalnym tarciu i utracie mocy, może szybko przenosić ładunek wzdłuż mostu, skracając całkowity czas cyklu i zwiększając produktywność.

Trwałość i długowieczność

Suwnice dwudźwigarowe są zazwyczaj solidniejsze i wytrzymują trudne warunki pracy, zapewniając dłuższą żywotność w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych. Ich wytrzymała konstrukcja zmniejsza zużycie.

Większe bezpieczeństwo

Wytrzymała konstrukcja zmniejsza ryzyko uszkodzenia konstrukcji pod dużym obciążeniem. Dodatkowo elektryczne działanie wciągnika zapewnia lepszą kontrolę nad ruchami ładunku, minimalizując ryzyko związane z ręcznym przenoszeniem.

Dostosowanie do konkretnych potrzeb

Suwnice pomostowe dwudźwigarowe można projektować i modyfikować w celu spełnienia określonych wymagań, takich jak większe rozpiętości, wyższe wysokości podnoszenia lub specjalistyczne wciągniki, w zależności od rodzaju ładunku.

Łatwość konserwacji

Dzięki wciągnikowi elektrycznemu i modułowej konstrukcji suwnic dwudźwigarowych konserwację i naprawy można przeprowadzać łatwiej, zapewniając krótsze przestoje i zmniejszając ogólne koszty konserwacji.

Efektywność energetyczna

Wciągniki elektryczne są zazwyczaj bardziej energooszczędne w porównaniu z systemami ręcznymi lub pneumatycznymi. Żurawie te są również dostępne w opcji z napędami o zmiennej częstotliwości (VFD), które umożliwiają bardziej kontrolowane ruchy, zmniejszając zużycie energii.

Mniejsza powierzchnia zajmowana w przypadku dużych obiektów

Chociaż suwnice dwudźwigarowe mają większą powierzchnię początkową w porównaniu z suwnicami jednodźwigarowymi, ich zdolność do podnoszenia cięższych ładunków i pokonywania większej rozpiętości może wyeliminować potrzebę stosowania wielu mniejszych dźwigów, zmniejszając wykorzystanie przestrzeni w dużych zakładach przemysłowych.

 

 

Operacje podnoszenia ciężkich przedmiotów

Suwnice dwudźwigarowe przeznaczone są do przenoszenia dużych ładunków, często rzędu kilku ton, dzięki czemu idealnie nadają się do podnoszenia ciężkich maszyn, sprzętu czy surowców w przemyśle ciężkim. Wciągnik elektryczny zwiększa wydajność i precyzję podnoszenia i opuszczania ładunków, szczególnie w przypadku ciężkich lub nieporęcznych przedmiotów. Zapewnia płynną i spójną pracę w porównaniu z ręcznymi systemami podnoszenia.

Linie produkcyjne i montażowe

W środowiskach produkcyjnych, gdzie ciężkie komponenty (takie jak duże silniki, turbiny lub części samochodowe) muszą być dokładnie zmontowane lub ustawione, dwudźwigarowa suwnica pomostowa z wciągnikiem elektrycznym pozwala na dużą precyzję i szybkość przemieszczania materiałów. Pomaga również ograniczają pracę fizyczną i zwiększają bezpieczeństwo, ponieważ pracownicy mogą skupić się na zadaniach montażowych, podczas gdy dźwig obsługuje podnoszenie ciężkich części.

Magazynowanie i obsługa materiałów

W dużych magazynach suwnice dwudźwigarowe z wciągnikami elektrycznymi służą do transportu towarów, załadunku i rozładunku kontenerów czy przemieszczania materiałów sypkich na duże odległości. Suwnice pozwalają na duży udźwig w pionie, co jest przydatne do maksymalizacji powierzchni magazynowej, a także do przenoszenia duże lub ciężkie pozycje magazynowe, które należy przenieść do podwyższonych miejsc przechowywania.

Stocznie i porty

Żurawie te są często używane w portach i stoczniach do obsługi kontenerów, załadunku i rozładunku towarów lub podnoszenia ciężkiego sprzętu i komponentów morskich. Wciągnik elektryczny zapewnia płynną pracę podczas długich zmian, a konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia wytrzymałość konstrukcyjną niezbędną w przypadku dużych operacje na skalę.

Budowy

W budownictwie, szczególnie w przypadku wieżowców lub dużych projektów infrastrukturalnych, suwnice dwudźwigarowe służą do podnoszenia stalowych belek, płyt betonowych, maszyn i materiałów budowlanych na podwyższone obszary. Wciągnik elektryczny pozwala na precyzyjne pozycjonowanie materiałów, zmniejszając ryzyko wypadków i poprawę ogólnej wydajności zakładu.

Konserwacja i naprawa sprzętu ciężkiego

Do zadań konserwacyjnych w gałęziach przemysłu ciężkiego, takich jak huty, elektrownie lub obiekty przemysłowe, można zastosować suwnice dwudźwigarowe z wciągnikami elektrycznymi do podnoszenia i pozycjonowania dużego, ciężkiego sprzętu w celu serwisowania lub naprawy. Wciągniki mogą być wyposażone w specjalne osprzęt lub zawiesia do obsługi określonych części lub maszyn, zapewniając bezpieczną i wydajną obsługę podczas czynności konserwacyjnych.

Huty i odlewnie stali

Huty i odlewnie zazwyczaj używają suwnic dwudźwigarowych do podnoszenia i transportu stopionego metalu, płyt stalowych i innych ciężkich materiałów na terenie obiektu. Wciągnik elektryczny umożliwia precyzyjne i płynne przemieszczanie takich materiałów, zapewniając bezpieczeństwo i minimalizując przestoje.

Elektrownie

W elektrowniach dwudźwigarowe suwnice pomostowe służą do podnoszenia ciężkiego sprzętu, takiego jak turbiny, generatory i kotły, podczas instalacji, kontroli lub naprawy. Duży udźwig i precyzja tych dźwigów czyni je idealnymi do bezpiecznego przenoszenia dużych komponentów skutecznie.

Produkcja lotnicza i lotnicza

W przemyśle lotniczym, gdzie duże i wrażliwe elementy (takie jak skrzydła samolotów czy kadłuby) muszą być podnoszone i przemieszczane z dużą precyzją, nieocenione są dwudźwigarowe suwnice pomostowe z wciągnikami elektrycznymi. Wciągnik zapewnia płynne podnoszenie, a konstrukcja żurawia pozwala na ruch dużych komponentów wzdłuż linii produkcyjnej lub do obszarów montażowych.

Przemysł wydobywczy

Do przenoszenia ciężkiego sprzętu górniczego, dużych kamieni lub wydobytych materiałów do i z kopalni, żurawie te zapewniają siłę podnoszenia potrzebną do takich zastosowań. Wciągnik elektryczny zwiększa poziom bezpieczeństwa i niezawodności w procesie podnoszenia ciężkich i potencjalnie niebezpiecznych przybory..

 

 

Projektowanie i inżynieria: Zapoznaj się z udźwigiem, rozpiętością, wysokością podnoszenia i wymaganiami operacyjnymi dźwigu. Inżynierowie tworzą szczegółowe rysunki i specyfikacje konstrukcji dźwigu, komponentów elektrycznych i mechanizmu podnoszącego, często przy użyciu oprogramowania CAD.

Zakup materiałów: Na dźwigar, wózek i inne części konstrukcyjne zamawia się stal konstrukcyjną o wysokiej wytrzymałości (taką jak Q235, Q345 lub równoważną). Pozyskuje się silniki elektryczne, liny stalowe, hamulce i inne części mechaniczne. Obejmuje to części elektryczne panel, systemy sterowania, kable i urządzenia zabezpieczające.

Produkcja dźwigarów: Płyty stalowe są cięte zgodnie ze specyfikacjami projektowymi za pomocą maszyn do cięcia plazmowego CNC lub cięcia laserowego. Wycięte elementy stalowe są ze sobą zespawane, tworząc dwa główne dźwigary dźwigu. Proces spawania musi zapewniać, że konstrukcja jest wystarczająco wytrzymała, aby utrzymać obciążenia. Po spawaniu dźwigar można poddać obróbce cieplnej (odprężaniu), aby uniknąć wypaczeń i naprężeń szczątkowych.

Obróbka powierzchniowa: Stal jest zwykle piaskowana, a następnie powlekana podkładem i farbą w celu ochrony przed korozją.

Wykonanie wagonów końcowych: podtrzymują one dźwigary na szynach pasa startowego. Są one wytwarzane poprzez cięcie, spawanie i montaż elementów stalowych, podobnie jak w przypadku dźwigarów. Wózki końcowe są wyposażone w koła (zwykle stalowe z łożyskami), które pozwalają dźwigowi poruszać się po moście.

Montaż mostu dźwigowego: Obydwa dźwigary są montowane na wózkach końcowych i ustawiane w linii do montażu. Stanowi to główną konstrukcję mostu dźwigu. Belki poprzeczne są instalowane w celu wzmocnienia konstrukcji i zapewnienia punktów montażowych dla systemów wciągników i wózków. Wciągnik elektryczny, w tym silnik, bęben linowy i hak, jest instalowany na wózku, który będzie jechał mostem.

Wykonanie systemu podnoszącego: Elektryczny zespół wciągnika, w tym silnik, przekładnia, lina stalowa lub bęben łańcuchowy oraz hak wciągnika, jest zmontowany. Lina stalowa lub łańcuch o wysokiej wytrzymałości jest instalowana i testowana pod kątem prawidłowego naprężenia i płynnego ruchu. Hamulce wciągnika są zainstalowany, aby zapewnić precyzyjną kontrolę obciążenia i bezpieczeństwo podczas operacji podnoszenia.

Montaż wózka: Wózek składa się z kół, które poruszają się wzdłuż dźwigarów mostu dźwigowego. Został zaprojektowany do przenoszenia mechanizmu podnoszącego na całej rozpiętości dźwigu. Wózek jest wyposażony w elektryczny układ napędowy, który obejmuje silniki, skrzynie biegów i komponenty elektryczne zapewniające precyzyjne sterowanie.

Instalacja układu elektrycznego i sterowania: Zainstalowano elektryczny panel sterowania, w tym funkcje bezpieczeństwa, wyłączniki krańcowe, regulatory prędkości i zabezpieczenie przed przeciążeniem. Okablowanie wciągnika, silników wózków i systemu mostu dźwigowego jest starannie instalowane i testowane. Zintegrowany pilot zdalnego sterowania lub pilot zdalnego sterowania ułatwia obsługę żurawia.

Testowanie i kontrola: Żuraw poddawany jest próbom obciążeniowym w celu sprawdzenia, czy może bezpiecznie podnosić i przenosić zaprojektowany udźwig. Podnoszenie, ruch wózka, ruch mostu i systemy bezpieczeństwa są testowane w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania. Żuraw jest sprawdzany pod kątem zgodności z lokalnymi normami bezpieczeństwa (np. ISO, CE, OSHA).

Malowanie i montaż końcowy: Konstrukcja żurawia jest dokładnie czyszczona i malowana w celu zapewnienia dodatkowej odporności na korozję. Wszystkie części są składane i wprowadzane są ostatnie poprawki.

Wysyłka i montaż: Żuraw może być częściowo zdemontowany w celu ułatwienia transportu, zwłaszcza w przypadku dużych dźwigów. Na miejscu żuraw jest montowany na szynach (system torów jezdnych) i podłączany do instalacji elektrycznej. Następnie dźwig jest testowany po raz ostatni.

Testowanie i przekazanie po instalacji: Certyfikowany technik lub inspektor przeprowadza końcową kontrolę, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Żuraw przekazywany jest klientowi wraz z instrukcją obsługi, harmonogramem konserwacji i wskazówkami bezpieczeństwa.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planowana jest instalacja 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.