Przenośna suwnica bramowa o udźwigu 5 ton

Mobilna przenośna suwnica bramowa o udźwigu 5- to samonośny, wolnostojący system podnoszący przeznaczony do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków o masie do 5 ton (10 000 funtów / 4536 kg). Jego kluczową cechą jestruchliwość; jest zwykle montowany na kółkach, co pozwala na łatwe przemieszczanie go po warsztacie, magazynie lub miejscu pracy bez konieczności stałej instalacji, takiej jak suwnica pomostowa.

 

 

Podstawowe komponenty: PLC, łożysko, skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 500 kg

Kontrola wychodzącej-wideo: zapewniona

Raport z testów maszyn: dostarczony

Kolor: dostosowany

Funkcja dźwigu: Łatwa obsługa

Pojemność: 1-20t

Typ: Pojedynczy dźwigar

Zasilanie: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V

Metoda sterowania: kontrola naziemna + pilot (dostosowany)

MOQ: 1 zestaw

Mechanizm podnoszący: wciągnik elektryczny

Obowiązek pracy: A3-A4

 

 

1. Główne ramy strukturalne

Jest to podstawowa-konstrukcja nośna żurawia.

Nogi (słupki):Dwie pionowe konstrukcje podtrzymujące cały dźwig i ładunek. Zazwyczaj są one zbudowane z kształtowników skrzynkowych-stalowych o dużej wytrzymałości na rozciąganie lub-belek dwuteowych zapewniających maksymalną wytrzymałość i odporność na zginanie. W suwnicach mobilnych nogi są prawie zawsze regulowane.

Dźwigar mostu (belka górna):Pozioma belka rozciągająca się na odległość między dwiema nogami. Podtrzymuje wciągnik i wózek i musi być zaprojektowany tak, aby był odporny na zginanie (ugięcie) pod pełnym obciążeniem. Może to być pojedyncza belka (pojedynczy dźwigar) lub dwie belki (podwójny dźwigar) w przypadku większych nośności i większych rozpiętości. Żuraw o udźwigu 5 ton jest zwykle konstrukcją jednodźwigarową.

Orzeźwiający:Ukośne lub poprzeczne elementy łączące nogi z dźwigarem mostu lub ze sobą. Zapewniają krytyczną stabilność, zapobiegając przechylaniu się konstrukcji (odkształcaniu się w równoległobok) pod obciążeniem bocznym lub podczas ruchu.

 

2. System mobilności i wsparcia

To właśnie sprawia, że ​​dźwig jest „mobilny i przenośny”.

Rama podstawy / belka progowa:Pozioma rama u dołu każdej nogi zapewnia stabilną podstawę. Rozkłada ciężar żurawia i ładunek na większą powierzchnię.

Kółka / koła:Wytrzymałe,-obrotowe lub sztywne koła montowane do ramy podstawowej. Są one zazwyczaj wykonane z kutej stali lub-poliuretanu o wysokiej wytrzymałości.

Kółka obrotowe:Umożliwiają wielokierunkowy ruch i łatwe manewrowanie.

Kółka sztywne/stałe:Zapewniają stabilność w jednym kierunku jazdy.

Aby zapewnić optymalną kontrolę, często stosuje się kombinację kółek skrętnych i sztywnych.

Hamulce / Zamki:Niezbędne dla bezpieczeństwa. Każde kółko będzie wyposażone w mechanizm hamujący.

Hamulce kół:Zatrzymaj obracanie się koła.

Zamki obrotowe:Zapobiegaj obracaniu się kółka, blokując kierunek jazdy żurawia.

Wysięgniki/Śruby podnoszące:Ręczne przykręcane-podpory, które można wysunąć, aby unieść koła nad podłoże i przenieść obciążenie bezpośrednio na stabilny, stały punkt. Ma to kluczowe znaczenie dla stabilizacji żurawia przed podniesieniem.

 

 

3. Mechanizm podnoszenia i przesuwania

Komponenty, które faktycznie obsługują i przesuwają ładunek.

Jednostka podnosząca:Zmotoryzowane urządzenie służące do podnoszenia i opuszczania. Może to być albo Awciągnik łańcuchowy(częściej stosowany w zastosowaniach przenośnych ze względu na niewielkie rozmiary i trwałość) lub awciągnik linowy(często używane przy wyższych prędkościach i większych wysokościach podnoszenia).

Wózek:Zespół przenoszący wciągnik na całej długości dźwigara mostu. Operator popycha go ręcznie (w przypadku lżejszych modeli) lub może być napędzany silnikiem (wózek-napędzany elektrycznie), co umożliwia precyzyjne pozycjonowanie ciężkich ładunków.

Hak:Końcowy element-przytrzymujący ładunek, przymocowany do łańcucha lub liny stalowej wciągnika. Jest wyposażony w zatrzask zabezpieczający, który zapobiega przypadkowemu zsunięciu się zawiesia lub ładunku.

 

 

4. Systemy regulacji i przedłużania

Kluczowe cechy zwiększające wszechstronność przenośnej suwnicy.

Regulacja wysokości:Umożliwia dostosowanie żurawia do różnych wysokości ładunku i wymagań dotyczących prześwitu. Zwykle odbywa się to za pomocą mechanizmów-przegubowych lub śrubowych:

Przypięte otwory:Sekcje nóg mają szereg otworów; kołek jest wkładany na żądaną wysokość. Szybki i bezpieczny, ale oferuje stałe przyrosty.

Gwint / Nogi teleskopowe:Jedna sekcja nóg wkręca się w drugą, co pozwala na nieskończoną regulację wysokości w jej zakresie.

Regulacja rozpiętości/szerokości:Umożliwia zmianę odległości między nogami w celu dostosowania do większych ładunków. Zwykle osiąga się to poprzez zastosowanie teleskopowego dźwigara mostowego lub poprzez zastosowanie wkładek przedłużających przykręcanych do belki głównej.

 

 

5. Elementy bezpieczeństwa i operacyjne

Kluczowe dla bezpiecznej i wydajnej pracy.

Zatrzask zabezpieczający (zatrzask hakowy):Sprężynowa bramka-na haku, która zapobiega odłączeniu się zawiesi.

Wyłącznik krańcowy przeciążenia (opcjonalnie w niektórych modelach):Elektryczne urządzenie zabezpieczające, które automatycznie odcina zasilanie wciągnika, jeśli spróbuje on unieść ponad jego udźwig znamionowy (5 ton).

Zderzaki / Ograniczniki:Fizyczne ograniczniki na końcach dźwigara mostu zapobiegające zjechaniu wózka z szyn.

Ręczne uchwyty do pchania:Pręty przymocowane do nóg lub podstawy, umożliwiające operatorowi bezpieczne pchanie i manewrowanie żurawiem bez narażania się na ryzyko zmiażdżenia.

 

 

.

1. Dźwiękowy i świetlny system alarmowy (alarm podróżny)

System ten zapewnia aktywne ostrzeżenia przed i w trakcie ruchu.

Zamiar:

Bezpieczeństwo personelu:Aby ostrzec osoby pracujące w pobliżu, że dźwig zaraz się poruszy lub będzie się poruszał. Jest to szczególnie ważne w przypadku suwnic przenośnych, ponieważ są one często używane we wspólnych lub zatłoczonych przestrzeniach warsztatowych.

Ochrona aktywów:Aby ostrzec operatorów, aby usunęli przeszkody z toru żurawia.

Jak to działa:

Aktywacja:Alarm jest zazwyczaj podłączony do obwodu silnika jezdnego żurawia. Jest on aktywowany automatycznie, gdy tylko operator wybierze kierunek jazdy (np. naciśnie przycisk na zawieszce do jazdy do przodu lub do tyłu).

Komponenty:

Sygnał dźwiękowy / syrena:Emituje głośny, wyraźny i przerywany dźwięk (np. 85-100 dB). Dźwięk musi być słyszalny na tle hałasu warsztatowego.

Obrotowa lampa ostrzegawcza lub światło stroboskopowe:Jasne, zwykle bursztynowe lub czerwone, migające światło zapewnia wyraźne wizualne ostrzeżenie, które jest niezbędne w hałaśliwym otoczeniu lub w przypadku personelu noszącego środki ochrony słuchu.

Typowa sekwencja operacji:

Operator wybiera kierunek jazdy na wisiorku.

Najpierw rozlegnie się sygnał alarmowy i zacznie migać lampkaprzez-ustawiony czas (np. 2–5 sekund)zanimkoła dźwigu zaczynają się obracać.

Żuraw zaczyna się poruszać, a alarm i lampka działają do momentu zatrzymania jazdy.

---

2. Wyłączniki krańcowe (ograniczniki bezpieczeństwa)

Są to pasywne urządzenia zabezpieczające, które automatycznie odcinają zasilanie silnika, aby zapobiec-przekroczeniu skoku. W przypadku mobilnej suwnicy bramowej najważniejsze wyłączniki krańcowe znajdują się na:sam zespół dźwigowy.

Zamiar:

Aby zapobiec podnoszeniu lub opuszczaniu zblocza hakowego przez wciągnik poza jego bezpieczne fizyczne granice, chroniąc sprzęt i ładunek.

Rodzaje i lokalizacje:

a) Górny wyłącznik krańcowy (podnoszenie w górę)

Funkcjonować:To jestnajważniejszy wyłącznik krańcowy bezpieczeństwa. Zatrzymuje silnik wciągnikazanimzblocze hakowe lub krążek styka się z bębnem lub korpusem wciągnika (niebezpieczny stan nazywany „dwóm-blokowaniem” lub „nadmiernym-podnoszeniem”).

Jak to działa:Jest to wyłącznik mechaniczny lub zbliżeniowy, ustawiony tak, aby był uruchamiany przez wznoszący się blok hakowy. Po włączeniu natychmiast odcina zasilaniepodnieś-do góryfunkcjonować. Wciągnik powinien nadal móc się obniżyć, umożliwiając operatorowi skorygowanie sytuacji.

b) Dolny wyłącznik krańcowy (podnośnik w dół)

Funkcjonować:Aby zapobiec opuszczeniu zespołu haka do punktu, w którym lina stalowa zostanie całkowicie odwinięta od bębna, co może spowodować uszkodzenie liny i zakotwienia bębna.

Jak to działa:Podobnie jak w przypadku górnego limitu, odcina zasilaniepodnieś-w dółdziałać po uruchomieniu. Często ustawia się, aby pozostawić minimum 2-3 owinięcia liny na bębnie.

c) Wyłączniki krańcowe ruchu końcowego (mniej powszechne w podstawowych suwnicach przenośnych)

Funkcjonować:Na większych, zmotoryzowanychpodróżnyw przypadku suwnic, na końcu belki można znaleźć wyłączniki krańcowe, które zapobiegają uderzeniu wózka podnośnikowego w ograniczniki końcowe. NAprzenośnysuwnice, ruch suwnicy polega na poruszaniu się całego dźwigu na kołach, a ograniczniki końcowe są zwykle wykonywane ręcznie (czujność operatora).

---

Integracja i najlepsze praktyki dotyczące dźwigu 5-tonowego

Obowiązkowe funkcje bezpieczeństwa:W przypadku żurawia o udźwigu 5 ton nie są to dodatki opcjonalne; oni sąobowiązkowe wymogi bezpieczeństwazgodnie z międzynarodowymi normami, takimi jak przepisy ISO, ASME B30 i OSHA. Żuraw bez nich jest niebezpieczny i-niezgodny.

Blokady:Wyłączniki krańcowe są podłączoneszeregz obwodem sterującym odpowiadającymi im funkcjami. Przerwanie obwodu (przez uruchomienie przełącznika) powoduje zatrzymanie silnika.

Omijanie:Wyłączniki krańcowe powinnynigdy nie należy trwale pomijać. Są one pomijane jedynie tymczasowo w celu konserwacji lub testowania przez wykwalifikowanego technika i należy używać etykiet ostrzegawczych.

Testowanie i kontrola:

System alarmowy:Przed każdą zmianą sprawdź dźwięk i światło, aby upewnić się, że działają.

Wyłączniki krańcowe:Regularnie (np. co tydzień) testuj górny wyłącznik krańcowy, powoli podnosząc hak do oporu i sprawdzając, czy wciągnik zatrzymuje się automatycznie.Zrób to bez obciążenia lub z bardzo lekkim obciążeniem.

Szkolenie operatora:Operatorzy muszą zostać przeszkoleni w zakresie znaczenia tych alarmów i limitów i nigdy nie mogą próbować ich obejść. Jeśli wyłącznik krańcowy przestanie działać, operator musi obniżyć ładunek (w przypadku górnego limitu) i zbadać przyczynę, a nie po prostu próbować wymusić ruch w przeciwnym kierunku.

Urządzenia zabezpieczające

I. Podstawowe i obowiązkowe urządzenia zabezpieczające

Nie podlegają-negocjacjom i są zazwyczaj wymagane przez normy bezpieczeństwa, takie jak OSHA (Administracja ds. Bezpieczeństwa i Higieny Pracy) oraz ANSI/ASME B30.

1. Wyłącznik krańcowy przeciążenia / ogranicznik obciążenia

Zamiar:Jest to najważniejsze urządzenie zabezpieczające. Uniemożliwia podniesienie przez dźwig ładunku cięższego niż jego udźwig znamionowy (w tym przypadku 5 ton).

Jak to działa:Czujnik (często mechaniczny lub elektroniczny) mierzy napięcie liny wciągnika. Jeżeli obciążenie przekracza 105-110% udźwigu znamionowego, wyłącznik automatycznie odcina zasilanie wciągnikaw góręruch. Thew dółruch zwykle pozostaje sprawny, aby bezpiecznie opuścić ładunek.

2. Górny wyłącznik krańcowy / wyłącznik krańcowy wciągnika

Zamiar:Aby zapobiec zetknięciu się bloku podnośnika, haka lub ładunku z belką dźwigu. To „nadmierne-podnoszenie” może spowodować katastrofalną awarię.

Jak to działa:Przełącznik jest ustawiony tak, aby był uruchamiany, gdy hak podnośnika zbliży się do belki. Odcina zasilaniew góręruchu, zmuszając operatora do opuszczenia haka przed kontynuowaniem.

3. Zatrzymanie awaryjne (E-Stop)

Zamiar:Aby umożliwić operatorowi natychmiastowe odcięcie zasilania od ruchów żurawia w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej lub zaobserwowanego zagrożenia.

Jak to działa:Wyraźnie umieszczony, duży, czerwony przycisk (często w kształcie-grzybka) na zawieszce. Po naciśnięciu blokuje się w pozycji otwartej i należy go ręcznie zresetować (zwykle poprzez przekręcenie lub pociągnięcie), aby wznowić działanie.

4. Haki ładunkowe z zatrzaskami zabezpieczającymi

Zamiar:Aby zapobiec przypadkowemu odłączeniu się zawiesia lub łańcucha („zeskoczeniu”) z haka.

Jak to działa:Sprężynowy zatrzask-zakrywa otwór haka. Zatrzask powinien być obowiązkowy w przypadku każdego zastosowania związanego z podnoszeniem.

5. Konstrukcyjne ograniczniki/odbojniki

Zamiar:Aby zapobiec zjechaniu wózka podnośnikowego z końców belki mostu.

Jak to działa:Bloki fizyczne (często wykonane z hartowanej gumy lub metalu) są przykręcone lub przyspawane do każdego końca belki. Wózek nie może przejechać poza te punkty.

II. Funkcje bezpieczeństwa operacyjnego

Są to cechy konstrukcyjne, które bezpośrednio przyczyniają się do bezpiecznej obsługi.

1. Układy hamulcowe

Hamulec podnośnika:Automatyczny, odporny na awarie-hamulec, który utrzymuje ładunek, gdy silnik wciągnika nie jest zasilany. Włącza się w przypadku awarii zasilania.

Hamulce do wózków i bramownic:W bardziej zaawansowanych modelach w silnikach jezdnych wózka i suwnicy mogą znajdować się hamulce umożliwiające kontrolowanie ruchu, szczególnie na pochyłościach.

2. Podwieszana stacja sterująca (jeśli jest na wyposażeniu)

Projekt:Powinien być trwały, z wyraźnie oznakowanymi, intuicyjnymi elementami sterującymi w górę/w dół, w lewo/w prawo oraz do przodu/do tyłu.

Niskie napięcie:Ze względu na bezpieczeństwo operatora, zawieszane elementy sterujące zazwyczaj działają na niskim napięciu (np. 24 V lub 48 V), które jest przekształcane w dół z głównego źródła zasilania, co zmniejsza ryzyko porażenia prądem elektrycznym.

3. Blokujące kółka/koła

Zamiar:Do unieruchomienia całej suwnicy po jej ustawieniu, zapobiegając niezamierzonemu ruchowi podczas podnoszenia.

Jak to działa:Większość suwnic przenośnych posiada co najmniej dwa obrotowe kółka z hamulcami. Najlepszą praktyką jest posiadanie hamulców na wszystkich czterech kołach.

III. Bezpieczeństwo pasywne i cechy konstrukcyjne

Są to wbudowane-funkcje zwiększające ogólne bezpieczeństwo.

1. Pojemność znamionowa / tabliczka znamionowa

Zamiar:Jasno informuje o bezpiecznych granicach pracy żurawia.

Bliższe dane:Musi być trwale oznakowane i widoczne. Zawiera SWL (bezpieczne obciążenie robocze) wynoszące 5 ton, numer modelu, numer seryjny i dane producenta.

2. Konstrukcja spawana i integralność konstrukcyjna

Chociaż żuraw nie jest „urządzeniem”, musi być zbudowany z-materiałów wysokiej jakości (zazwyczaj stali) z zastosowaniem certyfikowanych procedur spawania, aby wytrzymać nie tylko 5-tonowy ładunek, ale także siły dynamiczne (obciążenia udarowe) powstające podczas podnoszenia i przemieszczania.

3. Nieprzewodzące-koła nylonowe/podkładka izolacyjna

Zamiar:Aby chronić operatora podczas podnoszenia ładunków w środowiskach z elementami lub liniami elektrycznymi pod napięciem. Zapobiegają przekształceniu się dźwigu w ścieżkę prowadzącą na ziemię.

Notatka:Jest to funkcja specyficzna dla niektórych środowisk i może nie być standardem we wszystkich modelach.

4. Antypoślizgowe powierzchnie chodnikowe

Teksturowane lub kratowane powierzchnie na wszelkich obszarach stojących (np. na wyższej platformie suwnicy), aby zapobiec poślizgom i upadkom podczas kontroli lub pracy.

 

 

 

Tryb sterowania

1. Sterowanie ręczne (wciągnik łańcuchowy)

Jest to najprostsza i najbardziej-efektywna metoda. Ruch żurawia (poruszanie się po belce) i funkcje podnoszenia obsługiwane są wyłącznie siłą człowieka za pomocą łańcuchów.

Podnoszenie: A ręczny wciągnik łańcuchowy(np. wciągnik dźwigniowy lub ręczny wciągnik łańcuchowy) jest zawieszony na wózku. Operator ciągnie łańcuch, aby podnosić i opuszczać ładunek.

Podróż wózkiem:Wózek przesuwany jest po belce mostu poprzez pociągnięcie osobnego łańcucha.

Ruch suwnicy:Cały dźwig porusza się poprzez fizyczne pchanie lub ciągnięcie nóg. Wiele modeli posiada kółka, które można zmienić ze stałych na obrotowe, co ułatwia manewrowanie.

Typowy przypadek użycia:Idealny do małych warsztatów, stanowisk konserwacyjnych lub zastosowań, w których windy są rzadkie, a źródło zasilania nie jest łatwo dostępne.

2. Sterowanie wiszące za pomocą przycisku (najczęściej w modelach elektrycznych)

Jest to standardowy tryb sterowania w przypadku-elektrycznych przenośnych suwnic bramowych o udźwigu. Wszystkie funkcje są napędzane silnikiem i kontrolowane przez operatora za pomocą ręcznej skrzynki sterującej (podwieszki) podłączonej do dźwigu za pomocą kabla.

Kontrolowane funkcje:

Podnoszenie w górę/w dół:Steruje wciągnikiem elektrycznym.

Podróż wózkiem:Przesuwa wciągnik i wózek-na-boki wzdłuż belki mostu.

Podróż mostem:Porusza całą suwnicę bramową do przodu i do tyłu po podłożu.

Funkcje bezpieczeństwa:Zawieszka jest wyposażona w przycisk zatrzymania awaryjnego (E-stop), który wymaga od operatora ciągłego naciskania przycisków w celu uruchomienia (funkcja „wyłącznika czuwakowego”), co zwiększa bezpieczeństwo.

Typowy przypadek użycia:Koń pociągowy na liniach produkcyjnych, liniach montażowych i dokach załadunkowych. Umożliwia precyzyjną kontrolę przy zachowaniu bezpiecznej odległości operatora od ładunku.

3. Bezprzewodowy pilot radiowy

Jest to funkcja premium, która zapewnia operatorowi największą elastyczność i bezpieczeństwo. Działa dokładnie tak samo, jak sterowanie wiszące, ale bez fizycznego kabla.

Jak to działa:Ręczny nadajnik-na baterie wysyła sygnały do ​​odbiornika zamontowanego na dźwigu.

Kluczowe zalety:

Swoboda ruchu:Operator może ustawić się w dowolnym miejscu, aby uzyskać najlepszy widok na ładunek i miejsce lądowania, nawet idąc obok niego.

Zwiększone bezpieczeństwo:Eliminuje ryzyko potknięcia się o kabel podwieszany i umożliwia obsługę z bezpiecznej odległości, co jest szczególnie ważne, jeśli ładunek mógłby się przesunąć lub spaść.

Idealny dla operatorów solo:Zapewnia niezrównaną widoczność i kontrolę, gdy nie ma nikogo, kto mógłby Cię poprowadzić.

Typowy przypadek użycia:Duże hale montażowe, zakłady produkujące stal, załadunek bardzo dużych przedmiotów, w których perspektywa operatora ma kluczowe znaczenie, oraz wszędzie tam, gdzie kabel byłby niepraktyczny lub niebezpieczny.

4. Sterowanie kabiną (bardzo rzadkie w modelach przenośnych)

Obejmuje to operatora siedzącego w dedykowanej kabinie zamontowanej na samej suwnicy bramowej. Ze względu na przenośność i często-mniejszy prześwit 5-tonowej mobilnej suwnicy jest to niezwykle rzadkie. Występuje prawie wyłącznie w bardzo dużych, stałych, przemysłowych suwnicach bramowych o udźwigu znacznie przekraczającym 5 ton.

12.Szkic

Główny techniczny

 

 

 

Podstawowe zalety 5-tonowej przenośnej suwnicy bramowej

1. Niezrównana przenośność i mobilność

Łatwa relokacja:W przeciwieństwie do stacjonarnych suwnic bramowych lub pomostowych, żurawie te zaprojektowano tak, aby można je było łatwo przemieszczać. Są zazwyczaj lekkie (w stosunku do ich pojemności) i często wyposażoneobrotowe kółka z hamulcamina wszystkich czterech nogach. Dzięki temu jeden operator może pchać dźwig tam, gdzie jest potrzebny, na gładkiej podłodze.

Brak instalacji stałej:Do działania nie wymagają kosztownych i trwałych prac fundamentowych, modyfikacji budynków ani instalacji elektrycznej. Wystarczy przenieść go na miejsce i jest gotowy do użycia.

Idealny dla wielu witryn:Idealny do warsztatów, magazynów o zmiennym układzie lub obiektów, które muszą obsługiwać wiele stanowisk pracy za pomocą jednego dźwigu.

2. Doskonała elastyczność i wszechstronność

Swoboda stacji roboczej:Dźwig można przywieźć bezpośrednio do ładunku, zamiast przenosić ładunek do dźwigu stacjonarnego. Jest to nieocenione w warsztatach mechanicznych, obszarach produkcyjnych i liniach montażowych, gdzie zmienia się miejsce pracy.

Regulowana rozpiętość:Większość modeli umożliwia użytkownikom regulację szerokości między nogami, aby dostosować się do różnych rozmiarów maszyn, palet lub obszarów roboczych.

Regulowana wysokość:Wysokość belki jest często regulowana, co zapewnia niezbędny prześwit do określonych zadań lub układania ładunków.

Używaj wewnątrz i na zewnątrz:Najlepiej sprawdzają się na twardej, równej powierzchni, takiej jak beton, ale można ich używać na podwórku lub na utwardzonym terenie do załadunku/rozładunku ciężarówek lub zadań związanych z przechowywaniem na zewnątrz.

3. Znacząca-efektywność kosztowa

Niższa inwestycja początkowa:Są znacznie tańsze w zakupie i montażu niż stały system suwnic lub duża stała suwnica.

Jeden dźwig do wielu zadań:Pojedyncza suwnica mobilna o udźwigu 5-t może obsłużyć cały warsztat, eliminując potrzebę stosowania wielu wciągników stacjonarnych lub dedykowanych dźwigów na każdej stacji.

Brak kosztów instalacji:Oszczędności na kosztach budowy, prac elektrycznych i inżynieryjnych w przypadku instalacji stałych są znaczne.

4. Zwiększone bezpieczeństwo i kontrola

Stabilny i wytrzymały:Zaprojektowane z myślą o udźwigu 5 ton, żurawie te mają szeroką podstawę i mocne nogi, aby zapewnić doskonałą stabilność podczas podnoszenia, zmniejszając ryzyko przewrócenia się.

Precyzyjne przenoszenie ładunku:Operator ma bezpośrednią kontrolę nad ruchem, co pozwala na precyzyjne umieszczanie ciężkich części na maszynach, osprzętach lub na wózkach. Kontrola ta minimalizuje ryzyko uszkodzenia drogiego sprzętu lub samego ładunku.

Ograniczona obsługa ręczna:Podstawową zaletą każdego żurawia jest eliminacja ciężkiego ręcznego podnoszenia, drastycznie zmniejszając ryzyko nadwyrężenia pracownika, obrażeń i związanych z tym roszczeń odszkodowawczych.

5. Niezależność i samodzielne-działanie

Nie wymaga zasilania:Wiele z nich jest całkowicie ręcznych i opiera się na wózku pchanym- oraz ręcznym wciągniku łańcuchowym lub wciągniku dźwigniowym. Dzięki temu można ich używać w odległych lokalizacjach lub obszarach bez łatwego dostępu do zasilania.

Opcjonalna moc:Aby ułatwić obsługę, można dodać wózki z napędem i elektryczne wciągniki łańcuchowe, ale zazwyczaj są one zasilane akumulatorami, co pozwala zachować ich mobilność.

Brak wsparcia konstrukcji budynku:Ładunek jest podtrzymywany przez ramę żurawia, a nie przez dach budynku lub kolumny wsporcze. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku starszych budynków lub budynków z ograniczeniami konstrukcyjnymi.

6. Efektywność przestrzenna

Wyczyść powierzchnię podłogi:W przeciwieństwie do żurawia, który wymaga stałego mocowania do podłoża, suwnicę jezdną można całkowicie odsunąć, gdy nie jest używana, uwalniając cenną przestrzeń na podłodze do innych operacji. Można go przechowywać przy ścianie lub w rogu.

 

 

 

Podstawowe zastosowania i przypadki użycia

1. Magazynowanie i logistyka

Załadunek/rozładunek ciężarówek:Umieszczony bezpośrednio przy doku lub tylnej klapie, umożliwia podnoszenie ciężkich przedmiotów na ciężarówki lub z nich bez konieczności stosowania stałego dźwigu dokowego.

Zmiana kolejności zapasów:Przenoszenie ciężkich palet, maszyn lub przechowywanych przedmiotów w korytarzu magazynu. Jego mobilność pozwala na obsługę wielu lokalizacji.

Kompletacja zamówień:Precyzyjne pozycjonowanie ciężkich przedmiotów do montażu na zamówienie.

2. Zakłady produkcyjne i montażowe

Instalacja i konserwacja maszyny:Podnoszenie tokarek, maszyn CNC, pras i innego ciężkiego sprzętu na fundamenty lub w celu naprawy.

Pozycjonowanie detali:Przenoszenie ciężkich surowców (blach stalowych, dużych odlewów) na stoły robocze, przyrządy spawalnicze lub centra obróbcze.

Operacje montażowe:Trzymanie dużych komponentów na miejscu w celu spawania, skręcania lub montażu.

3. Place budowy

Materiały do ​​​​obsługi:Przenoszenie materiałów budowlanych, takich jak worki z betonem, klatki zbrojeniowe, rurociągi i generatory, po miejscu pracy.

Miejsca postojowe:Załadunek i rozładunek materiałów z pojazdów dostawczych do zorganizowanego obszaru postojowego.

Prace konserwacyjne:Podnoszenie ciężkich narzędzi lub sprzętu w celu naprawy i konserwacji-na miejscu.

4. Zakłady obróbki metali i zakłady produkcyjne

Obsługa blach i belek:Podnoszenie i manewrowanie dużymi, nieporęcznymi arkuszami metalu lub długimi belkami konstrukcyjnymi (-belkami dwuteowymi, ceownikami) w celu cięcia, gięcia lub spawania.

Obciążenia obrotowe:Używany w połączeniu z wózkiem do belek, umożliwia łatwe przemieszczanie ładunków wzdłuż belki, co idealnie nadaje się do pozycjonowania w dużych gniazdach roboczych.

5. Konserwacja, naprawy i obsługa (MRO)

Naprawa sprzętu:Podnoszenie silników, pomp, skrzyń biegów i innych podzespołów z maszyn w celu remontu.

Awarie instalacji:Niezbędne w przypadku planowanych przestojów konserwacyjnych, gdy dźwigi stacjonarne mogą być niedostępne lub przeciążone. Można go tymczasowo przyprowadzić do pomocy.

Podnoszenie silnika:Powszechnym zastosowaniem jest podnoszenie silników z pojazdów, łodzi lub sprzętu przemysłowego.

6. Działy wysyłki i odbioru

Kontrola przychodzących towarów:Podnoszenie ciężkich skrzyń i przesyłek z palet w celu kontroli jakości.

Przepakowywanie/ponowne etykietowanie:Obsługa ciężkich produktów, które wymagają przepaletyzacji lub przygotowania do wysyłki.

7. Przemysł lotniczy i motoryzacyjny

Obsługa komponentów:Podnoszenie i ustawianie-podzespołów, uchwytów, narzędzi i części, takich jak skrzydła samolotów, sekcje kadłuba lub podwozia pojazdów, w warsztatach badawczo-rozwojowych, naprawczych lub niestandardowych.

8. Branża eventowa i osprzętowa

Konfigurowanie etapów:Podnoszenie ciężkiego sprzętu nagłaśniającego, platform oświetleniowych i kratownic na miejsce na potrzeby koncertów, teatrów i konferencji.

 

 

Faza 1: Inżynieria i projektowanie

Cel:Tworzenie szczegółowych planów projektowych, obliczeń i zestawień materiałów (BOM), które spełniają określone wymagania i standardy międzynarodowe (np. ISO, ASME, CMAA).

Analiza wymagań:

Zdefiniuj kluczowe parametry: udźwig (5 ton), rozpiętość, wysokość podnoszenia, wymagania dotyczące mobilności (typ koła, powierzchnia), środowisko operacyjne (wewnątrz/na zewnątrz).

Określ standardy zgodności (np. CMAA 74, OSHA).

Projektowanie konstrukcyjne i obliczenia:

Modelowanie CAD:Twórz modele 3D całej konstrukcji dźwigu (dwie nogi, jedna lub dwie belki, stężenia, wózki czołowe).

Analiza elementów skończonych (MES):Wykonaj symulację strukturalną, aby przeanalizować naprężenia, ugięcie i wyboczenie pod pełnym obciążeniem (5 ton) i-warunkami rozciągania bocznego. Upewnij się, że ugięcie mieści się w dopuszczalnych granicach (zazwyczaj rozpiętość/500 dla dźwigarów mostowych).

Obliczanie obciążenia i stabilności:Sprawdź stabilność przed przewróceniem. Oblicz obciążenie każdego koła i wybierz odpowiednie koła/kółka.

Konstrukcja uchwytu do podnoszenia:Zaprojektuj i oblicz nośność-uchów do podnoszenia górnej belki.

Projekt mechaniczny i elektryczny:

Wybór podnośnika:Należy wybrać certyfikowany elektryczny lub ręczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 5 ton. Zaprojektuj interfejs do montażu wciągnika do belki.

Układ elektryczny (jeśli dotyczy):Zaprojektuj schemat okablowania-wiszącego sterownika z przyciskiem do wciągnika i wózka (jeśli jest napędzany silnikiem).

Konstrukcja kół i osi:Zaprojektuj zawieszenie osi i układ hamulcowy (jeśli jest wymagany).

Dokumentacja:

Generuj szczegółowe rysunki produkcyjne dla wszystkich komponentów.

Utwórz kompleksową listę materiałów (BOM) zawierającą listę wszystkich surowców, zakupionych części (wciągnik, koła, silniki, komponenty elektryczne) i elementów złącznych.

Przygotuj instrukcję montażu i procedurę testową.

---

Faza 2: Zakupy i przygotowanie materiałów

Cel:Aby pozyskać wszystkie wymagane materiały i komponenty.

Zakup surowców:

Zamawiaj profile ze stali konstrukcyjnej (zwykle I-belki lub profile skrzynkowe na belkę główną, prostokątne profile zamknięte na nogi) zgodnie z BOM i planem rozkroju.

Zakupione komponenty:

Zamów 5-tonowy wciągnik, wózek (ręczny lub silnikowy), koła poliuretanowe lub nylonowe z hamulcami, komponenty elektryczne (kabel, stacja podwieszana, styczniki) i cały niezbędny sprzęt.

Przygotowanie materiału:

Cięcie:Wytnij stalowe belki i płyty do wymaganych wymiarów za pomocą przecinarek plazmowych CNC, pił taśmowych lub nożyc zapewniających dużą precyzję.

Przygotowanie powierzchni:Kawałki śrutowane usuwają zgorzelinę walcowniczą i rdzę, zapewniając czystą powierzchnię do spawania i malowania.

---

Faza 3: Produkcja i obróbka

Cel:Do produkcji wszystkich elementów konstrukcyjnych.

Obróbka:

Obrobić współpracujące powierzchnie wózków końcowych i zawiasów nóg (jeśli są regulowane), aby zapewnić płaskie, kwadratowe dopasowanie.

Produkcja podzespołu-:

Montaż nóg:Zespawać sekcje nóg, usztywnienia i płyty podnóżków/płyty mocujące koła. Upewnij się, że są kwadratowe i prawdziwe.

Zespół ciężarówki końcowej / belki poprzecznej:Wykonaj zespół utrzymujący koła i łączący się z belką główną.

Produkcja belki głównej:Zespawaj belkę główną, upewniając się, że jest prosta i ma odpowiednie wygięcie (niewielkie wstępne wygięcie-w górę, aby zapobiec uginaniu się pod obciążeniem).

Kontrola jakości (podczas produkcji):

Sprawdź wszystkie spoiny wizualnie i za pomocą-badań nieniszczących (NDT), takich jak badanie cząstek magnetycznych (MPT), jeśli wymaga tego projekt.

Sprawdź wymiary krytyczne z rysunkami.

---

Faza 4: Dodatkowy-montaż i-malowanie wstępne

Cel:Montaż głównych komponentów i przygotowanie do malowania.

Dopasowanie próbne-W górę:

Zamontuj ramę główną (belkę przykręconą lub przytwierdzoną do nóg), aby sprawdzić dopasowanie, wyrównanie i prostopadłość.

Rozmontuj po pomyślnym-montowaniu.

Przygotowanie powierzchni do malowania:

Zamaskuj wszelkie obrobione powierzchnie lub obszary, które nie powinny być malowane (np. otwory na śruby, punkty styku elektrycznego).

Nałóż warstwę podkładu na wszystkie elementy, aby zapobiec korozji.

---

Faza 5: Malowanie i wykończenie

Cel:Do stosowania trwałego, ochronnego i estetycznego wykończenia.

Aplikacja farby:

Nałóż określoną farbę nawierzchniową (zazwyczaj-wysokiej jakości emalia przemysłowa lub farba epoksydowa) w kolorze wybranym przez klienta.

Nakładać za pomocą pistoletów natryskowych, aby uzyskać równomierne i spójne wykończenie.

Odnalezienie:

Pozostawić farbę do całkowitego utwardzenia zgodnie ze specyfikacjami producenta farby w kontrolowanym środowisku.

---

Faza 6: Montaż końcowy

Cel:Aby złożyć wszystkie komponenty w produkt końcowy.

Montaż mechaniczny:

Zamontuj koła i osie do wózków końcowych.

Zamontować tor jezdny na dolnym pasie belki głównej (jeśli dotyczy).

Przykręć lub przymocuj belkę główną do zespołów dwóch nóg. Zamontuj wszystkie sworznie blokujące i urządzenia zabezpieczające.

Zamontuj wciągnik i wózek na belce.

Zamontuj ewentualne przedłużenia nóg teleskopowych i zabezpiecz je sworzniami.

Zespół elektryczny (jeśli dotyczy):

Zamontuj panel elektryczny/skrzynkę sterującą.

Podłącz stację podwieszaną do silników wciągnika i wózka.

Przeprowadzić kontrolę ciągłości i funkcjonalności układu elektrycznego.

Etykietowanie:

Przymocuj wszystkie niezbędne etykiety dotyczące bezpieczeństwa i ostrzeżeń.

DołączTabliczka z nazwiskiemz najważniejszymi informacjami: model, numer seryjny, udźwig (5 ton), rozpiętość, data produkcji i producent.

---

Faza 7: Testowanie i zapewnienie jakości (QA)

Cel:Sprawdzenie, czy żuraw działa bezpiecznie i spełnia wszystkie kryteria projektowe i wydajnościowe.

Kontrola wizualna i wymiarowa:

Sprawdź, czy wszystkie części są prawidłowo zmontowane, kołki są zamocowane, a etykiety są przymocowane.

Sprawdź wymiary całkowite.

Test funkcjonalny:

Przetestuj podnoszenie i opuszczanie wciągnika w pełnym zakresie.

Przetestuj ruch wózka wzdłuż belki.

Przetestuj mobilność żurawia (pchanie, hamowanie, kierowanie).

Test obciążenia (OBOWIĄZKOWY):

Test obciążenia próbnego:Podnieś ciężar testowy równy125%o udźwigu znamionowym (6,25 tony). Przytrzymaj ładunek przez 10 minut i sprawdź całą konstrukcję pod kątem odkształceń, pęknięć lub wad. Zmierz ugięcie belki, aby upewnić się, że mieści się w obliczonych granicach.

Test obciążenia znamionowego:Podnieś pełny udźwig 5 ton i wykonaj wszystkie ruchy funkcjonalne.

Dokumentacja:

Generowany jest formalny certyfikat testu, dokumentujący wszystkie wyniki testów i potwierdzający zaliczenie żurawia.

---

Faza 8: Pakowanie i wysyłka

Cel:Aby przygotować dźwig do bezpiecznego transportu.

Demontaż (do wysyłki):

Żuraw jest częściowo zdemontowany (nogi odłączone od belki, wciągnik często oddzielony), aby stworzyć kompaktowy pakiet nadający się do transportu.

Opakowanie:

Komponenty są owinięte ochronnym tworzywem sztucznym lub pianką.

Wszystkie części są bezpiecznie zamontowane na drewnianej płozie lub palecie, aby zapobiec przesuwaniu się podczas transportu.

Cały sprzęt, instrukcje i certyfikaty testów są umieszczane w wodoodpornej torbie i dołączane do przesyłki.

Załatwić:

Zapakowany produkt wysyłany jest do klienta lub dystrybutora.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.