Wciągnik elektryczny typu CD / MD na rynku dźwigów jest najczęściej używanym mechanizmem podnoszącym, dostępny jest udźwig od 0.5 ton do 50 ton, elektryczny wózek jednodźwigarowy do 3 ton, 5 ton, 10 ton głównie silniki przemysłu dźwigowego, niezależnie od tego, czy są to podnoszenie, czy przesuwanie, muszą być normalnie zamknięte, to znaczy utrata mocy hamulców w silnikach, w tradycyjnym wózku jednodźwigarowym najczęściej stosuje się silniki z wirnikiem stożkowym, a urządzenie hamujące jest podzielone na sprężyna hamująca, koło hamujące wentylatora Urządzenie hamujące składa się ze sprężyny hamulca, koła hamulca wentylatora i pierścienia hamulca. Gdy silnik jest zasilany i pracuje, silnik ze stożkowym wirnikiem wytwarza osiowy ciąg magnetyczny, ściska sprężynę hamulca i oddziela wentylator hamulca od tarczy ciernej, dzięki czemu silnik może się swobodnie obracać. W przypadku utraty mocy osiowe przyciąganie magnetyczne zanika, a wirnik porusza się osiowo pod naciskiem sprężyny hamulcowej, powodując docisk koła hamulcowego do tarczy ciernej. Siła tarcia zmusza silnik do szybkiego zatrzymania. Można zauważyć, że otwieranie i zamykanie hamulca to siła sprężystości sprężyny, a siła osiowa wytwarzana przez pole magnetyczne oddziałuje ze sobą.
Zaletą tego rodzaju silnika jest to, że ma prostą konstrukcję, jest ekonomiczny i praktyczny, ale wadą jest to, że wymuszone hamowanie powoduje większe obciążenie klocków hamulcowych. Podczas użytkowania hamulce wymagają częstej regulacji i wymiany, a koszty utrzymania są wysokie. Jeśli pozwalają na to warunki ekonomiczne, zaleca się zastosowanie żurawia jednobelkowego typu europejskiego. Wciągnik typu europejskiego jest wyposażony w hamulec dwubiegowy, a silnik o zmiennej częstotliwości wykorzystuje elektromagnetyczny hamulec tarczowy. Proces hamowania nie jest wymuszony. Zaprojektowana trwałość hamulca wynosi 1 milion razy, a w normalnych warunkach pracy wynosi 5-10 lat. Nie ma potrzeby regulacji klocków hamulcowych.
Zasada hamowania wciągnika elektrycznego typu CD/MD powszechnie stosowanego w jednodźwigarowych suwnicach mostowych obejmuje zwykle dwa rodzaje hamulców: hamulce mechaniczne i hamulce elektryczne.
Mechaniczny układ hamulcowy:
- Mechanizm hamulcowy: Mechaniczne układy hamulcowe składają się zwykle ze szczęk lub klocków hamulcowych oraz bębnów hamulcowych lub tarcz hamulcowych. Elementy te montowane są na wale silnika.
- Działanie: W przypadku niepracy silnika wciągnika lub odcięcia zasilania, sprężyna lub urządzenie pneumatyczne sprzęga szczękę hamulcową z bębnem hamulcowym lub tarczą hamulcową. To połączenie zapobiega obracaniu się wału silnika, zabezpieczając w ten sposób wciągnik.
- Zwalnianie: Po podłączeniu zasilania do silnika siłownik elektromagnetyczny lub mechaniczny zwalnia szczęki hamulcowe, umożliwiając swobodny obrót wału silnika.
Elektryczny układ hamulcowy:
- Mechanizm hamulcowy: Elektryczne układy hamulcowe zwykle obejmują hamulce elektromagnetyczne.
- Działanie: Gdy silnik wciągnika pracuje, do hamulca elektromagnetycznego dostarczane jest zasilanie, aby utrzymać go w stanie wyłączonym. Dzięki temu wał silnika może się swobodnie obracać.
- Uruchamianie: W przypadku celowego lub spowodowanego awarią zasilania silnika odcięcie zasilania powoduje również odcięcie zasilania hamulca elektromagnetycznego. Powoduje to załączenie hamulca, wywierając siłę hamowania na wał silnika.
- Zatrzymywanie: Włączenie hamulca elektrycznego pomaga szybko i bezpiecznie zatrzymać ruch wciągnika, nawet jeśli silnik nadal toczy się z powodu bezwładności.
System sterowania:
Układ sterowania wciągnika obejmuje obwody sterujące uruchamianiem i zatrzymywaniem hamulców mechanicznych i elektrycznych.
Blokady bezpieczeństwa i sygnały sterujące zapewniają prawidłowe załączanie i wyłączanie hamulców podczas pracy, zapobiegając wypadkom i zapewniając bezpieczne użytkowanie wciągnika.
Funkcja bezpieczeństwa:
Układ hamulcowy został zaprojektowany z redundantnymi i niezawodnymi funkcjami, aby zapewnić niezawodne działanie i bezpieczeństwo.
Przyciski zatrzymania awaryjnego i przekaźniki bezpieczeństwa są zwykle dodawane do układu sterowania, aby szybko odciąć zasilanie silnika i uruchomić hamulec w sytuacji awaryjnej.
Ogólnie rzecz biorąc, połączenie mechanicznych i elektrycznych układów hamulcowych wciągników elektrycznych CD/MD może skutecznie kontrolować ruch wciągnika, aby zapewnić wydajność i bezpieczeństwo pracy.
