Kratownicowa suwnica bramowa typu Wciągarka Wózek linowy Suwnica bramowa jednodźwigarowa

Kluczowe funkcje:

Suwnica bramowa kratownicowa na zewnątrz:

Główna belka pozioma jest zbudowana jako:kratownica(szkielet z elementów trójkątnych), zapewniający dużą wytrzymałość przy zmniejszonej masie w porównaniu z pełnym dźwigarem skrzynkowym.

Zapewnia dobrą sztywność i nośność-przy minimalnym zużyciu materiału.

Konstrukcja suwnicy:

Wsparty na dwóch nogach (o stałej lub regulowanej wysokości), które poruszają się po szynach lub kółkach.

Może byćpół-bramownica(jedna noga wsparta na konstrukcji budynku) lubpełna suwnica(obie nogi-podparte na ziemi).

Mechanizm podnoszący:

Zwykle zawiera elektryczny wciągnik lub wciągnik, który porusza się wzdłuż dźwigara za pomocą wózka.

W zależności od zastosowania może być ręczny, elektryczny lub hydrauliczny.

Opcje mobilności:

Bramka o stałej-wysokości:Dla stałych wysokości podnoszenia.

Bramka o regulowanej-wysokości:Umożliwia elastyczność w różnych środowiskach pracy.

Montaż na szynie-:Porusza się po stałych torach w celu precyzyjnego pozycjonowania.

Zamontowany na kole-(przenośny):Możliwość przeniesienia w zależności od potrzeb.

 

Porównanie z innymi suwnicami bramowymi

Funkcja	Pojedynczy dźwigar kratownicowy	Podwójny dźwigar	Dźwigar skrzynkowy
Ładowność	Średni (1-50T)	Wysoka (5-500T)	Średni-Wysoki
Koszt	Niski	Wysoki	Umiarkowany
Waga	Światło	Ciężki	Ciężki
Potrzebna przestrzeń nad głową	Niski	Wysoki	Średni
Najlepsze dla	Warsztaty, budownictwo	Przemysł ciężki	Precyzyjne podnośniki-o dużym udźwigu

 

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 60000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie: magazyny, fabryki i inne miejsca

Typ dźwigu: suwnica bramowa typu skrzynkowego

Prędkość jazdy: 20 m/min

Mechanizm podnoszący: wciągnik elektryczny

Metoda sterowania: kontrola naziemna + pilot (dostosowany)

Obowiązek pracy: A5

Temperatura pracy: -20~+40 stopni

Napięcie przemysłowe: 380V50HZ3Phanse lub inne

Kolor: dostosowany

Dostosowanie: zaakceptowane

 

A Suwnica bramowa kratownicowa na zewnątrzskłada się z kilku kluczowych elementów, które współpracują ze sobą, aby umożliwić podnoszenie i przenoszenie ciężkich ładunków. Poniżej znajduje się szczegółowy opis jego głównych części:

 

1. Główne elementy suwnicy bramowej z pojedynczą kratownicą

A. Dźwigar mostu (konstrukcja kratownicy)

Thegłówna belka poziomawykonane ze spawanych kratownic stalowych (ramy trójkątne).

Zaprojektowany dlawysoki stosunek wytrzymałości-do-wagi, zmniejszając masę własną przy zachowaniu nośności.

Może byćnajlepsze-działanie(wciągnik porusza się po dźwigarze) lubpod-zawieszeniem(wciągnik zawieszony poniżej).

B. Nogi (kolumny wsporcze)

Dwa wsporniki pionowe (stałe lub regulowane) podtrzymujące dźwigar.

Typy:

Nogi o stałej-wysokości– Dla stałej wysokości podnoszenia.

Regulowane nogi– Możliwość zmiany wysokości (np. przedłużenia teleskopowe lub przykręcane).

Może zawieraćwysięgnikidla dodatkowej stabilności.

C. Wózki końcowe (zespoły kół)

Umieszczony u podstawy każdej nogi, umożliwia poruszanie się żurawia po szynach lub podłożu.

Komponenty:

Koła/Opony(stal na szyny, guma do dźwigów samojezdnych).

Silniki napędowe(dla ruchu napędzanego).

Układ hamulcowy(mechaniczne lub hydrauliczne).

D. Podnośnik i wózek

Wciągnik elektryczny lub ręczny– Mechanizm podnoszący (wciągnik łańcuchowy, wciągnik linowy).

Wózek– Przesuwa wciągnik wzdłuż dźwigara (pchany ręcznie lub napędzany silnikiem).

Blok hakowy– Mocowany do ładunku.

E. Szyny pasa startowego (dla suwnic-montowanych na szynach)

Stalowe gąsienice instalowane na podłożu zapewniają płynny ruch.

Może zawieraćzaciski szynoweaby zablokować dźwig w miejscu.

                                         

F. Układ elektryczny (dla dźwigów z napędem)

Panel sterowania(sterowane za pomocą wisiora, pilota lub-z kabiny).

Zasilanie(szpula kablowa lub szyna zbiorcza w przypadku dźwigów montowanych na szynach).

Wyłączniki krańcowe(aby zapobiec nadmiernemu-podróżowaniu).

G. Stężenia i wzmocnienia

Ukośne elementy kratownicy zapobiegające skręcaniu.

Belki poprzeczne zapewniające dodatkową stabilność przy dużych rozpiętościach.

2. Komponenty opcjonalne

System antykolizyjny-(dla wielu dźwigów w tym samym obszarze).

Anemometr i hamulce wiatrowe(do użytku na zewnątrz przy wietrznej pogodzie).

Przemienniki częstotliwości (VFD)dla płynniejszego przyspieszania/hamowania.

Ogniwo obciążnikowe i zabezpieczenie przed przeciążeniem(funkcja bezpieczeństwa).

Suwnica bramowa z pojedynczym dźwigarem kratownicowym i dźwigarem skrzynkowym

Funkcja	Pojedynczy dźwigar kratownicowy	Dźwigar skrzynkowy
Waga	Zapalniczka (otwarta konstrukcja)	Cięższy
Sztywność	Dobry (usztywnienie trójkątne)	Doskonały (zamknięta struktura)
Koszt	Niższy (mniej materiału)	Wyższy
Konserwacja	Łatwiejsze (dostępne)	Bardziej zamknięte
Estetyka	Przemysłowy wygląd	Czystszy wygląd

.

4. Typowe zastosowania

Warsztaty i fabryki– Ruchome maszyny.

Place budowy– Podnoszenie belek stalowych.

Stocznie wysyłkowe– Załadunek kontenerów.

Utrzymanie kolei– Obsługa torów.

Naszkicować

Główny techniczny

 

Suwnice bramowe jednodźwigarowe są szeroko stosowane ze względu na swoje właściwościefektywność kosztowa-, lekka konstrukcja i wszechstronność. Oto ich najważniejsze zalety:

1. Lekka, ale mocna konstrukcja

Theprojekt kratownicy(trójkątna konstrukcja stalowa) zapewnia wysoką wytrzymałość przy mniejszej ilości materiału w porównaniu do pełnych dźwigarów skrzynkowych.

Zmniejszaciężar własnyco ułatwia transport i montaż.

2. Oszczędność-

Wymagamniej staliniż suwnice dwudźwigarowe-lub skrzynkowe, co pozwala obniżyć koszty produkcji.

Niższe wymagania dotyczące fundamentów(ze względu na mniejszą wagę), zmniejszając koszty instalacji.

3. Wysoka nośność w stosunku do swojej wagi

Potrafi obsłużyć1 do 50+ ton(w zależności od konstrukcji), dzięki czemu nadaje się do podnoszenia średnich i ciężkich przedmiotów.

Idealny dlawarsztaty, magazyny i budowy.

4. Wymagania dotyczące niższej wysokości nadproża

Ponieważ wykorzystuje pojedynczy dźwigar, wymaga tegomniej przestrzeni w pionieniż suwnice-dwudźwigarowe.

Nadaje się do obiektów zograniczenia wysokości.

5. Łatwy w montażu i przenoszeniu

Umożliwiają to modułowe sekcje kratownicszybki montaż/demontaż.

Mogą być wersje mobilne (z gumowymi kółkami).łatwo się poruszałdo różnych obszarów pracy.

6. Wszechstronny do użytku wewnątrz i na zewnątrz

Można używać wmagazyny, stocznie, budowy i stocznie kolejowe.

Możliwość wyposażeniapowłoki odporne na warunki atmosferyczne-do zastosowań zewnętrznych.

7. Niskie koszty utrzymania

Pozwala na to otwarta konstrukcja kratownicyłatwa kontrola i konserwacjakomponentów.

Mniej ruchomych części niż w przypadku suwnic-dwudźwigarowych, co zmniejsza zużycie.

 

Ze względu na swoje właściwości, żurawie te znajdują zastosowanie w różnych gałęziach przemysłuelastyczność i wydajność. Typowe zastosowania obejmują:

1. Produkcja i warsztaty

Podnoszeniemaszyny, formy i ciężki sprzęt.

Operacje na linii montażowej wzakłady motoryzacyjne i stalowe.

2. Place budowy

Obsługiwaniebelki stalowe, płyty betonowe i konstrukcje prefabrykowane.

Przenoszenie materiałówprojekty budowy mostów i dróg.

3. Magazynowanie i logistyka

Załadunek/rozładunekciężkie palety, kontenery i materiały sypkie.

Używany wcentra dystrybucyjne i place składowe.

4. Wysyłka i porty

Poruszającyelementy statków, kontenery i ładunekw dokach.

Często używany jakomobilne suwnice bramowedo tymczasowych potrzeb podnoszenia.

5. Konserwacja kolei i metra

Podnoszenietory kolejowe, lokomotywy i wózkipodczas napraw.

Używany wskłady kolejowe i warsztaty utrzymania ruchu.

6. Elektrownie i przemysł ciężki

Obsługiwanieturbiny, generatory i duże części przemysłowe.

Utrzymaniekotły i ciężkie systemy mechaniczne.

7. Górnictwo i pola naftowe

Transportowaniesprzęt wiertniczy i rury.

Używany woperacje takielunku na morzu i na lądzie.

 

Procedura produkcyjna suwnicy bramowej z pojedynczą belką obejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu i zakupu materiałów po montaż, testowanie i końcową dostawę. Poniżej znajduje się-krok po-opis typowego procesu produkcyjnego:

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymagań klienta: Określ udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, cykl pracy i środowisko pracy.

Projekt konstrukcyjny:

Zaprojektuj główny dźwigar (pojedynczą konstrukcję skrzynkową lub dwuteową).

Zaprojektuj wózki końcowe (nogi/koła) i belki pasa startowego.

Wybierz typ wciągnika/wózka (elektryczny lub ręczny).

Obliczenia obciążenia i naprężenia: Zapewnij zgodność z normami (ISO, FEM, DIN lub ASME).

Projekt układu elektrycznego i sterowania: wybierz silniki, hamulce, wyłączniki krańcowe i panele sterowania.

2. Zakup materiałów
Płyty i profile stalowe: wysokiej-stal Q235B/Q345B na główne dźwigary i podpory.

Komponenty mechaniczne: koła, osie, łożyska, koła zębate i sprzęgła.

Komponenty elektryczne: silniki, kable, panele sterowania i urządzenia zabezpieczające.

3. Produkcja głównych komponentów
A. Wykonanie głównego dźwigara
Cięcie: cięcie plazmowe/tlenowe-CNC zapewniające precyzję.

Spawanie: Zautomatyzowane spawanie łukiem krytym (SAW) w celu uzyskania mocnych szwów.

Prostowanie i kontrola: Upewnij się, że pochylenie opony jest prawidłowe (-zginanie wstępne) i sprawdź, czy nie występują defekty (testowanie UT/RT).

B. Wózki końcowe i nogi
Montaż ramy: Spawana konstrukcja stalowa ze wzmocnionym usztywnieniem.

Montaż koła i łożyska: Obrobione maszynowo koła zapewniają płynną jazdę.

C. Podnośnik i wózek
Wstępnie-zmontowany wciągnik: elektryczny wciągnik łańcuchowy lub wciągnik linowy.

Rama wózka: wykonana tak, aby umożliwić ruch wciągnika.

4. Obróbka powierzchni i malowanie
Śrutowanie: Usuwa rdzę i poprawia przyczepność farby.

Podkład i farba:-powłoki antykorozyjne (epoksydowe + poliuretanowe).

5. Montaż
Łączenie dźwigarów i wózków końcowych: Przykręcić lub przyspawać belkę główną do nóg.

Instalacja wciągnika/wózka: Zamontowany na dźwigarze.

Okablowanie elektryczne: Podłącz silniki, elementy sterujące i urządzenia zabezpieczające.

6. Testowanie i kontrola jakości
Kontrola wymiarowa: Sprawdź rozpiętość, wysokość i wyrównanie.

Testowanie obciążenia:

Test obciążenia statycznego: 125% SWL (bezpieczne obciążenie robocze).

Test obciążenia dynamicznego: 110% SWL z kontrolą działania.

Testy funkcjonalne: weryfikacja jazdy, podnoszenia, hamowania i wyłączników krańcowych.

7. Demontaż i pakowanie
Do wysyłki: Dźwig można rozłożyć na moduły (dźwigar, nogi, wciągnik).

Opakowanie ochronne: Wodoodporne opakowanie do transportu morskiego.

8. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)
Przygotowanie drogi startowej: Zapewnij poziome szyny lub podparcie podłoża.

Ponowny montaż: Skręcić ze sobą elementy.

Testowanie końcowe: Kontrole działania pod obciążeniem.

9. Dokumentacja i dostawa
Podręcznik i certyfikaty: Dołącz raporty z testów obciążenia, certyfikaty CE/ISO.

Szkolenie: Wskazówki dla operatora i konserwacji.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.