Suwnica bramowa dwubelkowa typu MG

Co to jest suwnica bramowa z podwójną belką typu MG?

JakiśSuwnica bramowa dwubelkowa typu MGto ciężka suwnica bramowa-montowana na szynie-, charakteryzująca się dwoma głównymi dźwigarami, które są wykonane z blachy stalowej w wydrążony, prostokątny"skrzynka"projekt. Oznaczenie „MG” zazwyczaj jest zgodne ze standardami branżowymi (takimi jak chiński JB/T) i oznacza aBardzo poważny obowiązekLubCiężki obowiązekklasyfikacja, wskazująca, że ​​jest on przeznaczony do najbardziej intensywnych i wymagających zastosowań.

Pomyśl o tym jak o najlepszym-konie pociągowym do ciężkich zastosowań na placach zewnętrznych i w przemyśle ciężkim, łączącym ogromną siłę z precyzją ruchu.

Zalety suwnic bramowych dwubelkowych typu MG

Ekstremalna nośność i duża rozpiętość:Może przenosić ładunki od 20 ton do 500+ ton i rozpiętość ponad 35 metrów, dzięki czemu nadaje się do najszerszych obszarów roboczych.

Wyjątkowa trwałość i czas pracy:Zbudowany z najwyższej jakości komponentów, aby wytrzymać najbardziej nieprzyjazne środowiska i intensywne użytkowanie, zapewniając wysoką produktywność i niski koszt eksploatacji.

Doskonała wysokość haka:Konstrukcja wózka-z górnym prowadzeniem zapewnia najlepsze możliwe wykorzystanie przestrzeni pionowej do układania w stosy i przenoszenia wysokich ładunków.

Precyzja i stabilność:Sztywna konstrukcja z dźwigarów skrzynkowych i system-montowany na szynach zapewniają płynną, stabilną i precyzyjną kontrolę obciążenia, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej.

Wszechstronność w trudnych zastosowaniach:Może być wyposażony w różne wytrzymałe-przystawki, takie jak magnesy, chwytaki lub haki C-, do przenoszenia różnorodnych materiałów (kręgi, pojemniki, złom, maszyny).

Porównanie: typ MG i inne suwnice bramowe

Wniosek:TheSuwnica bramowa dwubelkowa typu MGto szczyt konstrukcji suwnic bramowych do-ciężkich zastosowań. Solidna konstrukcja z dźwigarów skrzynkowych i komponenty klasy MG-sprawiają, że jest to rozwiązanie o dużej-wydajności i-niezawodności, w którym awaria nie wchodzi w grę. Stanowi znaczącą inwestycję kapitałową uzasadnioną niezrównaną wydajnością, bezpieczeństwem i trwałością w najtrudniejszych środowiskach przemysłowych na świecie.

Udźwig 320 ton
Rozpiętość (szerokość) 3 - 12 metrów (regulowana)
Wysokość podnoszenia 3 - 10 metrów
Klasa robocza A3-A5 (od lekkiego do średniego obciążenia)
Prędkość podnoszenia 0.5 - 8 m/min (zmienna)
Typ belki głównej Pojedynczy/podwójny dźwigar (typ-skrzynkowy)
Zasilanie 220V/380V 3-fazowe lub ręczne
Tryb sterowania Sterowanie wiszące/pilot bezprzewodowy
Typ wciągnika Elektryczny wciągnik łańcuchowy/wciągnik linowy
Napęd jezdny Ręczny pchanie lub silnik
Ochrona antykorozyjna-Cynkowana ogniowo lub-lakierowana farbą morską
Odporność na wiatr do skali Beauforta 6 (do użytku na zewnątrz)
Temperatura robocza -20 stopni do +50 stopni

Tutaj znajduje się szczegółowy opis komponentówSuwnica bramowa dwubelkowa typu MG.

1. Podstawowy system strukturalny (szkielet)

Dźwigary podwójne skrzynkowe:Podstawowe belki poziome. Są one wytwarzane poprzez spawanie stalowych płyt w puste w środku prostokątne sekcje. Konstrukcja ta zapewnia doskonałą wytrzymałość, sztywność skrętną oraz odporność na zginanie i wyboczenie pod ekstremalnymi obciążeniami i dużymi rozpiętościami.

Wzmocnione ciężarówki i nogi końcowe:Masywne pionowe konstrukcje wsporcze.

Nogi:Często projektowane zRamka-Lubusztywnienie krzyżowe-aby zapewnić wyjątkową stabilność i zapobiec przechylaniu się lub zawieszaniu podczas podnoszenia-ciężarów niecentralnie.

Ciężarówki końcowe:Umieścić koła, osie i zespoły napędowe o długim skoku. Zbudowany tak, aby wytrzymać ogromne siły pionowe i poziome.

System szyn i pasów startowych dźwigów:Krytyczna, stała infrastruktura.

Szyny jezdne:Bardzo-wytrzymałe-szyny stalowe (często duże szyny dźwigowe).

Wzmocniony fundament:Głęboki, konstrukcyjny fundament betonowy, który zapewnia, że ​​szyny pozostają idealnie wypoziomowane i wyrównane pod obciążeniem dynamicznym i w miarę upływu czasu.

2. System podnoszenia i przemieszczania (koń pociągowy)

Zespół wciągnika głównego-do dużych obciążeń:

Silnik podnośnika:Silnik o wysokim-momencie obrotowym i-wysokiej wydajności, zaprojektowany do ciągłej pracy pod pełnym obciążeniem.

Bęben linowy:Obrabiany bęben z precyzyjnymi rowkami do nawijania wielu warstw-liny stalowej o wysokiej wytrzymałości.

Skrzynie biegów:Wytrzymałe-precyzyjne-przekładnie zębate zaprojektowane z myślą o wytrzymywaniu obciążeń udarowych i przekazywaniu ogromnego momentu obrotowego.

Hamulce wielotarczowe:Podstawowe, awaryjne i awaryjne układy hamulcowe — wszystkie-niezawodne.

Wciągnik pomocniczy:Drugi,-szybszy wciągnik o mniejszym udźwigu na tym samym wózku, do wykonywania lżejszych zadań, zapewniający elastyczność operacyjną bez użycia wciągnika głównego.

Najlepszy-wózek i napęd do biegania:

Rama wózka:Solidna stalowa konstrukcja podtrzymująca wciągniki.

Koła i szyny wózka:Koła kołnierzowe poruszające się po szynach zamontowanych na szczycie dźwigarów głównych. Zapewnia to maksymalną wysokość haka.

Napęd wózka:Mocny silnik i przekładnia zapewniają płynny ruch poprzeczny.

Napędy bramowe o długim przesuwie:

Silniki podróżne:Wiele silników-o dużej mocy (jeden lub więcej na nogę) zapewniających zsynchronizowany ruch po pasie startowym.

Skrzynie biegów i koła:Koła ze stali kutej lub hartowanej o dużej-średnicy, napędzane przez-wytrzymałe reduktory.

3. Systemy zasilania, kontroli i ruchu (nerwy)

Układ zasilania:

System szynoprzewodów (tor zamknięty):Standard dla ciężkich-dźwigów. Zapewnia niezawodne zasilanie o wysokim-natężeniu, bez problemów konserwacyjnych charakterystycznych dla systemów girlandowych.

Kontrola operatora:

Kabina operatora:W pełni-wyposażona, często-klimatyzowana i-izolowana akustycznie kabina zawieszona na pomoście dźwigu, zapewniająca operatorowi dobrą widoczność.

Pilot radiowy:Umożliwia operatorowi sterowanie żurawiem z najbezpieczniejszego i najbardziej optymalnego punktu obserwacyjnego na ziemi.

Panele sterowania i dyski:

Główny panel sterowania:Mieści programowalny sterownik logiczny (PLC), styczniki, przekaźniki przeciążeniowe iNapędy o zmiennej częstotliwości (VFD). Przetwornice częstotliwości są niezbędne do zapewnienia płynnego, kontrolowanego przyspieszania i zwalniania, chroniąc konstrukcję i ładunek.

4. Krytyczne systemy bezpieczeństwa (linia ratunkowa)

Wskaźnik momentu obciążenia (LMI):Niezbywalne urządzenie zabezpieczające, które stale monitoruje masę ładunku, oblicza stabilność żurawia i może automatycznie zapobiegać niebezpiecznym operacjom w przypadku wykrycia przeciążenia.

Nadmiarowe układy hamulcowe:

Główny hamulec wciągnika:Hamulec tarczowy lub zaciskowy o dużej-wydajności.

Hamulec pomocniczy (awaryjny):W pełni niezależny hamulec zapasowy, który włącza się automatycznie.

Wyłączniki krańcowe i systemy-antykolizyjne:

Wyłączniki krańcowe:Przełączniki-do dużych obciążeń dla górnego/dolnego limitu wciągnika oraz limitu ruchu wózka/bramy.

System antykolizyjny-:Wykorzystuje laser lub radar do wykrywania i zapobiegania kolizjom z innymi dźwigami lub przeszkodami na tym samym pasie startowym.

Wiatromierz:Wskaźnik prędkości wiatru, który alarmuje lub automatycznie wyłącza pracę dźwigu, jeśli prędkość wiatru przekracza bezpieczne limity (krytyczne w przypadku żurawi zewnętrznych).

Zaciski / kotwy szynowe:Duże mechaniczne zaciski mocujące żuraw do szyn, aby zapobiec przemieszczaniu się podczas burzy lub podczas postoju.

Monitorowanie i diagnostyka:Zaawansowane systemy dostarczające-danych w czasie rzeczywistym na temat stanu i wydajności żurawi, umożliwiając konserwację predykcyjną.

Podsumowanie: Kluczowe wyróżniki typu MG Box

Wniosek:Każdy element dwubelkowej suwnicy bramowej typu MG typu skrzynkowego jest-przeprojektowanywydajność, precyzja i nieustanna niezawodność. Integracja solidnej konstrukcji z podwójnym dźwigarem skrzynkowym, wydajnych i nadmiarowych wciągników, precyzyjnych elementów sterujących i kompleksowych systemów bezpieczeństwa sprawia, że ​​jest to rozwiązanie zaprojektowane na zamówienie-dla najbardziej wymagających zastosowań przemysłowych, gdzie najważniejsza jest intensywność, wydajność i czas sprawności.

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

Zalety suwnicy bramowej dwubelkowej typu MG

Żuraw ten został zaprojektowany z myślą o najbardziej wymagających zastosowaniach przemysłowych i oferuje potężny zestaw korzyści, które uzasadniają jego pozycję jako najwyższej klasy rozwiązania podnoszącego.

1. Niezrównana siła i stabilność

Ekstremalna nośność:Zaprojektowany do obsługi ładunków z20 ton do ponad 500 tonz łatwością, dzięki czemu nadaje się do najcięższych zastosowań przemysłowych.

Doskonała sztywność:Konstrukcja dźwigara skrzynkowego zapewnia wyjątkową odporność na zginanie, skręcanie i obciążenia dynamiczne. Minimalizuje to ugięcie i zapewnia stabilną pracę nawet przy maksymalnym obciążeniu i dużych rozpiętościach.

Wyjątkowa stabilność:Wzmocnione nogi z-ramą lub usztywnieniami krzyżowymi-zapobiegają przechylaniu się i przechylaniu, co jest kluczowe przy przenoszeniu-ciężarów niecentralnie.

2. Doskonała trwałość i czas sprawności

Zbudowany do ciężkiej pracy:Oceniono dlaM6 (ciężki obowiązek)LubM7 (bardzo ciężki obowiązek)cykli, co oznacza, że ​​jest przeznaczony do ciągłego, intensywnego użytkowania, często 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Długi okres użytkowania:Zbudowany z najwyższej jakości komponentów-przemysłowych, które wytrzymują obciążenia udarowe, trudne warunki otoczenia i ciągłe użytkowanie, co zapewnia dziesięciolecia niezawodnej pracy przy minimalnych przestojach.

3. Maksymalna wysokość haka i precyzja

Optymalne wykorzystanie przestrzeni pionowej:Najlepiej-wysuwana konstrukcja wózka zapewniamaksymalna możliwa wysokość hakaco ma kluczowe znaczenie przy układaniu w stosy, przenoszeniu wysokich ładunków lub pracy w obiektach o wysokich sufitach.

Precyzyjne sterowanie:Wyposażony wNapędy o zmiennej częstotliwości (VFD)zapewnia płynne,-swobodne przyspieszanie i zwalnianie, co pozwala na precyzyjne pozycjonowanie i wykrywanie ładunku.

4. Wszechstronność operacyjna

Szeroki zakres zastosowań:Nadaje się do stosowania zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, w najbardziej wymagających gałęziach przemysłu.

Możliwość dostosowania do różnych zadań:Można go wyposażyć w różnorodne-osprzęt do dużych obciążeń:

C-hakido cewek stalowych

Magnesyna złom i blachę stalową

Łapiedo materiałów sypkich

Belki rozporowedo długich lub delikatnych ładunków

5. Zwiększone bezpieczeństwo i kontrola

Zintegrowane systemy bezpieczeństwa:Funkcje takie jakWskaźniki momentu obciążenia (LMI), nadmiarowe układy hamulcowe i systemy antykolizyjne- zapobiegają przeciążeniom i błędom operacyjnym.

Niepowodzenie-Bezpiecznego projektu:Komponenty są-opracowywane z uwzględnieniem współczynników bezpieczeństwa przekraczających standardowe wymagania, co zapewnia integralność nawet przy ekstremalnych obciążeniach.

Zaawansowane opcje sterowania:Można nim sterować z wygodnej,{0}}klimatyzowanej kabiny lub za pomocą pilota radiowego, co zapewnia operatorowi optymalną widoczność i bezpieczeństwo.

Zastosowania suwnicy bramowej dwubelkowej typu MG

Suwnica bramowa typu MG Box jest podstawą branż, w których podnoszenie ogromnych ciężarów jest podstawową częścią działalności.

1. Przemysł stalowy i metalowy

Huty:Obsługa zwojów stali surowej, kęsów i wyrobów gotowych w topielniach i walcowniach.

Centra serwisowe metali:Układanie i przenoszenie blach stalowych, zwojów i belek konstrukcyjnych.

Składowiska złomu:Wyposażony w magnes umożliwiający przenoszenie i załadunek złomu żelaznego.

2. Produkcja ciężkich maszyn i urządzeń

Operacje montażowe:Przenoszenie masywnych ram ciężarówek górniczych, sprzętu rolniczego i pras przemysłowych.

Obsługa komponentów:Ustawianie dużych konstrukcji spawanych, silników i innych ciężkich podzespołów-.

3. Porty żeglugowe i stocznie intermodalne

Obsługa kontenerów:Przenoszenie kontenerów transportowych w stoczniach portowych i terminalach.

Ciężki ładunek:Obsługa ładunków projektowych i ciężkich maszyn w celu załadunku na statki.

4. Wytwarzanie energii

Elektrownie:Do zadań konserwacyjnych, takich jak podnoszenie turbin, generatorów i transformatorów.

Budowa tamy:Obsługa dużych komponentów w projektach elektrowni wodnych.

5. Inne branże krytyczne

Górnictwo:Obsługa dużych kruszarek, młynów i innych urządzeń przetwórczych.

Prefabrykowane place betonowe:Obsługa masywnych belek betonowych i paneli w projektach infrastrukturalnych.

Okrętownictwo:Podnoszenie i pozycjonowanie dużych sekcji i komponentów statków.

Proces produkcyjny dlaSuwnica bramowa dwubelkowa typu MGto złożona, wieloetapowa-procedura obejmująca zaawansowaną inżynierię, ciężką produkcję, precyzyjny montaż i rygorystyczne testy. Zwykle wykonują ją wyspecjalizowani producenci przemysłu ciężkiego.

Poniżej znajduje się szczegółowy opis procesu produkcyjnego.

Etap 1: Projektowanie i inżynieria

Jest to podstawowy etap, w którym określa się wydajność i bezpieczeństwo żurawia.

Analiza specyfikacji klienta i witryny:Przeglądanie udźwigu, rozpiętości, wysokości podnoszenia, cyklu pracy (M6/M7), szczegółów pasa startowego i potrzeb operacyjnych (np. magnes, chwytak, specjalne haki).

Zaawansowana inżynieria:

Analiza konstrukcyjna (MES):Korzystanie z analizy elementów skończonych do modelowania całej konstrukcji-dźwigarów, nóg, wózków końcowych-pod obciążeniem dynamicznym, w tym w scenariuszach wiatru, wstrząsów sejsmicznych i kolizji. Dzięki temu żaden punkt nie zostanie-przeciążony.

Projekt mechaniczny:Projektowanie-zespołów wciągników, wózków, napędów jezdnych i systemów kołowych do ciężkich zastosowań, aby spełniały określoną klasę obciążenia.

Projekt elektryczny i sterowania:Tworzenie schematów zasilania, napędów silnikowych (VFD), sieci PLC oraz integracja wszystkich systemów bezpieczeństwa i automatyki.

Tworzenie zestawienia materiałów (BOM):Obszerna lista wszystkich surowców (-blach ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie) i tysiące zakupionych komponentów (napędy Siemens/ABB, wciągniki Demag itp.).

Etap 2: Zakup i przygotowanie materiałów

Nabywanie:Pozyskiwanie certyfikowanych blach i profili ze stali-o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie z renomowanych hut. Zamawianie specjalistycznych, markowych-komponentów od globalnych dostawców w celu zapewnienia niezawodności.

Przygotowanie materiału:Blachy stalowe są-śrutowane w celu usunięcia zgorzeliny walcowniczej i gruntowane w celu zabezpieczenia przed korozją. Następnie są one cięte na wymiar za pomocą masywnych maszyn do cięcia plazmowego lub płomieniowego CNC w celu zapewnienia precyzji.

Etap 3. Produkcja i montaż konstrukcji

To tutaj budowany jest masywny szkielet dźwigu.

Produkcja panelu i podzespołu-:

Wykonanie dźwigarów i nóg:Podwójne dźwigary i nogi są wykonane jako duże profile skrzynkowe z blachy stalowej. Wewnętrzne usztywnienia są przyspawane, aby zapobiec wyboczeniu.

Proces:Komponenty są dopasowane do masywnych, niestandardowych uchwytów, aby zapewnić prostotę i prawidłową geometrię. Spoiny krytyczne wykonuje się przy użyciuZautomatyzowane spawanie łukiem krytym (SAW)zapewnia głęboką penetrację i wysoką jakość. Wszystkie krytyczne spoiny są sprawdzane za pomocąUSG (UT)LubRentgen-(RT).

Łagodzenie stresu:Ukończone główne sekcje (dźwigary, nogi) są podgrzewane w-sterowanym komputerowo piecu w celu zmniejszenia naprężeń wewnętrznych powstających podczas spawania, zapobiegania przyszłym odkształceniom i zapewniania stabilności wymiarowej.

Obróbka:Punkty połączeń, powierzchnie montażowe szyn i podkładki montażowe napędu są obrabiane na dużych wytaczadłach i strugarkach, aby zapewnić idealne wyrównanie i dopasowanie-podczas montażu końcowego.

Etap 4: Montaż mechaniczny

Rama konstrukcyjna jest zintegrowana z układami mechanicznymi.

Mega-montaż bloków:Duże podsekcje-, takie jak cała noga z wózkiem końcowym i napędem, są-zmontowane wstępnie.

Zespół mostu i wysięgnika:Główne sekcje dźwigarów są połączone, a cała konstrukcja mostu jest wyrównana z końcowymi wózkami.

Instalacja jednostki napędowej:Zespoły napędowe o długim skoku (silnik, skrzynia biegów, koło) są instalowane na wózkach końcowych. Napędy jezdne wózka montowane są na ramie wózka.

Zespół wciągnika:Główne i pomocnicze zespoły wciągników do dużych obciążeń-są zamontowane i wyosiowane na ramie wózka.

Etap 5: Instalacja układu elektrycznego i sterowania

Zainstalowany jest „układ nerwowy” dźwigu.

Instalacja kabla:W całym obiekcie w ochronnych korytkach kablowych i kanałach kablowych ułożono setki metrów kabli zasilających i sterowniczych.

Instalacja panelu:Główne rozdzielnice-wysokiego napięcia, szafy napędów VFD i panele sterowania PLC są instalowane w dedykowanych, chronionych pomieszczeniach elektrycznych na samym dźwigu.

Instalacja czujnika i systemu bezpieczeństwa:Wyłączniki krańcowe,-czujniki antykolizyjne i system wskaźnika momentu obciążenia (LMI) są zamontowane i okablowane.

Instalacja interfejsu operatora:Kabina operatora jest zainstalowana i okablowana lub skonfigurowany jest system zdalnego sterowania radiowego.

Etap 6:-Testowanie i kontrola przed dostawą (FAT)

Przed demontażem całkowicie zmontowany dźwig przechodzi w fabryce rygorystyczne testy, często w obecności klienta.

Kontrola wizualna i wymiarowa:Weryfikacja wykonania, jakości farby i wszystkich krytycznych wymiarów (rozpiętość, rozstaw osi).

Nie-Test obciążenia:Uruchamianie wszystkich ruchów (wciągnik, wózek, suwnica) bez obciążenia w celu sprawdzenia płynności działania i nietypowego hałasu.

Testowanie obciążenia:

Test obciążenia statycznego:Podnoszenie ładunku próbnego125% pojemności znamionoweji przytrzymanie go w celu sprawdzenia integralności strukturalnej i zdolności trzymania hamulca.

Test obciążenia dynamicznego:Podnoszenie110% pojemności znamionoweji przeprowadzanie wszystkich działań operacyjnych, aby zapewnić wydajność w-rzeczywistych warunkach.

Testy funkcjonalności i bezpieczeństwa:Sprawdzenie wszystkich wyłączników krańcowych,-wyłączników awaryjnych, zabezpieczeń przed przeciążeniem i systemu LMI.

Etap 7: Demontaż, malowanie i wysyłka

Systematyczny demontaż:Żuraw jest starannie rozkładany na moduły przenośne (sekcje dźwigarów, nogi, wózek), a wszystkie elementy są szczegółowo oznakowane.

Ostateczne malowanie:Wysokowydajny, wielowarstwowy system-malarski stosowany jest w celu zapewnienia-długoterminowej ochrony przed korozją w trudnych warunkach przemysłowych.

Opakowanie i wysyłka:Komponenty są bezpiecznie pakowane i wysyłane, często-ciężkimi statkami lub specjalistycznym transportem drogowym.

Etap 8: Budowa i uruchomienie na miejscu (SAT)

Przygotowanie miejsca:Producent sprawdza, czy droga startowa klienta jest kompletna, wypoziomowana i prawidłowo wyrównana.

Erekcja:Za pomocą dużych dźwigów samojezdnych wyspecjalizowana załoga producenta ponownie montuje żuraw na stałych szynach.

Końcowe połączenia i testowanie:Wszystkie systemy są ponownie-łączone i poddawane końcowiTest akceptacji witryny (SAT)aby zapewnić doskonałą wydajność w rzeczywistym środowisku operacyjnym.

Szkolenie operatora:Personel klienta zajmujący się konserwacją i obsługą zapewnia kompleksowe szkolenie.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.