50 -tonowy żuraw bramkowy

50-tonowy dźwigowiec Crane to wytrzymała maszyna do podnoszenia zaprojektowana do efektywnego poruszania wyjątkowo dużych i ciężkich obciążeń na otwartych stoczniach, warsztatach, portach, stoczniach i zakładach przemysłowych. W przeciwieństwie do dźwigów, dźwigi poręcze nie wymagają kolumn wsporniczych budowlanych - zamiast tego poruszają się na szynach złożonych na ziemi, oferując elastyczne i opłacalne rozwiązanie do obsługi materiałów.

Ten dźwig ma podwójną strukturę, która zapewnia wyjątkową wytrzymałość, sztywność i stabilność, umożliwiając jej obciążenia o dużej pojemności z precyzją i bezpieczeństwem. Wyposażony w wciągnik wciągowy typu wciągu lub podwójny wciągnik linowy, dźwig zapewnia potężną wydajność podnoszenia i niezawodną obsługę nawet w warunkach ciągłych lub surowych.

Dzięki konfigurowalnym rozpiętościom, wysokościom podnoszenia i prędkościach podróży {50- dźwig Gantry może być dostosowany do określonych potrzeb projektowych. Jest wyposażony w zaawansowane systemy elektryczne, urządzenia bezpieczeństwa i tryby sterowania (kontrola szaf, kontrola zawieszka lub bezprzewodowe zdalne sterowanie) w celu zwiększenia produktywności i bezpieczeństwa operatora.

Dzięki solidnej budownictwie, odporności na pogodę i wysokiej wydajności operacyjnej, 50 -tonowy żuraw bramowy podwójnego dźwigara jest szeroko stosowany w branżach wymagających przemieszczania dużych, ciężkich materiałów - oferujących wyjątkową wydajność, niższe koszty konserwacji i dłuższą żywotność obsługi.

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

1. Wiązka main

1) Struktura dźwigara podwójnego: główna wiązka przyjmuje spawaną konstrukcję typu pudełkową, przy użyciu wysokiej wytrzymałości strukturowych płyt stalowych. Ta konstrukcja zapewnia doskonały rozkład obciążenia, wysoką sztywność i minimalizuje odkształcenie przy dużych obciążeniach.

2) Precyzyjne spawanie: Zautomatyzowane maszyny do spawania zapewniają ciągłe, wysokiej jakości spoiny w celu poprawy integralności strukturalnej i zapobiegania pęknięciom zmęczeniowym podczas długoterminowej pracy.

3) Konstrukcja Camber: Główne wiązki są wytwarzane z obliczonym Camber (niewielkim łukiem), aby zrekompensować ugięcie pod obciążeniem, zapewniając stabilność i optymalne noszenie obciążenia podczas operacji podnoszenia.

2. System zachorowania

Główne elementy
1) WICE TRILLEY:
W przypadku pojemności podnoszenia ton 50- dźwig zwykle używa wózka typu wyciągu zamiast standardowego wciągania liny elektrycznej.
Zbudowany z dużym systemem bębna, silnika, skrzyni biegów i drutu.
Zaprojektowany pod kątem wysokiej wytrzymałości, trwałości i operacji gładkiej podnoszenia.
2) Unikanie silnika:
Wytrzymałą klatkę wiewiórki lub silnik rur z wysokim momentem początkowym.
Klasa ochronna IP54-IP55 i izolacja klasy F, aby wytrzymać trudne warunki.
3) Lina druciana:
Wysokiej jakości linki stalowe anty-rotacyjne zapewniają bezpieczne i niezawodne podnoszenie.
Wyposażony w przewodnik linowy i bęben linowy, aby zapobiec nakładaniu się i splątaniu.
4) Zespół haczyka:
Wytrzymał kutowany stalowy hak z zatrzaskiem bezpieczeństwa.
Wyposażony w łożysko ciągu, co umożliwia swobodne obracanie haka 360 stopni pod obciążeniem.
5) Skrzynia biegów:
Uwarunkowane i precyzyjne koła zębate w celu uzyskania wysokiej wydajności, niskiego hałasu i długiej żywotności.
Olej ludowy dla konsekwentnej wydajności.
6) System hamulca:
Hamulce dysku elektromagnetycznego lub hydraulicznego zapewniają szybkie, niezawodne zatrzymanie.
Hamulce automatycznie angażują się w awarię zasilania, aby uzyskać dodatkowe bezpieczeństwo.
7) Rama wózka:
Sztywna stalowa konstrukcja obciąża wszystkie elementy podnoszenia, działające na kołach wzdłuż głównych wiązek.

3. Zastąpprzewóz

1) stalowa rama stalowa ciężkiej:
Wózki końcowe są wytwarzane ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości, przyspawanej do struktury typu pudełkowego lub kratownicy w celu uzyskania lepszej sztywności, zmniejszonego stresu i długiej żywotności obsługi.

2) Precyzja obróbka:
Po spawaniu cała rama karetka jest precyzyjna, aby zapewnić doskonałe wyrównanie i równoległość, gwarantując płynne podróżowanie dźwigu.

3) Połączenie z wiązką główną:
Światle końcowe są przykręcane lub przyspawane do głównych dźwigarów, tworząc sztywną i stabilną strukturę ramy dźwigu.

4. Mechanizm podróżowania

1) Silniki podróżne:
Silniki o wysokiej czułości, ciężkie, są używane do zasilania koła podróżujących.
Zazwyczaj trójfazowe silniki prądu przemiennego z klasą izolacyjną F i klasą ochrony IP54-IP55.
Wyposażony w hamulce elektromagnetyczne lub hydrauliczne, aby zapewnić bezpieczne i precyzyjne zatrzymanie.
2) skrzynia biegów (reduktor):
Skrzynia biegów powierzchniowych z zębami zapewniają gładką transmisję o wysokiej wydajności i niskim hałasie.
Skrzynki biegów są kompaktowe i luźne oleju w celu minimalnej konserwacji.
3) Koła i osie:
Wykute stalowe koła z prawidłowym obróbką cieplną w celu odporności na zużycie i odkształcenie.
Koła są bezpośrednio napędzane przez zespół motorowy lub przez elastyczne sprzężenie.
4) Typ napędu:
Zwykle niezależny napęd: każda strona dźwigu ma własny silnik napędowy i skrzynię biegów dla lepszej przyczepności i równowagi.
Zsynchronizowana kontrola zapewnia skoordynowany ruch w celu zapobiegania skewce.
5) Siemiki kolejowe i bufory:
Kolej zamiata przed kołami, aby usunąć przeszkody z torów.
Bufory zainstalowane na końcach w celu pochłaniania energii uderzenia i ochrony struktury dźwigu.
6) Urządzenia antykwejkowe (opcjonalnie):
Elektroniczne systemy sterowania wykrywają i korygują niewspółosiowość, zapewniając, że dźwig porusza się prosto nawet w niezrównoważonych obciążeniach.

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Płynna operacja:
Wyposażony w VFD (zmienny napęd częstotliwości) do stepowego sterowania prędkością, zapewniając płynne uruchamianie, bieganie i zatrzymanie, aby zmniejszyć huśtanie obciążenia.
2) Pozycjonowanie o wysokiej precyzji:
Można osiągnąć wolne prędkości w celu precyzyjnego umieszczenia obciążenia, niezbędnego do obsługi dużych lub delikatnych przedmiotów.
3) Prędkość podróżowania:
Zazwyczaj wynosi od 5–20 m\/min w zależności od warunków pracy i dostosowywania.
4) Synchronizacja:
Systemy napędowe podwójnego ruchu (jeśli są używane) są synchronicznie elektronicznie synchroniczne, aby zapobiec skręceniu lub niewspółosiowości podczas podróży wózka.
5) Urządzenia bezpieczeństwa:
Przełączniki limitu podróży, aby zapobiec nadmiernej podróży na końcach wiązki.
Przyciski zatrzymania awaryjnego podczas kontroli zawieszki lub pilota.
Opcjonalne systemy kontroli anty-dystrykty dla bardzo precyzyjnych projektów.
6) Opcjonalne aktualizacje
System kontroli anty-drogi:
Aktywnie zmniejsza huśtawkę obciążenia podczas podróży wózka.
Ładuj urządzenie do ważenia:
Monitorowanie podniesionych obciążeń w czasie rzeczywistym w celu zapewnienia ograniczeń bezpieczeństwa nie są przekroczone.

6. Koło szał

1) Wykute stalowe rdzeń
Zapewnia wysoką pojemność obciążenia i odporność na uderzenie przy obciążeniach dynamicznych.
2) Obróbka cieplna
Zwiększa twardość powierzchni przy jednoczesnym utrzymaniu rdzeniowej idealnej idealnej do długoterminowego używania kolei.
3) Precyzja obróbka
Bieżnik i kołnierz są obrabiane w celu prawdziwego biegania i minimalnych wibracji.
4) łożyska samookładowe (opcjonalnie)
Używany w nowoczesnych wzorach w celu zmniejszenia konserwacji i zużycia.

7. Haczyk Crane

Szczegóły strukturalne
1) Design Shank & Nuts
Hak jest przymocowany do bloku haczykowego za pomocą gwintowanego trzonku, nakrętki lub układu obrotowego montowanego łożyska.
2) Zespół łożyska ciągu
Umożliwia obrót haka pod obciążeniem bez skręcania liny drutu.
3) Mechanizm zatrzasny
Wyposażony w sprężynowy zatrzask bezpieczeństwa, aby zapobiec przypadkowemu zwolnieniu obciążenia.
4) Hook Block (grupa koła pasowa)
Haczyk jest częścią bloku haczykowego, który obejmuje shesves, łożyska i rolki prowadzące linę.

8. Motor

1) Zastosowane typy silników
Unikanie silnika:
Mocuje mechanizm podnoszenia do podniesienia i obniżenia obciążenia.
Silnik podróżujący wózek:
Zasługa poziomy ruchu wózka na głównych wiązkach.
Silnik podróżujący dźwigiem:
Napędza samą konstrukcję dźwigu wzdłuż szyn z pasami startowymi.
2) Specyfikacje
Typ:
Powszechnie stosuje się silniki AC fazowe.
Do podnoszenia typowe są silniki klatki wiewiórki lub silniki wirnika ran.
Ocena ochrony:
IP54 lub IP55 dla odporności na kurz i wodę.
Klasa izolacji:
Klasa F lub wyższa, zapewniając, że silnik może wytrzymać wysokie temperatury robocze.
Metoda chłodzenia:
Zmłodzone wentylatory lub samozwańcze projekty zapobiegające przegrzaniu.
Napięcie i częstotliwość:
Zwykle dostosowane:
380 V\/50 Hz (standard dla wielu krajów)
460 V\/60 Hz, 415 V\/50 Hz lub inne w oparciu o wymagania klienta.
Cykl pracy:
Silniki są zaprojektowane do klasy służbowej S3 - S4, co oznacza, że ​​mogą obsługiwać ciężkie obciążenia przerywane i częste start\/zatrzymania.
Kontrola prędkości:
Wyposażony w zmienny napęd częstotliwości (VFD) do stabilnego kontroli prędkości w wielu dźwigach.
Płynne przyspieszenie, opóźnienie i precyzyjna regulacja prędkości.

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

1) System alarmowy dźwięku i światła
Żuraw jest wyposażony w połączony słyszalny i wizualny system ostrzegawczy zaprojektowany w celu zwiększenia bezpieczeństwa w miejscu pracy.
Komponenty:
Alarm dźwiękowy (brzęczyk lub syrena):
Emituje głośny, ciągły lub przerywany dźwięk, gdy dźwig działa, porusza się lub wykryto usterkę.
Light Alarm (migające światło\/latarnia):
Bardzo widoczne migające światło LED lub ksenonowe stroboskopowe, aby ostrzec pobliskich pracowników podczas ruchów dźwigu lub operacji krytycznych.
2) Przełącznik ograniczania
Przełączniki ograniczające działają jako urządzenia do zatrzymania bezpieczeństwa, zapobiegające nadmiernemu podróżowaniu dźwigu lub wózka poza bezpieczne ograniczenia mechaniczne.
Rodzaje przełączników limitów:
Przełącznik limitu podnoszenia:
Zatrzymuje mechanizm podnoszenia, gdy haczyk osiąga najwyższy lub najniższy bezpieczny punkt, zapobiegając przełomie lub odwijaniu liny drucianej.
Przełącznik limitu podróży wózka:
Zapobiega zderzeniu wózka w przystankach końcowych po obu stronach wiązki głównej.
Przełącznik limitu podróży dźwigu:
Zapobiega przemieszczaniu się całego dźwigu poza wyznaczonymi granicami torów.
Przełącznik limitu przeciążenia (opcjonalnie):
Wykrywa sytuacje przeciążenia i przecina moc wciągnika w celu ochrony przed uszkodzeniem strukturalnym.

10. Urządzenia dotyczące

1) Urządzenie ochrony przeciążenia
Wykrywa, czy obciążenie przekracza pojemność znamionową dźwigu.
Automatycznie zatrzymuje operacje podnoszenia lub brzmi alarm, aby zapobiec uszkodzeniu struktury i zmniejszyć ryzyko wypadków.
2) Przełącznik limitu podnoszenia
Zapobiega wzroście haka zbyt wysoko lub zbyt daleko.
Zatrzymuje mechanizm podnoszenia w bezpiecznych granicach górnych i dolnych, aby uniknąć uszkodzenia liny lub awarii mechanicznej.
3) Przełącznik limitu podróży (wózek i dźwig)
Ogranicza ruch wózka wzdłuż głównej wiązki i ruch dźwigu wzdłuż szyn.
Zapobiega zderzeniom z końcowymi przystankami i chroni strukturę mechaniczną.
4) Przycisk zatrzymania awaryjnego
Znajduje się na wisiorku kontrolnym, zdalne sterowanie i\/lub Crane Cab.
Natychmiast przecina moc i zatrzymuje wszystkie ruchy dźwigu w nagłych wypadkach.
5) Bufor i końcowe zatrzymywanie
Bufory amortyzujące (gumowe, poliuretanowe lub hydrauliczne) zainstalowane na końcach podróży dźwigowych i ścieżek podróży wózka.
Absorbuj energię kinetyczną, aby zmniejszyć siłę uderzenia podczas zatrzymywania awaryjnego.
6) Zaciski kolejowe \/ hamulce kół
Mechaniczne zaciski lub hamulce, które blokują dźwig na szynach po zaparkowaniu lub na silnych wiatrach, zapobiegając niezamierzonym ruchu.
7) System alarmowy prędkości wiatru (dla dźwigów zewnętrznych)
Monitoruje prędkość wiatru w czasie rzeczywistym.
Brzmi alarm i\/lub automatycznie blokuje dźwig, gdy prędkości wiatru przekraczają bezpieczne poziomy pracy.

11. Tryb kontroli

1) Kontrola wiszącego (kontrola przewodowa)
Opis:
Przewodowy kontroler ręczny podłączony do dźwigu za pomocą trwałego kabla.
2) bezprzewodowe zdalne sterowanie
Opis:
Kontroler oparty na częstotliwości radiowej (RF) bez fizycznego połączenia z dźwigiem.
3) Kontrola kabiny (kabina kierowcy)
Opis:
Załączona kabina operatora zamontowana na dźwigu.

12.Sketch

Główny techniczny

1. Wysoka pojemność podnoszenia
Zaprojektowany do podnoszenia i przenoszenia bardzo dużych obciążeń (do 50 ton lub więcej) bezpiecznie i wydajnie.

Nadaje się do obsługi dużych maszyn, konstrukcji stalowych, betonowych wiązek, pojemników itp.

2. Doskonała stabilność strukturalna
Projekt podwójnego dźwigara zapewnia silniejszą i bardziej sztywną strukturę.

Może obsługiwać wyższe obciążenia w dłuższych rozpiętościach bez nadmiernego ugięcia lub wibracji.

3. Szeroki zakres roboczy
Duża wysokość podnoszenia i szerokie opcje rozpiętości umożliwiają pokrycie bardzo dużych obszarów roboczych.

Idealny do otwartych stoczni, portów, stoczni i dużych placów budowy.

4. Elastyczna instalacja
Szyny są instalowane bezpośrednio na ziemi, nie wymagając złożonych konstrukcji budowlanych.

Nadaje się do użytku zewnętrznego lub wewnętrznego w zależności od projektu.

5. Silna trwałość
Wytrzymałe stalowe materiały, powłoki antykorozyjne i oporne na pogodowe projekty zapewniają długą żywotność nawet w trudnych środowiskach.

6. Konfiguracje konfigurowalne
Wysokość rozpiętości, wysokość podnoszenia, prędkość, metoda kontroli i urządzenia bezpieczeństwa można dostosować na podstawie potrzeb klientów.

Opcje dodawania chodników konserwacyjnych, systemów oświetleniowych i kabin.

7. Wydajna i precyzyjna kontrola
Wyposażony w zmienny napęd częstotliwości (VFD) do gładkiej, stepowej kontroli prędkości.

Zmniejsza huśtawkę obciążenia i poprawia dokładność pozycjonowania.

1. Porty i stoczni
Ładuj\/rozładuj ładunek:
Idealny do obsługi ciężkich pojemników, statków i dużego sprzętu morskiego w dokach i stoczniach.

Użycie dźwigu:
Często używane do obsługi kontenerów, rozładowywania statków i przenoszenia ciężkich części statku.

Przykład:
Ładowanie i rozładowywanie ciężkich towarów, stalowych wiązek lub maszyn ze statków.

2. Młyny stalowe i odlewnie
Obsługa produktów stalowych:
Porusza duże stalowe wiązki, kęsy i cewki w młynie lub między liniami produkcyjnymi.

Użycie dźwigu:
Zaprojektowany do obsługi wysokich temperatur i ciężkich obciążeń w środowiskach produkcyjnych stali.

Przykład:
Podnoszenie gorących stalowych płyt lub bułek metalowych do dalszego przetwarzania.

3. Budowa
Ciężkie podnoszenie:
Podnoszenie dużych materiałów budowlanych, takich jak betonowe wiązki, konstrukcje stalowe lub elementy wstępne.

Użycie dźwigu:
Wspiera budowę mostów, drapaczy chmur i innych dużych konstrukcji.

Przykład:
Poruszanie ciężkich prefabrykowanych płyt betonowych na pozycję podczas projektu budowlanego.

4. Magazyny i centra dystrybucji
Obsługa materiałów:
Wydajnie podnosi i transportuje duże, ciężkie przedmioty w rozległych magazynach lub obszarach przechowywania.

Użycie dźwigu:
Organizuje i przenosi obfite towary, takie jak maszyny, duże narzędzia lub sprzęt.

Przykład:
Poruszanie części przemysłowych lub dużych palet surowców w miejscach magazynowych.

5. Rośliny produkcyjne
Obsługa linii montażowej:
Podnosi ciężkie części i maszyny na miejsce w celu montażu lub konserwacji.

Użycie dźwigu:
Używany w branżach takich jak motoryzacyjny, ciężkie maszyny i lotnictwo do produkcji.

Przykład:
Podnoszenie dużych elementów silnika do montażu lub regulacji ciężkich pleśni w fabryce produkcyjnej.

1. Projektowanie i inżynieria
Projekt niestandardowy:
Projektowanie dźwigu jest tworzone na podstawie konkretnych wymagań klienta, w tym zdolności podnoszenia (50 ton), rozpiętości, wysokości podnoszenia i środowiska (np. Outdoor, wewnętrzny, trudny środowiska).

Szczegółowe modelowanie 3D i analiza strukturalna są wykonywane przy użyciu oprogramowania projektowego w celu optymalizacji wydajności i bezpieczeństwa.

Specyfikacje inżynierii:

Obliczanie pojemności nośnej, stabilności strukturalnej, wymagań mocy i specyfikacji materiału.

Zapewnienie zgodności ze standardami międzynarodowymi ISO, DIN i ANSI.

2. Wybór materiału
Wysokiej jakości stal:

Płytki stalowe, wiązki i składniki strukturalne są wybierane ze względu na ich wytrzymałość, trwałość i odporność na korozję.

W przypadku krytycznych części, takich jak główny dźwigar i karetka końcowa, stal o wysokiej wytrzymałości jest wybierana do obsługi ciężkich obciążeń i wysokich naprężeń.

Pozyskiwanie komponentów:

Silniki elektryczne, skrzynie biegów, liny przewodowe, koła i inne części mechaniczne pochodzą od zaufanych dostawców, którzy spełniają wymagania żurawia w zakresie niezawodności i długiej żywotności usług.

3. Wytwarzanie i montaż
a) Główna produkcja dźwigara
Cięcie i spawanie:

Płytki stalowe i odcinki są rozmiarowe, a główne elementy dźwigara są spawane ze sobą w ścisłym wyrównaniu w celu utrzymania dokładności wymiarowej i rozkładu obciążenia.

Kontrola:

Każdy komponent jest dokładnie sprawdzany pod kątem integralności spawania, wyrównania i wytrzymałości materiału.

b) Zakończ konstrukcje karetki i podtrzymywania
Produkcja:

Wśród końcowe są wytwarzane przy użyciu podobnych technik, zapewniając, że są w stanie utrzymać pełną wagę dźwigu i obciążenia.

Zespół koła:

Koła są instalowane w powozach końcowych, z precyzyjnym wyrównaniem, aby zapewnić płynną podróż do dźwigu wzdłuż szyn.

c) montaż mechanizmu podnoszenia
System podnoszenia:

Wciągnik elektryczny jest zmontowany, który obejmuje silnik, skrzynię biegów, bęben i linę drucianą.

Wózek i wciągnik są zamontowane na głównym dźwigara, z wszystkimi komponentami testowanymi pod kątem właściwego wyrównania i płynnego działania.

4. Systemy elektryczne i sterujące
Panel okablowania i sterowania:

Komponenty elektryczne, takie jak silniki, przełączniki graniczne, panele sterujące i alarmy bezpieczeństwa, są podłączone i podłączone.

Instalacja napędu o zmiennej częstotliwości (VFD) do systemów sprawnego sterowania prędkości i zdalnego sterowania.

Testowanie systemu sterowania:

Panel sterowania jest testowany w celu zapewnienia responsywnego działania, w tym wszystkich przycisków, przełączników i funkcji bezpieczeństwa.

5. Testowanie i kontrola jakości
Testy statyczne:

Struktura dźwigu ulega testom obciążenia statycznym, aby zapewnić, że może bezpiecznie obsługiwać swoją znamionową zdolność podnoszenia 50 ton.

Testy dynamiczne:

Przeprowadzane są dynamiczne testy obciążenia w celu weryfikacji możliwości operacyjnych dźwigu w rzeczywistych warunkach pracy, w tym podnoszeniu i przesuwaniu pełnego obciążenia.

Testy bezpieczeństwa i funkcjonalności:

Każde urządzenie bezpieczeństwa (ochrona przed przeciążeniem, przełączniki limitów, systemy anty-sway) jest testowane pod kątem prawidłowej funkcjonalności.

System ruchu dźwigu (podnoszenie, podróżowanie i wózek) jest dokładnie testowany pod kątem sprawnego działania, dokładności i stabilności.

6. Ostateczna inspekcja i malowanie
Inspekcja wizualna:

Ostateczna kontrola wizualna jest przeprowadzana w celu zapewnienia jakości, dopasowania i wykończenia. W razie potrzeby wprowadzane są wszelkie korekty zespołu.

Malowanie i leczenie antykorozyjne:

Żuraw jest pokryty farbą odporną na korozję (zwykle podkład, płaszcz podstawy i płaszcz wierzchniowy), aby chronić konstrukcję przed zużyciem i trudnymi warunkami środowiskowymi.

7. Opakowanie i dostawa
Demontaż do wysyłki:

Żuraw jest często częściowo zdemontowany (np. Podnośnik, wózek) w celu łatwiejszej wysyłki.

Pakowanie i transport:

Komponenty są starannie zapakowane, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.

Żuraw jest dostarczany na stronę klienta wraz z wszelką niezbędną dokumentacją (instrukcje, certyfikaty i dane bezpieczeństwa).

8. Instalacja i uruchomienie
Montaż na miejscu:

Po dostarczeniu dźwig jest ponownie zmontowany w miejscu instalacji, zapewniając właściwe wyrównanie z szynami i komponentami strukturalnymi.

Ostateczne testy i kalibracja:

Po montażu przeprowadza się końcowe testy, aby zapewnić, że dźwig działa zgodnie z oczekiwaniami w określonych warunkach.

Szkolenie operatora:

Operatorzy klienta są przeszkoleni w zakresie procedur pracy, konserwacji i bezpieczeństwa dźwigu.
 

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.