Żuraw bramkowy podwójnego dźwigara

A Żuraw bramkowy podwójnego dźwigarajest solidnym i podnoszącym systemem podnoszenia wysokiej zdolności zaprojektowanej do obsługi ciężkich ładunków w wymagających środowiskach przemysłowych. Zawiera dwa równoległe poziome dźwigary obsługiwane przez sztywne nogi, które poruszają się na szynach lub kół na poziomie gruntu. Ten rodzaj żurawia bramowego oferuje większą pojemność i rozpiętość obciążenia w porównaniu do konstrukcji pojedynczych dźwigów, dzięki czemu nadaje się do intensywnych operacji na dużą skalę.

---

Kluczowe cechy:

Projekt podwójnego dźwigara: Dwa główne dźwigary zapewniają zwiększoną wytrzymałość i stabilność, umożliwiając wyższe zdolności podnoszenia i dłuższe rozpiętości.

Konfiguracja wciągnika: Wciągnik jest zwykle montowany na wózku, który biegnie między dwoma dźwigami, oferując maksymalną wysokość podnoszenia i wydajny rozkład obciążenia.

Ruchliwość: Dostępne jako montowane w kolejce lub guma do użytku wewnątrz i na zewnątrz.

Dostosowywanie: Można dostosować do regulowanych długości rozpiętości, wysokości podnoszenia, prędkości i systemów sterowania.

---

Typowe zastosowania:

Okrętownictwo- do obsługi dużych części i silników statku.

Stalowe młyny- Poruszanie ciężkich bułek, kęsów lub maszyn.

Elektrownie- Podnoszenie turbin, transformatorów i innego nieporęcznego sprzętu.

Place budowy- Podnoszenie prefabrykatów betonowych lub konstrukcji stalowych.

Stoczni kontenerowe- Obsługa dużych pojemników na wysyłkę i ciężki ładunek.

---

Zalety:

Wysoka pojemność obciążenia (zwykle od 10 ton do 300+).

Większa wysokość haczyka i prześwit.

Poprawiona stabilność i trwałość dla operacji ciągłych.

Nadaje się do użycia o wysokiej częstotliwości i o wysokiej intensywności.

 

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

1. Podwójne dźwigary mostowe

Opis: Dwie równoległe poziomy poziome tworzące pierwotną strukturę przenoszenia obciążenia dźwigu.

Funkcjonować: Wspieraj wózek i wciągnik; Zapewnij pas startowy wózek do podróży.

Projekt: Wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości; Może obejmować chodniki konserwacyjne.

Wsparcie dla mechanizmu podnoszenia: Mieści wózek i wciągnik, które wykonują zadania podnoszące.

Stabilność: Zapewnia stabilność dźwigu poprzez równomierne rozmieszczenie obciążeń.

Wydajność: Zaprojektowany w celu optymalizacji ruchu obciążenia w obszarze roboczym.

Względy projektowe

Wymagania dotyczące obciążenia: obliczone na podstawie maksymalnego obciążenia i sił dynamicznych, które napotka dźwig.

Rozpiętość i wysokość: podyktowane rozmiarem obszaru roboczego i wymaganej wysokości podnoszenia.

Czynniki bezpieczeństwa: obejmują takie cechy, jak granice ugięcia, odporność na zmęczenie i zgodność ze standardami branżowymi (np. FEM, CMAA).

Nogi wspierające (nogi braterskie)

Opis: Struktury pionowe łączące dźwigary z kółkami ziemi lub bazowymi.

Funkcjonować: Przenieś obciążenie z dźwigarów na ziemię.

Typy:

Rama A.Lubtyp pudełkowynogi w zależności od wymagań dotyczących obciążenia i rozpiętości

 

Wózek

Opis: Ruchomość platformy, która biegnie wzdłuż góry lub między dźwigarami.

Funkcjonować: Nosi wciągnik i porusza się poziomo przez most.

 

Wciągnik

Opis: Mechanizm podnoszenia, typowo elektryczny typ liny.

Funkcjonować: Podnosi i obniża obciążenia za pomocą systemu bębna, liny i haczyka.

Montowanie: Umieszczony na wózku do ruchu poziomego.

 

 

3. Zagłęcznie powozu \/ End Trucks

Opis: Struktury przymocowane do końcach dźwigarów.

Funkcjonować: Umieść kółki, które pozwalają dźwigu poruszać się wzdłuż szyn naziemnych lub torów.

4. Mechanizm napędowy

Opis: Obejmuje silniki, skrzynie biegów i hamulce.

Funkcjonować: Mocs the Crane's Ruch (Travel, Trolley, Hoist Operations).

Kontrola: Systemy falowników częstotliwości często stosowane do płynnego przyspieszenia\/spowolnienia.

 

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama jest zazwyczaj wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości w celu obsługi obciążenia i wytrzymania naprężeń podczas pracy.

Zestaw koła: Wózek jest wyposażony w koła, które biegną na szynach głównego dźwigara. Koła te są często wykonane ze stali stalowej lub odlewanej stali, aby zapewnić trwałość i odporność na zużycie.

Urządzenie napędowe: Silniki elektryczne są powszechnie używane do zapewnienia niezbędnej mocy ruchu wózka. Skrzynia biegów służy do sterowania prędkością i momentem obrotowym ruchu wózka. Kupowania łączą silnik do skrzyni biegów i zapewnienia płynnej transmisji zasilania na kółka.

.

2) Funkcja mechanizmu obsługi wózka

Ruch poziomy: Podstawową funkcją mechanizmu podróżowania wózka jest poruszanie wózka w poziomie na długości głównych dźwigarów. Ten ruch pozwala dźwigu na umieszczenie wciągnika w pożądanym miejscu obciążenia.

Obsługa obciążenia: Przesuwając się wzdłuż głównych dźwigarów, wózek pomaga dokładnie ustawić układ wciągnika powyżej obciążenia, który jest niezbędny do wydajnego podnoszenia i przenoszenia towarów.

Transmisja mocy: Mechanizm podróży zwykle wykorzystuje silniki elektryczne i systemy przekładni, aby zapewnić niezbędny moment obrotowy i prędkość ruchu wózka. Silniki mogą być AC lub DC, w zależności od projektu i wymagań dźwigu.

Rails and Wheels: Wózek biegnie na szynach zamontowanych na głównych dźwigarach. Koła na wózku są zaprojektowane do podróży wzdłuż tych szyn, zapewniając płynny i stabilny ruch. Koła mogą być wyposażone w kołnierze, aby zapobiec ruchowi bocznemu i utrzymać wyrównanie.

Mechanizmy bezpieczeństwa: Mechanizm podróży jest wyposażony w funkcje bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, układy hamowania i czujniki przeciążenia, aby zapobiec wypadkom i zapewnienie bezpiecznego działania dźwigu.

6. Zespoły koła

Opis: Koła zamontowane u podstawy nóg lub powozów końcowych.

Funkcjonować: Włącz dźwig podróżujący podłużnie po szynach.

7. Haczyk Crane

Haczyk dźwigu podwójnego głównego dźwigara dźwigowego mury jest niezbędnym elementem używanym do podnoszenia i transportu ciężkich obciążeń.

Projekt i struktura

Materiał: zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać duże obciążenia i zapewnić trwałość.

Kształt: Haczyk często ma kształt litery C lub spiczasty koniec do bezpiecznego trzymania zawiesów lub łańcuchów podnoszenia.

Rozmiar i pojemność: Został zaprojektowany tak, aby pasował do pojemności podnoszenia dźwigu, który może wahać się od kilku ton do kilkuset ton dla dużych dźwigów przemysłowych.

Rodzaje haczyków

Pojedynczy hak: powszechne w standardowych aplikacjach, używane do podnoszenia obciążenia z jednego punktu.

Podwójny hak: wykorzystany, gdy potrzebne jest bardziej zrównoważone obciążenie, często w podwójnych głównych konstrukcjach dźwigara dla wyższych zdolności podnoszenia.

Haczyk kraba: W dźwigach braterskich hak może być zamontowany na wózku lub kraba, który biegnie wzdłuż dźwigarów.

Silnik

Silnik podwójnego głównego dźwigara dźwigowego dźwigara jest niezbędnym elementem, który zapewnia moc niezbędną do podnoszenia, podróżowania, a czasem obracania wciągnika dźwigu lub układu wózka. Ocena energii silnika musi pasować do pojemności dźwigu i obciążenia, które musi podnieść. Zazwyczaj silniki te wahają się od kilku kilowatów do setek kilowatów, w zależności od wymagań podnoszenia i podróży.

Silniki mogą być wyposażone w zmienne dyski częstotliwości (VFD) w celu uzyskania płynnej regulacji prędkości i oszczędności energii. Systemy kontroli i sterowania, takie jak ochrona przeciążenia, systemy hamowania i zatrzymania awaryjne, są włączone do bezpiecznego działania.

Silnik powinien być kompatybilny z zasilaniem elektrycznym dostępnym w miejscu roboczym, które może się różnić (np. 380 V\/50 Hz, 480 V\/60 Hz). Silnik w podwójnym głównym dźwigowi dźwigowym dźwigiem władzy jest używany do operacji podnoszących obciążenia ciężkie, poruszanie dźwigu wzdłuż torów (Longitudinal), a czasem ruchu bocznego (podróż krzyżowa).

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła

Podwójny główny dźwigowiec, powszechnie stosowany w operacjach ciężkich, często zawiera mechanizmy bezpieczeństwa, takie jak systemy alarmowe dźwięku i światła, aby zapewnić bezpieczne operacje.

Alarm dźwiękowy (rogi\/brzęczyki): Są to zwykle głośne, słyszalne urządzenia, które emitują charakterystyczny dźwięk do ostrzegania ludzi w obszarze roboczym i wokół niego. Poziom dźwięku został zaprojektowany tak, aby był wystarczająco wysoki, aby można go było usłyszeć nad szumem operacyjnym.

Light Alarm (migające światła\/sygnały nawigacyjne): sygnały wizualne, takie jak migające światła lub obracające się sygnały nawigacyjne, pomagaj wizualnie ostrzegać personel, szczególnie w hałaśliwych środowiskach, w których alarmy dźwiękowe mogą być niewystarczające.

2) Przełącznik ograniczania

Przełącznik limitu podwójnego głównego dźwigara dźwigara jest urządzeniem bezpieczeństwa używanym do zapobiegania dźwigu poza wyznaczonym zakresem. Zapewnia to ochronę zarówno dźwigu, jak i jego otoczenia, a także wszelkie podnoszone obciążenia.

Kluczowe funkcje przełączników granicznych:

Kontrola pozycji: Przełącznik graniczny pomaga monitorować i kontrolować położenie wózka, wciągnika i bramki żurawia, aby zapobiec nadmiernemu podróżowi i zderzeniom.

Zamknięcie bezpieczeństwa: Jeśli dźwig przejdzie obok swoich dozwolonych limitów, przełącznik graniczny sygnalizuje system sterowania, aby zatrzymać silnik i zapobiec uszkodzeniom lub niebezpiecznym sytuacjom.

Zatrzymanie awaryjne: może działać jako granica awaryjna w celu zamknięcia dźwigu, gdy zbliży się do granic jego toru lub szyny, uniemożliwiając mu wykolejenie lub powodowanie wypadków.

Zastosowane rodzaje przełączników granicznych:

Mechaniczne przełączniki graniczne: aktywowane przez kontakt fizyczny, często przy użyciu dźwigni lub krzywki, która wyzwala przełącznik po przeniesieniu ruchu dźwigu.

Elektroniczne przełączniki graniczne: Użyj czujników (np. Czujniki indukcyjne, pojemnościowe lub optyczne) do wykrywania bezkontaktowego, zapewniając wyższą trwałość i zmniejszając zużycie.

Przełączniki ograniczników obrotowych: zwykle używane w aplikacjach, w których należy monitorować ruch obrotowy, na przykład u wciągników.

Liniowe przełączniki graniczne: używane do zastosowań, w których monitoruje się podróż liniowa, powszechnie występująca w ruchu wózka.

10. Urządzenia dotyczące

1) 1. Urządzenie ochrony przeciążenia

Funkcja: Zapobiega żurawowi podnoszenia obciążeń przekraczających jego pojemność znamionową.

2. Przełączniki graniczne

Funkcja: Zapobiega wyjściu dźwigu poza zasięg podczas operacji.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Funkcja: Pozwala operatorom szybko wyłączyć dźwig w nagłych wypadkach.

4. Urządzenie antykolizyjne

Funkcja: Zapobiega zderzeń między dźwigiem a innymi konstrukcjami lub sprzętem.

5. Ładuj kontrolę kołysania

Funkcja: Zmniejsza kołysanie obciążenia podczas operacji, które mogą być niebezpieczne, jeśli niekontrolowane.

6. Systemy hamulcowe

Funkcja: Zapewnia, że ​​dźwig pozostaje w pozycji stacjonarnej, gdy nie jest w ruchu.

7. blokady bezpieczeństwa

Funkcja: Zapobiega działaniu dźwigu, jeśli pewne warunki bezpieczeństwa nie zostaną spełnione.

8. Alarnowanie ostrzegawcze i światła sygnałowe

Funkcja: Ostrzega personel w pobliżu ruchu dźwigu.

9. Urządzenie przeciw napinaniu

Funkcja: Chroni przed napiwkiem dźwigu z powodu nierównomiernego rozkładu obciążenia lub nadmiernym obciążeniem.

10. System chłodzenia dla silników

Funkcja: Zapobiega przegrzaniu silników podczas przedłużonego użytkowania.

11. Systemy zdalnego sterowania

Funkcja: pozwala operatorom kontrolować dźwig z bezpiecznej odległości.

12. Systemy monitorowania dźwigu

Funkcja: Zapewnia monitorowanie parametrów operacyjnych, takich jak masa obciążenia, prędkość i pozycja.

13. Pomoc oświetlenia i widoczności

Funkcja: Zapewnia, że ​​operator ma wyraźną widoczność, szczególnie w warunkach o słabym świetle.

11. Tryb kontroli

1) 1. Kontrola wiszącego

Opis: Operator dźwigu używa przewodowego zawieszka kontrolnego do zarządzania ruchem dźwigu i wciągnika.

Zalety: Proste w użyciu, opłacalne i zapewnia bezpośrednią kontrolę z bezpiecznej odległości.

Zastosowanie: powszechnie stosowane w operacjach stacjonarnych lub półstacyjnych, w których operator może być blisko dźwigu.

2. Remot Rap

Opis: Operatorzy używają bezprzewodowej jednostki sterującej, która komunikuje się z dźwigiem za pomocą sygnałów radiowych.

Zalety: oferuje większą elastyczność, ponieważ operator może kontrolować dźwig z większej odległości i uzyskać dostęp do trudnych do dostępnych obszarów.

Zastosowanie: Idealny do bardziej złożonych operacji i środowisk, w których mobilność operatora jest niezbędna.

3. Kontrola kabiny

Opis: Operator siedzi w kabinie na samym dźwigu i kontroluje ją za pomocą kombinacji joysticków, przycisków lub innych elementów sterujących.

Zalety: zapewnia lepszy widok obszaru roboczego i większą precyzję w kontrolowaniu dźwigu.

Zastosowanie: odpowiednie do operacji ciężkich lub gdy potrzebny jest wyższy poziom kontroli do pozycjonowania i manewrowania.

4. Zautomatyzowana kontrola (półautomatyczna i w pełni zautomatyzowana)

Opis: Żuraw może być kontrolowany przez zaprogramowane polecenia lub zintegrować z zautomatyzowanymi systemami do działania autonomicznego.

Zalety: Zmniejsza interwencję człowieka, poprawia precyzję i zwiększa bezpieczeństwo powtarzających się zadań.

Zastosowanie: Często stosowane w operacjach na dużą skalę, w których konieczne są wysoka wydajność i ciągłe działanie.

5. Kontrola hybrydowa

Opis: Połącza obsługę ręczną (za pomocą wiszącego, pilota lub kontroli kabiny) z zautomatyzowanymi funkcjami, które można zaangażować w razie potrzeby.

Zalety: oferuje wszechstronność operatorom, którzy muszą przełączać się między trybami ręcznymi i zautomatyzowanymi dla określonych zadań.

Zastosowanie: Wspólne w systemach zaprojektowanych tak, aby można je było dostosować do różnych wymagań operacyjnych.

12.Sketch

 

Główny techniczny

 

 

 

Zalety podwójnego dźwigara dźwigów porodowych

A Żuraw bramkowy podwójnego dźwigaraOferuje doskonałą wydajność, siłę i wszechstronność wymagających zadań związanych z obsługą materiałów. Jest idealny dla branż wymagających dużej wydajności podnoszenia, długich rozpiętości i częstego działania.

---

1. Wysoka pojemność podnoszenia

Wsparciewytrzymałe podnoszenie, zazwyczaj od 10 ton do 300+ tony.

Nadaje się do przenoszenia dużych maszyn, ciężkich komponentów i sprzętu przemysłowego.

---

2. Większa wysokość podnoszenia

Wciągnik jest zamontowany między lub na dźwigarach, co pozwalamaksymalna wysokość haczyka.

Zapewnia większą wersję pionową w porównaniu z pojedynczymi projektami dźwigara.

---

3. Możliwość długiego zakresu

Może obejmować szerokie obszary za pomocądłuższe krążeniamiędzy podporami.

Zmniejsza potrzebę wielu dźwigów lub punktów podnoszenia w dużych obiektach.

---

4. Zwiększona sztywność i stabilność

Oferta podwójnych dźwigarówlepszy rozkład obciążeniai integralność strukturalna.

Idealny do aplikacji z częstymi, intensywnymi operacjami podnoszenia.

---

5. Wszechstronne dostosowanie

Można zaprojektować z konkretnymiPodnoszenie wysokości, rozpiętości i opcji kontroli.

Odpowiednie dlawewnątrz lub na zewnątrzUżyj i dostosowalne do systemów montowanych na szynie lub gumowej.

---

6. Wydajna i bezpieczna operacja

Może być wyposażony wZautomatyzowane sterowanie, czujniki i systemy bezpieczeństwa.

Obsługuje pozycjonowanie o wysokiej precyzji i płynny ruch za pomocą systemów sterowania falownikiem.

---

7. Trwałe i niezawodne

Zaprojektowany doCiągłe użycie wysokiego cykluW trudnych środowiskach (np. stoczni, rośliny stalowe).

Solidna budowa zapewnia długą żywotność i niższe koszty konserwacji.

---

8. Funkcje opcjonalne zwiększają funkcjonalność

Chodniki, platformy konserwacyjne, oświetlenie, hamulce burzowe i czujniki wiatru można zintegrować w celu uzyskania wydajności i bezpieczeństwa.

 

 

Zastosowania podwójnych dźwigów żuraw

Podwójne dźwigarowe żurawy wiązki są przeznaczone dlaWytrzymałe, wysokowydajne podnoszenieW środowiskach, w których niezbędna jest siła, stabilność i wysoka zdolność podnoszenia. Ich solidna struktura sprawia, że ​​są idealne do operacji przemysłowych wymagających szerokiego zakresu, wysokich wysokości haczyków i częstego użytku.

---

1. Stoczni statku

Używać: Podnoszenie sekcji, silników i ciężkich komponentów.

Dlaczego: Wysoka pojemność obciążenia i szerokie rozpiętości obejmują duże, nieregularne obciążenia.

---

2. Młyny stalowe i odlewnie

Używać: Transportowanie stopionych pojemników metalowych, cewki stalowe, płyty i wlewki.

Dlaczego: Zaprojektowany tak, aby wytrzymać ekstremalne ciepło i ciężkie ciężary w wymagających warunkach.

---

3. Budowa

Używać: Obsługa prefabrykowanego betonu, stalowych wiązek i paneli konstrukcyjnych.

Dlaczego: Oferuje mobilność i wysoki prześwig potrzebny do dużych elementów budowlanych.

---

4. Elektrownie

Używać: Generatory podnoszenia, turbiny, transformatory i inne masywne urządzenia.

Dlaczego: Precyzyjna obsługa i niezawodność strukturalna mają kluczowe znaczenie dla operacji zakładu.

---

5. Kolej i metra

Używać: Poruszające samochody, wózki i komponenty śledzenia podczas konserwacji lub montażu.

Dlaczego: Nadaje się do zastosowań o długim rozpiętości i operacji o wysokiej klasy.

---

6. Terminale kontenerowe i huby logistyczne

Używać: Ładowanie i rozładowywanie kontenerów wysyłkowych lub dużych jednostek ładunkowych.

Dlaczego: Podwójne hardarki zamontowane na szynach oferują wydajne obchodzenie się z kontenerami na dużych jardach.

---

7. Aerospace i ciężka produkcja

Używać: Podnoszenie części samolotów, maszyny przemysłowe i zespoły narzędzi.

Dlaczego: Wysoka precyzja i konsekwentne obciążenie dla dużych i delikatnych elementów.

---

8. Konserwacja wydobycia i ciężkiego sprzętu

Używać: Serwisowanie i przenoszenie kruszarów, silników i innych masywnych urządzeń.

Dlaczego: Wytrzymuje surowe środowiska i bezpiecznie obsługuje obszerne przedmioty.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria

Blueprint i konstrukcja: Zespoły inżynierskie projektują dźwig na podstawie specyfikacji, biorąc pod uwagę wagę, rozpiętość, pojemność podnoszenia i środowisko pracy.

Przygotowane są specyfikacje komponentów: Szczegółowe specyfikacje dla komponentów, takich jak główne dźwigary, wiązki końcowe, układ wciągnika, wózek i elementy elektryczne.

2. Wybór materiałów i zamówienie

Wybór materiałów stalowych: dla głównych dźwigarów, kolumn i innych krytycznych części wybierane są materiały stalowe o wysokiej wytrzymałości.

Zamówienia: Materiały, takie jak płytki stalowe, sekcje, śruby i komponenty elektryczne, są pozyskiwane i sprawdzane pod kątem jakości.

3. Cięcie i przedprawie

Krojenie i kształtowanie: stalowe elementy są wycinane, kształtowane i przyspawane do form wstępnych zgodnie ze specyfikacjami projektowymi.

Zespół przed operacją: komponenty takie jak wiązki i dźwigary są wstępnie zmontowane, aby sprawdzić, czy odpowiednio pasują do siebie.

4. Spawanie i montaż konstrukcyjny

Spawanie: główne dźwigary, kolumny i inne komponenty strukturalne są spawane w celu stworzenia solidnej struktury. Wykorzystane techniki spawania są stosowane w celu zapewnienia siły i trwałości.

Zespół strukturalny: główne dźwigary i wiązki końcowe są montowane, zapewniając precyzyjne wyrównanie dla zrównoważonego rozkładu obciążenia.

Kontrola jakości: szwy i połączenia spawalnicze są sprawdzane za pomocą testów nieniszczących (np. Testy ultradźwiękowe lub rentgenowskie) dla wszelkich wad strukturalnych.

5. Obróbka i wykończenie

Maszyna części: Krytyczne części, takie jak koła, komponenty wózka i wciągniki, podlegają obróbce w celu prawidłowego dopasowania i płynnego działania.

Obróbka powierzchni: Części stalowe są oczyszczane i poddawane zabiegom powierzchniowym, takim jak piaskownica i powłoka, aby zapobiec rdzy i zwiększają trwałość.

Malowanie i powłoka: Powłoki ochronne są stosowane do odporności na warunki atmosferyczne, a następnie topowe płaszcze.

6. Montaż składników dźwigu

Główny zespół dźwigara: dwa główne dźwigary są zamontowane i wyrównane.

Instalacja wiązki końcowej: Belki końcowe są przymocowane do głównych dźwigarów, tworząc ramkę dźwigu.

Instalacja wciągnika i wózka: mechanizm wciągnika i wózek są zamontowane na głównych szynach dźwigara i testowane pod kątem wyrównania i gładkości operacyjnej.

7. Instalacja systemów elektrycznych i sterujących

Okablowanie i okablowanie: Instalowane jest okablowanie elektryczne dla zasilania, obwodów sterowania i systemów bezpieczeństwa.

Panel sterowania i funkcje bezpieczeństwa: zamontowany jest panel sterowania, z funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak przełączniki graniczne, zatrzymania awaryjne oraz ochrona przed przeciążeniem zintegrowane i przetestowane.

Programowanie systemu sterowania: System sterowania dźwigiem jest zaprogramowany i testowany pod kątem prawidłowego działania.

8. Testowanie i zapewnienie jakości

Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testom obciążenia, aby upewnić się, że poradzi sobie z jego pojemnością bez problemów.

Testowanie operacyjne: Testy funkcjonalne są wykonywane w celu sprawdzania ruchów, reakcji, układów hamowania i operacji elektrycznych.

Kontrola i certyfikacja: Żuraw przechodzi ostateczne kontrole w celu weryfikacji zgodności z przepisami bezpieczeństwa i standardami. Certyfikacja może zostać wydana przez odpowiednie organy.

9. Ostateczne korekty i przygotowanie dostawy

Końcowe korekty: Wszelkie drobne korekty są dokonywane w celu zapewnienia sprawnego działania.

Dokumentacja: Podręczniki operacyjne, wytyczne dotyczące konserwacji i dokumenty certyfikacyjne są przygotowywane do dostawy.

Opakowanie i wysyłka: Żuraw jest bezpiecznie pakowany w celu wysyłki, zapewniając chronienie wszystkich części podczas tranzytu.

10. Instalacja i uruchomienie (na miejscu)

Montaż na miejscu: Żuraw jest montowany w lokalizacji klienta w razie potrzeby.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.