Suwnica bramowa dwudźwigarowa 50/10 ton

 

Kluczowe funkcje

✅ Konstrukcja z podwójnym dźwigarem

Dwa równoległe dźwigary zapewniają wysoką integralność konstrukcji i nośność.

Umożliwia płynne poruszanie się wózka i wciągnika po dużej rozpiętości.

✅ Podwójny system podnoszenia

Wciągnik główny (50 ton): Używany do podnoszenia ciężkich ładunków, takich jak maszyny, elementy konstrukcyjne lub urządzenia przemysłowe.

Wciągnik pomocniczy (10 ton): Używany do lżejszych ładunków, precyzyjnego pozycjonowania lub wspomagania głównego wciągnika podczas skomplikowanych operacji podnoszenia.

✅ Solidna konstrukcja

Zbudowany z-stali o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowany z myślą o trwałości przy ciągłym użytkowaniu.

Zaprojektowany, aby zminimalizować ugięcie i wibracje.

✅ Elastyczny ruch

Porusza się po szynach lub kołach znajdujących się-na poziomie podłoża.

Może pracować zarówno w pomieszczeniach zamkniętych (hale fabryczne), jak i na zewnątrz (stocznie, stocznie, place budowy).

---

Charakterystyka techniczna

Parametr	Specyfikacja
Nominalny udźwig	50 ton (główne) / 10 ton (pomocnicze)
Przęsło	Możliwość dostosowania (np. 18–35 metrów)
Wysokość podnoszenia	Zmienia się (np. 8–30 metrów)
Klasyfikacja obowiązków	A5–A7 (średnie i ciężkie)
Opcje sterowania	Kabina, zawieszka lub pilot bezprzewodowy
Zasilanie	Bęben kablowy lub system girlandowy

 

---

Aplikacje

Huty stali– podnoszenie i transport ciężkich kręgów i kęsów.

Stocznie– montaż dużych sekcji kadłuba i maszyn.

Place budowy– ruchome elementy prefabrykowane i belki.

Elektrownie– obsługa transformatorów, turbin i ciężkiego sprzętu.

Warsztaty maszyn ciężkich– montaż i konserwacja dużych urządzeń.

---

Zalety

Obsługuje obaciężkie-podnoszenie i podnoszenie pomocniczezadania w jednym systemie.

Oszczędność miejsca i kosztówpoprzez integrację dwóch wciągników.

Zwiększa produktywność i bezpieczeństwoz dedykowanymi operacjami podnoszenia.

Możliwość dostosowania do konkretnych potrzeb operacyjnych i ograniczeń miejsca.

Podstawowe komponenty: łożysko, przekładnia, skrzynia biegów, silnik

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Słowa kluczowe: suwnica bramowa

Kolor: dostosowany

Rozmiar: dostosowany

Projekt: projekt optymalizacji komputera

Bezpieczeństwo: Wysoka elastyczność i moc kabla płaskiego

Zastosowanie: budownictwo przemysłowe, warsztat, magazyn

Klasa robocza: A3-A8

Certyfikacja: ISO,CE,BV,SGS,TUV

Źródło zasilania: 380 ~ 480 V, dostosowane

 

 

1. Podwójne dźwigary główne

Dwie równoległe poziome belki wykonane ze spawanej stalowej skrzynki lub-konstrukcji z belek dwuteowych.

Noś obagłównyIwciągniki pomocnicze.

Zaprojektowane tak, aby były odporne na zginanie i uginanie pod dużym obciążeniem

 

Nogi (podpory)

Pionowe konstrukcje stalowe podpierające dźwigar.

Może to być konstrukcja typu A-ramka lub pudełko-.

Przenieść obciążenie z dźwigarów na wózki końcowe.

Wciągnik główny (50 ton)

Wytrzymały-mechanizm podnoszący zamontowany na wózku.

Zawiera silnik-o dużej wydajności, skrzynię biegów, bęben, linę stalową i zblocze hakowe.

Służy do podnoszenia i opuszczania dużych i ciężkich przedmiotów.

 

Podnośnik pomocniczy (10 ton)

Mniejszy wciągnik do lżejszych ładunków lub precyzyjnego pozycjonowania.

Często używany do konserwacji, przenoszenia części lub wspomagania głównego wciągnika.

 

Jednostka wózka/kraba

Mieści zarówno główny, jak i pomocniczy system podnoszenia.

Porusza się poziomo wzdłuż dźwigarów.

Wyposażony w koła, silniki i hamulce zapewniające płynną podróż.

 

3.Koniec wagonów

Mocowane u dołu nogawek.

Wyposażony wkoła podróżneIsilniki napędowedo ruchu dźwigu po szynach naziemnych.

Należy uwzględnić układy hamulcowe i bufory umożliwiające kontrolowaną jazdę.

 

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Mechanizm o długim skoku

Umożliwia poruszanie się całego żurawia po szynach pasa startowego.

Obejmuje silniki, skrzynie biegów, koła i hamulce.

 

Mechanizm jazdy krzyżowej

Przesuwa wózek (wciągniki) poziomo po dźwigarach.

Zapewnia elastyczne rozmieszczenie ładunku w obrębie przęsła.

 

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama stanowi główną podporę konstrukcyjną wózka, zapewniającą niezbędną sztywność i wytrzymałość do udźwignięcia ładunku. Zwykle jest wykonana ze stali-o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić trwałość i odporność na odkształcenia pod dużym obciążeniem.

Zestaw kół: koła są często montowane na osiach, a łożyska wewnątrz tych kół zaprojektowano z myślą o dużej nośności-i płynnej pracy.

Elektryczny silnik napędowy: Ruch wózka napędzany jest silnikiem elektrycznym, który napędza układ kół za pośrednictwem przekładni i układu kół pasowych lub łańcuchów. Silnik jest zwykle montowany na ramie wózka i połączony z kołami za pomocą mechanizmu napędowego, umożliwiając ruch do przodu i do tyłu.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

1. Poziomy ruch wciągnika

Wózek, na którym znajduje się mechanizm podnoszący, porusza się poziomo po szynie suwnicy. Ten poziomy ruch umożliwia dźwigowi podnoszenie i opuszczanie materiałów na dużym obszarze, takim jak plac, dok lub magazyn.

2. Płynne i precyzyjne pozycjonowanie

Mechanizm jezdny wózka przeznaczony jest do precyzyjnej kontroli położenia wózka. Ma to kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że ​​ładunki są pobierane i umieszczane dokładnie w żądanych lokalizacjach.

3. Wsparcie mechanizmu podnoszącego

System podnoszenia jest zwykle montowany na wózku. Mechanizm jezdny wózka umożliwia wciągnikowi przemieszczanie się po całej długości suwnicy, dzięki czemu sprzęt podnoszący może pokryć całą powierzchnię potrzebną do operacji.

4. Rozkład obciążenia i stabilność

Wózek pomaga równomiernie rozłożyć ładunek na całej konstrukcji żurawia. Gdy wózek się porusza, ładunek pozostaje stabilny, co zmniejsza ryzyko utraty równowagi, która może prowadzić do wypadków.

5. Kontrola prędkości

Mechanizm jezdny wózka obejmuje silniki, przekładnie, a czasami napędy o zmiennej częstotliwości (VFD), które zapewniają niezbędną kontrolę prędkości ruchu wózka. Pomaga to w dostosowaniu się do różnych potrzeb operacyjnych, niezależnie od tego, czy poruszasz się powoli, ze względu na precyzję, czy szybko, ze względu na wydajność.

6. Integracja z innymi ruchami żurawia

Mechanizm jezdny wózka zintegrowany jest z ruchem pionowym (podnoszenie) i wzdłużnym (przejazd suwnicy). Współpracuje z tymi funkcjami, aby zapewnić płynną i zsynchronizowaną pracę, ułatwiając wykonywanie skomplikowanych operacji podnoszenia i przenoszenia materiałów.

7. Bezpieczeństwo i obsługa ładunku

Mechanizm często zawiera elementy zabezpieczające, takie jak wyłączniki krańcowe lub czujniki, które zapobiegają przekroczeniu przez wózek granic użytkowych lub kolizji z przeszkodami, co zwiększa bezpieczeństwo całej pracy żurawia.

6.Koło dźwigu

1) Funkcja kół

Koła zapewniają podparcie konstrukcji dźwigu i są niezbędne do umożliwienia suwnicy bramowej poruszania się po torze. Pochłaniają również siły generowane przez ciężar dźwigu i ruchy robocze, rozkładając te siły, aby zapobiec uszkodzeniu toru i innych elementów dźwigu.

W zależności od przeznaczenia żurawia i obsługiwanych przez niego ładunków, koła są zaprojektowane tak, aby wytrzymać różne obciążenia. Większe żurawie lub te używane do podnoszenia cięższych przedmiotów będą miały większe i solidniejsze koła.

2) Wymagania projektowe

Koła dźwigów są zazwyczaj wykonane z-stali lub materiałów stopowych o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać ciężar żurawia i jego ładunku podczas ciągłego ruchu i dużych obciążeń. Koła są często projektowane z kołnierzem, aby zapewnić płynny i stabilny ruch wzdłuż szyn oraz zapobiec ich wykolejeniu.

7. Hak dźwigowy

Hak suwnicy wspornikowej jest istotnym elementem procesu podnoszenia i przenoszenia. Hak ten służy do mocowania i podtrzymywania ładunków podczas operacji podnoszenia.

Hak jest zwykle wykonany ze stali-o wysokiej wytrzymałości, która pozwala wytrzymać duże obciążenia. Ma zakrzywiony kształt, z głębokim wgłębieniem umożliwiającym bezpieczne przymocowanie do zawiesi, łańcuchów lub innych urządzeń podnoszących. Hak zwykle jest wyposażony w zatrzask zabezpieczający, który zapobiega przypadkowemu poluzowaniu się ładunku podczas pracy.

Podstawową funkcją haka dźwigowego jest połączenie mechanizmu podnoszącego dźwigu (takiego jak wciągnik) z ładunkiem. Porusza się wzdłuż belki suwnicy (podpartej na nogach konstrukcji suwnicy) i może być podnoszony lub opuszczany w zależności od wymagań w zakresie podnoszenia.

Silnik

Silnik suwnicy wspornikowej jest kluczowym elementem odpowiedzialnym za napędzanie różnych ruchów dźwigu, takich jak podnoszenie, przemieszczanie wózka i ruch suwnicy. W zależności od konstrukcji i wielkości żurawia, silnik może różnić się typem i specyfikacją. Silniki są zwykle sterowane przez sterownik PLC (programowalny sterownik logiczny) lub falowniki VFD (napędy o zmiennej częstotliwości) w celu regulacji prędkości i momentu obrotowego w celu zapewnienia wydajnej pracy.

Silnik podnoszący: Cel: napędza wciągnik do podnoszenia i opuszczania ładunku. Typ silnika: zazwyczaj silnik elektryczny, często silnik indukcyjny prądu przemiennego. Moc: różni się w zależności od udźwigu, od kilku kW do kilkuset kW.

Silnik jezdny (ruch wózka): Cel: przesuwa wózek po szynie suwnicy. Typ silnika: zwykle trójfazowy-silnik prądu przemiennego. Moc: wybierana na podstawie wymaganej prędkości i udźwigu wózka.

Silnik suwnicy suwnicy (ruch mostu): Cel: przesuwa całą konstrukcję suwnicy wzdłuż szyny uziemiającej, umożliwiając jej rozciągnięcie się nad obszarem ładunku. Typ silnika: silnik elektryczny-do dużych obciążeń, często z napędem o zmiennej prędkości (VSD) zapewniającym dokładne sterowanie. Moc: podobna do silnika wózka, ale zazwyczaj większa, ponieważ musi poruszać całą konstrukcją dźwigu.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy dla suwnicy bramowej wspornikowej został zaprojektowany w celu zwiększenia bezpieczeństwa poprzez dostarczanie sygnałów wizualnych i dźwiękowych w przypadku nietypowych warunków lub zagrożeń. Alarmy te pomagają ostrzegać operatorów, pracowników i personel znajdujący się w pobliżu potencjalnych zagrożeń.

Alarm dźwiękowy (klakson lub syrena): Cel: ostrzega personel o sytuacji awaryjnej lub nietypowej. Dźwięk: zazwyczaj głośny i-przykuwający uwagę, taki jak syrena lub klakson o różnym charakterze (ciągły, przerywany lub pulsacyjny), sygnalizujący różne typy alarmów. Umiejscowienie: zwykle instalowane w kabinie sterowniczej dźwigu, w pobliżu suwnicy lub w strategicznych miejscach, w których najprawdopodobniej będą obecni pracownicy.

Alarm świetlny (światło stroboskopowe lub migająca lampa ostrzegawcza): Cel: zapewnia wizualne ostrzeżenie, które można zobaczyć w obszarach, w których sam dźwięk może nie być skuteczny (np. w hałaśliwym otoczeniu lub z dużej odległości). Typ światła: powszechnie używane są migające lub obracające się światła stroboskopowe lub sygnalizatory, często o różnych kolorach, aby wskazać różne poziomy ostrzegawcze.

Czerwony: Alarm krytyczny (sytuacja niebezpieczna).

Żółty/bursztynowy: Uwaga (ostrzeżenie lub problem, który nie jest-pilny).

Niebieski: może wskazywać stan operacyjny lub inny konkretny stan.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy suwnicy bramowej wspornikowej to urządzenie zabezpieczające stosowane w celu zapobiegania-przejechaniu suwnicy lub przekroczeniu jej wcześniej określonych granic. Jest to niezbędny element zapewniający prawidłową i bezpieczną pracę żurawia. Suwnica bramowa wspornikowa zazwyczaj składa się z dużej konstrukcji z mostem i mechanizmem podnoszącym, która jest często używana w środowiskach przemysłowych, takich jak porty lub magazyny, do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków.

Funkcja wyłącznika krańcowego:

Wykrywanie pozycji: Wyłącznik krańcowy wykrywa, kiedy wciągnik lub wózek dźwigu osiągnął wyznaczone położenie końcowe (całkowicie podniesione, opuszczone lub przesunięte po torze). Pomaga to zapobiegać uszkodzeniom mechanicznym spowodowanym-przesunięciem.

Bezpieczeństwo: działa-awaryjnie, zatrzymując żuraw przed ruchem, jeśli osiągnie granicę. Zmniejsza to ryzyko wypadków i chroni zarówno dźwig, jak i otaczający go sprzęt.

Automatyka: Do układu sterowania dźwigu można podłączyć wyłączniki krańcowe. Po uruchomieniu wyłącznika krańcowego wysyła on sygnał do układu sterowania, aby zatrzymać dźwig lub odwrócić jego kierunek.

Rodzaje wyłączników krańcowych dla suwnic bramowych:

Mechaniczny wyłącznik krańcowy: ten typ wykorzystuje fizyczny siłownik do otwierania lub zamykania styków, gdy dźwig osiągnie limit. Jest to powszechnie stosowane, proste i-ekonomiczne rozwiązanie.

Magnetyczny wyłącznik krańcowy: wykorzystuje pola magnetyczne do wykrywania pozycji celu bez bezpośredniego kontaktu, co zapewnia trwalsze i-trwalsze rozwiązanie.

Zbliżeniowy wyłącznik krańcowy: wykrywa obecność celu bezdotykowo za pomocą czujnika i jest często używany w bardziej zaawansowanych lub-szybszych zastosowaniach.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) 1. Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem

Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

Aktywuje alarm lub odcina zasilanie mechanizmu podnoszącego, gdy ładunek przekracza bezpieczne limity.

2. Wyłączniki krańcowe

Wyłącznik krańcowy podnoszenia: zatrzymuje mechanizm podnoszący, gdy hak osiągnie górną lub dolną granicę, aby zapobiec nadmiernemu{{0}podnoszeniu lub nadmiernemu-obniżaniu.

Wyłącznik krańcowy podróży: ogranicza poziomy ruch dźwigu lub wózka, aby uniknąć kolizji lub wykolejenia.

Wyłącznik krańcowy kąta wysięgnika (jeśli dotyczy): Zapewnia, że ​​wysięgnik nie przekracza bezpiecznych granic kąta.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Umożliwia operatorom natychmiastowe zatrzymanie pracy dźwigu w sytuacji awaryjnej.

Zwykle instalowane w wielu dostępnych miejscach na dźwigu i pilotach.

4. Urządzenia-antykolizyjne

Wykorzystuje czujniki (czujniki zbliżeniowe lub lasery) do wykrywania przeszkód lub innego sprzętu na trasie żurawia, zapobiegając kolizjom.

Może obejmować alarmy dźwiękowe lub automatyczne systemy hamowania.

5. System monitorowania prędkości wiatru

Monitoruje prędkość wiatru i generuje alerty, gdy przekracza ona bezpieczny poziom pracy.

Niektóre systemy automatycznie blokują dźwig lub kotwiczą go podczas silnego wiatru.

6. Układ hamulcowy

Hamulce mechaniczne: Zapewniają, że ładunek pozostaje nieruchomy, gdy nie jest w ruchu.

System hamowania awaryjnego: Aktywuje się w przypadku awarii zasilania lub nieprawidłowego działania systemu.

7. Zacisk szynowy lub blokada burzowa

Blokuje żuraw w pozycji podczas burzy lub silnego wiatru, aby zapobiec ruchowi.

8. Układ buforowy

Instalowany na końcu toru jazdy żurawia, aby pochłaniać uderzenia i ograniczać uszkodzenia podczas przypadkowego-przesunięcia.

9. Wskaźnik momentu obciążenia (LMI)

Monitoruje moment obciążenia i ostrzega operatora, jeśli dźwig zbliża się do punktu przechyłu.

10. Blokady bezpieczeństwa

Zapewnia, że ​​określone operacje, takie jak podnoszenie, przesuwanie wózka lub regulacja wysięgnika, nie mogą być wykonywane jednocześnie w niebezpieczny sposób.

11. Dźwiękowe i wizualne systemy ostrzegawcze

Alarmy: Ostrzegaj pobliski personel podczas pracy dźwigu lub w przypadku awarii.

Lampki sygnalizacyjne: wskazują stan operacyjny żurawia.

12. Kontrola lin stalowych i zabezpieczenia

Zabezpieczenie liny przed wiatrem: zapobiega nieprawidłowemu nawinięciu liny, co mogłoby prowadzić do wypadków.

Wykrywanie zerwania liny: wykrywa zerwanie lub luz liny stalowej i zatrzymuje pracę.

13. Funkcje bezpieczeństwa w kabinie operatora

Ergonomicznie zaprojektowane elementy sterujące minimalizują zmęczenie operatora.

Gaśnice i inny sprzęt ratunkowy są zazwyczaj dostępne w kabinie.

14. Automatyczny system monitorowania dźwigu (opcjonalnie)

Monitoruje krytyczne parametry, takie jak obciążenie, prędkość i temperatura.

Rejestruje dane operacyjne i usterki na potrzeby konserwacji i rozwiązywania problemów.

11.Tryb sterowania

1)1. Sterowanie ręczne

Opis: Operatorzy ręcznie sterują dźwigiem za pomocą-podwieszek z przyciskami, dźwigni lub paneli sterowania bezpośrednio-na miejscu.

Cechy:

Prosty w użyciu i utrzymaniu.

Nadaje się do mniej skomplikowanych zadań podnoszenia.

Zastosowania: stosowane w operacjach-na mniejszą skalę lub w lokalizacjach o niskich wymaganiach w zakresie automatyzacji.

2. Zdalne sterowanie

Opis: Operatorzy korzystają z bezprzewodowego urządzenia zdalnego sterowania do obsługi żurawia z bezpiecznej odległości.

Cechy:

Większe bezpieczeństwo dzięki umożliwieniu operatorowi trzymania się z daleka od ładunku.

Większa elastyczność operacyjna.

Potrafi wykonywać bardziej złożone ruchy.

Zastosowania: Magazyny, place logistyczne i inne środowiska wymagające większej precyzji.

3. Sterowanie kabiną

Opis: Operator siedzi w kabinie przymocowanej do żurawia i steruje operacjami za pomocą joysticków lub paneli sterowania.

Cechy:

Zapewnia operatorowi dobrą widoczność ładunku i obszaru roboczego.

Nadaje się do-ciężkich i długotrwałych-operacji.

Zastosowania: Duże-obiekty przemysłowe, takie jak stocznie, huty czy place budowy.

4. Sterowanie pół-automatyczne

Opis: Niektóre operacje (takie jak powtarzalne ruchy) są zautomatyzowane, podczas gdy inne wymagają ręcznego wprowadzania danych.

Cechy:

Zmniejsza obciążenie operatora.

Zwiększa wydajność powtarzalnych zadań.

Zastosowania: Linie montażowe, węzły logistyczne i zadania polegające na wielokrotnym podnoszeniu i pozycjonowaniu.

5. W pełni automatyczne sterowanie

Opis: Żuraw działa autonomicznie w oparciu o-wcześniej zaprogramowane instrukcje lub dane wejściowe z czujników.

Cechy:

Wysoka precyzja i wydajność.

Eliminuje błędy ludzkie i zmniejsza koszty pracy.

Często integrowane z inteligentnymi systemami lub IoT w celu monitorowania i analizy danych.

Zastosowania: porty, zautomatyzowane magazyny i środowiska wymagające-szybkich i precyzyjnych operacji.

6. Sterowanie hybrydowe (ręczne + automatyczne)

Opis: Łączy opcje sterowania ręcznego i automatycznego, zapewniając elastyczność w zależności od wymagań zadania.

Cechy:

Możliwość dostosowania do różnych potrzeb operacyjnych.

Zwiększa wydajność bez utraty kontroli.

Zastosowania: Miejsca wymagające zarówno nadzoru człowieka, jak i automatyzacji.

12.Szkic

 

Główny techniczny

 

 

1. Możliwość podwójnego podnoszenia

Wciągnik główny (50 ton)obsługuje ciężkie zadania podnoszenia, takie jak maszyny, elementy konstrukcyjne lub duży sprzęt.

Wciągnik pomocniczy (10 ton)jest idealny do lżejszych ładunków, dokładnego pozycjonowania lub zadań konserwacyjnych.

Zwiększa sięelastycznośći skraca przestoje, umożliwiając jednoczesne lub sekwencyjne operacje podnoszenia.

---

✅ 2. Wysoka nośność i stabilność

Oferta dźwigarów podwójnychwiększa wytrzymałość konstrukcyjnai stabilność w porównaniu do konstrukcji jednodźwigarowych.

Uchwytyduże rozpiętościIduże wysokości podnoszeniaz minimalnym ugięciem.

Idealny dlaciężka-praca ciągła-operacji w wymagających środowiskach.

---

✅ 3. Efektywne wykorzystanie przestrzeni

Konstrukcja wolnostojącej suwnicy nie wymaga konstrukcji napowietrznych pasów startowych.

Można używać wotwarte podwórka, warsztaty w pomieszczeniach zamkniętych, Lubbudowy.

Pozwalawydajna obsługa materiałównawet na obszarach bez infrastruktury suwnicowej.

---

✅ 4. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa

Wyposażony w zaawansowane systemy bezpieczeństwa:

Zabezpieczenie przed przeciążeniem

Wyłączniki krańcowe(dla limitów podnoszenia i jazdy)

Systemy zatrzymania awaryjnego

Urządzenia antykolizyjne i wiatroszczelne

Konfiguracja podwójnego wciągnika zmniejsza ryzyko, dopasowując odpowiednie narzędzie do każdego zadania.

---

✅ 5. Elastyczność operacyjna

Może być wyposażony wsterowanie kabiną, sterowanie wisiorkiem, Lubbezprzewodowy pilot zdalnego sterowania.

Napędy o zmiennej prędkości (VFD)zapewniają płynne, precyzyjne i bezpieczne operacje podnoszenia i przemieszczania.

Możliwość dostosowania do różnychprzepływy pracy, typy obciążeń, Iśrodowiska.

---

✅ 6. Skrócony czas obsługi

Niezależna praca dwóch wciągników zwiększa produktywność.

Pomocny może być wciągnik pomocniczydobre pozycjonowanieLubzrównoważyć obciążenia, dzięki czemu zadania podnoszenia są bardziej wydajne.

---

✅ 7. Ekonomiczne-w przypadku-ciężkich zastosowań

Łączy dwa systemy podnoszące w jedną konstrukcję bramową, zmniejszając potrzebę stosowania wielu dźwigów.

Idealny do zastosowań wymagających podnoszenia zarówno ciężkich, jak i umiarkowanych przedmiotów, minimalizując inwestycje w sprzęt.

---

✅ 8. Długa żywotność

Zaprojektowany dlaklasyfikacje do średnich i dużych obciążeń (A5–A7).

Zbudowany z trwałych komponentów, aby wytrzymać trudne warunki przemysłowe i długotrwałe użytkowanie.

 

 

1. Przemysł budowlany

Podnoszenie ciężkich materiałów budowlanych, takich jak belki stalowe, bloki betonowe i inne elementy konstrukcyjne.

Transport i rozmieszczanie materiałów na budowach.

2. Obiekty produkcyjne

Obsługa dużych komponentów lub maszyn na liniach produkcyjnych.

Przenoszenie surowców lub wyrobów gotowych w obrębie zakładu.

3. Stocznie i porty

Załadunek i rozładunek kontenerów lub ładunku ze statków.

Transport ciężkich elementów statku lub sprzętu konserwacyjnego.

4. Magazynowanie i logistyka

Układanie i organizowanie towarów w magazynach zewnętrznych lub wewnętrznych.

Załadunek i rozładunek samochodów ciężarowych lub wagonów.

5. Przemysł lotniczy i lotnictwo

Obsługa dużych elementów samolotu, takich jak kadłuby, skrzydła lub silniki.

Wspomaganie prac konserwacyjnych i montażowych.

6. Stocznie kolejowe

Podnoszenie i pozycjonowanie elementów kolei, takich jak tory lub wózki.

Załadunek i rozładunek ładunków kolejowych.

7. Huty i odlewnie

Przenoszenie ciężkich płyt stalowych, zwojów lub odlewów.

Postępowanie z pojemnikami ze stopionym metalem.

8. Górnictwo i przemysł ciężki

Transport ciężkiego sprzętu i materiałów w kopalniach.

Obsługa dużych maszyn w celu montażu lub naprawy.

9. Elektrownie

Instalowanie lub konserwacja turbin, generatorów i innego ciężkiego sprzętu energetycznego.

Transport pojemników z paliwem lub odpadami w elektrowniach jądrowych lub cieplnych.

Dźwigprodukcja procedura

1. Projektowanie i inżynieria

Analiza wymagań

Zrozumienie specyfikacji klienta (nośność, rozpiętość, wysokość, środowisko pracy itp.).

Określ parametry operacyjne: wysokość podnoszenia, prędkość jazdy, częstotliwość pracy itp.

Wstępny projekt

Tworzenie projektów koncepcyjnych i modeli 3D.

Wybierz materiały w oparciu o wytrzymałość i warunki środowiskowe.

Szczegółowa inżynieria

Opracowywanie szczegółowych rysunków technicznych (elementów konstrukcyjnych, mechanizmów, układów elektrycznych).

Przeprowadź analizę naprężeń i zmęczenia, aby zapewnić bezpieczeństwo.

2. Zakup materiałów

Pozyskuj materiały-wysokiej jakości, w tym:

Blachy i profile stalowe do elementów konstrukcyjnych.

Silniki, skrzynie biegów i inne części mechaniczne.

Układy elektryczne i elementy sterujące.

Sprawdzaj materiały, aby zapewnić zgodność ze standardami jakości.

3. Produkcja

Produkcja komponentów konstrukcyjnych

Cięcie, spawanie i montaż konstrukcji stalowych (dźwigar główny, ramiona wsporników, nogi itp.).

Zapewnij dokładne wyrównanie i wymiary.

Wykonać obróbkę powierzchniową (np. śrutowanie, malowanie) w celu zabezpieczenia przed korozją.

Montaż mechaniczny

Zmontować części mechaniczne (wózek, wciągnik, koła itp.).

Zamontuj silniki, skrzynie biegów i układy napędowe.

Montaż elektryczny

Zamontuj komponenty elektryczne (panele sterujące, kable, czujniki).

Okablowaj i podłącz system, aby zapewnić funkcjonalność.

4. Kontrola jakości

Kontrola materiału

Sprawdź certyfikaty materiałów i przeprowadź testy (np. próby rozciągania).

Inspekcja konstrukcji

Sprawdź jakość spoiny (np. badanie ultradźwiękowe).

Zapewnij dokładność wymiarową i wykończenie powierzchni.

Kontrola montażu

Sprawdź wyrównanie i funkcjonalność wszystkich części (mechanicznych i elektrycznych).

Testowanie obciążenia

Przeprowadzić testy obciążenia statycznego i dynamicznego, aby zapewnić bezpieczną pracę.

5. Fabryczne testy odbiorcze (FAT)

Przeprowadź kompleksową próbę próbną, obejmującą:

Testy pełnego obciążenia i przeciążenia.

Funkcjonalność wszystkich urządzeń zabezpieczających (np. wyłączników krańcowych, hamulców awaryjnych).

Płynna praca wózka, wciągnika i suwnicy.

Dokumentuj wyniki i uzyskaj zgodę klienta.

6. Demontaż i pakowanie

Rozłożyć dźwig na części przenośne.

Bezpiecznie zapakuj komponenty, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.

Oznakuj i przygotuj listę pakowania w celu sprawnego ponownego montażu.

7. Transport

Dostarcz komponenty dźwigu na miejsce instalacji, korzystając z odpowiednich metod transportu.

8. Instalacja i uruchomienie

Montaż na miejscu-

Montaż elementów konstrukcyjnych i układów mechanicznych.

Zainstaluj instalację elektryczną i panele sterujące.

Kalibracja i testowanie

Ponownie skalibruj system dźwigowy pod kątem warunków-specyficznych dla danego miejsca.

Wykonaj-testy obciążenia witryny, aby sprawdzić wydajność.

9. Przekazanie

Zapewnij szkolenie personelowi klienta w zakresie bezpiecznej obsługi i konserwacji.

Dostarcz dokumentację techniczną (instrukcja obsługi, instrukcja konserwacji, certyfikaty).

Uzyskaj ostateczną zgodę i akceptację od klienta.

10.-Wsparcie posprzedażowe

Oferuj usługi gwarancyjne i wsparcie serwisowe.

W razie potrzeby zapewnij części zamienne i pomoc techniczną.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.