Żuraw pomostowy, czasami nazywany suwnicą pomostową, to rodzaj dźwigu z ruchomym mostem, który porusza się po podniesionych belkach zawieszonych nad głową. Umożliwia to przemieszczanie ładunku w trzech osiach do i z dowolnego punktu przestrzeni roboczej żurawia. Oprócz mostu system suwnicy mostowej obejmuje wózek i wciągnik, które mogą poruszać się po całej długości mostu, oraz podwyższone belki, zwane pasem startowym, po którym most porusza się do przodu i do tyłu. Wózek porusza się po moście z boku na bok, prostopadle do kierunku ruchu mostu, niosąc ze sobą wciągnik, który można podnosić i opuszczać z podłogi, aby ustawić ładunek na różnych wysokościach.
Konstrukcja dźwigu pomostowego umożliwia wiele konfiguracji w celu wykonania tego ruchu. Dwie główne kategorie to suwnice pomostowe-górne i pod-jezdne oraz suwnice pomostowe jedno-i dwudźwigarowe-. Umożliwia to cztery ogólne konfiguracje: suwnice pomostowe z pojedynczym-dźwigarem-górnym, podwójnym-dźwigarem górnym-z dźwigarem, pojedynczym-dźwigarem pod-biegiem i podwójnym-dźwigarem pod-suwnicą.
Bieg górny i dolny odnoszą się do sposobu, w jaki most porusza się po pasie startowym. Suwnica pomostowa-z górnym to taka, w której most przebiega nad szczytami belek podniesionego pasa startowego, natomiast żuraw-z podwieszanym mostem ma most biegnący poniżej pasa startowego. Gdy trzeba przenosić cięższe ładunki,-zwykle wybieraną konfiguracją są suwnice mostowe z górnym prowadzeniem. Jeśli problemem jest wolna przestrzeń w obszarze roboczym, konfiguracja z górnym-działaniem jest zwykle preferowaną konfiguracją, ponieważ wciągnik nie zwisa tak daleko poniżej mostu, jak miałoby to miejsce w przypadku-konfiguracji z dolnym wciągnikiem.
Dźwigar pojedynczy i dźwigar podwójny odnoszą się do liczby dźwigarów mostowych podtrzymujących wózek i wciągnik, które biegną wzdłuż mostu. Zaletą systemu jednodźwigarowego-jest to, że może być tańszy ze względu na mniejszą ilość materiału potrzebnego do jego zbudowania, niższe koszty wysyłki wynikające z mniejszej wagi i szybszą instalację systemu. System podwójnych-dźwigarów zazwyczaj pozwala na większą wysokość podnoszenia, ponieważ wciągnik jest umieszczony pomiędzy dźwigarami mostu, a nie pod nimi, dzięki czemu pozostaje otwarta większa przestrzeń robocza w pionie.
Suwnicę pomostową z pasem startowym zawieszonym nad podłogą można wybrać zamiast wózka widłowego do przemieszczania ładunków po hali magazynu lub fabryki, gdy brakuje miejsca na podłodze. Z drugiej strony wózki widłowe nie tylko zajmują cenną powierzchnię, ale mogą również służyć jako przeszkody, wokół których należy manewrować ładunkami. Żurawie pomostowe często oferują również większy udźwig i wysokość podnoszenia niż wózki widłowe.
Ogólne środki ostrożności podczas obsługi suwnicy pomostowej obejmują powstrzymanie się od podnoszenia, opuszczania lub przenoszenia ładunku, gdy znajduje się na nim osoba, oraz unikanie przesuwania ładunku nad osobą. Zwykle odradza się ciągnięcie boczne, podczas którego na bok ładunku zawieszonego na dźwigu przykładana jest siła pozioma. W rzadkich przypadkach, gdy są one przeprowadzane, zazwyczaj mają one miejsce jedynie w ściśle kontrolowanych okolicznościach. Liczne szczegółowe normy bezpieczeństwa dotyczące projektowania, instalacji, obsługi, kontroli, konserwacji i napraw są administrowane przez różne agencje rządowe i stowarzyszenia zawodowe.
