Jak wspomnieliśmy wcześniej, istnieją trzy czynniki, które mogą powodować nieprawidłowe wyrównanie pasów startowych: rozpiętość, wysokość, prostoliniowość i stan pasa startowego.
Rozpiętość pasa startowego
Zacznijmy od przyjrzenia się rozpiętości pasa startowego. Jeśli rozpiętość twojego pasa startowego nie mieści się w granicach tolerancji, spowoduje to przedwczesne zużycie systemu, a nawet może spowodować przesunięcie żurawia. Specyfikacje dotyczące rozpiętości pasa startowego są następujące:
Jeśli twoja rozpiętość jest mniejsza niż 50 stóp, masz całkowitą tolerancję tylko 3/16 cala.
Jeśli twoja rozpiętość wynosi od 50 do 100 stóp, masz ¼ cala tolerancji.
W przypadku dźwigów o rozpiętości ponad 100 stóp dopuszczalna jest tolerancja do 3/{2}} cala.
Te tolerancje są dość małe — zwłaszcza w porównaniu z rozpiętością pasa startowego. Jeśli to rozbijesz, liczby pozwalają na maksymalne tempo zmiany ¼ cala na każde 20 stóp pasa startowego. Jeśli przekroczysz te tolerancje, a twoja szyna nie będzie prosta, będzie się ślizgać i powodować szybkie niszczenie kół i hamulców w krótkim czasie.
Wysokość pasa startowego
Wysokość pasa startowego jest kolejnym ważnym czynnikiem wpływającym na prawidłowe ustawienie pasa startowego. Twoja wysokość pasa startowego powinna mieścić się w granicach 3/8- cala na każdym pasie startowym. W przypadku żurawi o rozpiętości mniejszej niż 50 stóp wysokość między szynami powinna mieścić się w granicach 3/16- cala, ale w przypadku większych żurawi — o rozpiętości od 50 do 100 stóp — wzniesienie między szynami powinno mieścić się w granicach 1/{{ 12}} cala i 3/8- cala dla dźwigów o rozpiętości ponad 100 stóp. Podobnie jak w specyfikacji rozpiętości żurawia, maksymalna szybkość zmiany wysokości wynosi 1/4- cala na każde 20 stóp pasa startowego.
Prześwity poziome i pionowe
Ważne jest również, aby pamiętać o swoich tolerancjach między dźwigiem a budynkiem. CMAA i OSHA wymagają, aby wszystkie poruszające się obiekty znajdowały się z dala od wszystkich obiektów nieruchomych. Innymi słowy, twój dźwig i wciągnik nie mogą ingerować w konstrukcję budynku. OSHA mówi, że aby uniknąć zakłóceń, należy zainstalować dźwigi i podnośniki, aby usunąć wszystkie poziome obiekty stacjonarne o dwa cale, a wszystkie obiekty pionowe (więźby dachowe, światła, rury itp.) O trzy cale.
Prostoliniowość i ogólny stan drogi startowej
Na koniec nie zapominajmy o prostoliniowości pasa startowego i ogólnym stanie. To, jak prosty jest twój pas startowy, zależy od odległości między szynami. Standardy CMAA mówią o 1/16- cala. Niektórzy inżynierowie mogą powiedzieć, że im cięższa szyna i większe koło, tym większa może być przestrzeń między szynami. Należy jednak pamiętać, że CMAA utrzymuje tę specyfikację 1/{3}} cala, niezależnie od rozmiaru szyny.
Tor jezdny Twojego żurawia jest porównywalny do szkieletu całego systemu. Są fundamentem, od którego zależy wszystko inne. Ważne jest, aby pasy startowe nie były bardzo stare ani skorodowane. Starzejące się pasy startowe mogą zniekształcić rozpiętość znacznie łatwiej niż nowsze pasy startowe; przeciążenia suwnic, awarie suwnic i wezwania do rozliczenia budynku prowadzą do niewspółosiowości pasa startowego.
Istnieje wiele czynników, które mogą wpływać na prawidłowe ustawienie pasów startowych, co oznacza, że dobrze jest zwracać uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki lub oznaki regałów. Jeśli Twój żuraw się starzeje lub od jakiegoś czasu nie był odpowiednio kontrolowany, koniecznie skontaktuj się z wykwalifikowanym inspektorem, który może ocenić cały system i sprawdzić pasy startowe pod kątem wszelkich rozbieżności. Dzisiejsza technologia pozwala nawet na inspekcje pasów startowych przy użyciu urządzeń tranzytowych i laserowych, co oznacza, że technicy mogą szybko i łatwo przetestować pasy startowe, naprawić wszelkie potencjalne problemy i błyskawicznie przywrócić działanie żurawia.
