1.1 Kontrola wzrokowa powinna obejmować zgodność ze specyfikacją i stanem wszystkich ważnych części.
Jak na przykład:agencje, sprzęt elektryczny, urządzenia zabezpieczające, hamulce, sterowanie, systemy oświetleniowe i sygnalizacyjne.
Suwnicakonstrukcje metalowe i ich łączniki, drabiny, przejścia, kabiny i chodniki;
Wszyscy strażnicy;
Haczyki lub inne urządzenia do wyszukiwania i ich mocowania;
Lina stalowa i jej elementy mocujące;
Bloki kół pasowych i łączniki osiowe.
Podczas kontrolinie jest konieczne demontowanie jakichkolwiek części, ale należy otworzyć pokrywy, które należy otworzyć podczas normalnej konserwacji i przeglądu, takie jak osłony wyłączników krańcowych.
Kontrola wzrokowa powinna obejmować również sprawdzenie, czy dostarczono i sprawdzono niezbędne certyfikaty.
1.2 Test bez-obciążenia
1.2.1 Przed badaniemDo pomiaru obwodu głównego i obwodu sterującego każdego mechanizmu użyj megaomomierza 500 V, a rezystancja izolacji względem masy jest nie mniejsza niż 1 megaom.
1.2.2 Włącz zasilanieuruchomić każdy mechanizm, uruchomić wózek w tę i z powrotem po całej długości dźwigara głównego i suwnicy po odpowiedniej długości toru nie mniej niż 3 razy, nie powinno wystąpić zjawisko zakleszczenia, sprawdzić, czy wyłącznik krańcowy i bufor działają prawidłowo, układ sterowania i bezpieczeństwo. Czy urządzenie spełnia wymagania oraz jest czułe i dokładne, sprawdzić, czy zakres podnoszenia spełnia wymagania.
1.2.3 Podczas testu na biegu jałowym, uruchomić każdy mechanizm osobno, uruchomić w przód i w tył, łączny czas nie jest krótszy niż 5 minut i dokonać zapisu.
1.3 Próba obciążenia statycznego
Zamiar:Sprawdź nośność konstrukcyjną suwnicy i jej elementów.
Próbę obciążenia statycznego każdego mechanizmu podnoszącego należy przeprowadzić oddzielnie, obciążenie próbne obciążenia statycznego wynosi 1,25 Gn, a przed badaniem należy wyregulować hamulec.
Najpierw wykonaj próbę obciążenia statycznego głównego mechanizmu podnoszącego. Podnieś ładunek znamionowy (stopniowo zwiększaj obciążenie znamionowe), przejedź wózkiem tam i z powrotem po całej długości mostu, uruchom mechanizm napędowy dźwigu (nie wolno uruchamiać 3 mechanizmów jednocześnie) i sprawdź, czy działanie powinno spełniać wymagania projektowe. Rozładować ładunek, zaparkować nieobciążony wózek do pozycji granicznej i określić punkt odniesienia detekcji.
Główny mechanizm podnoszący ustawia się w najbardziej niekorzystnym położeniu belki głównej, najpierw obciążając go siłą 1,0 Gn, zawieszając w odległości 100 mm ~ 200 mm od podłoża, a następnie obciążając bez uderzenia siłą 1,25 Gn, a czas podwieszenia nie jest krótszy niż 10 min. Rozładować ładunek i zaparkować nieobciążony wózek do pozycji granicznej, sprawdzić, czy w punkcie odniesienia belki głównej dźwigu nie występuje trwałe odkształcenie, a wygięcie górne belki głównej spełnia wymagania normy, po czym badanie można zakończyć. Jeżeli występuje trwałe odkształcenie, należy przeprowadzić badanie od nowa, jednak w sumie nie więcej niż trzy razy, nie powinno już wystąpić trwałe odkształcenie.
Po teście należy sprawdzić wzrokowo pod kątem trwałych odkształceń, łuszczenia się farby lub uszkodzeń wpływających na wydajność i bezpieczeństwo żurawia oraz sprawdzić połączenia pod kątem ruchu lub uszkodzeń.
Przeciążoną część badania należy obciążyć bez uderzenia. W przypadku przeciążonej części próby obciążenia statycznego żurawia hakowego należy zastosować dodatkowy zbiornik na wodę i wstrzyknąć wodę do zbiornika, aby uzyskać-obciążenie udarowe.
1.4 Próba obciążenia znamionowego
Celem jestdalsze testowanie odpowiednich wskaźników funkcjonalnych żurawia poprzez test obciążenia znamionowego.
Główny mechanizm podnoszący obciążony jest zgodnie z siłą 1,0Gn, która służy do wspólnego działania dźwigu, mechanizmu jezdnego wózka i mechanizmu podnoszącego. Jednocześnie można uruchomić tylko dwa mechanizmy (nie można jednocześnie uruchomić mechanizmu głównego i pomocniczego).
Sztywność statyczna żurawia jest sprawdzana na podstawie umowy. Teraz ustaw nieobciążony wózek w pozycji granicznej, znajdź punkt odniesienia na środku rozpiętości głównej belki, umieść główny mechanizm podnoszący wózka w najbardziej niekorzystnym położeniu belki głównej, załaduj go zgodnie z nominalnym udźwigiem i zawieś ładunek 100mm~200mm nad podłożem, trzymaj go w powietrzu. 10 minut. Po zmierzeniu wartości ugięcia belki głównej należy ją rozładować i podzielić wartość ugięcia belki głównej przez rozpiętość żurawia, czyli sztywność statyczną żurawia.
1.5 Próba obciążenia dynamicznego
Zamiar:Sprawdź działanie mechanizmów dźwigu i hamulców.
W pierwszej kolejności należy przeprowadzić próbę obciążenia dynamicznego każdego mechanizmu żurawia oddzielnie, a następnie próbę działania wspólnego. W przypadku testu wspólnego działania nie należy uruchamiać jednocześnie więcej niż dwóch mechanizmów.
Mechanizm podnoszący obciążony jest zgodnie z 1.1Gn. Podczas próby uruchomienie i hamowanie każdej akcji powinno zostać powtórzone w zakresie jej skoku. Gdy zawieszone obciążenie testowe zostanie uruchomione w powietrzu, obciążenie testowe nie powinno działać w przeciwnym kierunku. Podczas testu należy zarezerwować przerywany czas pracy zgodnie ze współczynnikiem ciągłości silnika elektrycznego maszyny, a kontrolę należy przeprowadzić zgodnie z procedurami operacyjnymi, zwracając uwagę na ograniczenie przyspieszania, zwalniania i prędkości w zakresie normalnego środkowego siedzenia dźwigu. Zgodnie z czasem trwania-włączenia i cyklem pracy, czas testu powinien wynosić co najmniej 1 godzinę.
Po teście należy wizualnie sprawdzić, czy elementy każdego mechanizmu lub konstrukcji nie są uszkodzone oraz sprawdzić, czy połączenia nie są poluzowane lub uszkodzone.
Notatka:Gdy żuraw wykonuje próbę obciążenia statycznego, powinien być w stanie wytrzymać obciążenie próbne 1,25-krotności znamionowego udźwigu, a jego belka główna nie powinna być trwale zdeformowana.
Po próbie obciążenia statycznego belki głównej, gdy wózek-bez ładunku znajduje się w położeniu krańcowym, najwyższy punkt górnego wygięcia powinien znajdować się w przedziale S/10 w środku przęsła, a minimum nie powinno być mniejsze niż 0,7*S/1000. Po badaniu należy przeprowadzić oględziny, które wykażą, że nie występują pęknięcia, trwałe odkształcenia, łuszcząca się farba lub uszkodzenia mające wpływ na działanie i bezpieczeństwo żurawia, a także nie występują luzy ani uszkodzenia połączeń.
