Czy jesteś zmęczony ciągłą walką o utrzymanie sprawności starszego systemu suwnic? Czy masz wrażenie, że ciągle wymieniasz zużyte-części i rozbierasz skrzynie biegów? Czy stale wyłączasz swój sprzęt, aby wymienić zużyte hamulce żurawia? Minecranes ma odpowiedź. O modernizacjach i modernizacjach suwnic wiemy dużo. Jeśli wydaje się, że Twój żuraw stale się psuje lub wymaga częstych napraw, możesz przedłużyć jego żywotność dzięki inteligentniejszemu i wydajniejszemu systemowi sterowania napędem. Mówimy o napędach o zmiennej częstotliwości (VFD).
Przetwornice częstotliwości zostały wprowadzone do branży transportu bliskiego około 30 lat temu. Zostały zaprojektowane, aby zapewnić większą precyzję i sterowanie silnikami o pojedynczej- i 2-prędkościowej. Początkowo używano ich wyłącznie na mostach i wózkach szybkobieżnych dźwigów klasy D i klasy E. Obecnie są one używane do kontrolowania niemal każdego ruchu mechanicznego dźwigu.
Jakie są zalety?
Największą zaletą jest zdolność adaptacji.Przemienniki częstotliwości umożliwiają operatorom lub personelowi konserwacyjnemu modyfikowanie parametrów przemiennika, zdalne resetowanie usterek i rozwiązywanie problemów ze zdalnej lokalizacji przy użyciu dzienników usterek, alarmów i monitorowania przemiennika. Systemy-niższej klasy przeznaczone dla żurawi modułowych są standardowo wyposażone w 30-40 programowalnych parametrów sterowania. W żurawiach z silnikami o jednej-lub 2-prędkościach można zaprogramować przetwornicę częstotliwości, aby zapewnić płynniejsze przyspieszanie i zwalnianie, a także można zaprogramować dodawanie dodatkowych punktów prędkości. Na przykład do silnika o 2-prędkościach i prędkościach 40 fpm i 120 fpm można dodać dodatkowy element sterujący, aby umożliwić średnią prędkość 80 fpm, lub można go jeszcze bardziej spowolnić, dodając sterowanie 10 fpm. W zaawansowanych-systemach VFD może być dostępnych aż 200–300 programowalnych parametrów sterujących używanych do wybierania elementów sterujących mostu, wózka, wciągnika i haka. Przetwornica częstotliwości może zapewnić wydajność podobną do kontroli prądu stałego, ale z silnikiem o jednej prędkości. Przemienniki częstotliwości umożliwiają programowanie przyspieszania i zwalniania w podobny sposób, jak w przypadku urządzenia Soft Start. Ponieważ jednak przetwornica częstotliwości kontroluje zarówno napięcie, jak i częstotliwość wysyłaną do silnika, ryzyko przegrzania jest wyeliminowane w przypadku wysokowydajnych dźwigów procesowych klasy D, klasy, E i klasy F. W systemach suwnic szybkobieżnych elementy sterujące prędkością można zaprogramować tak, aby uruchamiały most i wciągały po pasie startowym z prędkością 300 stóp na minutę, a po naciśnięciu przełącznika zmniejszały tę prędkość w kontrolowany sposób do 50 stóp na minutę, gdy most zbliża się do końca pasa startowego lub punktu odbioru.
Zmniejszone zużycie hamulcówJeśli porozmawiasz z jakimkolwiek kierownikiem ds. konserwacji, powie ci, że największą zaletą przetwornicy częstotliwości jest to, że eliminuje lub zmniejsza zużycie hamulców. W żurawiach bez VFD po każdym zwolnieniu przycisku uruchamiają się hamulce mechaniczne, aby spowolnić i zatrzymać ruch żurawia. Z biegiem czasu powoduje to zużycie hamulców, a w-systemach dźwigów o dużym obciążeniu może zaistnieć konieczność wymiany hamulców co kilka miesięcy lub nawet co kilka tygodni ze względu na zużycie mechaniczne. W przypadku systemu VFD, po zwolnieniu przycisku sterującego ruchem do przodu lub do tyłu, napęd VFD steruje zwalnianiem żurawia oraz spowalnia i zatrzymuje dźwig w kontrolowany sposób. Obecnie hamulce służą głównie jako hamulec postojowy, utrzymujący żuraw w miejscu, gdy nie jest on w ruchu. To znacznie zwiększa żywotność hamulców i ogranicza kosztowne przestoje sprzętu.
Regulowane czasy przyspieszania i zwalniania.W systemach dźwigowych niewyposażonych w VFD zatrzymania i starty mostu i wózka są znacznie bardziej gwałtowne. Z biegiem czasu te nagłe ruchy mogą powodować nadmierne naprężenia i zużycie następujących elementów: Układ napędowy,-w tym sprzęgła, rowki wpustowe i skrzynie biegów. Wózek, wózki czołowe i koła. Belki toru jezdnego i podpory konstrukcyjne. Lina stalowa lub łańcuch używany do podtrzymywania ładunku. Przetwornica częstotliwości pozwala precyzyjnie-dostroić czas potrzebny mostowi lub wózkowi na osiągnięcie żądanej prędkości oraz czas potrzebny na zwolnienie do całkowitego zatrzymania-znacznie zmniejszając naprężenia w elementach dźwigu, a także pomagając zapobiegać wahaniom ładunku.
Precyzyjne pozycjonowanie ładunkuDzięki przetwornicy częstotliwości most, wózek i wciągnik można zaprogramować w dowolnym miejscu przy przełożeniu prędkości 40:1. W przypadku delikatnych ładunków lub ładunków, które wymagają bardzo precyzyjnego umieszczenia, operator może przesuwać most lub hak wzdłuż jego toru ruchu w bardzo powolny i kontrolowany sposób. Operator może zjeżdżać ładunek po pasie startowym z większą prędkością, a gdy zbliża się on do końca jego ruchu, może przełączyć przełącznik zaprogramowany tak, aby spowolnić żuraw do określonej prędkości-powiedzmy 10% maksymalnej prędkości roboczej, na przykład-w trakcie-dostrajania końcowego położenia ładunku.
Ograniczanie obciążeniaUkład napędowy można zaprogramować tak, aby wykrywał warunki przeciążenia wciągnika,-wstrzymując ruch podnoszenia w górę, jeśli wykryje, że obciążenie haka osiąga lub przekracza ustalony limit obciążenia. Mogą one zastąpić czujniki wagowe w większości zastosowań. Ograniczenie momentu obrotowego można również zastosować, aby zapobiec wykonaniu przez dźwig podnoszenia, które mogłoby przeciążyć silnik i spowodować zmęczenie mechaniczne.
Kody usterek i diagnostykaDostępne jest oprogramowanie i sprzęt umożliwiające operatorom, personelowi zajmującemu się konserwacją/produkcyjnym, a nawet zdalnym stronom trzecim-programowanie, monitorowanie i rozwiązywanie problemów z systemami napędowymi. Można skonfigurować jeden dźwig lub wiele dźwigów do monitorowania i diagnostyki związanej z parametrami napędu i stanem napędu. W przypadku problemu alert z informacjami diagnostycznymi może zostać wysłany do zdalnego technika lub nawet bezpośrednio do nadajnika operatora. W większości przypadków pracownicy zajmujący się konserwacją mogą zdiagnozować i zresetować usterkę bez konieczności wspinania się na rusztowania lub wsiadania do windy, aby uzyskać dostęp do dźwigu. Jeśli muszą wznieść się w powietrze, aby pracować przy dźwigu, przynajmniej mają pojęcie, na czym polega problem i mogą przygotować się na odpowiednie narzędzia i części do wykonania naprawy lub regulacji. Inne informacje diagnostyczne, które można podać, obejmują: liczbę napędów, liczbę cykli oraz alerty dotyczące konserwacji rutynowej lub zapobiegawczej w oparciu o wykorzystanie żurawia.
