Występują różne zjawiska obgryzania szyn. Czasami tylko jedno koło gryzie szyny, czasami kilka kół gryzie szyny w tym samym czasie; Różne sytuacje związane z obgryzaniem szyn mają różne przyczyny.
1. Instalacja szyny jest zakrzywiona poziomo. Gdy ugięcie poziome szyny wózka będzie zbyt duże i przekroczy tolerancję rozpiętości, nastąpi tarcie pomiędzy obręczą koła a bokiem szyny. Gdy suwnica podjedzie na ten odcinek drogi, wyraźnie widać, że suwnica kołysze się i przechyla, koła na górnym końcu toru obgryzają od zewnątrz, a koła na dolnym końcu obgryzają od wewnątrz.
2. Błąd rozpiętości torów jest duży. Po zainstalowaniu żurawia rozstaw osi jego kół jezdnych ma już stałą wartość, a rozstaw torów i rozstaw osi powinny być takie same. Kiedy rozpiętość toru zmienia się w stosunku do rozstawu osi, koło nie porusza się pośrodku bieżnika, powodując tarcie między obręczą koła a bokiem toru, powodując wgryzanie się szyny.
3. Prostoliniowość i równoległość toru są słabe. Instalacja torów nie jest znormalizowana, a rozstawy torów na obu końcach nie są równe. Jeden koniec jest duży, a drugi mały, co jest-tzw. „ósemką”. Kiedy dźwig będzie jeździł tam i z powrotem po tym odcinku toru, koła oddzielą Gryźć zewnętrzną i wewnętrzną stronę toru. Luźne śruby płytki dociskowej szyny również spowodują przesunięcie położenia szyny i sprawią, że będzie wyglądać „serpentynowo”. Gdy prostoliniowość będzie poza tolerancją, wystąpi również zjawisko ogryzania szyn.
4. Poważne zanieczyszczenie torów Ponieważ zakład prefabrykacji produkuje głównie różnego rodzaju betonowe dźwigary z płyt kanałowych sprężonych, nieuniknione jest, że beton, piasek, kamienie i inne przedmioty zostaną rozlane podczas procesu produkcyjnego, a także olej pozostały po zwykłym montażu i demontażu szalunków oraz konserwacji płyt kanałowych, woda itp. zanieczyszczą tor, przez co koła napędowe będą podatne na poślizg podczas pracy dźwigu, a żuraw będzie się odchylał, powodując skręcanie szyn gryzienie.