Pneumatyka vs. Poliuretan — porozmawiajmy o kółkach

Jeśli szukasz odpowiedniej suwnicy bramowej, wózka podnośnikowego lub systemu podnośnika rolkowego do konkretnego zastosowania, istnieje kilka opcji do rozważenia. Ważne jest, aby zadać sobie pytania takie jak: czy potrzebuję lekkiego-systemu, który można szybko i łatwo przenieść z jednego miejsca do drugiego, czy też moje zastosowanie wymaga elastyczności systemu w zakresie regulacji wysokości, rozpiętości i bieżnika? Istnieją dziesiątki konfigurowalnych opcji i akcesoriów dla tego typu systemów dźwigowych, aby spełnić ich specyficzne zadania. Często jednak otrzymujemy dwa pytania: jaka jest różnica między zestawami kołowymi pneumatycznymi a poliuretanowymi i który typ najlepiej sprawdzi się w moim przypadku?

Większość suwnic bramowych jest standardowo wyposażona w kółko poliuretanowe, które jest porównywalne z oponami na kole wozu. Chociaż dostępna jest szeroka gama kółek poliuretanowych dla wielu branż, zastosowań i ogólnych zastosowań, większość suwnic bramowych korzysta ze standardowego kółka z poliuretanu, które idealnie nadaje się do większości zastosowań wewnętrznych, które nie wymagają przemieszczania się po nierównym terenie lub miękkich dachach.

KRÓTKA HISTORIA

Kółka pneumatyczne są (zazwyczaj) wykonane z kauczuku syntetycznego, kauczuku naturalnego, tkaniny i drutu oraz kilku związków chemicznych. Zbudowane są z bieżnika zapewniającego przyczepność, a korpus opony zawiera sprężone powietrze. Te opony można spotkać w samochodach, większości traktorów i wszystkich innych pojazdach, które muszą poruszać się po zróżnicowanym terenie na świeżym powietrzu. W przypadku samochodów osobowych, ciężarówek, traktorów i tym podobnych prawie zawsze preferowane są kółka pneumatyczne. Opony gumowe, zwłaszcza pneumatyczne, istnieją na rynku od ponad stu lat, podczas gdy kółka poliuretanowe są szeroko stosowane od mniej niż pięćdziesięciu lat.

Niemiecki naukowiec odkrył materiał zwany poliuretanem podczas II wojny światowej i od tego czasu kółka poliuretanowe stały się-popularnym rozwiązaniem w branży transportu materiałów.

JAKIE SĄ RÓŻNICE MIĘDZY NIMI I KTÓRY Z nich BĘDZIE KORZYSTNY TWOJEJ APLIKACJI?

Zestawy kołowe pneumatyczne (lub gumowe z powietrzem i bieżnikiem) oraz zestawy kołowe poliuretanowe mają specyficzne mocne i słabe strony, zależne od ich własnych, unikalnych właściwości. W przemyśle wytwórczym, transporcie materiałów, budownictwie i innych typach zastosowań przemysłowych, kółka pneumatyczne są najczęściej stosowane w systemach używanych zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Do zastosowań-wyłącznie na zewnątrz preferowane są kółka pneumatyczne, zapewniające łatwiejszą jazdę i lepszą przyczepność.

Z drugiej strony zestawy kołowe poliuretanowe są ograniczone do elektrycznych wózków podnośnikowych i systemów transportu materiałów, które są używane głównie w pomieszczeniach zamkniętych, gdzie podłoga jest wykonana z gładkiego betonu. Zaletą kółek poliuretanowych jest to, że ich nośność znacznie przewyższa nośność gumowych kółek pneumatycznych. Innymi słowy, pneumatyczne kółko samonastawne musi być większe niż standardowe kółko poliuretanowe, aby wytrzymać większe obciążenia.

OPORY TOCZENIA, PRZYCZEPNOŚĆ I Amortyzacja

Skład chemiczny poliuretanu zapewnia mu niższy opór toczenia niż w przypadku zestawów kołowych pneumatycznych. Wysoki opór toczenia może zmniejszyć wydajność elektrycznego układu podnoszenia. Ogólnie rzecz biorąc, zazwyczaj najlepiej jest zastosować kółko poliuretanowe w elektrycznym systemie podnoszenia, aby ograniczyć opór toczenia do minimum.

Jak wspomniano powyżej, przyczepność obu typów opon jest również różna. Opony gumowe będą miały bardziej miękką powierzchnię bieżnika niż kółka poliuretanowe, które są zwykle twarde i zapewniają mniejszą przyczepność. Z tego powodu kółka pneumatyczne najlepiej nadają się do zastosowań zewnętrznych lub na dachach.
Amortyzacja jest powiązana z twardością opony (zwaną także jej twardością).

Im wyższy numer twardości, tym twardsza opona. Kółka pneumatyczne będą zazwyczaj miały twardość w zakresie 67–75, podczas gdy kółka poliuretanowe będą miały twardość między 83 a 95. Innymi słowy, im bardziej miękka opona, tym więcej uderzeń może pochłonąć. Ponieważ poliuretan jest zazwyczaj twardszy, wiadomo, że zapewnia trudniejszą jazdę niż guma. Guma jest średnio o około 15 punktów twardości bardziej miękka niż najmiększa mieszanka poliuretanowa. Jeśli dla operatora suwnicy pomostowej ważna jest miękka jazda, najlepszym wyborem będzie zestaw pneumatyczny. Jeśli jednak system jest elektryczny, kółko poliuretanowe będzie najmiększą zalecaną mieszanką, aby zmaksymalizować nośność przy jednoczesnej minimalizacji oporów toczenia.

ZUŻYCIE, NOŚNOŚĆ I OZNACZENIA PODŁOGI

Chociaż pneumatyczne kółka zapewniają znacznie bardziej miękką jazdę i lepszą przyczepność na żwirze, trawie i w innych warunkach zewnętrznych, nie będą się zużywać tak dobrze, jak poliuretan. Ponieważ kółka pneumatyczne są używane z biegiem czasu, tracą kawałki bieżnika. Jednakże poliuretan nie ulega podobnemu zużyciu ze względu na swoją ogólną wytrzymałość.

W świecie transportu i produkcji materiałów nośność jest bardzo ważnym czynnikiem. Kółka poliuretanowe mogą przenosić dwukrotnie większe obciążenie niż kółka pneumatyczne tego samego rozmiaru. Z tego powodu wielu producentów preferuje kółka poliuretanowe do zastosowań wewnętrznych.

Jeśli chodzi o oznakowanie podłóg, do zastosowań wewnętrznych najlepiej nadają się kółka poliuretanowe. Chociaż kółka poliuretanowe występują w różnych kolorach, podstawowa chemia stosowana przy ich produkcji nie pozwala, aby jakikolwiek barwnik oznaczał podłogi fabryczne. Kółka pneumatyczne mogą jednak oznaczać podłogi fabryczne. Główną przyczyną-zabrudzeń na podłodze są sadza i inne związki chemiczne stosowane w gumie. Na rynku dostępne są-niebrudzące opony gumowe, które nie pozostawiają śladów na podłodze, ale te opony zazwyczaj są szare, ponieważ nie zawierają dodatku sadzy.

CENA

Z reguły kółka pneumatyczne są droższe niż kółka poliuretanowe. Chociaż zasada ta nie zawsze jest prawdziwa, często ma to miejsce ze względu na koszty surowców związane z substancją pneumatyczną. Ponieważ opony gumowe mogą być używane w wielu zastosowaniach, kółka pneumatyczne są często doskonałym substytutem kółek poliuretanowych. Jednak wiele zastosowań związanych z przenoszeniem materiałów odbywa się w pomieszczeniach zamkniętych i wymaga-większego udźwigu, co sprawia, że ​​kółka poliuretanowe są popularnym wyborem. Należy również pamiętać, że chociaż kółka poliuretanowe mogą kosztować mniej niż ich pneumatyczne odpowiedniki, poliuretan może również wytrzymać nawet cztery razy dłużej.