Żurawie wysięgnikowe i suwnice bramowe są dobrą alternatywą dla suwnic pomostowych w przypadku pracy na niewielkim obszarze i podnoszenia lekkich ładunków:
Żuraw wysięgnikowy:
Żuraw typu Jib to rodzaj żurawia, który ma obrotowy wysięgnik poziomy przymocowany do stałego wspornika. Standardowy wózek wyposażony w elektryczny-wciągnik łańcuchowy z przekładnią ręczną zwykle działa na dolnym kołnierzu wysięgnika żurawia.
Żurawie mogą być odpowiednie do serwisowania maszyn znajdujących się poza zasięgiem suwnicy lub do linii montażowych, gdzie obszary wysięgników mogą nakładać się na siebie w przypadku operacji etapowych.
Żurawie obrotowe mogą być montowane na podłodze lub wsparte na ramie budynku. Generalnie preferowane są żurawie montowane na podłodze. Żurawie obrotowe, które muszą być podparte ramą budynku, można montować bezpośrednio do słupa budynku lub montować do słupa dodatkowego.
Żuraw-montowany na podłodze nie wymaga żadnych górnych stężeń ani żadnych podpór ze strony konstrukcji budynku. Przedłużenie wysięgnika będzie obracać się o pełne 360 stopni. W zwykłych warunkach te żurawie montowane na podstawie-można zakotwiczyć bezpośrednio-do odpowiednio zaprojektowanej podłogi żelbetowej lub do oddzielnych fundamentów.
Żuraw-montowany na kolumnie jest zazwyczaj montowany na kolumnie budynku. Obrót wysięgnika jest ograniczony do około 200 stopni.
Zastosowanie żurawia-montowanego na kolumnie wymaga, aby kolumna budynku, zakotwienie podstawy kolumny i usztywnienie były zaprojektowane tak, aby uwzględnić specjalne obciążenia wywierane przez żuraw. Zwykle zwiększa to rozmiar kolumny budynku.
Suwnica bramowa:
Suwnice bramowe są przystosowane do zastosowań, w których wyposażenie podwieszonych pasów startowych byłoby bardzo długie i kosztowne. Są one również odpowiednie tam, gdzie napowietrzne pasy startowe kolidują z operacjami przeładunkowymi, przestrzenią magazynową lub obszarami usługowymi.
Suwnice bramowe z pojedynczą-nogą są stosowane w instalacjach, w których wygodnie jest oprzeć jeden koniec mostu na napowietrznej szynie toru startowego, a drugi koniec na nodze suwnicy. W tym projekcie można następnie wykorzystać sąsiednią ramę budynku do podparcia napowietrznej szyny pasa startowego. To zastosowanie wymaga, aby szkielet budynku, zakotwienie podstawy słupa i usztywnienie zostały zaprojektowane tak, aby uwzględnić specjalne obciążenia wywierane przez suwnicę bramową.
