Sposób działania okablowania dźwigu jednobelkowego
Dźwig jednobelkowy zwykle odnosi się do dźwigu mostowego z pojedynczą belką, a główna belka mostu jest często wykonana ze stali-w kształcie litery I lub z połączenia stali i płyt stalowych. Ogólnie rzecz biorąc, do uchwytu wciągnika elektrycznego dźwigu jednobelkowego podłączonych jest 9 przewodów. Jaka jest metoda okablowania tych 9 przewodów?
Po pierwsze, konieczne jest wyjaśnienie przeznaczenia tych 9 przewodów, w tym 6 przewodów sterujących dla kierunków w górę, w dół, wschód, południe, zachód i północ oraz pozostałych trzech przewodów do zasilania, rozruchu i-samoblokowania. Zasada okablowania polega na ogół na podłączeniu linii zasilającej do linii wejściowej zatrzymania awaryjnego, linii wyjściowej do linii zatrzymania i linii wyjściowej zatrzymania do linii wejściowej uruchomienia
Następnie należy zamontować dźwig i przeciągnąć linę. Po zamocowaniu linii energetycznej trzy przewody podłącza się do trzech śrub po lewej stronie dolnego rzędu zacisków. Po podłączeniu maszynę należy przetestować. Jeśli okaże się, że kierunek okablowania jest przeciwny, przed testowaniem należy wyregulować dowolne dwa przewody.
Podczas podłączania przewodów w kabinie kierowcy i skrzynce sterowniczej należy zastosować przewody w izolacji plastikowej do obwodu sterującego, dodać odpowiednią ilość przewodów zapasowych zgodnie z wymaganą ilością i długością, a następnie skręcić je ze sobą w peszlę. Zgodnie ze schematem elektrycznym i schematem połączeń przewody po przeprowadzeniu przez peszlę należy skalibrować, ponumerować i okablować. Do ochrony wlotu i wylotu przewodu należy zastosować izolowane rury z tworzywa sztucznego.
