Smarowanie będzie miało wpływ na działanie żurawia, wszystkie osie, otwory i część szlifierską należy regularnie smarować. Dlatego operator i konserwator powinni sprawdzać punkty smarowania i uzupełniać smar na czas. Zgodnie z wymaganiami klientów, smarowanie obejmuje smarowanie-punktowe i smarowanie centralne.
Rozmieszczenie punktów smarowania urządzeń dźwigowych
- Dwa końce wału koła pasowego haka i bicie oporowe pod hakiem
- Naprawiono wał koła pasowego (na ramie wózka)
- Lina stalowa
- Reduktor
- Sprzęgło zębate
- Każda podstawa łożyska (w tym blok koła, obudowa łożyska i podstawa bębna)
- Łożysko silnika
- Każdy punkt zawiasu hamulca
- Łożysko koła pasowego
- Warunki i materiały smarowania
Sprzęt dźwigowy musi stosować odpowiedni smar, regularnie stosować smary, urządzenia smarujące i punkt smarowania muszą być utrzymywane w czystości. Ogólne regulacje dotyczące czasu smarowania głównych elementów oraz smarowania i zalecanych materiałów przedstawiono w tabeli 4-6.
|
NIE. |
Nazwa |
Cykl |
Stan |
Tworzywo |
|
1 |
Lina druciana |
Zwykle raz na 15-30 dni lub zgodnie z rzeczywistymi warunkami. |
1. Rozgrzej smar plastyczny do temperatury 50-100 stopni przed nałożeniem. 2. Nakładać bez podgrzewania. |
Lina rdzeniowa (SH/T0388-1992); Na bazie wapnia- Smar grafitowy (SH/T0369-1992) |
|
2 |
Reduktor |
Na początku wymieniaj olej raz na sezon, później co pół roku lub rok, w zależności od aktualnego stanu |
|
L-CKC(GB 5903-1995) przemysłowy olej do przekładni zamkniętych L-CKC(GB 5903-1995) |
|
3 |
Otwórz koło zębate |
Czyścić raz na pół miesiąca, sezon lub pół roku. |
|
Smar litowy do ekstremalnych ciśnień (CG/T7323-1994) |
|
4 |
Sprzęgło zębate |
Raz w miesiącu |
1. Zakres temperatur od -20~+50 stopni 2. Temperatura pracy wyższa niż 50 stopni 3. Temperatura pracy niższa niż -20 stopni |
1. Smar wapniowy (GB/T491-1987) 2. Smar litowy ogólnego przeznaczenia (GB/T5671-1995) 3. Użyj specjalnego smaru nr 1 i nr 2 (Q/SY1110-70) |
|
5 |
Łożysko toczne |
Raz na 3-6 miesięcy |
||
|
6 |
Łożysko ślizgowe |
Według aktualnej sytuacji |
||
|
7 |
Przekładnia wewnętrzna w bębnie |
Dolać oleju podczas przeglądu |
||
|
8 |
Silnik |
Coroczna naprawa lub remont |
1. Normalny silnik 2. Z klasą Hinsulation i używaną |
1. Smar litowy ogólnego przeznaczenia 2. Kompleksowy smar na bazie aluminium (SH/T0378-2003)
|
|
9 |
Punkt złamania zawiasu |
Raz na miesiąc |
|
Przemysłowy smar litowy |
Uwagi dotyczące smarowania
Utrzymuj materiał smarujący w czystości.
Nie mieszaj i nie używaj smarów różnych marek.
Regularnie sprawdzaj stan uszczelnienia układu smarowania.
Do smarowania należy wybrać odpowiedni środek smarny i regularnie dodawać smar.
Lepiej jest zastosować smar ciśnieniowy (pistolet olejowy lub pompę). Staraj się unikać rozmazywania tłuszczu. Ponieważ smar nie przedostaje się łatwo do powierzchni ciernej, w razie potrzeby spróbuj wypchnąć smar na powierzchnię fikcyjną.
Smarowanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy zasilanie żurawia jest całkowicie wyłączone (z wyjątkiem centralnego smarowania suchym olejem elektrycznym).
Upewnić się, że rurociąg nie zostanie zgnieciony, ściśnięty i uderzony.
Podczas demontażu rurociągu należy zwrócić uwagę na końcówki rur lub złącza, w obawie przed uszkodzeniami lub zanieczyszczeniami mechanicznymi połączeń. Podczas ponownego-montażu dokładnie oczyść złącza, aby upewnić się, że droga olejowa jest wystarczająco czysta.
Smaru sodowego nie można stosować w pomieszczeniach wilgotnych, ponieważ jest chłonny i łatwo ulega ulatnianiu.
W przypadku części obrotowych bez punktów smarowania należy regularnie dodawać cienką warstwę oleju do szczelin wszystkich części obracających się, aby zmniejszyć ścieranie i zapobiec rdzy. Zwróć uwagę, że korpus tłuszczowy z punktem obrotowym powinien regularnie wskazywać miejsce wtrysku rozcieńczonego oleju w szczelinę obrotową, aby zmniejszyć ryzyko korozji spowodowanej zużyciem silnika.
W przypadku punktów smarowania należy zastosować odpowiedni obrót, aby smar był równomiernie rozprowadzony.
Stwierdzono, że różne materiały smarne bez wymaganych okresów wymiany są zanieczyszczone lub metamorficzne i należy je natychmiast wymienić.
Jeśli różne materiały smarne, które nie osiągają terminów wymiany, okażą się zanieczyszczone lub metamorficzne, należy je natychmiast wymienić.
