Inspekcja suwnicy bramowej jest kluczowym krokiem zapewniającym bezpieczną pracę i przedłużającym żywotność sprzętu. Tutaj pokażemy Ci kilka przykładów usterek, które napotkasz podczas kontroli bezpieczeństwa suwnicy bramowej, abyś mógł szybko zrozumieć te usterki i na czas skorygować potencjalne potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa.
1. Kontrola odcinków torów i przykłady usterek
Sprawdź, czy fundament toru suwnicy bramowej nie ma osiadań, pęknięć, pęknięć.
Sprawdź, czy gąsienica nie ma pęknięć, silnego zużycia i innych wad.
Sprawdź kontakt toru z podłożem i nie wolno go zawieszać na fundamencie.
Sprawdź, czy złącze szynowe spełnia wymagania, ogólnie rzecz biorąc, 1-2MM, a 4-6MM jest odpowiednie w zimnych obszarach.
Sprawdź niewspółosiowość boczną i różnicę wysokości gąsienicy, która nie powinna przekraczać 1 MM.
Sprawdź mocowanie gąsienicy, czy nie może brakować płytki dociskowej i śrub, a płyta dociskowa i śruby powinny być dokręcone i spełniać wymagania.
Sprawdź połączenie płyty łączącej szynę prowadzącą.
Sprawdź, czy nachylenie podłużne toru spełnia wymagania projektowe, zazwyczaj 1‰. Całkowita długość nie przekracza 10 MM.
Różnica wysokości toru na tym samym odcinku nie przekracza 10 mm.
Sprawdź, czy szerokość toru nie przekracza tolerancji. Wymagane odchylenie szerokości toru nie przekracza ± 15 mm lub można je określić zgodnie z parametrami podanymi w instrukcji obsługi suwnicy bramowej.
Powierzchnia styku toru jezdnego suwnicy bramowej z podłożem toru powinna być szczelna
1. Połączenia dwóch odcinków szyny nie są płaskie i nie są wyrównane.
2. Śruby blachy łączącej szynę nie mają podkładek płaskich, a gwinty śrub są zbyt słabo odsłonięte, co nie jest standardem.
3. Płyta mocująca nie znajduje się blisko środnika stalowego.
1. Od strony bieżni koła jezdnego suwnicy występują problemy z ułożeniem obu torów, a poziomość nie spełnia wymagań.
2. Na połączeniu obu torów występuje zużycie i występują problemy ze śrubami mocującymi płyty łączącej pomiędzy obydwoma torami. Nie ma żadnych uszkodzonych podkładek ani podkładek sprężystych.
Problem ze szczeliną między szynami.
Wystąpiły problemy z obydwoma złączami gąsienic i obydwoma śrubami mocującymi płytę łącznika gąsienic.
Nierówne połączenia szyn.
Większość usterek toru i fundamentów ma miejsce podczas montażu suwnicy bramowej, dlatego podczas instalacji należy zwrócić szczególną uwagę na ten aspekt, aby uniknąć późniejszych większych problemów.
2. Przykłady kontroli i uszkodzeń kształtowników konstrukcji stalowych
Sprawdź dokręcenie śrub łączących kołnierz nogi suwnicy bramowej.
Sprawdź przyczepność płaszczyzny połączenia kołnierza nogi.
Sprawdź spawy pomiędzy kołnierzem łączącym nogi a kolumną nogi.
Sprawdź, czy sworzeń korbowodu nogi jest normalny, czy śruby łączące są dokręcone i czy blaszka łącząca korbowodu i noga są dobrze zespawane.
Sprawdź dokręcenie dolnej belki nogi oraz śrub łączących nogi i śrub łączących dolną belkę.
Sprawdź spawanie dolnej belki nogi.
Sprawdź dokręcenie górnej belki nogi oraz śrub łączących nogę i belkę główną.
Sprawdź spawy i części spawalnicze górnej belki nogi.
Sprawdź połączenie łącznika belki głównej, w tym dokręcenie sworzni lub śrub łączących, odkształcenie złączy i spoiny na złączach.
Sprawdź spoiny w każdym punkcie spawania belki głównej i zwróć uwagę, czy spoiny pasów górnego i dolnego oraz środników belki głównej nie są rozerwane.
Sprawdź, czy belka główna jest odkształcona jako całość i czy odkształcenie mieści się w zakresie określonym w specyfikacji.
Sprawdź, czy różnica wysokości pomiędzy lewą i prawą belką główną jest duża i czy mieści się w zakresie podanym w specyfikacji.
Sprawdź, czy połączenie drążka poprzecznego pomiędzy lewą i prawą belką główną jest prawidłowe oraz sprawdź spawy drążka poprzecznego łączącego blachy uszne.
Śruby łączące nogi nie są rozmieszczone w sposób znormalizowany, co utrudnia montaż i demontaż.
Powierzchnia płyty kołnierza jest wygięta, a nie wyprostowana.
Spaw w górnej części wspornika jest pęknięty i silnie zdeformowany
3. Przykłady kontroli i usterek części jezdnych żurawia
Sprawdź zużycie i pęknięcia koła jezdnego, czy nie występują poważne odkształcenia, czy felga jest mocno zużyta, czy nie ma felgi itp.
Sprawdź, czy ilość oleju smarowego w reduktorze jest wystarczająca i jakość oleju smarującego.
Sprawdź czy obudowa reduktora nie ma pęknięć, wycieków oleju itp.
Sprawdź mocowanie reduktora.
Sprawdź, czy hamulec działa prawidłowo.
Sprawdź luz hamulca, zużycie klocków hamulcowych i zużycie koła hamulca.
Sprawdź połączenie sprzęgła, dokręcenie śrub łączących i zużycie łącznika elastycznego.
Sprawdź uszczelnienie i zabezpieczenie silnika.
Reduktor powinien być nienaruszony, bez pęknięć kolizyjnych itp.
Otwór wlewu oleju przekładniowego nie jest dobrze uszczelniony, co powoduje wyciek oleju.
Łuszczenie zmęczeniowe metalu bieżnika koła
4. Przykłady kontroli i usterek wózka podnoszącego/wciągarki
Sprawdź zużycie i pęknięcia koła jezdnego, czy nie ma poważnych odkształceń, czy felga jest mocno zużyta lub czy nie ma felgi.
Sprawdź stan toru jezdnego wózka wciągarki, w tym złącza gąsienic, zużycie, uszkodzenia itp.
Sprawdź stan oleju smarowego w części roboczej reduktora.
Sprawdź stan hamowania części jezdnej.
Sprawdź szczelność każdej części części ruchomej.
Sprawdź zamocowanie końcówki liny podnoszącej na wciągarce.
Sprawdź stan smarowania przekładni wciągarki, w tym pojemność i jakość oleju smarowego.
Sprawdź, czy w reduktorze wciągarki nie ma wycieków oleju i czy reduktor nie jest uszkodzony.
Sprawdź stan mocowania skrzyni biegów.
Sprawdź, czy hamulec wciągarki działa prawidłowo.
Sprawdź luz hamulca, zużycie klocków hamulcowych i zużycie koła hamulcowego.
Sprawdź połączenie sprzęgła, dokręcenie śrub łączących i zużycie łącznika elastycznego.
Sprawdź szczelność i zabezpieczenie silnika. W przypadku hydraulicznego układu hamulcowego sprawdź, czy stacja pomp hydraulicznych działa normalnie, czy nie ma wycieków oleju i czy ciśnienie hamowania spełnia wymagania.
Sprawdź zużycie i ochronę koła pasowego.
Sprawdź szczelność każdej części.
Nakrętka zabezpieczająca nie jest dokręcona
Sprawdź zużycie modułu hamulca i koła hamulcowego oraz dokręcenie śrub
Sprawdź ogranicznik wysokości i upewnij się, że grupa haków zatrzymuje się prawidłowo w górnym i dolnym położeniu krańcowym
5. Przeglądy wciągników i przykłady usterek
Sprawdź połączenie toru jezdnego wciągnika elektrycznego z belką główną oraz zużycie toru.
Sprawdź połączenie bieżni, m.in. czy płyta łącząca i śruby łączące są dokręcone oraz czy szew połączenia toru spełnia wymagania użytkowe.
Sprawdź zużycie koła jezdnego wciągnika elektrycznego i czy szczelina pomiędzy kołem jezdnym a talią szyny spełnia wymogi bezpieczeństwa.
Sprawdź nawinięcie liny podnoszącej na wciągniku elektrycznym.
Sprawdź, czy urządzenie zwalniające linę wciągnika elektrycznego jest sprawne lub uszkodzone.
Sprawdź stan pracy hamulca elektrycznego wciągnika i zużycie klocka hamulcowego oraz czy szczelina hamulca i siła hamowania spełniają wymagania.
Sprawdź zamocowanie końcówki liny stalowej na wciągniku elektrycznym.
Sprawdź dokręcenie śrub łączących w każdym punkcie połączenia.
Prowadnica liny wciągnika elektrycznego jest uszkodzona, co powoduje nieprawidłowe ułożenie liny
6. Przykłady oględzin i usterek haków i lin
Sprawdź, czy hak nie jest zużyty.
Sprawdź konfigurację zgrzewarki hakowej i jej uszkodzenia.
Sprawdź działanie i zużycie krążka hakowego oraz czy istnieje urządzenie zapobiegające wyskakiwaniu liny z rowka.
Sprawdź smarowanie ruchomych części.
Sprawdź użycie liny stalowej i czy nie ma żadnych odkształceń, takich jak sęki, odkształcenia w wyniku wytłaczania, przecięcia, pęknięcia, rdza, czernienie pod wpływem wysokiej temperatury, przerzedzenie średnicy liny itp.
Sprawdź zamocowanie końca liny stalowej.
Smarowanie powierzchni liny stalowej jest słabe i należy w odpowiednim czasie uzupełnić olej
Sprawdź, czy koło pasowe nie ma pęknięć/pęknięć i innych uszkodzeń
7. Przykłady kontroli i usterek elementów elektrycznych
Sprawdź, czy linia kablowa nie jest uszkodzona, czy wiszące przedmioty i wsporniki są dobrze połączone.
Sprawdź, czy osłony ochronne każdego silnika są kompletne i nienaruszone.
Sprawdź, czy każdy silnik wygląda na kompletny i nieuszkodzony, czy skrzynka przyłączeniowa i pokrywa są nienaruszone, czy końcówki przewodów są dobrze dokręcone oraz czy przewody nie są przerwane lub pęknięte.
Sprawdź, czy wszystkie wyłączniki krańcowe są kompletne i nienaruszone.
Sprawdź, czy światła są nienaruszone.
Sprawdź zabezpieczenie szafy sterowniczej.
Sprawdź komponenty i obwody elektryczne w szafie sterowniczej.
Sprawdź, czy elementy elektryczne na sali operacyjnej są nienaruszone.
Sprawdź, czy główny bęben kablowy działa prawidłowo.
Sprawdź, czy szyna ślizgowa liny suwnicy mostowej jest w dobrym stanie i czy lina porusza się normalnie po szynie ślizgowej podczas pracy dźwigu.
Sprawdź, czy gniazdo ślizgowe liny wciągnika elektrycznego jest normalne i czy lina porusza się normalnie na gnieździe ślizgowym, gdy wciągnik elektryczny działa.
Sprawdź złącze kabla hamulca i czy kabel jest dobry czy uszkodzony.
Przewody należy poprowadzić przez kanał
Brak osłony izolacyjnej uchwytu roboczego, istnieje ryzyko porażenia prądem i należy się z tym niezwłocznie uporać.
Lampy oświetleniowe i latarnie należy układać w rurach, a w lampach i latarniach brakuje wspornika uchwytu lampy
Sprawdź, czy lina trakcyjna jest mocno zamocowana
Koła krążka linowego muszą być elastyczne i regularnie smarowane
8. Przeglądy konstrukcji pomocniczych i przykłady usterek
Sprawdź zamocowanie schodów w górę i w dół suwnicy.
Sprawdź zamocowanie każdej platformy.
Sprawdź zamocowanie poręczy na schodach i platformach.
Sprawdź zamocowanie sali operacyjnej.
9. Kontrola urządzeń zabezpieczających
Sprawdź urządzenia zabezpieczające działanie pojazdu, w tym, czy wyłącznik krańcowy jazdy jest zainstalowany i działa prawidłowo, czy blokada ogranicznika jazdy jest zamontowana i solidna, czy elektryczna lub hydrauliczna tuleja żelazna jest zamontowana i działa prawidłowo zgodnie z wymaganiami oraz czy zacisk gąsienicy jest zainstalowany i działa prawidłowo zgodnie z wymaganiami.
Sprawdź, czy urządzenie korygujące bieg wózka jest zamontowane i działa prawidłowo.
Sprawdź, czy linka wiatrochronna jest zamontowana.
Sprawdź, czy kotwa gruntowa jest prawidłowo zamontowana i działa prawidłowo.
Sprawdź, czy zamontowane jest urządzenie buforujące jazdę wózka.
Sprawdź, czy dźwiękowe i świetlne urządzenie alarmowe poruszania się wózka jest zainstalowane i działa prawidłowo.
Sprawdź, czy urządzenia zabezpieczające mechanizmu podnoszącego są kompletne i działają prawidłowo. Obejmuje urządzenie ograniczające bieg wózka, blok ograniczający, ogranicznik wysokości podnoszenia, ogranicznik ciężaru podnoszenia itp.
Sprawdź, czy system monitorowania działa prawidłowo.
Sprawdź, czy anemometr działa prawidłowo.
Sprawdź działanie zacisków gąsienic oraz stan dźwiękowych i wizualnych urządzeń ostrzegawczych
Sprawdź zderzaki, sprawdź liny, sprawdź punkty mocowania liny
Na końcu toru należy ustawić punkt krańcowy zatrzymania samochodu, ustawić punkt kolizyjny wyłącznika krańcowego jazdy i sprawdzić, czy pozycja ustawienia jest prawidłowa.
10. Kontrola na miejscu i przykłady usterek
Sprawdź, czy w pobliżu toru suwnicy nie znajdują się przeszkody mogące mieć wpływ na pracę suwnicy.
Sprawdź, czy na platformach i kratownicach nie ma porozrzucanych przedmiotów.
Sprawdź, czy nad, pod, po lewej i prawej stronie suwnicy nie znajdują się żadne przeszkody, które mogą mieć wpływ na pracę suwnicy.
W przypadku dużych pojazdów w promieniu 1 metra po obu stronach toru nie mogą znajdować się żadne obiekty zakłócające.
Niewystarczająca ilość miejsca po obu stronach toru dla dużych pojazdów lub nieregularna praca przewożonych towarów może spowodować zarysowania obudowy reduktora.
Jak często należy sprawdzać suwnice bramowe?
Odp.: Częstotliwość inspekcji zależy od wielu czynników, w tym rodzaju sprzętu, obciążenia, środowiska operacyjnego i wymogów prawnych. Ogólnie rzecz biorąc, codzienne kontrole należy przeprowadzać raz dziennie lub przed każdym użyciem. Kontrole okresowe można przeprowadzać regularnie, w zależności od użytkowania, zwykle co trzy miesiące do roku.
Codzienne inspekcje
Układ elektryczny: Sprawdź przewody, skrzynki sterujące, przyciski i przełączniki, aby upewnić się, że wszystko działa normalnie i nie ma luźnych przewodów ani połączeń.
Części mechaniczne: Sprawdź różne części mechaniczne, w tym koła zębate, łożyska, liny stalowe, koła pasowe, hamulce itp., aby upewnić się, że nie są nadmiernie zużyte lub uszkodzone.
Hak do podnoszenia: Sprawdź hak do podnoszenia pod kątem pęknięć, odkształceń, uszkodzeń oraz bezpieczeństwa i niezawodności.
Smarowanie: Sprawdź punkty smarowania, aby upewnić się, że sprzęt jest w pełni nasmarowany, aby zminimalizować zużycie i tarcie.
Guardian: Sprawdź urządzenia zabezpieczające, takie jak wyłączniki krańcowe, liny zabezpieczające i wyłączniki awaryjne, aby upewnić się, że działają prawidłowo.
Kable i wiązki przewodów: Sprawdź kable i wiązki przewodów, aby upewnić się, że nie są uszkodzone lub zużyte, aby uniknąć awarii elektrycznych.
Wygląd: Sprawdź wygląd żurawia, w tym złącza spawane, powłoki i oznaczenia, aby upewnić się, że nie ma korozji ani uszkodzeń.
Regularne przeglądy
Inspekcje strukturalne: Wykonuj regularne inspekcje strukturalne, aby sprawdzić belki, kolumny i inne główne elementy pod kątem pęknięć, zużycia lub deformacji.
Liny do podnoszenia: Regularnie sprawdzaj liny do podnoszenia pod kątem zużycia, odkształceń lub pęknięć. Liny do podnoszenia są krytycznymi elementami bezpieczeństwa i muszą być utrzymywane w dobrym stanie.
Układ elektryczny: Regularnie sprawdzaj układ elektryczny, w tym kable, przełączniki, styczniki i układy sterujące, aby upewnić się, że działają prawidłowo.
Układ hamulcowy: Sprawdź układ hamulcowy, aby upewnić się, że niezawodnie zatrzymuje ruch żurawia.
Układ hydrauliczny (jeśli dotyczy): Jeżeli suwnica bramowa jest wyposażona w układ hydrauliczny, regularnie sprawdzaj olej hydrauliczny, rury i uszczelki, aby upewnić się, że nie przeciekają lub nie są uszkodzone.
Należy jednak zachować ostrożność i upewnić się, że przestrzegane są lokalne przepisy i zalecenia producenta, ponieważ niektóre urządzenia mogą wymagać częstszych przeglądów. Dodatkowo, jeżeli w trakcie przeglądów okresowych lub rutynowych zostanie wykryta usterka, należy niezwłocznie przeprowadzić naprawę lub bardziej szczegółowy przegląd. Bezpieczeństwo jest zawsze najwyższym priorytetem i nie należy go ignorować.
