Żuraw bramowy z wspornikiem

A Żuraw bramowy z wspornikiemjest rodzajem systemu podnoszenia ogólnych, który łączy konstrukcję strukturalną dźwigu w bramę z rozszerzonym zasięgiem wspornika. W przeciwieństwie do tradycyjnych dźwigów bramowych, które są wspierane na szynach lub kółkach i obciążeniach podnoszonych w określonej ramie, wspornikowy dźwig pomiarowy obejmuje rzutowe ramiona (wsporniki), które wykraczają poza nogi dźwigu. Rozszerzenia te zapewniają dodatkowe zwis, umożliwiając dźwigowi podnoszenie i pozycjonowanie obciążeń poza głównym rozpiętością struktury dźwigu.

Ta konstrukcja jest szczególnie przydatna w warunkach przemysłowych, w których materiały muszą być przenoszone poza granice pasa startowego dźwigu, takie jak przeszkody lub w wąskie przestrzenie robocze. Sekcja wspornikowa może być zlokalizowana na jednym lub obu końcach grupy i umożliwia lepsze wykorzystanie przestrzeni podłogowej i większą elastyczność w operacjach.

Kluczowe funkcje:

Zwiększony zasięgdo ładowania\/rozładunku poza zasięgiem szyny

Wszechstronnośćzarówno w aplikacjach wewnętrznych, jak i zewnętrznych

Zwiększona elastycznośćdo obsługi niezręcznych lub dużych obciążeń

Zwykle stosowane w stoczniach, placach produkcyjnych, magazynach i terminach kontenerowych

Projekt wspornika odgrywa również kluczową rolę w przeciwwalni obciążeniu dźwigu, utrzymaniu stabilności i poprawie bezpieczeństwa operacyjnego. Niezależnie od tego, czy stały, czy mobilny, dźwigi poręcze z wspornikami są niezbędne w nowoczesnych operacjach obsługi materiałów, w których konwencjonalne dźwigi mogą się nie spaść.

Komponenty rdzeniowe plc, silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, naczynie ciśnieniowe, bieg

Miejsce pochodzenia Henan, Chiny

Waga (kg) 9000 kg

Dostarczona inspiracja wideo

Podany raport z testu maszyn

Nazwa produktu Mg Model podwójny dźwigowiec

Żuraw dźwigowniczy typu dźwigowego

Obowiązek pracy a3 ~ a7

Tryb sterowania wiszący linia, pilot, kontrola kabiny

Prędkość podróżowania 50 m\/min

Napięcie 3p 380 V 50\/60 Hz lub dostosowane

Główne części elektryczne Schneider\/ABB\/Siemens

Kolor żółty, czerwony lub customised

Temperatura robocza -20 ~ 40 stopni

Napięcie sterujące DC -24 \/ 36v

Główny dźwigar (wiązka mostu)

Pozioma wiązka obejmująca strukturę dźwigu.

Wspiera wciągnik i wózek.

W projektach wspornika dźwigar może wykraczać poza nogi podtrzymujące, tworząc ramiona wspornikowe.

Ramię ( -y) wspornikowe

Rozszerzone części głównego dźwigara wystające poza nogi dźwigu.

Pozwól, aby dźwig podniósł lub umieścić obciążenia poza głównym obszarem roboczym dźwigu.

Może znajdować się na jednym lub obu końcach dźwigu.

Nogi (kolumny obsługi)

Struktury pionowe, które wspierają główny dźwigar.

Przenieś obciążenie na ziemię lub szyny.

Może być sztywne lub mieć koła do mobilności.

Wózek

Ruchomość, która biegnie wzdłuż głównego dźwigara.

Przenosi mechanizm podnoszenia.

Porusza obciążenie poziomo wzdłuż rozpiętości dźwigu, w tym nad obszarem wspornikowym.

Wciągnik

Mechanizm podnoszenia przymocowany do wózka.

Zawiera hak, linę lub łańcuch oraz silnik do podnoszenia\/obniżania obciążenia.

Może być elektryczny, pneumatyczny lub instrukcja.

Powozie końcowe \/ zespoły kół

Znajdujący się na dole nóg.

Może obejmować koła do ruchu dźwigowego wzdłuż szyn (montowane szyny) lub opony gumowe (dźwigi bramkowe z gumy).

Pozwól, aby dźwig poruszał się podłużnie.

4. Mechanizm podróżowania

1) Koła dźwigu są zamontowane na wagonie końcowym i są odpowiedzialne za prowadzenie dźwigu wzdłuż szyn (dla systemów opartych na torach) lub bezpośrednio na powierzchni (w przypadku systemów zabezpieczonych gumą). Rails: W przypadku dźwigów Gantry Gantry na bazie goli. Koła karetki końcowej podążają za tymi szynami, umożliwiając dźwig poruszający się wzdłuż określonej ścieżki. Szyny są zazwyczaj wykonane ze stali ciężkiej, aby poradzić sobie ze ciężarem dźwigu i jego obciążenia. Opony Błędne: W przypadku dźwigów goliathowych z gumą, dźwig porusza się na dużych, trwałej oponach, pozwalając mu swobodnie poruszać się po otwartych obszarach. Ten system zapewnia większą elastyczność i mobilność, szczególnie w środowiskach zewnętrznych, takich jak stoczni lub place budowy.

2) Silniki podróżne i system napędowy; silniki podróżne są odpowiedzialne za zasilanie ruchu dźwigu wzdłuż szyn lub powierzchni. Te silniki elektryczne są zwykle instalowane w wagonach końcowych, z silnikiem na każdym karetce końcowym dla większych dźwigów lub pojedynczym silnikiem dla mniejszych modeli.

Mechanizm napędowy: Silnik podróży jest podłączony do skrzyni biegów (często przekładni redukcyjnej), która zmniejsza prędkość silnika i przenosi zasilanie na koła. Ta konfiguracja zapewnia płynny i kontrolowany ruch.

Regulowana kontrola prędkości: Mechanizm podróżowania dźwigu zwykle pozwala na regulowaną kontrolę prędkości, umożliwiając operatorom powoli lub przy wyższych prędkościach, w zależności od wymagań operacyjnych.

3) System sterowania mechanizmem podróżowania; system sterowania dźwigiem zarządza poziomym ruchem dźwigu, umożliwiając operatorowi z łatwością kontrolować prędkość, kierunek i pozycjonowanie. System ten zazwyczaj obejmuje: wiszące lub zdalne sterowanie: Operatorzy mogą kontrolować mechanizm podróżowania dźwigu za pomocą kontroli zawieszka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania, co zapewnia elastyczność i lepsze bezpieczeństwo, umożliwiając operatorowi odejście od dźwigu podczas pracy.

Kontrola kabiny: W większych modelach dźwig może mieć dedykowaną kabinę operatora, w której operator kontroluje zarówno ruchy podnoszące, jak i podróżne. Napęd częstotliwościowy (VFD): VFD może być używany do kontrolowania prędkości silnika podróżnego, zapewniając płynne przyspieszenie i zmniejszenie, co jest kluczowe dla bezpiecznego i precyzyjnego ruchu, zwłaszcza, gdy obciążenia ciężkie lub wrażliwe.

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Wózek to platforma kołowa, która biegnie wzdłuż głównego dźwigara dźwigu, niosąc wciągnik i mechanizm podnoszenia. Jest to istotna część dźwigu, która ułatwia poziomą podróż obciążenia.

Wózek może być pojedynczym wózkiem (w przypadku konstrukcji pojedynczych dźwigów) lub podwójnym wózkiem (w przypadku podwójnych konstrukcji dźwigara), w zależności od konfiguracji i podnoszenia dźwigu. Wózek można zaprojektować do ustalonego obciążenia przenoszenia lub dla zmiennego obciążenia w zależności od projektu, aby pomieścić różne typy i ciężarki.

2) Koła i system kolejowy; koła wózka są zamontowane na systemie szynowym (znanym również jako ścieżki dźwigara) na głównej wiązce dźwigu. Koła te są zwykle wykonane ze stali, aby wytrzymać ciężkie obciążenie i zapewniają płynny ruch wzdłuż dźwigara.

Koła podążają za szyną, która biegnie wzdłuż całej długości głównego dźwigara dźwigu, pozwalając wózek poruszać się poziomo przez rozpiętość dźwigu. W niektórych projektach koła są montowane na torach w kształcie litery V, aby zapewnić stabilność i zapobiec wykolejeniu wózka.

Układ kół: Zazwyczaj na wózek stosuje się cztery koła (dwa z każdej strony), aby zapewnić stabilność, a nawet rozkład obciążenia. Liczba i konfiguracja kół mogą się różnić w zależności od wymagań dotyczących projektu i obciążenia dźwigu.

Kontrola prędkości zmiennej: Prędkość podróży wózka można regulować za pomocą zmiennego napędu częstotliwości (VFD) lub innych systemów kontroli prędkości. Zapewnia to, że wózek porusza się z optymalną prędkością, w zależności od obciążenia, rodzaju obsługi materiału oraz konkretnych wymagań operacyjnych. Kontrola ręczna lub zmotoryzowana: w niektórych systemach można zastosować sterowanie ręczne (takie jak łańcuch ręki lub kontrola wiszącego) do ruchu kasowego. Częściej ruch wózka jest kontrolowany za pomocą systemu zdalnego sterowania elektrycznego lub radiowego.

6. Koło szał

1) Materiał; koła dźwigowe są zwykle wytwarzane ze stali o wysokiej jakości, obróbce cieplnej, aby zapewnić trwałość i wytrzymałość pod dużym obciążeniem. Materiał jest często kute stal lub stal odlewana o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, oferując doskonałą odporność na zużycie i deformację.

2) Koła dźwigu obciążenia są zaprojektowane tak, aby noszą całkowitą wagę żurawia i podnoszoną masę obciążenia. Ich pojemność obciążenia zależy od materiału, wielkości i konstrukcji koła. Koła rozkładają tę wagę równomiernie na szynach lub powierzchni gruntu, aby zapewnić stabilność i zapobiec uszkodzeniu infrastruktury.

3) Rozmiar i wymiary rozmiar kół dźwigowych (średnica, szerokość i wysokość kołnierza) jest określany na podstawie pojemności dźwigu, miernika ścieżki i środowiska operacyjnego. Koła largera są używane do pojemności o wyższym obciążeniu, podczas gdy mniejsze koła są odpowiednie do obciążeń o jaśniejszych obciążeniach lub zwartych dźwigów.

7. Haczyk Crane

1) Hak to materiał wykonany ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości lub kutej stali, aby zapewnić doskonałą trwałość, odporność na zużycie i wytrzymałość pod ciężkim obciążeniem. Oszustwa traktowane dla zwiększonej wytrzymałości i zapobiegania deformacji przy ekstremalnym naprężeniu.

2) Haczyk jest projektem; zwykle zaprojektowany ze strukturą w kształcie litery U, aby ułatwić obciążenia, liny lub łańcuchy. W różnych kształtach i konfiguracjach w oparciu o aplikację: Pojedynczy hak: prosty projekt używany do lżejszych obciążeń lub mniej krytycznych operacji.

Podwójny hak: zaprojektowany tak, aby równomiernie rozdzielić ciężkie obciążenia, zmniejszając naprężenie na haku. Wyposażony w zatrzask bezpieczeństwa lub sprężynowy mechanizm blokujący, aby zapobiec przypadkowemu wyłączeniu obciążenia.

3) Oceniona pojemność dla określonych pojemności obciążenia (np. 5 ton, 10 ton, 50 ton itp.), W zależności od wymagań podnoszenia dźwigu. Warunkowo oznaczone bezpiecznym obciążeniem roboczym (SWL) lub limitem obciążenia roboczego (WLL) dla bezpieczeństwa operacyjnego.

Rotacja Wiele haczyków dźwigowych jest zamontowanych na łożysku obrotowym, aby umożliwić rotację stopnia 360-, zapewniając elastyczność podczas obsługi obciążenia. Ta cecha zmniejsza naprężenie na zawieszenia lub łańcuchach podnoszenia i zapewni lepsze wyrównanie obciążenia.

System zasilania

Zapewnia moc systemom podnośnika, wózka i ruchu.

Może obejmować szpule kablowe, systemy festoon lub bary dyrygentów.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) Alarm dźwiękowy: emituje głośny syrena lub dźwięk dźwiękowy podczas krytycznych operacji, takich jak: ruch dźwigu (podróżowanie wzdłuż szyn). Podnoszenie lub opuszczanie.

Aktywacja zatrzymania awaryjnego. Poziomy objętości są zazwyczaj regulowane, aby upewnić się, że dźwięk jest zauważalny w hałaśliwych środowiskach, takich jak stoczni lub miejsca przemysłowe.

Alarm wizualny: zawiera migające światła, zazwyczaj LED, zamontowane na dźwigu. Kolory są często kodowane pod kątem różnych ostrzeżeń (np. Czerwone w przypadku sytuacji kryzysowych, żółte dla ostrożności).

Automatyzacja: System alarmowy jest zintegrowany z panelem sterowania dźwigu i aktywuje się automatycznie podczas określonych zdarzeń, takich jak: Wykrywanie przeciążenia. Aktywacja przełącznika Limit. Niepowodzenie mocy lub warunki uszkodzenia.

4) Trwałość: Zbudowany w celu wytrzymania trudnych warunków środowiskowych, takich jak kurz, wilgoć i ekstremalne temperatury, zapewniając niezawodną wydajność w ustawieniach przemysłowych. Benzyny systemu alarmowego Zwiększone bezpieczeństwo: Ostrzega pobliskich pracowników o operacjach dźwigowych lub zagrożeniach, zmniejszając ryzyko wypadków. Operational Awalites: Opiekujące operatory informują o krytycznych wydarzeniach lub systemach.

10. Urządzenia dotyczące

1) Cel: Zapobiega podnoszeniu dźwigu poza jego pojemnością, zmniejszając ryzyko awarii mechanicznej lub uszkodzeń strukturalnych. Jak to działa: Czujniki mierzą masę obciążenia. Jeśli obciążenie przekracza bezpieczny limit roboczy (SWL), system zatrzymuje operacje podnoszenia i uruchamia alarm.

2) Funkcje: Wyświetla bieżącą masę obciążenia. Zintegrować z cyfrowymi lub analogowymi systemami sterowania. Przełączniki Limit przełączniki Limitu: Ogranicz poziomy ruch dźwigu lub wózka, aby zapobiec kolizjom lub przepełnieniu na końcach. Przełączniki graniczne Hoist: Zatrzymaj mechanizm podnoszenia, aby zapobiec nadmiernej liftingu lub nadmiernej niskiej zawartości haku.

3) Cel systemu zatrzymania awaryjnego: pozwala operatorom natychmiastowe zatrzymać wszystkie operacje dźwigu w przypadku awaryjnego. Jak to działa: duży, łatwo dostępny czerwony przycisk jest instalowany na panelu sterowania dźwigu lub pilota.

11. Tryb kontroli

1) Przegląd zdalnego sterowania: umożliwia operatorom kontrolowanie dźwigu z odległości za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania.

Kluczowe funkcje: Częstotliwość radiowa (RF) lub podczerwień (IR) Communication.compact, ergonomiczne kontrolery z przyciskami, joysticks lub ekranami dotykowymi. Kontrola różni się w zależności od systemu, zwykle do kilkuset metrów.

2) Przegląd kontroli kabiny: Żuraw jest obsługiwany z pokładowej kabiny znajdującej się na branży. Key Funkcje:

Wyposażony w joysticks, panele sterujące i wyświetlacze monitorowania do precyzyjnego działania. Powoduje operatorowi wyraźny, podwyższony widok obszaru roboczego. Kabiny kontrolowane przez operator.

3) Programowalny sterownik logiczny (PLC) \/ Automatyczna kontrola; Przegląd: Żuraw jest obsługiwany automatycznie lub półautomatycznie przy użyciu wstępnie zaprogramowanych poleceń i czujników

Czujniki i enkodery zapewniają precyzyjną kontrolę i pozycjonowanie.

Naszkicować

Główny techniczny

OtoKluczowe zalety dźwigu w branży z wspornikiem:

Zalety dźwigu bramkowego z wspornikiem

Rozszerzony obszar roboczy

Ramiona wspornikowe pozwalają dźwirowaniu sięgnąć poza główną rozpiętość, umożliwiając obsługę obciążeńpoza torami kolejowymi lub nogami wspierającymi.

Przydatne w scenariuszach, w których przestrzeń jest ograniczona lub obecne są przeszkody.

Ulepszona elastyczność obsługi materiałów

PozwalaŁadowanie i rozładunekz obszarów takich jakciężarówki, platformy lub dokibez konieczności przeniesienia obciążenia pod ramą dźwigu.

Efektywne wykorzystanie przestrzeni podłogowej

Projekt wspornikowy zmniejsza potrzebę dodatkowych prześwitów lub przejść,Maksymalizacja dostępnej powierzchni podłogi.

Dostosowanie się do różnych aplikacji

Idealny dostoczni, terminale kontenerowe, magazyny, stalowe placeoraz inne wytrzymałe lub zewnętrzne środowiska wymagające dłuższego zasięgu.

Opłacalny

W wielu przypadkach dźwigi bramowe z wspornikami są bardziej ekonomiczne niż instalowanie pełnego systemu dźwigów, szczególnie wOtwarte obszarygdzie budowlane konstrukcje wsparcia nie są wymagane.

Nie ma potrzeby modyfikacji budynku

Ponieważ żurawy porwane sąwolnostojące, nie muszą być przymocowane do konstrukcji budynku, co sprawia, że ​​instalacja jest prostsza, szczególnie do modernizacji istniejących obiektów.

Konfigurowalny projekt

Długość wspornika i zasięg dźwigu można dostosować w oparciu o określone wymagania dotyczące obsługi obciążenia i układu witryny.

Zwiększona wydajność operacyjna

Skraca czas i wysiłek potrzebny do zmiany położenia obciążeń lub przeniesienia ich na obszary, które nie znajdują się bezpośrednio w głównym zasięgu dźwigu.

Żurawie bramkowe Goliat są używane w różnych branżach ze względu na ich wszechstronność, mobilność i zdolności do podnoszenia. Ich konstrukcja sprawia, że ​​są odpowiednie do zastosowań na zewnątrz, w których należy obsługiwać duże i ciężkie materiały. Oto niektóre z głównych zastosowań dźwig Gantry Gantry Gantry

Budowa stoczni i stoczni; Zastosowanie: Goliat Gantry Ruszenia są często używane w stoczniach do konstruowania i montażu statków, a także do ciężkiego podnoszenia części statku i dużych wyposażenia. Poboczne skrawki mogą poruszać się długością stoczni, co czyni je wysoce skutecznymi pod względem ciężkich komponentów podtrzymujących, takich jak kondygnacje statku, duże wyposażenie i prefabrykowane sekcje.

Obsługa portów i kontenerów; Zastosowanie: W obiektach portów dźwigi Gantry Gantry są wykorzystywane do obsługi pojemników i dużego ładunku. Te dźwigi są niezbędne do ładowania i rozładowywania pojemników ze statków, przenoszenia ładunku po stokach i układania pojemników.

Budowa; Zastosowanie: Na dużych placach budowy, szczególnie w projektach infrastrukturalnych, takich jak mosty, zapory lub wieżowce, dźwigi Gantry Gantry są używane do podnoszenia i przenoszenia ciężkich materiałów budowlanych, takich jak belki stalowe, płyty betonowe i konstrukcje prefabrykowane.

Przemysł ciężki i produkcja; Zastosowanie: w branżach takich jak stal, motoryzacja i produkcja lotnicza, dźwigi Gantry Gantry są wykorzystywane do przemieszczania ciężkich maszyn, cewek stalowych i dużych wytwarzanych części podczas produkcji lub montażu.

Wydobycie i wydobycie; Zastosowanie: Żurawie Goliath Gantry mogą być stosowane w branżach górniczych i wydobywających w celu przemieszczania dużych urządzeń górniczych, takich jak kruszarki, szlifierki i systemy przenośników, lub do podnoszenia i transportu materiałów, takich jak skały i rudy.

Młyny stalowe; Zastosowanie: W młynach stalowych dźwigi Gantry Gantry są używane do obsługi dużych produktów stalowych, takich jak bułki, płyty, kęsy i cewki. Benefity: Żury te pomagają ułatwić obsługę ciężkich, gorących i nieporęcznych materiałów w procesie produkcji stali, w których precyzja i siła są krytyczne.

Dźwigprodukcja procedura

1. Etap projektu: Zrozum szczególne potrzeby klientów, w tym pojemność nośną, rozpiętość, wysokość i środowisko użytkowania. Wykonaj wstępny projekt zgodnie z rysunkami programu potrzeb i losowania, w tym projektowanie konstrukcji, systemu zasilania i projektowanie systemu sterowania. Wykonaj siłę strukturalną, stabilność i analizę dynamiczną, aby zapewnić, że projekt spełnia odpowiednie standardy i specyfikacje.

2. Przygotowanie materiału: Wybierz odpowiednie materiały zgodnie z wymaganiami projektowymi, takie jak stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium itp., Aby zapewnić dobre właściwości mechaniczne i trwałość. Kup wymagane surowce i komponenty zgodnie z rysunkami projektowymi, w tym silniki, reduktory, haczyki, systemy sterowania itp.

3. Przetwarzanie i produkcja: Wytnij stal i przetwarzaj wiązkę główną, wiązkę końcową i inne części konstrukcyjne zgodnie z wymiarami projektowymi. Podłącz części cięte przez spawanie, tworząc główną ramkę strukturalną dźwigu. Zakończ spawane komponenty, w tym wiercenie, obracanie i frezowanie, aby zapewnić dopasowanie dokładności każdego komponentu.

4. Montaż: Wstępny montaż przetworzonych komponentów w celu sprawdzenia stabilności i dopasowania struktury. Zainstaluj mechanizm podnoszenia, mechanizm biegania wózka i mechanizm biegania wózka, aby upewnić się, że wszystkie ruchome części mogą działać płynnie.

5. Instalacja systemu elektrycznego: Instaluj silniki, falowniki, panele sterujące i inne komponenty elektryczne, aby upewnić się, że układ elektryczny jest prawidłowo podłączony. Ułóż linie kablowe rozsądnie, aby zapewnić bezpieczeństwo i piękno oraz zmniejszyć zakłócenia i zużycie.

6. Uruchomienie i testowanie: Przetestuj różne funkcje dźwigu, w tym systemy podnoszenia, ruchom, hamowania i alarmowe, aby upewnić się, że wszystkie funkcje są normalne. Przeprowadzaj testy bezpiecznego obciążenia, aby dźwig działał stabilnie przy maksymalnym obciążeniu i spełnia standardy bezpieczeństwa.

7. Kontrola i kontrola jakości: przeprowadzaj inspekcje jakości na każdym ogniwie produkcji, aby zapewnić, że wszystkie komponenty spełniają wymagania projektowe i standardowe. Przeprowadzić certyfikat kwalifikacyjny zgodnie z odpowiednimi przepisami, aby zapewnić, że sprzęt spełnia standardy krajowe i branżowe.

8. Dostawa i instalacja: Przewiezić wyprodukowany dźwig na stronę klienta. Zainstaluj go na stronie klienta, w tym naprawianie fundamentu, uruchomienie i łączenie zasilania. Zapewnij klientom szkolenie operacyjne, aby upewnić się, że mogą oni bezpiecznie i skutecznie korzystać z sprzętu, i oficjalnie dostarczyć go do użytku.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.